Dugotrajno parkiranje automobila bez pokreta i periodično zagrijavanje motora može ponekad nepovoljno utjecati na mogućnost pokretanja motora. Kao odgovor na kljuèno pomicanje, u bravu će se čuti klikovi iz kruga releja, ali se pomicanje motora neće pojaviti.

Ova situacija ukazuje da je u vozilu bilo potpuno ili djelomično (u velikoj mjeri) pražnjenje izvora napajanja. Nemoguće je nazvati samopražnjenje ako je baterija bila u potpunosti operativna, a razdoblje parkiranja nije izračunato za nekoliko mjeseci. Razlog može biti u neželjenom propuštanju. Kako provjeriti curenje struje na automobilu s multimetrom, vrijedno je znati vlasnike vozila.

sadržaj

• 1 Najčešći slučajevi
• 2 Električna oprema
• 3 Dopušteno strujanje u automobilu
• 4 Nezavisna pretraživanja
• 5 Identificiramo probleme

Najčešći slučajevi

Da biste spriječili takvu situaciju, važno je voditi brigu o vašem automobilu na pravovremen i učinkovit način. Posebnu pažnju zahtijevaju baterije s velikim operativnim iskustvom. Provjera struje propuštanja u automobilu s multimetrom trebala bi se češće provoditi za električne sustave u kojima je instalirana stara baterija. Loše stanje terminala (skala ili prisutnost soli), ožičenje je u neupotrebljivom stanju.

Najpopularniji razlozi zbog kojih naplata prelazi na nulu uključuju:

• dugo raditi u garaži ili na parkiralištu, a ne isključiti optiku glave;
• uključene leđne svjetiljke;
• radeći na minimalnom volumenu radija ili radija, pogotovo ako postoji subwoofer.

Ako su svi sustavi isključeni u vremenu, ostaje da koristite mjernu električnu opremu, no valja unaprijed znati kakva bi curenja trebala biti u automobilu. Važno je riješiti se takvog čimbenika, jer može dovesti ne samo oštećenje ožičenja već i oganj automobila u cjelini. Od avtvolyubiteley postoji nekoliko načina za provedbu praćenja.

Električni pribor

Prekoračenje trenutačne razine propuštanja akumulatora može pomoći svim vrstama slobodne opreme koju vlasnik automobila spaja samostalno ili uz pomoć servisa automobila treće strane (bez marke). Godišnje takvi uređaji postaju sve više i više na domaćem tržištu. Međutim, vrijedi obratiti pažnju na njihovu kvalitetu.

Prilikom pokušaja prepoznavanja problema preporučujemo vam da prvo pazite na takve uređaje. To može uključivati:

• prijenosni televizori;
• ne-vlasnički alarm;
• moćna strana pojačala za audio sustave;
• dodatna rasvjeta u kabini;
• skup abnormalnih zvučnika;
• Navigator.

Vidi također: Kako podići bateriju markom automobila

Proizvođač pouzdano štiti "autohtone" auto kabele, stoga su kratki spojevi s njima moguć samo zbog znatnog oštećenja izolacije ili njihovog integriteta. Primjer je nesreća s deformacijom tijela automobila.

Nažalost, složeni ožičenje električnih aparata treće strane nije uvijek sastavljeno u dobroj vjeri i bez pridržavanja sigurnosnih standarda. Potrebno je uzeti u obzir (kako bi se izbjegle) sve operativne sposobnosti koje bi ga mogle učiniti neupotrebljivima. Takvi kabeli dovode do kratkog spoja i zbog nedosljednosti u opterećenjima s propusnom snagom, jer mogu uštedjeti na jeftinim uređajima opremajući ih žicama s nedovoljnim poprečnim presjecima.

Izmjerite struju propuštanja u automobilu s multimetrom prije svega na takvoj opremi. Ožičenje se može postaviti preblizu elementima koji se zagrijavaju tijekom rada, što može oštetiti izolaciju i stvoriti kratki spoj.

Dopušteno strujanje u automobilu

Važno je uzeti u obzir da svaki vozilo sadrži stalne potrošače energije u dizajnu. Oni ostaju u lancu s baterijom čak i nakon što su drugi izvori potpuno isključeni. Ovi elementi uključuju:

• sat na nadzornoj ploči;
• spojen alarm;
• elektronička upravljačka jedinica itd.

Takva se eksploatacija odnosi na osobitost njihovog rada. Ako ih odspojite s baterije, svaki put morate ponovo konfigurirati opremu. U tom slučaju, morate znati da postoji određena dopuštena brzina propuštanja struje u automobilu, postupno ispuštajući bateriju.

Međutim, ta je vrijednost mala, svaki korisnik može odrediti samostalno, zbrajanjem struje potrošača. Obično, alarm zahtijeva oko 20 mA u uključenom načinu rada, sat "jede" ne više od 1-2 mA. Točnije vrijednosti mogu se naći u uputama za uporabu.

Morate znati da radni automobil s visokokvalitetnim akumulatorima troši više od 40-80 mA.

Takva čitanja su sasvim prihvatljiva, jer čak i jedno moderno prednje svjetlo može preuzeti oko 500 mA. S dopuštenom vrijednošću "ići na nulu" čak iu najhladnijoj zimi, prilično je teško ako se promatraju čitanja.

Nezavisna pretraživanja

Iskusni automobilisti znaju dva najpopularnija razloga:

• zatvaranje mreže;
• loš uređaj treće strane.

Zbog dostupnosti suvremene jeftine dijagnostičke opreme možete samostalno identificirati problem. Mi ćemo razumjeti kako pronaći curenje struje u automobilu s multimetrom. Isprva smo prebacili uređaj u amperometar. Važno je zapamtiti da će struja otkriti konstantu (ne izmjenjujući se!). Dovoljno maksimalno će biti 10 A, tako da pereschelivaem obraditi na željenu poziciju.

Vidi također: Koliko je akumulatorska baterija

Sva mjerenja provode se isključenim motorom. Postojeći potrošači onemogućeni su kad god je to moguće. Uređaj ponekad mora biti spojen na otvoreni krug. Da bismo to učinili, bacamo negativni (negativni) terminal i zatvorimo jaz s multimetrom u ovaj razmak (jedan kontakt na otvorenu žicu, a drugi na slobodan kontakt bateriju).

Ne morate zatvoriti mjerač na kontaktima akumulatora, jer će to dovesti do kratkog spoja, a u njemu će gorjeti osigurač, Ako je korisnik učinio sve ispravno, na crno-bijelom zaslonu će se pojaviti slika s brojem. Ovo će biti trenutna struja curenja.

Odredite da li vrijednost pada u željeni interval (do 80 mA). Kada se uređaj pokaže više, vrijedi nastaviti traženje potrošača.

Otkrivamo probleme

U početnoj fazi praćenja provodimo vizualni pregled integriteta žica. Ako postoje nenormalne situacije, onda se pažljivije ispituju za otkrivanje kvarova. Ispitali smo sve granične sklopke.

Kada je pregled davao pozitivan rezultat za otkrivanje korozije ili reflow, onda nastavite na sljedeću fazu. Da biste to učinili, prevodimo multimetar u način ohmmetara (monitoring otpora). Provjerite odabrani odlomak kabela za prijelazne žice u automobilu.

Izbijanje alternativnih osigurača mora se pratiti na prisutnost iskra u kontaktima, Ako je prisutan, onda označava prolaz struje. Ovisno o njemu provjeravamo uređaj.

Uzrok problema može biti generator. Ne samo da može napuniti bateriju, već i isprazniti bateriju u položaju isključenog motora. Vrijedno je testirati. Da biste to učinili, spojite crvenu žicu s plusom i crnom - s minusom na generatoru. Pretpregledajte ispitivač u modu voltmetra.

Kad je baterija isključena, očitanja bi trebala biti 12,6-12,9 V. Pokrećemo motor, uključujemo svjetlo, radio i peć. Maksimalna vrijednost ne smije biti veća od 14,3 V, a norma bi trebala biti 12,8-13,4 V. Niske vrijednosti su dokaz problema.

Takva jednostavna ispitivanja mogu se obavljati samostalno. To će vam pomoći pratiti stanje baterije.