Kucenje na prednjoj strani automobila može ukazivati ​​na neuspjeh suspenzije. To ukazuje na pogoršanje ili istodobno kršenje pojedinih elemenata. Najčešće, možda ćete morati zamijeniti stabilizator na jednoj ili obje strane. Istodobno je vjerojatnije da su rukavice istrošene i trebaju biti ažurirane.

Nije vrijedno odgoditi otkrivene nedostatke, jer vožnja s takvim problemom dovodi do daljnjeg neravnoteže preostalih elemenata. Popravak ili zamjena može se obavljati samostalno u garaži u prisustvu improviziranih alata.

sadržaj

• 1 Funkcionalna provjera
• 2 Izvođenje dijagnostičkih postupaka
• 3 Algoritam za zamjenu stalaka stabilizatora
• 4 Zaključak

Zdravstvena provjera

Kod vožnje izvan terena ili na neravnim cestama, stabilizatorske šipke, izravno spojeno na stabilizator, bave se otkazivanjem translacijskih vibracija. Fiksiranje u dizajnu ovjesa tih stalaka vrši se pomoću konstrukcijskih držača. Većina proizvođača dijelova automobila postavlja resurse takvog elementa na razinu od 100-120 tisuća kilometara, ali na našim cestama ne može doseći ni 30-40 tisuća kilometara.

Prije nego što promijenite stabilizator, morate se upoznati s njihovim dizajnom i funkcijom. Među pojedinostima suspenzije nema glavnih ili manjih elemenata, budući da su svi međusobno povezani. Ako se jedan element razgrađuje, cjelovitost ostatka odmah će biti ugrožena. S popravkom ovjesa nije moguće zategnuti, jer izravno utječe na sigurnost vožnje.

Osnova za stabilizaciju je potisak koji može izdržati torzijska opterećenja, ali zbog svojstava opruge, vraća se na poziciju koju su odredili dizajneri. Također se naziva torzija. Pričvršćivanje ovog elementa može varirati ovisno o različitim modelima. Ponekad je temelj opružni nosač, a ponekad se učvršćuje na rukohvatu upravljača.

Dizajn (torsion barovi) također se razlikuje od želje inženjera kako bi se osigurala stabilnost automobila. Postoji jednodjelna i dvostruka potiska, koja se sastoji od dva osovine čvrsto povezane zajedno.

Vidi također: Kako provjeriti podvozje

Također se može primijetiti i razlika u dizajnu polica. U stranim automobilima ti dijelovi su dulji nego kod domaćih automobila. Također, naši stalci su raspoređeni oslonci za nosače na 90 stupnjeva.

Dijagnostički rad

Duljina štapova iz naših automobila je do oko 25 cm, a njihovi krajevi sadrže zglob, osiguravajući fleksibilnu vezu. Dakle, stalak izvodi prigušnu ulogu, uzimajući znatan dio torzijskog trenutka od stabilizatora.

Morate znati da uništavanje gumenog antera vrlo brzo dovodi do trošenja spojnih šipki pa vam je potrebno povremeno provoditi vizualni pregled ove stranice.

Postoje jasni znakovi koji trebaju biti zamijenjeni nakon:

• kucati redovito dok vozite na slabo asfaltiranim cestama;
• na prijelazu je bilo jasno svitak;
• stabilnost je smanjena, vozač je prisiljen kontinuirano prilagoditi smjer kretanja;
• vozilo se zakreće s većom amplitudom za vrijeme kočenja ili drugog manevra, ali ovjesni nosači su netaknuti.

Često se takvi znakovi vide čak i kod gledanja snimke s DVR-a. Za veće samopouzdanje, možete podići kontroverznu stranu utičnice i provjeriti zazor na kotaču, zakrećući se desno / lijevo.

Znakovi početka oštećenja mogu biti napuknuti čizme s podmazivanjem s podmazivanjem. Ponekad vlasnici automobila su jeftiniji, kupujući samo popravak, koji uključuje samu čizmu, novi prst i manžete. Rad u ovom slučaju će biti manji, a zamjena prednjih naslaga stabilizatora možda neće biti potrebna.

Algoritam za zamjenu stalaka stabilizatora

Postupak će zahtijevati mali skup alata i rezervnih dijelova:

• set stalaka i čahure za zamjenu;
• трехетку с храповиком;
• skup otvorenih ključeva i glava za ratchet;
• 0,5 kg mlatilice ili čekić i razmaknice;
• rust otapalom i čistim krpe.

Ova je operacija podijeljena na dva dijela: uklanjanje istrošenih dijelova i ugradnju novih dijelova.

Vidi također: Kako zamijeniti tihi blokovi

Prije zamjene stabilizatora, stavite automobil na ručnu kočnicu. Fiksirali smo stražnje kotače uz pomoć cipela. Odvezemo pričvrsne elemente kotača, podignimo potrebnu stranu uz pomoć utičnice i, nakon uklanjanja kotača, otvorimo pristup zoni popravke. Pregledamo navojne vijke. Često je potrebno tretirati ove spojeve s tekućinama protiv korozije, kao što je WD-40. Nakon što čekate nekoliko minuta, konac će umrijeti.

Počnemo se odmotati od donje matice, a zatim zakrenuti gornji zatvarač. Zatim udarite čekić ili čekić sa vijcima iz nosača. To se radi pažljivo kako ne bi srušili niti. Ako se to dogodi, zavojnice se mogu ispraviti umetkom. Dobivamo istrošen detalj. Na slobodni prostor stavili smo novi rezervni dio i pričvrstili pričvrsnice. Konačno zatezanje matica napravljeno je samo kada je automobil čvrsto na tlu. Sila napetosti poželjna je za upravljanje s ključem zakretnog momenta. Ako je potrebno, operacija se izvodi s druge strane u istom slijedu.

 zaključak

Zamjena prednjih nosača stabilizatora može se obaviti samostalno, čak iu uvjetima garaže. Mali skup alata, koji je u bilo kojem vlasniku automobila, dovoljno za rad. Nije potrebno kontrolirati promjenu / konvergenciju nakon zamjene, jer ti elementi ne utječu na ovaj automatski parametar.