Pravilno djelovanje amortizera amortizera vozila osigurava ne samo udoban, ali i sigurno kretanje na cestama. Funkcija amortizera je šutnja vibracija karoserije automobila, zbog toga imaju klip unutar, koji se kreće prema gore i dolje kroz viskoznu tekućinu. U pravilu imaju dug životni vijek, ali budući da su rupe i jame za našim cestama norma, kretanje na takvom webu ozbiljno utječe na vijek trajanja sklopa amortizera. S druge strane, neispravna suspenzija utječe na brzo pogoršanje upravljačkih elemenata.

Možete izbjeći posljedice odmah zamjenom propuštenih amortizera. Prema statističkim podacima, prednji apsorberi češće odstupaju od stražnjeg dijela, što je posljedica činjenice da prednji ovjes prvi put puše nejednakom pločom. Iz tog razloga, pitanje kako promijeniti prednja apsorbera brine mnoge. Sami apsorberi možete zamijeniti, pod uvjetom da se ne radi o kompletnoj zamjeni dijelova cijelog sustava apsorbera, kada je njegov životni vijek završen i ne može obaviti svoj glavni zadatak - prigušujući vibracije karoserije automobila.

Prednja gasna amortizera

sadržaj

• 1 KOJI SU DAMPERI ZA ŠTO
• 2 Povijest stvaranja amortizera
• 3 Vrste apsorbera
  • 3.1 ulje двухтрубные амортизаторы
  • 3.2 Plinoviti plin
  • 3.3 Dvostruka cijev plina i ulja
  • 3.4 Pneumatski amortizeri
• 4 Razlike prednje i stražnje amortizere
• 5 Kada trebam zamijeniti prednje amortizere?
• 6 Alati potrebni za zamjenu
• 7 Demontaža / klasična zamjena prednjeg amortizera

Što su važni za to

Tijekom sudara s neravnomjernost, kotač automobila raste, prevladavajući otpor opruge ili opruge. Kad je jama impresivna, kotač se uzdiže zajedno s tijelom, a kad se kvrga završi, pod djelovanjem inercije kotač se povlači neko vrijeme. To je zbog pritiska gravitacije i energije komprimirane opruge. Također, pod djelovanjem inercije, teže tijelo može podići i podignuti kotač od tla za nekoliko centimetara, nakon čega se vraća u prvobitni položaj, udarajući kotač na tlo, a vrh opet odlazi zbog komprimiranog izvora. Takvi se manevri pojavljuju nekoliko puta, tijekom kojih automobil postaje nekontroliran, budući da kotači dolaze u zrak i ne mogu utjecati na brzinu ili upravljivost vozila. Apsorberi koji se odupiru ovom nakupljanju, stavljaju u vozilo, kako bi se smanjila sposobnost skakanja suspenzije. Načelo njihovog rada - što je veća brzina, to je jača otpor.

Povijest stvaranja amortizera

Isprva, na strojevima nije bilo apsorbera, njihov zadatak je obavio opruge - vibracije tijela bile su prigušene zbog trenja čeličnih ploča. Kako je brzina automobila rasla tijekom godina, dizajneri su morali poduzeti izgradnju odvojenih prigušivača (amortizeri) kako bi osigurali sigurnost. Prvi modeli bili su komprimirani diskovi trenja. Na hummockovima su se s teškoćama pretvorili i time potisnuli energiju oscilacije. Njihovi nedostaci su jak pregrijavanje i brzo habanje. 20-ih godina prošlog stoljeća stvorili su alternativu. Uzeta je tekućina kao osnova, koja, kalibriranim rupama, teče iz jednog spremnika u drugi, spriječila oscilacije vozila. Iako je ovakav tip prigušivača bio poznat po svojim oblicima, zamijenjen je teleskopskim apsorberima koji su kompaktni u veličini i težini svjetlosti. Osim toga, bili su mnogo sigurniji i nisu se pregrijali. Ova vrsta prigušivača je česta do danas.

Prednji apsorberi BMW E39

Vrste apsorbera

Postoji pet vrsta prigušivača:

1. ulje.
2. plin.
3. kombinirana.
4. pneumatski.
5. automatski, Nastaju s hidrauličkim, mehaničkim ili elektronskim podešavanjem.

ulje двухтрубные амортизаторы

Različito se nazivaju hidraulički. Oni su pouzdani, unatoč takvom jednostavnom dizajnu. Njihov dizajn nije samo dvije cijevi: prvi za udarni klip, drugi za skladištenje viška tekućine. Tijekom vožnje stvaraju udobnost osiguravanjem glatke vožnje, međutim, nedostatak je što se to ne odnosi na ruske ceste. Budući da su neprikladni za loše putove, vožnja na kolutima povećava brzinu klipa dok se na kraju pregrije, a na njegovoj površini pojavljuju se kavitacijski mjehurići. Na drugi način, takva reakcija se naziva "pjenjenje" uljne tekućine, što dovodi do činjenice da zaklopke gube veći dio njihovih apsorbirajućih svojstava.

Prednji apsorberi

plin однотрубные

Za razliku od dvobojnih amortizera, tijelo samog proizvoda djeluje kao kamera za rad. Iako se nazivaju plinom, oni imaju ulje u gornjem dijelu, a dušik se pumpa u donji dio. Slučaj uređaja s standardnom veličinom slijetanja može ugostiti velik broj različitih radnih ljudi unatoč činjenici da je kamera uobičajena. Ako ga uspoređujemo s cijevima za naftu s dvostrukim cijevima, oni su manji u masi, međutim, oni omogućuju mogućnost montaže u obrnutom stanju. Oni se ne pregrijavaju jer imaju dobar prijenos topline. Od minusa - kratki vijek trajanja, čak i manja oštećenja utječu na rok trajanja.

Vidi također: Greške pogonskih servo upravljača

Dvostruka cijev plina i ulja

Po cijeni, oni su puno skuplji od prethodnih vrsta, međutim, oni su u stanju izdržati ne najbolje ceste. Imaju složenu strukturu i glatku vožnju. Na prigušnicama ovog tipa postoji automatsko podešavanje. U radu amortizeri su gotovo bezzračni, čak i kada voze brzo na lošim cestama.

Pneumatski amortizeri

Oni su vrlo skupi, instalirani na luksuzne automobile. Najčešće, pneumatike se koriste u tuning studio dati auto neobična svojstva. Visoka cijena opravdana je kvalitetom. Pneumatski apsorberi ugrađuju napredne tehnologije, mogu samostalno zadržati tijelo automobila u stabilnom načinu dok voze na neravanim cestama. Oni imaju sposobnost povećanja ili smanjenja tla, ovisno o površini ceste.

Amortizeri plinova

Razlike prednje i stražnje amortizere

Конечно, главным отличием выступает срок службы. Prednji apsorberi ломаются быстрее. Это связано с тем, что у большинства нынешних машин двигатель располагается спереди, а значит, передняя часть берет на себя больше нагрузок. Переход на передний привод сделал невозможным использование традиционных амортизаторов в передней подвеске. Соответственно требования к амортизаторам ожесточились. Применять стали двухрычажную переднюю подвеску с амортизаторами идентичным задним, но имеющим другие параметры рабочей характеристики. Также отличия есть в размере и способе крепления.

Kada trebam zamijeniti prednje amortizere?

Učestalost zamjene amortizera ovisi o tri čimbenika - kvalitetu proizvoda, prikladnost mase vozila i stil vožnje. Zbog toga je životni vijek amortizera za vlasnike automobila različit. U nekim slučajevima, zamjena se mora provoditi jednom godišnje, dok drugi mirno hodaju 3-7 godina. Iskusni vozači lako će prepoznati neuspjeh amortizera tijekom vožnje. Već pri brzini od preko 70 km / h, automobil počinje "plivati" duž ceste, a vozeći se preko jama, tijelo se vraća u automobil, praćeno prigušenim zvukovima.

Zamjena prednjih apsorbera

Također možete provjeriti servisiranje pritiskom na krilo vozila i otpuštanjem u donjem dijelu staze. Ako je amortizer prikladan, odmah će vratiti vozilo u svoj izvorni položaj bez oklijevanja. Osim toga, održavanje se ne može izbjeći kad postoje korozivni tragovi na opružnoj potpornji amortizera. To je nemoguće zanemariti, jer se u kratkom vremenu može izbaciti proljetna ploča. Propuštanja ulja također nisu trivijalna, jer u nedostatku pritiska u uređaju, njegov rad na prigušenjem vibracija jednostavno neće biti izveden. Ako postoji korozija ili deformacija klipnjače, to će dovesti do zatajenja žlijezde, što jamči neispravnost šasije i kočnog sustava.

Važno je napomenuti da je zamjena stražnjih amortizera, kao i prednjih, izvedena na sveobuhvatan način, potrebno je zamijeniti dijelove s obje strane, čak i ako samo jedan nije točan.

Alati potrebni za zamjenu

Budući da se prednji ovjes smatra složenijim dizajnom, radnja za zamjenu prednjeg amortizera traje dulje. U pravilu, rad na zamjeni prednjih ili stražnjih amortizera, nemaju dramatične razlike. U oba slučaja potrebni su isti alati, ali ponekad postoje pojedinačni alati koji se pojavljuju ovisno o određenom modelu:

1. Vijak (križ i uzdužna).
2. Cap i rozhkovy tipke.
3. Set glava s ključem i produživačima.
4. Povucite uređaje.
5. Tip balona.
6. Proljeće izvlakač.
7. Željeznica.
8. Tekući WD - 40.
9. Jedan ili dva jaja i koza za sigurnosnu mrežu.
10. Hammer.
11. Podcrtati "cipele".

    

    Amortizeri plinova

Demontaža / klasična zamjena prednjih apsorbera

Izvadite poklopac iz napa, a zatim izvršite sljedeće korake:

• uklonite brtvu odjeljka motora i druge dijelove koji blokiraju pristup gornjoj podlozi stalka;
• uklonite poklopac. Pomoću ključa odvrnite gornju maticu za pričvršćivanje. To je učinjeno uz pomoć glave s produžetkom;
• uklonite gumenu podlogu. Protiv pomicanja štapa koristimo pastatizh i ključ;
• otpustite donje matice za pričvršćivanje kotača i podignite automobil nekoliko centimetara od poda. Za sigurnost umetnite postolje, možete upotrijebiti uklonjeni kotač i postaviti ga ispod pragova;
• dalje, četkom, pričvrstite crijevo za kočnice, navijte vijke šipke stabilizatora šarke i zakačite rukunicu zgloba i vijak. Nakon što ih obrišete petrolejom ili sve namočite s "tekućim ključem";
• nježno uklonite konektore od indikatora indikatora trošenja i senzora položaja kotača, zatim ih odnesite na stranu kako ne biste ozlijedili;
• uklonite utikače. Uzmite čeljust na stranu tako da se ne ometa, možete ga pričvrstiti na polugu;
• izvlakač izvadite oprugu. Rad treba obaviti pažljivo kako ne bi proljeće naginjale;
• uzeti ključ za 15 i ukloniti stalak s diskovima;
• držeći "prst" torx za 8 odvrnuti središnji vijak. Nakon toga uklonite matice koji pričvršćuju loptu na polugu;

  

  Zupčasta matica od 17

• odvrnite 3 vijka na svakoj strani ispod poklopca motora. Okretanjem zadnjeg vijka, rukom drľite dno police za prozor;
• vijak, zategnite stezaljku zgloba, očistite i upijte u WD-40 tekućinu;
• kada se vijak odvrne, gurnite stezaljku s velikim dlijetom;
• izbacujući amortizer, očistiti i premjestiti šaku;
• okomito, ponovo postavite postolje, zatim stavite opružne spojnice i izvadite gornju maticu dok držite šesterokut na držaču. Ako se hrđa ometa, možete ga ukloniti plinskim plamenikom;
• uklanjanjem svih detalja, možete početi zamjenjivati ​​stari amortizer s novim;
• dalje, sakupljajte sve obrnutim redoslijedom.

Kao što vidite, proces je jednostavan s obzirom na pitanje: treba li biti potrebno napraviti slično slom nakon zamjene prednjih apsorbera? Sve ovisi o modelu, ako su komponente netaknute, a tijelo nije oštećeno, onda ne možete. Zamjena amortizera najčešće ne utječe na poravnavanje kotača, ali s kolapsa sve nije tako jednostavno. Ako ranije nije došlo do kolapsa, često su pričvrsni vijci stupa na rukavcima na upravljaču i dalje iz tvornice i ne daju priliku prilagoditi krilo. No, ovisno o modelu automobila ili strojevima s visokom kilometražom, mogu postojati vijci s ekscentričnim ili malo manjim promjerom nego što su dolazili iz tvornice. U takvoj situaciji, podešavanje kamena je iznimno poželjno. Ako je zamjena jamstva i prolazi na benzinskoj crpki, onda je slom sličnosti obvezan jer je vaša pogreška, da su amortizeri u kvaru, br.