Dizajneri automobila uvijek nastoje osigurati vozaču maksimalnu vidljivost. Da bi se to postiglo, smanjeni su prednji nasloni oko vjetrobranskog stakla, montirani su retrovizori, u kojima se "slijepa" zona gotovo udaljava, a visoka kvaliteta vidljivosti kroz stražnji prozor.

Povećanje prozirnosti stražnjeg stakla pomaže zagrijavanju vlakana ugrađenog u dizajn. Ako iz nekog razloga grijanje ne funkcionira, što ćemo učiniti idemo u našem članku. Doista, ponekad čak i na manjim događajima koje vozač uočava u vremenu, sigurnost na cesti može ovisiti.

sadržaj

• 1 Radna shema grijača
• 2 Ukupno nema grijanja
• 3 Djelomična radna sposobnost niti
• 4 Bakrena traka se prekida na staklu
• 5 Vraćanje stražnjeg prozorskog grijača
  • 5.1 Upotreba vodljivog ljepila
  • 5.2 Alternativne mogućnosti liječenja
  • 5.3 Mehanički lem za popravak grijača
• 6 zaključak

Radna shema grijača

Kako bi ispravno popravili električne ožičenje u ovom dijelu automobila, morate znati kako to radi. U tipičnoj izvedbi, pozitivna žica spojena je na sustav paljenja automobila kroz osigurač. Negativni dio se pokreće s tijela automobila. Jedan od priključaka rešetke za grijanje također je pokretan automobilskim tijelom.

Zatvaranjem kontakata sklopke za grijanje, napon se dovodi u relejni svitak. To omogućuje pokretanje releja. Zatim, napon prelazi na rešetku za grijanje. U paralelnoj skupini niti zagrijava se zbog prolaza napona. Kroz slučaj električni krug je zatvoren na negativnom terminalu akumulatora.

Ukupno nema grijanja

Učinkovitost ovog elementa izračunava se na dugi radni vijek stroja. Dakle, popravak stražnjeg prozora grijanje vlastitim rukama ili uz pomoć stručnjaka najčešće se tvrdi kada vlasnik automobila iz nekog razloga slučajno ošteti samu temu grijanja.

Često možete primijetiti grešku čak i bez dodatne opreme, jer se kondenzat ne uklanja na mjestu prekida kontakta ili se snijeg odmrzava dugo vremena.

Morate znati da prije popravljanja stražnjeg prozora automobila morate uključiti "paljenje" (ključna pozicija "uključeno") nekoliko minuta, bez zagrijavanja neće početi.

Postoje modeli automobila, kada trebate potpuno pokrenuti motor za pokretanje staklene grijalice. Takav algoritam štedi vlasnika automobila od brzog pražnjenja baterije jer se u tom slučaju baterija može "sjesti" za samo nekoliko sati.

Uzrok nedostatka struje u bakrenoj rešetki može biti upuhan osiguračem. Zamijenite ga u jedinici s garantiranim radom, identificirat ćemo tu pogrešku. Dopuštena je i opcija kad početak grijanja ne radi nakon uključivanja zbog greške neprikladnog gumba. Onda nitko od niti neće se ugrijati.

Signal takvih kvarova može biti odsutnost indikatora svjetla na vanjskoj površini gumba za pokretanje. Također, kada je gumb uključen, nema topline s neaktivnim relejem ili problemima povezivanja kontakata.

Djelomična izvedba niti

Ako vozač, koji je odlučio provjeriti zagrijavanje stražnjeg stakla, je prespor, ali površina se ravnomjerno odmrzava, onda razlog možda neće biti u teškom smrzavanju. Možda baterija ima slabu napunjenost ili generator daje malo energije.

Međutim, najčešći razlog leži u lošim veznim kontaktima. Može doći do oksidacije ili se dogodio mali mehanički prekid u lancu. U ovom slučaju napon dolazi, ali s velikim otporom, koji u potpunosti ne razrađuje ovaj čvor.

Vidi također: Zašto imobilizator ne vidi ključ i što treba učiniti

Dijagnoza se provodi pomoću voltmetra ili multimetra. Potrebno je provjeriti ulazni napon na kontaktima rešetke za grijanje i provjeriti podatke s razinom napona na bateriji. Ako je razlika veća od 1 V, velika vjerojatnost je u slabom kontaktu.

Bakrena traka se prekida na staklu

Najpopularniji problem s grijačima su stanke jedne ili više niti. Vodoravna hladna traka s kondenzatom će stvoriti razinu problema. Tračnice raspršene bakrenim materijalom podložne su brzom i lakšem rupturu tijekom mehaničkih utjecaja na površinu.

Problem se obično otkriva nakon transporta u automobilima velikih ili dugih tereta koji mogu ogrebotati staklo s tvrdim krajem. Zatim, u automobilu, potrebno je vratiti stražnje staklo grijanja, jer bez nje vidljivost se značajno smanjuje tijekom hladne sezone.

Putem problema možete prepoznati zbog lošeg zagrijavanja, ali nije uvijek moguće odrediti mjesto praznine bez posebnog uređaja. Također, u bakrenoj traci može se stvoriti nekoliko problematičnih područja tako da će se jedan od uređaja morati otkriti:

• ommyetr;
• voltmetar;
• indikator napona.

U prva dva uređaja potrebno je postaviti zaslon s maksimalnim naponom od 15 V. Za treći, dovoljno je pratiti prisutnost / odsutnost svjetlosnog signala.

Prije provjere rada grijača, potrebno je pokrenuti sustav grijanja. Sada morate provjeriti napon koji se primjenjuje na grijač u cjelini. Za operaciju stavljamo pokazatelj na ulazne točke vertikalnih guma koje se nalaze na obje strane stakla i međusobno su povezane bakrenim vrućim zračenjem. Pravilno radni sustav mora imati očitanje od 12 V. Odstupanje ukazuje na probleme s opskrbom struje na toplinsku točku.

Zatim izmjerite napon na svakoj niti. Da biste to učinili, s jednim krajem dodirnite početak zapisa, a drugi kraj ispitivača dodiruje drugu stranu. Također bi trebalo očitati na 12 V. Ako je uređaj fiksiran na 0 V, konac je rastrgan. Točka prekida treba tražiti na sljedeći način:

1. fiksiramo jedan od kontakata na početku niti;
2. stavili smo drugi kontakt na suprotnu gumu;
3. prvi ostaje nepomičan, a drugi polako vodimo vodoravno duž konca;
4. na mjestu gdje se pojavi vrijednost napona, trebate tražiti stanku.

Na taj način moguće je otkriti lomove pomoću pokazivača svjetla pokazivača. Samo umjesto pojavnih digitalnih vrijednosti, svjetlosni signal će biti vidljiv.

Morate znati da je potrebno pažljivo voziti metalnim predmetima, na primjer, mjeračem kontakata, na tankim bakrenim niti, kako ne bi oštetio površinu kolosijeka.

Obnova stražnjeg prozora grijača

Postoji nekoliko načina da ponovo uspostave neprikladne teme za grijanje. Za svaki model automobila možete odabrati najprikladniju opciju.

Koristite vodljive ljepilo

Nakon što smo izvukli jaz, odabiremo mjesto obrade uz pomoć maskiranja trake Da biste to učinili, lijepite usku traku preko niti, ne više od 1-2 mm. Ponovite postupak ispod konca. Moguće je ograničiti duljinu tretmana s okomitim ljepljivim trakama.

Vidi također: Dijagram sklopne jedinice VAZ-2110

U području puknuća s štrcaljkom dodajte tanki sloj s vodljivom tijestom. Nakon stvrdnjavanja može se koristiti. Proces sušenja traje 2-3 sata. U ovom trenutku nije potrebno uključiti grijanje. Troškovi popravka bit će oko 10-15 dolara.

Također je pogodan za obradu "Elecona". Lakše je kupiti od markiranih materijala. Također izdvojite mjesto liječenja i nanesite donji sloj. Nakon što malo pričekamo za sušenje, kod točke puknuća pričvršćuje se mali komad žice promjera 0,3-0,4 mm. Krajevi moraju biti konzervirani i izbočiti izvan područja razmaka za 5-7 mm. Popravite žicu s drugim slojem vodljivog ljepila. Zamrzavanje također traje nekoliko sati.

Alternativne mogućnosti obrade

Amateri koriste samoupravnu mješavinu ljepila i mjedene piljevine pomiješane u jednakim omjerima. Međutim, primjena takvog materijala ne može dati željeni rezultat. Kod uporabe nekih zapaljivih razreda ljepila, takva područja mogu zapaliti.

Također se koristi metoda korištenja galvanskog hlađenja bakra, ali je učinkovitost takve reprodukcije učinkovitosti bakrenog puta u garažnim uvjetima vrlo niska. Složenost njegova dovoljno visoka i uspješan rezultat nije uvijek zajamčen.

Mehanički lem za popravak grijača

Pouzdanost takve reanimacije bakrene trake potvrđuje veliki broj sljedbenika ove metode. Financijski troškovi su minimizirani, brzina izvršenja je visoka, a intenzitet rada je nizak.

Za uklanjanje izolacijskog sloja koji nastaje oksidacijom u zoni rupture, upotrijebite krpu napunjenu acetonom ili alkoholom.

Morate znati da ni u kojem slučaju ne možete očistiti krajeve bakrene niti za lemljenje s mrljama, budući da će se mali sloj bakrenog prašenja jednostavno odstraniti s površine.

Kada je razmak staze veći od 7-10 mm, preporučljivo je koristiti umetke bakrene žice promjera 0,3-0,4 mm. Prije početka rada, ovaj komad žice mora se konzervirati s obje strane. Na stazi se ne primjenjuje nijansiranje.

Učinkovito popraviti rez će pomoći u korištenju cink klorida. Moraju se nositi s krajevima između praga jazbine. Stavili smo bakrenu žicu na parcelu i na drugom kraju začepili jedan kraj s dvanaest voltnim lemljenjem.

Morate znati da ako tresti skakač s forusiranjem jedne strane, onda se lako može pasti zajedno s novim dijelom bakrene niti, pa biste trebali postupati s njom pažljivo.

Druga strana je također lemljena za 1 s. Preostali tok i moguće onečišćenje isperu se čistom vodom. Da bi se spriječilo mehaničko oštećenje, poželjno je pokriti tretirano područje s ljepilom otpornom na toplinu, na primjer "Moment" s cianoarilatom. Izdržava toplinu do 70S. To je sasvim dovoljno za zaštitu.

zaključak

Ispravno popravljanje stražnjeg prozora može se i samostalno obaviti, bez uključivanja stručnjaka iz autobusne stanice. Potrebno je samo zalijepiti visoko kvalitetne i dokazane materijale koji će vam biti prikladni za rad. Rizik i primjena opcija opasnih popravaka ne vrijedi jer moguće štete mogu koštati više od spremljenog resursa.