Vodiči stražnjeg čeljusti nužni su za obavljanje određenih zadataka kao što su praćenje kvalitete kočnog sustava i pravilno kočenje. Ali ništa nije vječno, a ovaj dio ima sposobnost da se brzo istroši, iako je to pod utjecajem modela i izrade automobila. Zbog naprezanja na kočionom sustavu, temperatura rubova i čeljusti može doseći do 500 ° C.

Do deformacije temperature može doći zbog oštrog pada temperature. Oni dovode do slabe učinkovitosti sustava kočenja uslijed slabog prijanjanja spojki na radnu površinu diskova. Također, na habanje utječe vanjsko okruženje: voda, prljavština, pijesak i još mnogo toga. Dobar učinak ima lubrikant za vodilice.

Ako s svakim pažljivim pregledom kočione čeljusti, ili kada je potpuno zamijenjen, potrebno je podmazivati ​​sve njegove dijelove:

• vodič prstiju;
• kočni cilindar;
• popravljajući dijelove.

Ako zanemarite ili postupate s neodgovarajućim mazivima, komponente čeljusti možete dovesti do neaktivnog stanja.

sadržaj

• 1 Kako podmazati vodilice kočione čeljusti
• 2 Što je bolje mazivo za vodilice
  • 2.1 Mineralne ili sintetske paste s metalnim nečistoćama
  • 2.2 Mazivo, na bazi mineralnih ulja
  • 2.3 Mazivo na bazi sintetičkih ulja
  • 2.4 Visokotemperaturni materijali
• 3 Tehnika podmazivanja
• 4 Analiza najpopularnijih maziva
  • 4.1 Molykote Cu-7439 Plus
  • 4.2. M-1600
  • 4.3 SUBJEKTA VeryLube
  • 4.4 SLIPKOTE 220-R
• 5 Kako ne kupiti lažni

Чем смазать направляющие тормозного суппорта

Da biste napravili pravi izbor maziva za vodilice, klip radnog cilindra i pričvrsne kopče, trebate znati osnovne uvjete prilikom odabira lubrikanta:

• materijal koji se koristi ne smije mijenjati površinu proizvoda, tj. da mazivo treba štedjeti od dijelova gume, svih vrsta plastike i metala, koji pripadaju komponentama kočnog sustava;
• ne smije izgubiti svoju svrhu u interakciji s kočionom tekućinom, vodom i drugim agresivnim elementima koji mogu utjecati na njezino djelovanje;
• masti za kočione čeljusti trebaju zadržati sposobnost izdržavanja visokih temperatura do maksimalno postavljene graničnim vrijednostima proizvođača, jer na povišenim temperaturama može izgubiti potrebne parametre viskoznosti i samo odvoditi od mjesta obrade;
• Važno je održavati kvalitetu pri nižim temperaturama, kao što je -35 ° C, budući da se ovaj prag može postići u domaćim klimatskim uvjetima u mnogim regijama;
• za ekstremne uvjete zahtijeva korištenje specijaliziranih skupljih formulacija, čiji su parametri navedeni u uputama za uporabu.

Korištenje drugih maziva može oštetiti kočione kočione čeljusti i uzrokovati prometnu nesreću.

Što je bolje mazivo za vodilice

Prema svojim karakterističnim obilježjima koje koristi vozač kočione kočione maziva vozača, dijeli se u četiri kategorije. Za svaki sastav upotrebljava jedinstvene kemijske komponente.

Mineralne ili sintetske paste s metalnim nečistoćama

To je silikonska mast na visokoj temperaturi, što znači da zadržava svoje sposobnosti do 200 ° C (svaka maziva radi ukoliko postoje različite indikacije temperature). Tvar sadrži sintetičko ili mineralno ulje, uz dodatak zgušnjivača pomiješanog s metalnim spojevima kao što je bakar ili molibden. Mogu se podijeliti na sljedeće vrste paste:

• složenih maziva, uz dodatak bakra, aluminija i grafitnih spojeva;
• bakar, njihov sastav je bakar metalni prah i grafitni prah;
• paste, koje uključuju keramiku i MgCl3;
• disulfid molibden mast.

Ova kategorija uključuje takve masti iz svjetski poznatih brandova koji se često nalaze na policama: LIQUI MOLY, Wurth, Huskey, Loctite.

Vidi također: Zašto je osjetnik ABS osvijetljen

Mazivo na bazi minerala

Pripravljaju se uz dodatak prirodnog glinenog materijala, koji se u sastavu koristi kao zgušnjivač. Dodaje se u obliku praškastog metala ili masnih kiselina. Pozitivna točka u ovom slučaju je ta da tvar ima sposobnost upravljanja sastavom u različitim temperaturama počevši od minimalnih vrijednosti od -45 ° C i završava s kritičnim stupnjem + 180 ° C. To ukazuje na to da lubrikant ne prolijeva i zadržava svoje karakteristične osobine.

Kada se koristi u laganom okruženju - ovo je najbolja opcija za podmazivanje vodilice. Tvari su otporne na različite agresivne okoline:

• kočiona tekućina;
• obična voda;
• alkalne otopine;
• kiselim okolišima.

Također, alat ima dobru sposobnost podmazivanja. Pasta imaju slabu sposobnost isparavanja, kao i nisku dielektričnu konstantu. Kao primjer možemo ponuditi sljedeće robne marke:

• Teroson VR500;
• ATE Plastilube;
• Loctite Plastilube.

Lubrikant na osnovi sintetičkog ulja

Sastav je ujednačen i ima širu primjenu od prethodnih tvari. Njegovo djelovanje ima dugu prirodu i usmjeren je ne samo na podmazivanje čeljusti, već i za obradu ostalih dijelova u automobilu. Pasta za podmazivanje razvijene su od sintetičkog ulja koje je profinjeno i ima mnoge prednosti:

• imaju pozitivan učinak na blokiranje žarišta korozije;
• imaju antioksidacijski učinak;
• smanjiti stupanj trošenja dijelova.

U sastavu se nalazi zgušnjivač. Maziva iz ove kategorije imaju izvrsna fizikalno-kemijska svojstva:

• ne otopiti se u vodi;
• ne komunicirati s kočionom tekućinom;
• gotovo neutralno prema kiselini i alkali;
• ne isparavaju kada se temperatura poveća tijekom rada;
• karakterizira niska električna vodljivost.

Približan raspon radne temperature od većine marki na tržištu pada u rasponu od -40 ° do + 500 ° С.

Visokotemperaturni materijali

Zbog svoje sposobnosti izdržavanja visokih temperaturnih raspona, kada sustav kočenja radi, mast za bakrenu čeljust je masnoća s visokom temperaturom. Glavni sastav bakrenih maziva obuhvaća tri glavne komponente:

• zdrobljeni fino bakar;
• sintetičko mineralno ulje;
• druge vrste tvari koje sprečavaju pojavu korozije.

Otpuštanje maziva provodi se u različitim čimbenicima:

• u obliku paste;
• u vizualnom spreju;
• kao prskalice.

U većini slučajeva materijal ima viskoznu osobinu. Zbog takvih svojstava, ona je u stanju prodrijeti duboko u figurativne šupljine bez izlijevanja natrag.

Ako odlučite koristiti bakrenu mast, za to morate temeljito očistiti površinu cijelog dijela. Crtanje se provodi vrlo pažljivo, potrebno je kontrolirati da čestice smeća na radnom materijalu nisu dobile. Višak masnoće nema potrebe za čišćenjem.

Materijal bakra ne smije se koristiti ako je transportna potpora izrađena od aluminija, jer će se pojaviti aluminijska korozija. Bakar i aluminij imaju galvansku nespojivost koja se koristi u drugim situacijama.

Tehnika podmazivanja

Neki vozači, zbog neiskustva, ne znaju sami provesti postupak podmazivanja, jer nikada nisu koristili slične formulacije. Prilikom popravka ili zamjene kočnog sustava morate izvršiti određeni niz radnji:

1. Ako čujete kremanje pri kočenju, morate podmazati metal (ne trenje!) Podstava u kočionim jastučićima. Potrebno je vrlo pažljivo podmazivati, s obje strane, tako da pasta za maziva ne propušta na klip radnog cilindra. Pažljivo podmažite površinu tako da mazivo ne izlazi iz antera.
2. Također, obloge za kočenje i tlačne opruge treba obrađivati ​​radi lakšeg pomicanja. Sve se lijepo primjenjuju, izbjegavajući obradu površine trenja.
3. Stalna uporaba takvih maziva i pravodobno praćenje nesumnjivo će produžiti život kočnih kočionih kvačila i susjednih komponenti koje čine kočni sustav.

Vidi također: Kako odabrati kočione pločice

Analiza najpopularnijih maziva

Na tržištu postoji mnogo različitih maziva. Moramo utvrditi među ogromnim izborom asortimana što bi najbolje moglo biti mazivo za kalupe. Razmislite o najvišoj kvaliteti, prema vozačima, mazivima različitih proizvođača koji se traže.

Molykote Cu-7439 Plus

Temelj ovog maziva je polu-sintetika i bakrenih čestica. Proizvedeno u Sjedinjenim Američkim Državama. Dizajniran za rukovanje kočionim čeljusti, pa stoga ima određene uvjete u imenovanju:

• mogućnost uporabe pri temperaturnim ljestvicama od -30 ° C do 500 °;
• loše isparava;
• otporan na ispiranje;
• potpuni nedostatak topljivosti u vodi;
• najbolji stupanj zaštite od korozije i stvaranja ljestvice.

Prema vozačima, ovo je jedno od visoko kvalitetnih maziva s zaštitnim funkcijama.

MS-1600

Maziva ruska proizvodnja. Stvorena je uzimajući u obzir operativne domaće uvjete. Također u potražnji od strane vozača zbog sposobnosti izdržati različite fluktuacije temperature. Ovo mazivo je ispitano u najtežim uvjetima rada. MS-1600 ima zaštitnu sposobnost protiv učinaka alkala, kiseline i vode.

Nanesite masti u obradi prednjih i ne-radnih ploča. Također ne reagira s kočionom tekućinom. Dostupno u pakiranju od pet grama, što je dovoljno za rukovanje kompletnim setom kočionih pločica.

XADO VeryLube

Jedan od maziva s razumnom cijenom. Vrlo kvalitativno ispunjava svoju namjenu pri različitim temperaturnim ljestvama u rasponu od -35 ° C do + 400 ° C, a također ima neutralan stav prema gumenim dijelovima.

Napominjemo potrebu primjene više od jednog sloja ovog maziva, što će osigurati zaštitu dijelova na maksimalnu razinu. Manji nedostatak na koji ne možete obratiti pozornost jest da je sastav vrlo gusta smjesa.

SLIPKOTE 220-R

Vrlo dobroćudan proizvod koji se može koristiti u temperaturnoj skali od 45 ° C do + 350 ° C. Ima visoku kvalitetu zaštite od naslaga korozije i pregrijavanja. Sastav lubrikanta je sadržavao mnogo nečistoća.

Negativna karakteristika je visoka cijena ovog materijala i nedostupnost, nije ga lako kupiti. Najbolje rješenje je naručiti iz inozemstva, putem web stranica stranih trgovaca ili tvrtki za automobil. Mazivo se može kupiti od sljedećih robnih marki:

• Permatex;
• TRW Autospecialty;
• Pennzoil;
• Loctite;
• Toyota.

Kako ne kupiti lažni

Prije nego što kliknete gumb "košarica" ​​na Internetu, prvo provjerite pakiranje maziva koje kupujete. U pravilu se lažiraju u cijevi niskoj kvaliteti, na kojima nisu ispisani svi podaci ili nema znakova koji imaju osebujni karakter.

Da biste spasili nekoga, možete naručiti krivotvorene proizvode koji će vam pomoći da uštedite novac, no u takvoj situaciji nećete jamčiti kvalitetan rad i kao rezultat toga sve može dovesti do kvara kalibra kočnica, diskova i vodiča. I kao rezultat, takva ušteda će rezultirati dodatnim troškovima za popravke automobila.

Važno je! Prije nanošenja pasta za podmazivanje obavite visoko kvalitetno čišćenje od prašine i prljavštine svih dijelova.