Količina kisika dobavljena u sustav goriva regulirana je gasom. U ovom trenutku ovisi o trenutnom stanju hoće li smjesa biti obogaćena ili iscrpljena.

Moderni automobili dodatno su opremljeni raznim senzorima, na temelju indikacija koje elektronika prilagođava proces. To znači da podešavanje senzora položaja prigušnice je kritična mjera pri postavljanju ispravnog rada sustava za gorivo.

sadržaj

• 1 Rad senzora u sustavu
• 2 Podešavanje
• 3 uzroka neuspjeha
• 4 Samonamjenski TPS u garaži
• 5 Osvjetljenje senzora

Rad senzora u sustavu

Ručica se koristi u motorima za ispravak dovoda zraka na usisni razvodnik. Bez kisika koji dolazi s njim, nemoguće je stvoriti ispravnu goruću mješavinu za spaljivanje u cilindrima motora. Ventil oslobađa volumen okrećući se oko svoje osi.

Pomoću električnog senzora moguće je poboljšati kvalitetu procesa. Ona kodira trenutni kutni položaj preklopa u električni signal. Dakle, elektronika reagira razrjeđivačem na rad sustava goriva i ubrizgavanje u cilindre.

Signal sa senzora se prenosi na poseban kontroler, u kojem se generiraju informacije o stupnju otvaranja ulaznog kanala. Na temelju brzine prijenosa pulsa izračunava se snaga koja se primjenjuje na papučicu gasa. Konačno, određuje se dio goriva koji se isporučuje u sustav.

Процедура отслеживания позиции заслонки начинается сразу после старта, а kada ее степень открытия обеспечивает более 70…75%, в такой ситуации запускается продув силовой установки.

Senzor signalizira prijelaz na maksimalni otvor ventila, regulator broja okretaja u praznom hodu počinje provoditi naredbe regulatora, pušeći dodatni kisik u kanale, čak i pored ventila.

Opisani rad obavlja se zbog prisutnosti senzora, koji je sredstvo potenciometrijskog tipa. Približna otpornost u ovom dizajnu bit će unutar 8 kΩ.

Prvi kontakt osjetnika prihvaća referentni napon, a drugi je spojen na masu. Za centralni izlaz dobiva se promjenjiva stanja, koja definira trenutni položaj preklopa. Kod primjene od 0,7 ... 0,8 V do središnjeg kanala, elektronika vidi da je prolaz za zrak zatvoren, Ako se vrijednost napona diže na 4 V, sustav reagira na to, kao i kod punog otvaranja otvora protoka zraka.

Osjetnik je montiran izvan strukture na rotirajućoj osi. Za njegovu montažu osiguran je tehnološki utor, koji omogućava pričvršćenje elemenata pomoću para pričvršćivanja. Prije toga, na osi je stavljena zaštitna brtva u obliku prstena.

Vidi također: Zašto motor ne razvija brzinu: mogući uzroci

Перед тем kako podesiti senzor položaja leptira za gas, его не нужно снимать с посадочного диаметра. Все операции осуществляются без демонтажа.

Izvršavanje radova prilagodbe

Ispitivanje započinje povezivanjem s ispitnim priključcima. Za očitavanje točnosti treba pokrenuti motor. Mjerenja se provode na kontaktu signala. Na zaslonu testera, ti naponi ne smiju biti viši od 0,7 V. U trenutku prekoračenja, trebat ćete ponovno usmjeriti senzor na željeni položaj. To se postiže otpuštanjem pričvrsnih vijaka. Tako se provjerava početni položaj senzora.

Tijekom ispitivanja, isključite konektor i provjerite provodljivost između kontakata uređaja. Odsutnost kontrolnih signala ukazuje da senzor treba podešavati i podešavati.

Također je poželjno provjeriti položaj prigušne zaklopke. To se postiže pomoću sonde koja treba ući između vijka i poluge. U ovoj zoni napon se mjeri multimetrom. Njegova vrijednost treba biti nula. Ako je prisutan, potrebno je zamijeniti senzor.

Okretanjem poklopca do punog otvora provjeravaju se trenutni podaci i konačna vrijednost. Referentni parametri napona na terminalima navedeni su u tehničkoj dokumentaciji za uređaj.

Razlozi za neuspjeh

Pravilno funkcioniranje uređaja je ključ dugoročnog i produktivnog rada, kao i osiguranje učinkovitog funkcioniranja susjednih sustava. Međutim, kvarovi se također javljaju u nepredviđenim situacijama.

Najpopularniji uzrok neuspjeha DPDS-a je prirodno trošenje mehanizma. Tehnološko prskanje, koje pomiče klizač, briše se zbog mehaničkog stresa. To dovodi do izobličenja očitanja instrumenta. Premještanje jezgre također ne uspijeva.

Izgled bradica uzrokuje oštećenje jednog od savjeta. To je posljedica neuspjeha elemenata sparivanja. Smanjuje se osjetljivost kontaktnog para klizača i buntovnog sloja, au nekim slučajevima kontakt potpuno nestaje.

Vozač je u stanju osjetiti potrebu za popravkom sljedećim signalima:

• plutajući praznom hodom mora upozoriti vlasnika automobila, jer to može biti prvi signal;
• kada motora staje s iznenadnim ispuštanjem plina, trebate provjeriti senzor;
• jerking kada tipkati brzinuU nekim slučajevima, situacija podsjeća na nedostatak goriva za motor, a to je i opasni simptom.

Vidi također: Kako se auto ponaša ako lambda sonda ne radi

Čini se da tijekom vožnje vozač podiže brzinu na 2 ... 3 tisuće okr / min, a zatim otpusti pedalu. Ako senzor ne radi ispravno, brzina se zadržava na visokoj razini dulje vrijeme, ponekad čak i kad se prebacuje na neutralnu razinu. Također ćete morati testirati senzor i probleme s dinamikom motora.

Najočitiji signal problema s elektranom je prisutnost indikatora "CHECK ENGINE" na instrumentnoj ploči. U takvoj situaciji potrebna je obavezna računalna dijagnostika.

Neovisno prilagođavanje TPS-a u garaži

Podešavanje rada s senzorom ne ovisi o tome koji dizajn ima: kontakt ili beskontaktno. U početku se izvode pripremne radnje. Valovita cijev je presavijena natrag i unutarnja površina je isprana uz pomoć pogodnih otapala, na primjer, s alkoholom ili benzinom.

Također se čisti od prigušnice čađe i prljavštine i unutrašnjosti usisnog razvodnika. Provodi vizualni pregled cijelog web mjesta. U nedostatku njih nastavljamo raditi.

Otpustimo pričvrsni materijal na senzoru sve dok se malo ne pomakne dio na osi. Izvadimo barijeru i vratimo je na svoje mjesto kako bi se mogao čuti zvuk udarca. Ako ne, ponovite postupak. Nakon toga otpustit ćemo pričvršćenje vijka na senzoru okretanjem kućišta uređaja.

Ugradite senzor tako da se ulazni napon glatko mijenja tijekom otvaranja ventila. Rad s naglim padovima napona je nepoželjan. Nakon podešavanja uvijamo konac u položaj.

Održivost senzora

Slomljeni senzor rijetko se popravlja. Trošak proizvoda u nekoliko stotina rubalja nema na tome. Također, u svim slučajevima neće biti moguće izvršiti obnavljanje, na primjer, kada se nosi prskanje površine.

Однако, есть ситуации, kada повышается вероятность реанимации работоспособности. Сместив резистивные дорожки относительно ползунка, возможно продлить жизнь элекроприбору.

U senzoru postoji vijak koji blokira tračnice u željenom položaju. Za popravak, oslabiti je, što će premjestiti klizač. Ova metoda će dugo produžiti život čvora za neko vrijeme. Za beskontaktne senzore, teorijski se ne daje nikakvi popravci.