Automakers nastoje osigurati pristojan život svojih proizvoda u cjelini, kao i njihove pojedinačne elemente. Međutim, postoje načini za pomoć u proširenju okvira koje postavljaju te tvrtke. Primjer je ponovna oživljavanja glavnog električnog uređaja u automobilu. U članku ćemo vam pokazati kako vratiti automobilsku bateriju tako da će raditi još nekoliko mjeseci ili ne.

Kupnja nove baterije u ovom slučaju nije otkazana, već je samo odgođena za to razdoblje. U početku su visoke kvalitete baterije prikladne za pokuse. Povezani materijali koji pomažu "oživjeti" razvijenu jedinicu dostupni su svakom vlasniku automobila.

sadržaj

• 1 Najčešći uzroci neuspjeha baterije
• 2 Oštećenje vanjske baterije
• 3 Interni kvarovi baterije
• 4 Načini vraćanja baterije
• 5 Kako pravilno upravljati baterijom

Najčešći uzroci neuspjeha baterije

Kada se baterija podvrgne čestim potpunim pražnjenjem i produljenim prekidima rada u takvom položaju, tijekom ove operacije dolazi do glavne baterije "bolesti", sulfata ploča. Posljedica ovog procesa je zamjetan pad kapaciteta. Zbog toga takva baterija ne može pokretati starter tijekom pokretanja motora.

Sulfacija baterijskih ploča

Saznajte više o početku sulfiranja može biti na nekoliko osnova:

• povećani napon na stezaljkama;
• vidljive grijaće ploče tijekom rada;
• ponekad elektrolit boils;
• smanjeni kapacitet punjenja.

Drugi uzrok neuspjeha može biti uništavanje ploča, što dovodi do kratkog spoja između njih. Ponekad postoji potpuni odvajanje ploče od svog mjesta. Razlog ove štete može biti višak napona koji se primjenjuje za punjenje baterije zbog nedostatka elektrolita u spremniku.

Morate znati da oba nedovoljna i pretjerana naboja mogu dovesti do uništenja akumulatora.

Nakon obavljanja popravka s baterijom, kako bi se obnovila akumulatorska baterija, potrebno je riješiti izvor uništavanja električnog elementa.

Oštećenje vanjske baterije

Prije nego počnemo popraviti, definiramo vrste problema i mogućnost njihovog uklanjanja. Kao vanjski kvarovi prisutni su terminalni oksidacija. Zbog premaznog sloja ljestvice, ne postoji kvalitetan kontakt između površine akumulatora i žice u kontaktu s njom.

Čišćenje površine može vratiti električne karakteristike baterije. Ponekad je terminal montiran dovoljno čvrsto, prianja se na elektrodu, pa morate odvući vezu i provjeriti prisutnost dobrog partnera.

Drugi najčešći vanjski problem je oštećenje kućišta baterije. To se događa uslijed vanjskih mehaničkih oštećenja ili zbog unutarnjih kvarova. Popravak akumulatora i spajanje rupa moguće je samo na servisiranim baterijama. Da biste to učinili, kontakti su presavijeni, baterija je uklonjena, preostali elektrolit je fuzioniran, a vanjski zid je lemljen plastičnim zakrpama. Možete provjeriti nepropusnost s destilatom. Tek tada se svježi elektrolit ulijeva u spremnik.

Vidi također: Kako prilagodljiva tempomat u automobilu

Interni kvarovi baterije

Glavni problem koji pogađa bateriju iznutra je prevlačenje ploča s solima kiselinske i olovne reakcije. Spriječavaju kretanje napunjenih čestica iz jedne elektrode u drugu. Paralelno se povećava otpornost, što dovodi do smanjenja ukupnog kapaciteta baterije. Rano razdoblje takvog postupka su reverzibilni, ali ako je reakcija značajno oštetila ploče, tada je oporavak jedinice nemoguće.

Uređaj za mjerenje gustoće elektrolita

Ponekad je moguće da čestice pada s ploča, što dovodi do kratkog spoja. Ako se to dogodi ne tako davno, pomoći će vam isprati iznutra destiliranom vodom. Da ne biste dobili da se trup ispušta iz teških dugih mrazova, ne smijete ostaviti bateriju u automobilu. Proširen zbog ovog procesa, elektrolit će uništiti dizajn baterije, koji nakon takvog "stresa" neće biti u mogućnosti oporaviti.

Načini za vraćanje baterije

Opisujemo najpopularnije načine za nastavak performansi, pri čemu će popravak akumulatora omogućiti dodatni životni vijek.

1. Za provođenje ciklusa treninga kontrole stresa koriste se punjači s voltmetrom, uređaj za mjerenje gustoće (hidrometar) i bilo koji potrošač električne energije (na primjer, žarulja sa žarnom niti). Postupak započinje punim nabojem problema baterije. U tu svrhu koristi se struja od približno 10% navedenog kapaciteta baterije. U akumulatorima s 55 Ah potrebno je nanijeti struju od 5.5 A. Zatim se kontrolira gustoća u svakom spremniku (can). Parametar mora biti oko 1,27 g / ml. Kada se otkrije niska gustoća, potrebno je postaviti potrebni parametar, a zatim ponovno puniti bateriju još pola sata. Zatim otpustimo sustav uz pomoć žarulje, koja bi trebala "pojesti" najviše 10% kapaciteta baterije. Potrošačka snaga je kod umnožavanja struje i napona. Maksimalni iscjedak može se smatrati pokazateljima na voltmetru na razini od 10,2 V. Potrebno je mjeriti vrijeme tijekom kojeg se proces odvija. Za nove baterije ovaj postupak traje oko 10 sati. Manje vremena znači manji kapacitet. Nakon pražnjenja potrebno je baciti napojne žice natrag na stezaljke. Nekoliko takvih ciklusa sprema bateriju od malog sulfata i vraća izgubljeni kapacitet.

   

   Ispiranje unutarnjih dijelova baterije

2. Druga metoda zahtijeva posebni generator za stvaranje reverzibilnih struja. Metoda omogućuje punjenje malih struja. Kada su ploče u bateriji oštećene u malom području sa sulfatom, možete koristiti struju od pola metra do dvije jedinice za punjenje. Razdoblje takve naplate može biti do dva dana. Taj se postupak može završiti nakon što je mjerni napon terminala stabilan i gustoća elektrolita ne mijenja puno više od dva sata.
3. Treća metoda je dulja i može se izvesti u roku od nekoliko dana. Potrebno je ispustiti cijeli elektrolit iz akumulatora, au banci da skuplja destilat. Zatim stavite bateriju na naplatu i pričekajte da ključanje počne, ali ga nemojte dovoditi. Čim se temperatura značajno povećava, potrebno je smanjiti napon napajanja i držati u ovom načinu nekoliko sati, tako da sol sulfata otopi u vodi. Zatim izliti smjesu i napuniti ga čistim destilatom. Također donijeti kuhati, ali bez nasilne reakcije i ponoviti sve dok gustoća sipane tekućine je stabilna i niska. To ukazuje na čišćenje ploča.
4. Neki obrtnici koriste agresivnu verziju kemijskog čišćenja. Potrebna je mješavina Trilon B i amonijaka. Elektrolit se uklanja iz baterije, a šupljine se isperu destilatom. Nakon toga ulijevamo u otopinu vode za pranje od 5% amonijaka i 2% Trilon B. Potrebno je raditi s zaštitnim naočalama i gumenim kemijskim rukavicama, jer će se za vrijeme punjenja snažna kemijska reakcija odvijati. Nakon završetka svoje aktivne faze, sva tekućina može biti ispuštena i isprana posuda. Zatim stavite elektrolit i napunite bateriju.

Zaštita baterije

Kako pravilno upravljati baterijom

Možete odgoditi popravak akumulatora i produžiti vijek trajanja slijedeći jednostavna pravila:

• najmanje jednom u sezoni potrebno je kontrolirati gustoću elektrolita;
• tijekom mrazova iznad 20-25Uz potrebu da se gustoća dovede do 1,35-1,4 g / ml;
• za punjenje baterije, koristi se struja manja od 10 puta od numeričke vrijednosti kapaciteta;

ako automobil može biti na otvorenom parkiralištu tijekom mraza od -25Budući da je poželjno skloniti ili uzeti sa sobom tako da zamrznuti elektrolit ne isključuje jedinicu.