Kod popravka motora, posebno glave cilindra, potrebno je sve učiniti na takav način da nema razmaka između dijelova. Stoga je važno znati pravilno namazati ventil na automobilu. Rad je vrlo dugotrajan, monoton, čak i dosadan. No, koliko se dobro provodi, ovisi o daljnjem radu motora. A ako ste ikada imali posla, onda znate koje su metode lappinga, vrijeme i rad na njima, a što je najvažnije, koliko dobro dopuštaju obavljanje posla. Ali ako ste prvi put čuli za takav postupak, onda se morate detaljnije upoznati s njom.

sadržaj

• 1 Što je potrebno za lapping
• 2 Ručno brušenje ventila
• 3 Lapping pomoću ručne bušilice
• 4 Lapping pomoću električne bušilice

Ono što je potrebno lapping

Ručni postupak provjetravanja ventila

Kada kupujete automobil, većina gleda stupanj kompresije u cilindrima. Ovaj parametar ovisi o velikom broju čimbenika, među kojima su stanje klipova, prstena i ventila. Potonji mogu jednostavno loše zatvoriti rupe zbog trošenja radne površine ili gorenja. Komora za sagorijevanje koja nije pod tlakom uzrokuje nizak tlak u cilindru. Izgled - performanse se pogoršavaju, ubrzanje se usporava, automobil jednostavno "ne vuče", a velikim opterećenjem čak i mali nagib postaje gotovo nepremostiva prepreka.

A ako imate veliku remont motora, a kompresija u cilindrima je daleko od idealnog, onda prije svega pogled na ventile, koliko dobro zatvaraju ulazne i ispušne luke. Na nekim modelima automobila instaliran je sustav koji se drži u procesu mljevenja. Sve je vrlo jednostavno - ventil se okreće oko svoje osi, višak metala se ispušta i kao rezultat je formirana savršeno glatka površina. Kod kontakta s jedinicom nema praznina, rupe su zatvorene što je moguće čvrsto. Ali u većini automobila nema takvih sustava, pa morate sve raditi ručno. Postoje samo tri metode, a detaljno ćemo ih razmotriti.

Vidi također: Zašto trebate valoviti štit i kako ga promijeniti

Ručno podešavanje ventila

Ovaj se uređaj koristi za ručno brušenje ventila.

Это самый сложный и трудоемкий способ, но он того стоит, ведь достигается максимальная точность. Вам потребуется ljepilo za lupanje ventila и специальное устройство. Последнее изготавливается из металлического стержня с зажимом на одной стороне, а рукоять Т-образной формы находится с другой. Паста – это смесь из абразива и мазута, в магазинах можно встретить ее под номерами 1 и 2. Цифра означает, насколько большой размер гранул абразивного материала.

Postupak se može podijeliti u nekoliko faza:

1. Ventil je ugrađen u standardno sjedalo.
2. Disk ventila mora biti podmazan tijesto.
3. Stavite uređaj na osovinu šipke.

Далее uređaj za lupanje поможет вам вращать клапан в разные стороны при помощи рукояти. Время от времени необходимо наносить слой пасты. И самое главное – старайтесь как можно сильнее прижимать рабочую поверхность клапана к седлу, чтобы провести притирку максимально качественно.

Lapping pomoću ručne bušilice

Tijekom lappinga, povremeno morate nanijeti novi sloj paste.

Ova metoda će biti puno jednostavnija, a kvaliteta nije osobito pogođena. I uobičajena ručna bušilica s obratkom (ovo je obavezno) pomoći će vam u radu. Također morate napraviti poseban alat - jednostavnu mlaznicu na bušilici koja je oblikovana kao ravni odvijač. I zalizujte s malčicama s malim prorezom ispod vrha mlaznice u sredini. Kada je cijeli alat spreman, možete nastaviti s brušenjem.

Postavite glave motora naopako kako bi gnijezda bila jasno vidljiva odozgo. Podmažite radnu površinu ventila koji se obrađuje abrazivnom tijesto. Sada, koristeći bitumen, stavite klin na ploči ventila. Pričekajte malo da se bitumen osuši i postavi. Sada uzmite bušilicu s mlaznicom, postavite je u peni i počnite zakretati ventil. Dodajte tjesteninu po potrebi. Pokušajte tako da se rotacija odvija u oba smjera za otprilike jednako razdoblje. Da biste odstranili peni nakon lupanja, dovoljno ga je jednostavno zagrijati.

Vidi također: Kako promijeniti sam pojas za alternator

Lapping pomoću električne bušilice

Najbrži način je da koristite električnu bušilicu

Ali bit će lakše brusiti električnom bušilicom. Uostalom, ne trošite silu na rotaciju ručke. Metoda je vrlo slična onoj koja je prethodno opisana. Ali bit će potrebno napraviti jednostavnu učvršćenje gumene cijevi i stari ventil. Crijevo će izvršiti funkciju spojke, a držač starog ventila će biti pričvršćen u svrdlu. Vrlo je poželjno da unutarnji promjer cijevi bude jednak promjeru šipke, tako da bi ga potonja mogla ući što je bliže. Da biste se riješili okretanja, morate zategnuti sve spojeve cijevi i šipki sa stezaljkama.

Обязательно наличие реверса, чтобы можно было поочередно вращать клапан в разные стороны, а также регулировку скорости. Таким способом Ventili za lupanje rade sami займет немного времени, причем проведена она будет качественно. Но помните, что каждый клапан притирается под одно гнездо, ставить его в другое место нельзя. Пасту для притирки тоже следует использовать по номерам. Сначала №1, которая предназначена для первоначальной, черновой обработки, а уж затем паста под номером 2, необходимая для чистовой обработки поверхности. Когда ширина плоскости соприкосновения тарелки клапана с гнездом будет примерно 2 миллиметра, можно считать, что притирка прошла успешно. И самое важное в работе – не допускайте попадания пасты на стержень. После проведения работ обязательно промойте все поверхности растворителем или керосином, чтобы удалить следы пасты.