Na prvi pogled, manje komponente u automobilu mogu značajno utjecati na performanse cijelog sustava. Primjer takvog rada je zatezač pojaseva alternatora. Zahvaljujući njemu, sila je ispravljena tijekom prijenosa rotacije.

U procesu rada motora rotira cijelo vrijeme. Postoji pogoršanje radnih dijelova čvora koji rade pod određenom silom. Za visokokvalitetni rad, povremeno je potrebno zamijeniti remenicu zatezača pojaseva alternatora.

sadržaj

• 1 Svojstva izvedbe
• 2 Dijagnoza čvora
• 3 Provjera vizualne smetnje
• 4 Popravak rada

Svojstva izvedbe

Rad generatora i potrošača, koji se hrani strujom, nemoguće je bez visokokvalitetnog rada napetog čvora. Svi proizvođači automobila nastoje da ovaj uređaj postanu napredniji od konkurencije, dok osnovni princip rada ostaje nepromijenjen.

U konfiguraciji klasičnog mjesta obično se nalaze takvi elementi:

• valjak za rad, opremljen s ugrađenim valjkastim ležajevima;
• koji je pričvršćen uz generator s nekoliko vijaka;
• vijak za pričvršćivanje valjka u željenom položaju.

Sličan valjak se koristi za zatezanje remenice.

Također možete pronaći neke izmjene radnje:

• u konstrukciji valjka se koristi ekscentričnost, čija rotacija može osigurati potrebnu napetost čitave strukture;
• pričvršćivanje valjka je predviđeno na pokretnom nosaču, pri čemu se kao zatezač koristi posebni vijak.

Za svaku od odluka o dizajnu, maksimalna sila napetosti remena prenosi se na ležaj. Potrebno je radijalno opterećenje zbog čega dolazi do brzog trošenja elemenata.

Dijagnoza čvora

Vozač mora biti svjestan da postoje izravni i neizravni znakovi koji ukazuju na kvar:

• nema oznake punjenja baterije na ploči s instrumentima;
• kada je motor uključen, čuje se remenica zatezača razvodnika alternatora, koja se osjeća čak i bez otvaranja nape
• karakteristični zvuk je i metalni zujanje od istrošenog ležaja;
• vidljiva je vibracija zateznog valjka ili radnog pojasa, koji se odlikuje trošenjem rukavca, što se mora odmah izvršiti;
• odstupanje mjereno na pojasu znatno premašuje dozvoljeni 1,5 cm;
• prisutnost slobodnog trčanja na valjku ili na zateznu remenicu odnosi se na znakove trošenja ležaja;
• jedna od stranica remena je vidljivo razrađena ili istegnuta, što ukazuje na neusklađenost ili savijanje u obliku nosača.

Vidi također: Zašto se motor zaustavlja u pokretu ili nakon pokretanja

Također morate zaštititi područje od mogućeg kontakta s remenom ulja ili druge tekućine koja potiče klizanje na svim površinama.

Provjera vizualne smetnje

Prije mijenjanja remenice zatezača razvodnika, potrebno je utvrditi razlog ili nekoliko koji nisu uspjeli. Za to se obavljaju sljedeće aktivnosti:

• procjenjuju se radni uvjeti rada cijelog lanca uključenog u rad generatora;
• utvrđuje se uzrok kvara čvora;
• kontrolira se istodobno trošenje konstrukcijskih elemenata;
• provodi se vizualni pregled tragova pojasa na naponskim i vodilicama, čija prisutnost ukazuje na to da je razvoj ležaja bio kriv;
• provjerite neprihvatljivo onečišćenje površina, ako je potrebno, obavezno čišćenje.

U nekim slučajevima zamjena valjka ili pojasa ne daje željeni rezultat. Razlog može biti u kontaktu s antifrizom ili uljem na pojasu.

Popravak rada

Kada vlasnik automobila pronađe kvar u mehanizmu, potrebno ih je početi eliminirati. Prije demontaže je također vrijedno paziti na dostupnost popravka za jedinicu.

Nakon izvođenja dijagnostike i dobivanja nezadovoljavajućih rezultata za ležaj pripremamo obveznu zamjenu. Razvijeni element baca se, jer nije podložan reanimaciji.

Izvršite sljedeću sekvencu radnji:

• odbacujemo kontakte iz baterije, de-energiziramo automobil;
• fiksirajte radilicu u jednom položaju uz pomoć posebnih uređaja ili nosača za automobile;
• ukloniti stres od čvora otpuštanjem zategnutog vijka;
• uklonimo zatezni valjak i remen, a također, ako je potrebno, oslobodimo se nosača;
• raspakirajte kit za popravke s novim dijelovima i postavite ih na pripremljeno mjesto u obrnutom redoslijedu rastavljanja.

Potrebno je osigurati dovoljnu snagu za prilagodbu, inače će biti takvih rezultata:

• slaba napetost neće prebaciti rotaciju u generator, te sukladno tome neće osigurati automobil s potrebnim električnim opterećenjem;
• jaka napetost će dovesti do brzog trošenja svih radnih predmeta, uključujući ležaj, remen, remenice, valjak itd.

Vidi također: Količina ulja u motoru

Optimalnu silu kontroliraju elektronski mjerni uređaji. Iskusni vlasnici automobila provjeravaju ovaj napor svojim rukama. S ručnim upravljanjem traka trake mora, bez znatnog napora, rotirati četvrtinu okreta oko svoje osi.

Postoje modeli automobila koji su opremljeni umjesto nekoliko pogonskih remena s jednim, osiguravajući rad generatora, klima uređaja, servo upravljača i drugih uređaja. Za puni rad u takvim sustavima koriste se automatski zatezači.

Čvor povećava opterećenje i odgovornost za puni rad nekoliko sustava. Kao "automatika" možete vidjeti instaliranu oprugu koja osigurava potrebnu silu na pojasu. Kod vraćanja performansi takvih jedinica, postoji potpuna zamjena ne samo pojasa već i cijelog automatskog zatezača. Stanje ležaja u takvoj situaciji ne uzima se u obzir, jer se ne mijenja odvojeno od ostalih strukturnih elemenata.