Automatski mjenjač je uređaj koji omogućuje odabir stupnja prijenosa u skladu s uvjetima površine ceste, terena i brzine bez izravnog sudjelovanja vozača. U automobilu opremljenom automatskim mjenjačem, ubrzivač (papučica gasa) postavlja brzinu kojom se vozilo kreće i ne određuje brzinu motora - ovo je princip automatskog mjenjača.

sadržaj

• 1 Malo o povijesti izuma automatskog mjenjača
• 2 Uređaj je automatski prijenos
• 3 Princip na kojem se automatski mjenja
• 4 Značajke korištenja automatskog mjenjača
• 5 Pravila rada stroja

Malo o povijesti izuma automatskog mjenjača

Povijest pokazuje da je automatizirani prijenos bio izmislio negdje u tridesetima dvadesetog stoljeća. Od same pojave takvog prijenosa, princip automatskog mjenjača nije se promijenio, ali, ovisno o vremenu i onima ili drugim tehničkim zahtjevima, stalno se nadopunjuje. Zahvaljujući takvim dodacima pojavljuju se automatski prijenosi, koji se razlikuju po njihovim varijantama i modelima. Različiti proizvođači imaju različite tehničke specifikacije.

S karakterističnim karakteristikama, svi automatski prijenosi imaju jedan princip rada. To je zbog činjenice da imaju gotovo isti uređaj, ako zanemarite neke male nijanse.

Uređaj je automatski prijenos

Automatski uređaj

•  Glavni je pretvarač zakretnog momenta, koji se naziva i hidraulička spojka - mehanizam koji se nalazi između motora automobila i kućišta mjenjača. Funkcionalni zadatak spajanja tekućina je prijenos i preraspodjela zakretnog momenta tijekom pokretanja vozila;
• Moment se prenosi neizravno pomoću planetarnih zupčanika;
• Klape za trenje su odgovorne za izbor jednog ili drugog zupčanika, često ih nazivaju "paket";
• Jedan od mehanizama je prekinuta kvačila koja u osnovi obavlja funkciju smanjenja udaraca u "paketima" tijekom promjena stupnja prijenosa. U nekim slučajevima, kada se automatski mjenjač pokreće, kvačilo za premoštenje isključuje kočenje pomoću motora;
• Kutija također uključuje bubnjeve i spojne osovine;

Princip na kojem djeluje automatski prijenos

Za upravljanje automatskim mjenjačem postoji poseban skup takozvanih špula, koji ulja podnijeti pod određenim pritiskom na klipove u trenjama i kočionim trakama. Moguće je postaviti položaj polica u automatskom ili ručnom načinu, pomoću gumba za biranje stupnja prijenosa.

Vidi također: Kako zamijeniti prtljažnik vanjskog CV spojka

Također je potrebno znati da automatska kontrola automatskog mjenjača može biti hidraulična i elektronička. Hidraulika se zove automatski, koristeći tlak ulja dobiven od centrifugalnog regulatora. S druge strane, centrifugalni regulator povezan je s vratilom automatskog mjenjača koji se nalazi na izlazu. Hidraulički sustav je dizajniran za korištenje tlaka ulja u skladu s položajem akceleratora. Stroj dobiva informacije o položaju u kojem se nalazi pedala za plin - ovo je naredba za prebacivanje špulica.

Automatska shema prijenosa

U elektroničkom kontrolnom sustavu postoje solenoidi odgovorni za kretanje polica. Solenoidi su spojeni na upravljačku jedinicu automatskog mjenjača pomoću kabela, mogući su i načini njihove veze s paljenjem i upravljanje sustavom ubrizgavanja goriva. U ovom slučaju, kretanje solenoida kontrolira elektronička upravljačka jedinica. Uređaj kontrolira i solenoide, ovisno o položaju ručice mjenjača, brzini kretanja vozila i položaju akceleracije.

Značajke korištenja automatskog mjenjača

Da biste izbjegli različite kvarove i nevolje, morate znati kako funkcionira automatski mjenjač i kako ga koristiti. Automobili opremljeni automatskim, vrlo su praktični i udobni automobili. Čak i unatoč činjenici da su mnogi vozači skeptični za takve prijenose, vrlo su popularni. Obično sve ovisi o tome na što se osoba koristi. Ako vozač voli dinamiku, brzinu, tada automatski prijenos nije opcija za njega. Pregledavajući uređaj, tehničke karakteristike i način rada automatskog mjenjača postaje jasno da je namijenjen osobama koje preferiraju smireni stil vožnje.

Pretvarač momenta izvodi funkciju glatkog spajanja kutije s motorom

U svakom slučaju, prije nego počnete upravljati automobilom s pištoljem, morate naučiti sve nijanse i pravila za korištenje takvog prijenosa. Važno je shvatiti da zanemarivanjem nekih značajki možete automatski isključiti automatsko mijenjanje u relativno kratkom vremenu. Također morate znati da će popravak ili zamjena cijelog automatskog prijenosa koštati okrugli iznos.

Pravila rada stroja

Čak i ako je cijeli prijenos elektronički upravljan, vozač je dužan slijediti određena pravila za upravljanje s gumbom za odabir stupnja prijenosa:

• Prije pokretanja motora, birač bi trebao biti u položaju "N" (neutralno) ili "P" (parkiranje). Potrebno je stisnuti papučicu kočnice;
• Prije vožnje s papučicom kočnice pritisnuto i gumbom uključen, koji je odgovoran za zaključavanje izbornika, odabire se željeni način rada. Ni u kom slučaju ne smije dodavati plin prilikom prebacivanja selektora;
• Nakon zaustavljanja stroja mora se postaviti na parkirnu kočnicu (ručna kočnica), nakon čega se poluga mjenjača pomakne u položaj "P". Takav slijed uzrokuje činjenica da automobil koji nije postavljen na kočnicu za slučaj nužde može proizvoljno kretati na silu, a to može uzrokovati blokadu automatskog mjenjača u parkirnom kotaču. Stoga, za osiguranje, uvijek morate zategnuti ručnu kočnicu i samo tada već možete prebaciti selektor na položaj "P";

  

  Kako kontrolirati kutiju

• Potrebno je naučiti da, zaglavljeno u močvari ili snijegu, neprihvatljivo je koristiti takozvanu metodu ljuljačke automobila uz pomoć plina. Za prebacivanje selektorske sklopke na različite položaje, na primjer, "R" ili "D", ako automobil nije potpuno zaustavljen, strogo je zabranjeno - to može dovesti do ozbiljnih oštećenja i naknadnih skupe popravke;
• Automatski mjenjač ima svoje osobine prilikom vožnje u različitim vremenskim i klimatskim uvjetima. Za kretanje u zimskom razdoblju se koriste položaje selektora "1", "2", "3" i "W". Također zimi, vožnja u automobilu s lošim gama je kontraindicirana - auto-skidanje određuje da se auto kreće bez opterećenja i počinje uključivati ​​povećane brzine;
• Kod vožnje s prikolicom brzina ne smije biti veća od 80 km / h, a birač mora biti u položaju "3";
• Preporučuje se da se većina automobila vuče prema formuli 50/50 (duljina vuče ne prelazi 50 km, a brzina ne smije biti veća od 50 km). Postoje modeli koji su općenito zabranjeni vući;
• Zabranjeni su i razni spektakularni nastupi i okretaji na licu mjesta. Kada istodobno pritisnete papučice kočnica i plina, ulje u prijenosniku nestaje, a automatski mjenjač može jednostavno gorjeti.