Gidrokompensator — выполняет роль недопущения появления зазоров между распредвальными кулачками и клапанами, т.е. они компенсируют зазоры клапанов.

Načelo rada hidrauličkog kompenzatora

Kada motor radi, ne ispunjava unutarnji dio hidrauličkog kompenzatora, nakon čega zbog stalne promjene tlaka klip se ciklički pomiče, čime se sprječava nastajanje praznina u pogonu ventila, čime se održava kontakt bregastog vratila i prekidača.

Takvo ponašanje, hidraulični kotači mnogo lakše za popravak i održavanje motora s unutarnjim izgaranjem, precizno podešavanje ventila tijekom popravka gubi potrebu. Mora se reći da je hidraulični kompenzator vrlo osjetljiv na kvalitetu ulja.

Mjesta i tipovi hidrauličkih kompenzatora

Hidraulični kompenzatori podijeljeni su u dvije vrste, naime za motore kao što su DOHC i SOHC. U njihovoj strukturi, oni međusobno nisu prepoznatljivi. Hidraulični kompenzator je prilično "tanki" sustav, smješten u zapečaćenu kapsulu. Kod motora poput DOHC ugrađen je u utičnice, koji se nalaze u bloku cilindra. Pa, motori poput SOHC hidrauličnih podizača u utičnicama klackalica.

Uređaj hidrauličkih kompenzatora

Sustav uređaja hidrokompenzatora, iako "tanka stvar", uopće nije kompliciran. Hidraulični kompenzator sastoji se od ventila, klipa, klipa, kućišta i prstenastog prstena. Kada motor radi, bregasto bregasto vratilo nalazi se na vrhu kretanja, sa stražnjom stranom u odnosu na kompenzator.

Kao rezultat, hidraulični kompenzator ne poduzima nikakav napor, koji omogućuje unutarnjem opruzi da stisne klip, zbog čega nestaje jaz. Ulje ulazi u prostor koji se pojavio ispod čepa kroz ventil. Nakon punog punjenja hidrauličkog kompenzatora s motornim uljem, uspoređuje se tlak unutar motora i tlak hidrauličkog kompenzatora, a ventil se zatvori.

Vidi također: Uklanjanje i čišćenje prigušnice: uzroci onečišćenja

Kada se bregasto vratilo bregaste osovine okreće s hidrauličkim kompenzatorom konveksnom stranom, počinje ga gurnuti pod silom. Kompenzator ispunjen motornim uljem ima dovoljnu čvrstoću kako bi se prenio gubitak bez napora na pokretnu bregastu osovinu, a oni, zauzvrat, na razvodnu traku. U tom procesu mali dio ulja izlazi iz hidrauličkog kompenzatora, što rezultira malim razmakom koji je bio na početku cijelog ciklusa.

Načelo rada hidrokompenzora omogućuje vam da spriječite radne praznine motora s unutarnjim izgaranjem, a također ne dopuštaju praznine čak i kada je motor vruć i praznine povezane s trošenjem vremena.

Znakovi i uzroci prekidača

Prvi razlozi za neuspjeh hidrauličkih kompenzatora su loše ulje, što za posljedicu ima začepljenje uljnih kanala i veliko trošenje radnih površina povratnog ventila i klipa.

Prvi simptom neispravnog hidrauličkog motora je karakterističan zvuk motora, kako kod okretaja tako iu praznom hodu. Takav problem može uzrokovati prisutnost zraka u šupljini hidrauličkog kompenzatora (obično s nedovoljnom razinom ulja u motoru ili u rijetkim slučajevima s dugotrajnim praznim vremenom automobila s velikim nagibom). Ulje motora koje nije zamijenjeno na vrijeme utječe i na performanse hidrauličnih kompenzatora. Naravno, i sami hidraulični lifteri nisu vječni. Oni mogu propasti zbog prilično dugog vijeka trajanja.

Razlog za kucanje hidrokompenzatora na toplom motoru:

• Neispravan rad filtra za ulje;
• Motorno ulje loše kvalitete;
• Pumpa ulja je neispravna;
• Razina ulja je minimalna ili je ulje iznad normalne vrijednosti;
• Mjesto slijetanja hidrauličkog kompenzatora je "slomljeno";
• Miamiznoi rogozeni;
• Hidraulički kompenzatori ne dobivaju motorno ulje pod pravim pritiskom;
• Kanali za ulje su začepljeni.

Vidi također: Zamjena filtra za čestice dizela

Rješavanje problema

Ponekad je moguće ukloniti takav kvar s vlastitim rukama u garaži. Možete pokušati oprati hidrauličke podizne dijelove i pazite da očistite uljne kanale. Ali prvo, samo provjerite razinu motornog ulja, ako je potrebno, dovedite ga na odgovarajuću razinu. Da biste dobili osloboditi od zraka u hidrauličkom kompenzatoru, pokrenite motor i ubrzajte ga najmanje deset puta.

Ako je kucanje još uvijek prisutno, provjerite stanje kompenzatora. Možda ćete pronaći sljedeću štetu:

• Korozija na površini klipa;
• Nosite tijelo trupa;
• Tvrdi udarni udarac.

Naravno, bolje je raditi takav rad na radionici, može biti puno razloga za to, a nažalost ne može bez posebnih alata i vještina.