Land Rover Freelander Druga generacija pojavila se 2006., a do ove godine - od 1997. godine, proizvedena je prva generacija, koja se ne može nazvati pouzdanim automobilom.

Sada ćemo analizirati 2. generaciju za moguće probleme u radu i vidjet ćemo je li ažurirani automobil postao bolji od prethodnika.

Čelično tijelo Freelendera, na britanski način, savjesno je - od visokokvalitetnog metala, elektroplating se primjenjuje na većinu detalja. Ovo tijelo je previše tvrd za hrđu. Električni uređaji za istinsko tijelo slabo su zaštićeni od vlage - bilo je slučajeva da je nakon otprilike 4 godine stražnji stroj brisača bio zabrtvljen zbog prljavštine u njemu, ovaj novi motor košta 150 eura.

Dogodilo se da se na kontaktima u gumbu za oslobađanje prtljažnika stvara korozija, nakon čega počinje otključati vrata električnog zaključavanja, Isto se može dogoditi s ostalim vratima u automobilu.

Istječe se dodatno svjetlo kočenja, a voda ulazi u prtljažnik, a sve zbog slabe pečata. Čak i propuštanje otvora na automobilima proizvedenim prije 2008. godine. Tada je napravljena revizija, nakon čega je takav problem bio fiksiran. I unutar stražnjih svjetala, blizu žarulja, plastika se rastopi nakon određenog vremena rada.

U salonu kao cjelini, sve je učinjeno ozbiljno, nema ni praska čak ni na ranim modelima. Koža na kolu upravljača može tijekom vremena biti ćelav, a podstava na središnjim policama također se briše sigurnosnim pojasevima.

motori

Većina slobodnjaka završena je 2,2 litreni turbodizel DW12, U ranim automobilima, mlaznice za gorivo nisu dugo stajale i zahtijevale zamjenu, ali koštaju puno - 450 eura za svaki. Nakon oko 80.000 km. može skočiti na Bosch pumpu za gorivo, a novi trošak iznosi 1.200 eura. Također, bilo je slučajeva koji su raspršili vrlo skupo (250 eura) ispušnog bregastog vratila. I u posebno zanemarenim slučajevima, remen remen bio je rastrgan, ventili su bili savijeni, glava cilindra zajedno s klipovima bila su deformirana. Da biste popravili takav motor, trebate potrošiti nekoliko tisuća eura. Dakle, kada kupite Freelander s kilometražom, svakako pogledajte servisnu knjigu, a ako se zabilježi da je pumpa za gorivo visokog tlaka i bregasto vratilo zamijenjena pod jamstvom, onda je ovo veliki uspjeh.

Također se događa: računalo na vozilu pokazuje da je motor u kvaru, a automobil proizvodi puno dima, što znači da problem nije u motoru već u usisnom razvodniku. Jedan od najočuvanijih dijelova Freelender-a je turbopunjač, ​​iako je skup - 1.500 eura, ali ako promijenite redoviti filter zraka, lako se izdržava 200.000 km. pokrenuti. Što se tiče zračnih radijatora i međuspremnika, vrlo brzo propadaju - svakih 80.000 km, zbog činjenice da gube stezanje. I nakon 100.000 km. obično pogon u usisnom razvodniku zraka nosi se, S obzirom na troškove, intercooler cijevi koštaju oko 100 eura, zračni radijator - 160 eura, automatizirani prigušivač zraka - 120 eura.

Preporučeni članak: Važni senzori u VAZ 2109 (rasplinjaču)

Freelenders, koji su služili oko 8 godina ili odlazak od 120.000 km. glavni radijator može curiti, što košta 320 eura, te će proći kroz brtve ulja na radilici

Zimi vlasnici dizelskih Freelenders-a čekaju Webastoov predgrijani grijač. Dogodilo se da se to dogodi zbog neuspjeha u upravljačkom modulu, ali u većini slučajeva to je sve o plameniku, ako ga promijenite, problem će se riješiti, košta oko 150 eura. Nakon 80.000 km potrebno je mijenjati sjajne čepove, važno je pažljivo uvijati svijeće kako ne biste ometali propuštenu niti, tada nećete morati popraviti glavu motora.

Dizelsni motori dolaze u različitim kapacitetima: od 150 do 190 litara. a. Ali, u smislu pouzdanosti, svi dizelski motori su otprilike isti. Benzinski motori lišeni su tolikih problema. Tijekom restyling u 2012 pojavio novi turbo punjeni motor iz linije Ford EcoBoost s volumenom od 2 litre. Takav motor se može naći samo na 6% Freelenders. Do sada, ovaj motor nema bolesti. Jedina stvar - motor zahtijeva čistoću i korištenje visokokvalitetnog benzina.

Tu je i 3.2 litreni 6-cilindarski Volvovskiy motor, koji je instaliran na 5% automobila. Ovaj motor se također razlikuje po pouzdanosti, unatoč činjenici da troši više goriva. U pogonu za raspodjelu plina postoji lanac koji se ne rasteže čak i nakon 300000 km. pokrenuti.

Ali postoje neke nevolje s takvim motorom u Freelenders starijima od 2008 - separator ulja ugrađen u poklopac ventila koristi se u sustavu ventilacije radilice. Ovaj dizajn nije osobito uspješan, jer se ispušni sustav sustava za prozračivanje uljnih grla vrlo brzo začepljuje, a motor na svim mjestima postaje "znojan" od ulja. U posebno zanemarenim slučajevima motor može iscijediti žlijezde.

Kako ne bi trebali kupiti novu pumpu za gorivo, koja košta 300 eura, poželjno je držati 30-40 litara benzina u spremniku za plin. U toplini, ovaj benzin će hladi podmazivu jedinicu koja je u spremniku, neće moći raditi dulje vrijeme bez hlađenja.

Preporučeni članak: Saab 9 3 - automobil za koji odanost stilu nije prazan zvuk

prijenos

Dovoljno rijetko 6-stupanjski ručni mjenjač Getrag Ford M66 karakterizira dobra trajnost i performanse. Ovaj okvir je instaliran na samo 7% automobila, a završava u dizelskim verzijama Freelandera. Osim ako spojka nije dovoljno jaka - ranije verzije automobila zahtijevale su zamjenu spojke nakon 60.000 km. No, programeri su izvršili nadogradnju, nakon čega je kvačilo već moglo izdržati 120.000 km. Zamjena ovog čvora košta 200 eura.

I na većini automobila (93%) 6-brzina je instaliran Automatski mjenjač Aisin Warner AWF21koji nakon nekog vremena pojavio se trzajući i klizanje, Posebno su takvi slučajevi bili na strojevima prvih rata i ove kutije su promijenjene pod jamstvom. I 2008. godine pokrenuta je servisna tvrtka koja zamjenjuje ili popravlja ove kutije. Općenito, takav prijenos je dovoljno jak i izdržava 250.000 km. trčanje bez remonta.

Glavna slaba veza u ovoj kutiji je obratni stupanj prijenosa, a zamjena će koštati 1.300 eura. U početku se pojavilo čudno zujanje nakon ubrzanja preko 60 km / h na vozilima čija je kilometraža premašila 60.000 km Ako je automobil još uvijek bio pod jamstvom, trgovci su zamijenili cijeli prijenosnik. No, u automobilima objavljenim nakon restylinga u 2010, bilo je buzz nakon 100.000 km. Ali jamstvo ne mijenja cijelu kutiju, već samo zamjenjuje ležajeve.

Više buke može se pojaviti nakon oko 130.000 km. od ležajeva kotača: dva stražnja stajat će 100 eura, a prednjači zajedno s jednim čvorištem - 300 eura za 2 takva čvora.

A ako je oko 180000 km. će se pojaviti gnash ili škripanje tijekom početka automobila, ovdje se radi o prednjem mjenjaču, odnosno njegovom kutnom prijenosu. Ako na mjenjaču ima kapljica ulja, to znači da je vrijeme za promjenu istrošenih brtvljenja kardanskog vratila i pogona. Vozilo do 180.000 km. To ne stvara probleme, ali nakon toga mogu postojati vibracije ili šokovi, onda je to jasan znak da je vrijeme za promjenu. Zamjena kartona košta 550 eura.

Kako bi se pričvrsne spojke u višeslojnoj kvačila stražnje osovine služile ne biste smjeli zaboraviti svake 50 000 km duže. promijenite ulje i filtar. Istina, to vam ne spasiti od neuspjeha uljne pumpe ove spojke, također može propasti zbog prljavštine, elektroničke kontrolne jedinice, ali košta puno - 500 eura.

Preporučeni članak: Legendarni Maclaren F1 (MacLaren F1)

Freelender suspenzija 2

Ono što ne stvara značajne probleme je suspenzija, već na post-styliranim automobilima. Rani modeli pretrpjeli su činjenicu da je prednji ovjes već nakon 70.000 km. podupiraju ležajevi podupirača, njihova zamjena iznosi 40 eura, a nakon 40.000 km. zamijenjeni su vanjski savjeti za upravljanje, od kojih svaka košta 35 eura.

Osim toga, bilo je udaraca u mehanizmu stražnjeg i zupčanika i često je bilo zamijenjeno pod jamstvom. Nakon restylinga, sve ove slabe točke su poboljšane, a ti čvorovi počeli su služiti nekoliko puta duže. Osim ako prethodno stabilizatori zahtijevaju da se zamijene već nakon 60.000 km, ali je dobro da su jeftini - svaki po 25 eura. Prednji i stražnji amortizeri prilično su izdržljivi, izdržati oko 120-150 tisuća kilometara. Zamjena amortizera koštat će 240 eura za sprijeda, a 220 eura za stražnje.

Obično nakon 160.000 km. dolazi do buzzova iz servoupravljača, koji objavljuje pumpu GUR. Da biste spriječili pojavljivanje takvog zujanja, trebate samo 60.000 km. promijenite tekućinu i plastični spremnik hidrauličkog pojačivača zajedno s filterom.

Može se reći da će rani modeli druge generacije Land Rover Freelandera zahtijevati puno troškova - ti strojevi su nedovršeni, stoga ih je bolje ne kupiti, ali kasnije verzije koje su prošle restyling i nadogradnju su puno pouzdanije. Modernizacija je provedena 2010. i 2012. godine. Dakle, najnoviji modeli mogu sigurno kupiti, oni su stvarno pouzdani. Ali cijene za post-styled automobila, u dobrom stanju, također nisu male - oko milijun rubalja.

Ovaj put smo odlučili podijeliti s vama cijeli film o procesu održavanja Land Rover Auto Freelandera 2 sa svim nijansama: