Bmw serije 3 u stražnjem dijelu e46

БМВ – это немецкие и надежные автомобили, которые смогут прослужить очень долго, если хозяин бережно относится к автомобилю и правильно его обслуживает. ali в основном, очень часто на рынке можно встретить БМВ 3-й серии в кузове Е46 с проблемами, связанными с подвеской, двигателем и кузовом.

BMW serije 3 u stražnjem dijelu E46 - broj đavola na broju

Koliko će ti troškovi koštati vlasnike tih automobila, saznat ćemo sada.

Kada kupujete BMW serije 3 na sekundarnom tržištu, tada možete biti sigurni da je kilometraža ovog automobila stvarna, jer nećete biti moguće podešavati kilometražu, budući da su putovani kilometri napisani istodobno na nekoliko elektroničkih jedinica, čak i na bljeskalici pogonskog ključa ima podataka o kilometru. Stoga, sinkronizirano mijenjanje svih podataka o kilometrima na svim mjestima neće uspjeti.

U ključ je ugrađena baterija i puni se samo kad je u bravi za paljenje. Stoga je preporučljivo upotrijebiti oba ključa koji dolaze u kompletu kako bi se ponovno napunili. Iz ključa možete ukloniti podatke poput godine proizvodnje automobila, VIN koda, opreme, broja motora, kilometraže itd.

BMW 3 tijelo E46 koristilo je fotografije automobila

Prednja svjetla su plastično staklo koje na kraju raste zamućeno, ali je jeftino (15 eura) i lako se mijenja, jer su montirani na trenutak. S ksenonskim svjetlima nema takvih problema. Što se tiče mlaznica za pranje prednjih svjetala, mogu se zablistati na hladnoću.

Kada kupujete ovaj model, morate vrlo pažljivo provjeriti stanje tijela. Iako je zaštita od korozije visoka, ali nakon oko 9 godina može doći do hrđe na lukovima kotača u blizini svjetiljki registarske pločice. Ako na tijelu ima otečena boja, to znači da nije napravljen vrlo kvalitetan popravak tijela, au budućnosti može doći do ozbiljnijih problema s ovjesom ili upravljanjem. Stoga, prije nego što kupite, budite sigurni provjerite poravnanjeako suspenzija još nije ubijena, a istodobno nije moguće pravilno postaviti kotače, to znači da je bolje da ne kupite ovaj primjer.

Ako je automobil bio u nesreći, može se identificirati pomoću baterije koja se nalazi u prtljažniku. Na pozitivnoj žici nalazi se tzv. Crna kutija, s posebnim uloškom koji se prekida tijekom odbijanja kako bi isključio napajanje, a to je učinjeno radi sigurnosti. Za promjenu ovog spremnika morate potrošiti 150 eura. Usput, ako odlučite odvojite priključke akumulatora u prtljažnikutada je potrebno započeti s negativnom žicom tako da kvaka ne radi.

BMW 3 E46 provjerite ulaz kambera

Na verzijama dorestaylinga može iscijediti šalice na kojima su montirani prednji apsorberi, a tijelo se može ispucati i na mjestima gdje je stražnji okvir podvrgnut zahvaljujući vožnji na oštrim ruskim cestama. Nakon restylinga ova su mjesta ojačana, ali za one koji vole brzo krenuti na semaforu, morate biti spremni kuhati tijelo, čak i na post-styled automobili.

Rust najprije ne štedi električara stropovi koji ne osvjetljavaju sobu, a također i gumb električnog pogona na prtljažniku. Da biste ispravili situaciju - morate promijeniti cijeli poklopac poklopca prtljažnika. Štoviše, nije jeftin - ako uzmete neobojen, košta 100 eura, a obojan u pravoj boji košta 300 eura. A ako postoji signal da je žarulja izgorjela, najprije morate provjeriti kontakte na priključcima ožičenja, a koji se mogu na kraju zelenim bojama.

Ista situacija može isporučiti problemi s klimatizacijom i sustavom hlađenja motora, Možete ponovno zainteresirati terminale, ali ovo nije dugo, još uvijek trebate staviti nove pojaseve.

I ponekad se dogodi da brave na vratima ne reagiraju na naredbe ključa-fob. Ključ može otvoriti samo vozačeva vrata. U takvoj situaciji morate instalirati novu elektronsku jedinicu koja će biti odgovorna za električne prozore i električne bočne retrovizore.

BMW 3 E46 za prodaju

Osim toga, kabelski mehanizam, koji podiže staklo, i lubrikant se suši tijekom vremena, a ako su prozori potpuno spušteni, oni će zveckati unutar vrata kada automobil uđe u jamu.

Može također isključite zaslone na klima uređaju, a ako se kontrolna kaskada otpornika ili klima uređaja gori, ventilator na pećnici će raditi spontano, samostalno mijenjati brzinu ili će se potpuno isključiti. Ako jedan od 2 senzora ne uspije, indikator razine goriva na ploči s instrumentima neće uspjeti. Jedan od tih senzora je dio pumpe za gorivo, novi čvor košta 420 eura.

Preporučeni članak: Mali Hyundai Getz na sekundarnom tržištu

Unutar slabe točke smatra se "drveni" umetak, koji može ispucati nakon nekoliko godina rada. Što se tiče kože na sjedalima, to je vrlo izdržljivo, ne suzava i ne obriše, čak i nakon 220.000 km može samo malo promijeniti boju na najčešće postavljenim mjestima.

Općenito, kvaliteta unutarnjih materijala na visini, pa čak i poslije dosta dugog vremena rada, salon ostaje prilično lijep. I u nekim slučajevima postoje stražnja stakla i dvostruka stakla na bočnim prozorima. Takve naočale mogu se naručiti kao opcija.

Što se tiče prostranosti na stražnjim sjedalima, malo je tijesno u stražnjem dijelu kabine u usporedbi s drugim automobilima u ovoj klasi.

BMW 3 dizelski motor E46

BMW Motors

Da, oni su pouzdani, ali zahtijevaju brigu. Potrebno je napuniti samo nisko viskozno sintetičko ulje 0W30 ili 5W40 s tvorničkim tolerancijama LL-98, LL-01 i LL-04. Također, motori ne vole ispiranje sustava za podmazivanje, osjećajući kemiju u novom ulju. Lanci zupčanika, lanci i njihovi zatezači možda čak i ne uspiju, a sve to će povući 1.000 eura zajedno s radom. Stoga je bolje da ne ispirite sustav podmazivanja, a motor neće poslužiti 250.000 km.

Ako se pojavi određeno kucanje ispod poklopca ventila, to znači da je kraj mjernog mehanizma promjenjivog ventila došao, u ovom slučaju, Double Vanos, koji košta 800 eura. A kod motora s 4 cilindra i Valvetronic sustavom neophodno je spasiti ulje, dodati ga uvijek kada je to potrebno, jer u budućnosti može doći do problema s paljenjem ili zatajenjem paljenja.

Uvijek biste trebali pratiti razinu ulja, to bi trebalo biti dovoljno, automobil troši ulje normalno, litra ulja može nestati nakon 2 tisuće kilometara. I bolje je da se ne oslanjate na senzore na razini ulja, jer oni mogu uspjeti. Stoga, ulje treba provjeriti pomoću mjerne šipke. Posebno je znatno povećana potrošnja ulja ako zaporni ventilski sustav kućišta radilice, Ulje protječe posvuda. Novi takav ventil košta 50 eura.

Problem u kabini BMW serije 3 u stražnjem dijelu E46

A na 6-cilindarskim motorima ulje počinje teći kroz žlijezde ako se motor pregrije. Ovi 6-cilindrični motori pregrijavaju češće nego ostali BMW motori, ali posljedice pregrijavanja su vrlo ozbiljne - oblik aluminijske glave cilindra je deformiran, čak i brušenje ne pomaže, a ako ga promijenite u potpunosti, taj će postupak povući 3000 eura ,

Glavni uzroci visoke temperature u sustavu hlađenja mogu biti plastični impeleri na vodenoj crpki, koji okreću os. Nakon restylinga, ovi impeleri su postali metalni, a jedan od razloga za pregrijavanje postao je manji. Također, viskozne spojke ventilatora, koje se ugrađuju na 4-cilindarske motore i električne motore na 6-cilindarskim motorima, ne razlikuju se u posebnoj pouzdanosti.

Kako bi se hladniji radijator, mora ga jednom godišnje očistiti, čišćenje radijatora košta oko 70 eura. I glavni razlog povišene temperature u motoru obično postaje ekspanzijski spremnik, ako je u svom pokrovu ili plastičnim zatvaračima zaglavljen ventil koji drži elemente termostata unutar kućišta, slomljena.

Motor je koristio BMW serije 3 u stražnjem dijelu E46

Događa se da 6-cilindrični motori ne razvijaju svoj puni kapacitet nakon 4000 okretaja u minuti, a tijekom praznog hoda plutaju se prigušnice sustava za promjenu duljine DISA usisne crte. To znači da je došlo vrijeme da se promijeni aktuator ovog sustava. Trošak je 220 eura. Što se tiče svjećica, oni služe ne više od 40.000 km. Moraju se mijenjati, jer će neispravni utikači dovesti do činjenice da ćete morati mijenjati pojedinačne svitke paljenja, od kojih svaka košta 40 eura.

Što se tiče BMW serije 3 u pozadini E46 dizel motora, na ruskom tržištu postoji nekoliko takvih modifikacija, uglavnom automobila iz Europi, a polovica svih Europljana su karavan. Dizelske modifikacije su vrlo problematične. Na primjer, u dizelskim dizajmima od 3 litre potrebne su zamjene visokotlačnim pumpama za gorivo. A na 2-litarskim dizel motorima, osjetnici tlaka goriva i mjerači protoka zraka često su propali.

Čak i mlaznice služe ne više od 150.000 km, zamjena svake mlaznice košta oko 300 eura.

BMW serije 3 u stražnjem dijelu E46 ispušnog profila

prijenos

5-stupanjske automatske kutije ZF Steptronic - različite pouzdanosti, imaju mogućnost ručnog pomicanja. U pogledu pouzdanosti, ovi automatski kutija nisu niži od mehaničkih kutija. Do 2001, kutije od General Motors su ugrađene na 4-cilindrične verzije, ali ne možemo reći o njima da su pouzdani, čak i bez ostavljanja 200 tisuća kilometara. Ove američke automatske kutije mogu zahtijevati velike popravke zamjenom pretvarača zakretnog momenta, ležajeva i njihovih brtvila. Cijena ovakvih popravaka može biti 2.000 eura. Postoje kompletni setovi s robotskim kutijama SMG. U pravilu su instalirani na restiliranim modelima 325i i 330i. Na upravljaču se nalaze lopatice mjenjača. Na tim kutijama, kontrolna elektronika ponekad je lud, a postoje slučajevi koji se nakon 100.000 km. trčanje morate promijeniti kvačilo, koja će se povući na 350 eura.

Preporučeni članak: Mini Cooper na sekundarnom tržištu nije baš mnogo? - Zašto?

Что касается механических коробок передач, то в их приводе может разбалтываться втулка кулисы, после чего, задняя и первая передачи будут включаться тяжело. А бывают случаи, что после 120 тыс. км. начинают подтекать сальники штока переключения передач. Примерно 200000 км. сможет отслужить сцепление с гидроприводом, у которого есть автоматическая регулировка свободного хода. ali если ездить агрессивно, то ресурс сцепления сократится примерно в 2 раза. Если заметите проблемы со сцеплением, то не надо медлить с заменой. Потому что, изношенный ведомый диск поможет выйти из строя двухмассовому маховику – появятся стуки в момент замыкания. Замена маховика обойдется в 850 евро.

Ako nakon 150.000 km. kada se pokreće, došlo bi do zujanja ili vibracija na pogonskom osovinu, tada morate odmah poduzeti akciju i ne ostavljati ga slučajno. Dovoljno je zamijeniti srednju potporu koja košta 80 eura, kao i elastičnu spojku za 90 eura. Ako odgodite, onda morate kupiti novi sklop vratila za 700 eura.

aliвый салон бу BMW 3 Е46

Na stražnjoj osovini ne zahtijeva pozornost, ponekad možete provjeriti razinu ulja u njemu. No tihi blokovi koji ugrađuju mjenjač na podvozje jesu da su rastrgani.

Usput, postoje hatchback-modeli, imaju manji stražnji ovjes, tako da je 280 mm kraći od sedana, ali šasija i duljina međuosovinskog razmaka su točno isti. Izgled E46 Compact hatchbacka razlikuje svjetla - postoje 4 zasebna prednja svjetla. Također, stražnja svjetla opremljena su prozirnim staklom.

Ali ako usporedite coupe i sedan, ovdje je konstrukcija posve drugačija: oni nemaju čak ni iste dijelove tijela. Kupeshki malo duži od sedana, a klirens je 5 cm niži u automobilima s 2 vrata. Budući da coupe u početku dolazi s sportskim ovjesom.

Postoje limuzine s paketom "za Rusiju" koji uključuje programe upravljanja motorom dizajniranim za zimsku radnju, koriste se tekućine na nižim temperaturama u servoupravljaču i amortizeri, suspenzija je također poboljšana, a postoji i zaštita od čeličnog motora. Čak i klirens zraka je 22 mm više. zbog činjenice da se koriste opruge veće duljine i postoje metalni razmaknici. Sami se stezaljke za amortizere i protu-roll stezaljke.

obustava

U ovjesu su slabe točke - prednji poluge od aluminija, dva fiksna zglobna kugla i stabilizatorski potpornji pričvršćeni su na ove poluge. Na proizvedenim automobilima do 2001 te poluge nisu služile više od 50.000 km. Nakon restylinga, počele su se koristiti nove poluge, postale su šire, ali bile su međusobno zamjenjive s polugama za doretiliranje. Novi mogu poslužiti više od 80.000 km. I cijena za njih ostaje ista kao i za stare - 250 eura.

BMW serije 3 u stražnjem dijelu E46 sustava automobila

Oko 100.000 km. služi kao gumeni stražnji nijemi blok, koji se može mijenjati odvojeno od poluge, za 90 eura. Stabilizatori stalka su otprilike isti, ali cijene manje - prednja strana za 40 eura, a stražnja za 20 eura.

На полноприводных версиях 3-х серий подвеска более крепкая, рычаги сделаны из стали, а не из алюминия, а внутреннюю шаровую опору можно поменять отдельно за 120 евро. Амортизаторы служат не менее 100000 км. aliвые передние амортизаторы обойдутся в 560 евро, а задние в 300 евро за комплект. В задней подвеске используется трехрычажка, ее суставы придется менять примерно после 160000 км. Вообще, чтобы перебрать заднюю подвеску надо потратить около 800 евро.

Рекомендуемая статья: aliвый родстер Mercedes SL – отличный вариант для езды летом

ali najviše neugodan problem u seriji BMW 3 smatra se mehanizmom upravljanja, u kojem se nalazi prepreka na 80.000 km, i nakon 130.000 km. on se pretvara u kucanje. Ta se situacija može otkloniti samo zamjenom mehanizma u potpunosti. To će povući 1.000 eura. Čak i čepovi na šipkama upravljača u europskoj verziji traju dulje od samog upravljačkog mehanizma, a na istočnoj verziji vrpce će trajati oko 50.000 km

Kočni sustav je dovoljno jak, morate mijenjati samo potrošne materijale. Ponekad ABS senzori možda neće uspjeti zbog zimske usjeve. No zamjena svakog senzora košta oko 20 eura. Ali ako se ti senzori ne mijenjaju, sustav stabilizacije stabilnosti tečaja neće funkcionirati. A ako je ABS osjetnik na desnom kotaču propustio, kalkulator za odometer i potrošnju goriva neće raditi.

BMW 3 E46 za prodaju

ali все вышеперечисленные проблемы не должны пугать, BMW E46 tehnički je prilično kompliciranali kvaliteta vožnje ovih automobila je do par. Ako ne spremate i ne kasnite s uslugom, takvi će automobili trajati jako dugo.

Cijene BMW-a treće serije na sekundarnom tržištu ne padaju jednako brzo kao na BMW-u pete ili sedme serije. Na primjer, na 5-ku ili 7-ku s velikim motorom, cijena se smanjuje za 16% godišnje, a 3-ku za oko 12% godišnje od originalnog troška automobila. Dakle, BMW serije 3 je u velikoj potražnji na ruskom tržištu rabljenih automobila. Danas, za verzije s motorom od 2,2 i 2,5 litara, traže se oko 700,000 rubalja. Verzije s 4-cilindarskim motorom koštaju 100.000 rubalja manje. No, 3-ki u coupeu ili kabrioletu, koji je vrlo malo, koštao je još 120.000 rubalja.

Općenito, BMW 3 Series E46 u tijelu Smatra se jednim od najpouzdanijih modela marke BMW, glavna stvar je da obratite pozornost vlasnika pri kupnji, jer stanje automobila ovisi o prethodnom vlasniku.

Osjećaji BMW 325i

Motor se ponaša sasvim u redu, čini se da automobil s takvim motorom može sve raditi na semaforu. 5-stupanjski automatski Steptronic također se prebacuje kako treba. Automobil brzo reagira na papučicu plina, ali glatko, bez oštrih reakcija.

Kočnice također uzrokuju ugodna osjećaja od pritiska elastične pedale. Zahvaljujući istočnom paketu, koji je namijenjen ruskim cestama, moguće je postići izvrsnu glatkoću, a suspenzija izglađuje kvrge i automobil vrlo lagano putuje.

BMW 3 E46 s kilometražom fotografija

Čak i osnovna oprema BMW 325i uključuje ASC + T protuklizni sustav koji savršeno obavlja svoju ulogu. A ako isključite elektroniku, a na ledu možete savršeno podtitirati bez štete automobilu. BMW ne ulazi odmah u sklizak, ali kada je klizač već započeo, sam se gubi ako vozač radi sve u redu.

Nemoguće je ne zaboraviti napunjenu verziju BMW serije 3 s motorom čiji je volumen jednak 3,2 litre s kapacitetom od 343 litre. a. Ova verzija se pojavila 2000. godine, izgled ima veliki prednji branik, širi lukovi kotača i retrovizore u obliku ovalnog oblika. U početku, čak i prije 2001., u M3 je ugrađen robotsko kućište SMG-I ili ručni mjenjač s 6 stupnjeva. Tada je došao drugi generacija SMG robota. Što se tiče pouzdanosti, M-ki su pouzdani kao i konvencionalni BMW serije 3.

Ali kod M-Coy-a postoje neke značajke u radu, na primjer, morate uliti specijalno ulje: Castrol TWS Motorsport ili Castrol Formula RS. Ljubitelji agresivnog vožnje straga mogu propasti nakon 150.000 km. Što se tiče zamjene rezervnih dijelova, originalni dijelovi na M3 su 1,5 puta skuplji od uobičajenih 3-ku, a u većini slučajeva dijelovi moraju biti naručeni, a to je prilično dug proces.

Mislite li da ovo nije dovoljno? Pogledajte priču o odabiru BMW-a 3 u 46. tijelu - pratite postupke profesionalca:

LEAVE ANSWER