Vožnja u područja s grubom cestom, vozači mogu čuti lagano kucanje na prednjem ovjesu na malim udovima. Takav simptom može izazvati nervozu velikog broja mladih vlasnika automobila.

Ovdje nije samo strah da neki dio može pasti u vožnji, već vlasnici automobila zabrinuti su za moguće buduće popravke. Troškovi obnove ovjesa mogu koštati oko 500-1000 dolara. Stoga je moguće samostalno obavljati dijagnostički rad, a kasnije, otkriće problema, možete i sami riješiti.

sadržaj

• 1 Suspenzija problema
• 2 Kvarovi s upravljanjem
• 3 Podupirač
• 4 Problem u potisnom ležaju
• 5 kuglični ležajevi
• 6 Problem je
• 7 Mogući rijetki uzroci kucanja

Obustavljanje problema

Mogući uzroci kucanja u prednjem ovjesu leže u njegovim polugama. Kompletno s lošim rukovanjem, mogući su krivci često šutljivi blokovi. Da biste ih dijagnosticirali, montirajte se. Koristi se kao izduženo rame. Odbacivanje poluge u različitim smjerovima može doći do značajnog zastoja.

Ako je dizajn sklopljiv, tada će biti potrebna zamjena tihih blokova. To je učinjeno nakon demontaže poluge i pritiskanja ploče iz rupice. Za operaciju će se zahtijevati posebni amandman. Prije ugradnje novih tihih blokova moraju biti podmazani kako bi se smanjila trenja. Također je potrebno očistiti površinu za slijetanje od prljavštine.

Upravljanje kvarovima

Iskusni vozači mogu predložiti da kucanje na kvrge u prednjem ovjesu događa ne samo u očitim problemskim čvorovima. Često se krivi za štitnike za amortizere, a problem nije u njima, pa čak ni u potporama na kojima mladi vlasnici automobila griju.

Razlog može nestati u upravljaču. Provjera ovog čvora, koja često proizvodi zvuk sličan zvuku amortizera, možete otkriti probleme s tračnicom. Zvukovi se obično čuju s jedne strane. Dodatni znak koji upućuje na ovaj element je lagana vibracija upravljača. Može se osjetiti tijekom vožnje na šljunčanoj cesti.

Zvuk dolazi od interakcije stalka i zupčanika koji se kreće duž njega. Jaz se može postepeno povećavati, a intenzitet toga se povećava. To je rezultat značajnog razvoja na suprotnim površinama parova. Možete podignuti jednu od prednjih strana automobila i zakrenuti šipke upravljača u različitim smjerovima.

U ovo vrijeme moramo promatrati njihovo ponašanje. Ako postoji zazor, tada se navodni udarac u prednjem ovjesu, koji vozač percipira, može proizlaziti iz istrošenih ležajeva.

S mogućom rotacijom tračnice može se raspravljati o razmaku u paru. Međutim, jednostavno se uklanjaju pritiskom stalka na zupčanik. Spojevi u kojima su nastali radovi također se nazivaju i popravljivi proizvodi. Njihov kit za popravke je lako kupiti u trgovini automobila.

Vidi također: Kakva vrsta masti za ležajeve kotača je bolja

Upravljački zglob može postati krivac nerazumljivog buke. Kada ga dijagnosticirate, trebate zatražiti pomoć od partnera koji će, prilikom provjere, oštro zakretati upravljač u malim kutovima. U ovom trenutku vlasnik automobila mora popraviti kućište, spoj i prst. Odmah se čuje nepotrebna igra. Zamjena ove jedinice košta puno manje od potpune popravke ovjesa.

Podupirač

Gornji dio nosača je razlog zbog kojeg je došlo do udarca na udarcima u prednjem ovjesu. Gumena baza služi kao prigušivač za moguće višak buke. Ali fleksibilnost se može izgubiti, a jednom, baza sposobna za povratne deformacije, "stiffens" i počinje istrošiti.

Zbog zvukova koji su se pojavili, vozači mogu potpuno razlučiti ovjes, potrošiti puno novaca, vremena, ali nikad se ne osloboditi uzroka buke. Taj se problem može identificirati mjerenjem praznina između samog nosača i plastičnog graničnika. Ovisno o dizajnu, automobili mogu biti zatvoreni za ovu stranicu. U ostatku, približni prosječni parametar trebao bi biti oko 10 mm.

Dodijelite ovaj čvor krivcu samo ako postoji jasna buka s jedne strane. Malo je vjerojatno da će istovremeni razvoj biti na obje strane u isto vrijeme.

Problem u potisnom ležaju

Ovaj zvuk sličan je izradi prigušnice, ali je rezonantniji. Da biste otkrili kvar, preporuča se ukloniti stalak. Postoji specifičnost u neuspjehu tog ležaja. Razvojem uvijek dolazi do nejednakosti oko perimetra. Njegov veći stupanj bit će u tom trenutku kada će kretanje automobila biti glatko, bez okreta.

Takvo kucanje može nestati kad se kreće desno ili lijevo. Ako se to dogodi prema ovom algoritmu, tada se nalazi "krivac". Osim toga, test se može provesti uz pomoć partnera. Morat će okomiti automobil. Vlasnik automobila pod njegovim vozilom će zadržati opruge. Vibracije možete osjetiti ručno.

Kuglični ležajevi

Iskusni vozači često nazivaju elementom suspenzije izvorom "klasičnog" kucanja na prednjem dijelu automobila. Međutim, ova "bolest" ima svoje specifičnosti i utječe na više pogona na stražnjim kotačima. Stoga, vozači koji ne mijenjaju VAZ žurbu za "promjenu lopte".

Izrada na zglobu daje udaranje prilikom vožnje na gruboj cesti.

Provjera započinje s kotačem koji visi na strani problema. Zatim, bez rotacije diska, pokušavamo ga oštro okrenuti nekoliko puta desno / lijevo. Da bi se uklonio utjecaj ležaja s središta, partner može pritisnuti papučicu kočnice tijekom ispitivanja.

Vidi također: Kako zamijeniti ležaj potpornja prednje osovine

U svakom slučaju, možete provjeriti anthers na loptu. Značajna oštećenja ove zaštite smanjuju život cijele šarke.

Problem s policama

Praksa pokazuje da stalak može proizvesti zvukove dok vozi po šljunku. Iako je to rijetko slučaj, također je moguće provjeriti ovaj čvor. Jako istrošen, ali još uvijek puni stav sposoban je prenositi šokove.

To je vidljivo prilikom ulaska u jame prilikom kretanja., dok se na povratku ne radi, a izvor se oštro izravnava. Ispada da kotač oštro silazi. Nakon što se proteže do maksimalne duljine, a nakon što se pridružio suprotnom dijelu jame, formirat će se dva udarca.

Moguće je provjeriti radnu sposobnost stalka na standardni način, okrećući se okomito, s naporom da oštro pritisnete na napa. Tijelo automobila obvezno se jednom vratiti na prvobitni položaj. Takve akcije govore o zdravlju stranice.

U vrlo rijetkim slučajevima, odvojena matica za zaključavanje može uzrokovati smetnje unutar police.

No, tada će se automobil kretati tijekom kretanja i izgubiti kontrolu. Buka neće biti poput redovitog kucanja, nego će se pojaviti spontano. Potrebni popravci.

Neuspjeh amortizera obično se događa zbog zanemarivanja. U njih ulijeva se ulje određene viskoznosti. Na ovaj pokazatelj također utječu i okolna temperatura. Previše niska ne povećava fluidnost te tekućine.

Neiskusni vozač koji je malo zagrijavao motorno ulje može, bez da se spriječi ovjes, započeti naglo automobilom. Zbog takvog napora na najkozičnijoj maloj mogu biti oštećeni mali i krhki strukturni elementi stalka. Također je moguće prisutnost ulja s visokom viskoznošću u sportskim automobilima. To učvršćuje suspenziju.

Mogući rijetki uzroci kucanja

Za integritet ili objavljenu buku provjerite nosač stabilizatora. U svom dizajnu su čahure s gumenim elementima. Oni su povezani prilično krhkim gredom. Ponekad prasak i kuca kad ljulja automobilom. Može se potresati rukom na kotačima okrenutim u stranu.

Događa se da su nosači na kojima je motor fiksiran. Tijekom vožnje, nepovezani motor se pomiče ispod kapuljača. Sa svojim istaknutim dijelovima, može pokucati na tijelo automobila. Takvo kucanje često je zbunjeno sa zvukovima suspenzije problema.

Ispod napa korištenog automobila mogu se pojaviti razni zvukovi. Razlog je i elementarni elementi koji nisu stroži na željenu razinu. Nije uvijek potrebno nagaziti stanicu da identificira probleme. Većina tih uzroka može se identificirati i riješiti sami.