Danas, vrlo često pronađena na modernim automobilima tijelo, od aluminija.

Aluminijsko tijelo

Ovaj "krilati" metal nije podložan koroziji, ali njegova snaga nije gora od snage metala. Ali to je gotovo dva puta manje od čelika. No, s takvim vidljivim prednostima postoje zamke. Sa svim svojim izvrsnim kvalitetama, aluminijsko tijelo ima veliki nedostatak - to je visoka provodljivost buke i vibracija. Stoga proizvođači moraju pojačati takvo tijelo s izolacijom buke, što u konačnici dovodi do povećanja cijene stroja, pogotovo jer se aluminij košta više od metala.

Naravno, sve to utječe na popravak takvog tijela. Uostalom, obojenih metala nije crna, tu će biti potrebna posebna oprema. Aluminij je napravio cijelo tijelo, ne može si priuštiti sve proizvođače, od kojih je jedan Audi. Naravno, najčešće morate kombinirati čelik i aluminij u istom tijelu. Na primjer, BMW serije 5, cijeli prednji dio tijela izrađen je od aluminija i dalje zavaren na čelični okvir.

Plastično tijelo

Ne tako davno u automobilskoj industriji, plastika se smatralo obećavajućim tjelesnim materijalom. Naravno, lakši je od aluminija, može se dobiti u bilo kojem obliku, jeftinim slikarstvom (to se može učiniti čak iu proizvodnoj fazi, dodavanjem raznih kemijskih aditiva). Naravno, takvo tijelo nikad neće znati kakva je korozija. Na nedostatke možemo razgovarati dulje vrijeme.

Vidi također: Razlika između kovčega i kotača od lakih legura

Ali najvažnija stvar je da u hladnom plastičnom tijelu postaje krhka, a pod utjecajem visokih temperatura, to se jednostavno proteže. Iz tih razloga nije moguće proizvesti plastične dijelove od kojih će se povećati opterećenja od plastike. Neki dijelovi takvog tijela se ne mogu popraviti i zahtijevaju potpunu zamjenu. Imajući u vidu prednosti i nedostatke, inženjeri su odlučili napustiti plastično tijelo sami i nastavljaju izvoditi samo plastične dijelove (branik, tende, bokobrani).