2005 suzuki grand vitara na sekundarnom tržištu

Čak i danas na sekundarnom tržištu postoji dobra potražnja. 2005 Suzuki Grand Vitara izdanje. Ovaj je crossover dobar jer je kompaktan, ima preokrenuti, kruti diferencijski centar za zaključavanje i umjesto okvira - nosivog tijela.

2005 Suzuki Grand Vitara выпуска

Koliko dugo će ovaj automobil potrajati ako ga kupite s kilometražom i koje troškove ne zahtijeva auto prilikom servisiranja?

Ovaj automobil ima svoje osobine, jer koristi izvanzemaljski prijenos. Kada vozite na dobroj asfaltnoj cesti, ne morate uključiti bravu na središnjem diferencijalu jer će to doći do poremećaja prije roka. Suzuki Grand Vitara, ako se žlijezde na mjenjaču istroše, bit će opasno za prijenos, jer joj se ne sviđa niska razina ulja. Stoga je potrebno obratiti pažnju na uslugu, da li su se cijevi ulja pojavljivala na spoju s mjenjačem.

Često postoje slučajevi u kojima prednji mjenjač, ​​koji košta 700 dolara, uslijed propuštanja ulja, usput, to već nakon 100.000 km. put počinje zvučati - to su zupčanici koji su istrošeni. Ovdje stražnja osovina je mnogo izdržljiva. Kako bi stroj trajao dulje, potrebno je redovito mijenjati ulje u mjenjačima - svakih 60.000 km. I u kutiji za prijenos - svakih 45.000 km.

Suzuki Grand Vitara 2005 s kilometražom nakon nesreće

Na Grand Vitara, Jatco automatske kutije djeluju, poznate po svojoj pouzdanosti i izdržljivosti, unatoč činjenici da su njihovi pretvarači okretnog momenta malo sporiji. Jatco strojevi izdržati lako 230 tisuća kilometara. put, Olovne brtve mogu zahtijevati zamjenu, ali inače dobru kutiju.

Postoje i inačice Vitara s ručnom kutijom, ima nekih problema, za razliku od automata. Poluga kutije lagano drhti, a ova pojava je inherentna u ovoj kutiji od samog početka. Jamstvo je često mijenjalo sinkronizatore i ležajeve osovine. Kada kupujete automobil, trebali biste pažljivo poslušati kako funkcionira, ako se čuju razne neobične zvukove, a mjenjači su čvrsto uključeni, to znači da će se vrlo brzo zatražiti skup popravak kutija, što iznosi oko 1.400 dolara. Spoj se mirno drži 120.000 km., ali ovdje ovisi o samom vlasniku - ako često putujete s napunjenom prikolicom, spojka će morati biti promijenjena ranije. Komplet kvačila košta oko 450 dolara.

motori

Oko 70% automobila opremljeno je motorom od 2 litre, a na 3 vrata Vitaras motor je instaliran na 1,6 litara, takve izmjene oko 15%. Ubrzajte te automobile dovoljno brzo. Postoje i snažnije modifikacije - s 2,4-litarskim motorom, no ti su strojevi mali - oko 10%, jer su se počeli pojavljivati ​​u Rusiji nakon 2008. godine. Usput, oni su skuplji. U Rusiji je vrlo rijetko Grand Vitara s dizelskim motorom, volumena od 1,9 litara.

2005 Suzuki Grand Vitara 1 automobil

Motori s volumenom od 2 i 2,4 litara, obično konzumiraju ulje, ako vozite u dječačkom načinu rada, tada će oko pola litre ulja otići do 1000 km. put, Razina ulja mora se pratiti i održavati na normalnoj razini, jer ako postoji manjak nafte, pogon lanca bregastog vratila i zatezači morat će se mijenjati nakon 50.000 km. Za novac to je oko 1.500 dolara. Ono što je dobro u ovim motorima jest da ne postoje hidraulični kompenzatori, već svaki 30 000 km. Potrebno je podešavati razmake ventila podešavanjem visine pushera.

Preporučeni članak: Koliko je pouzdan Volkswagen Passat B6 2005-2010 izdanje

Uobičajeno, pogon montiranih jedinica ne služi dugo, jer se ležajevi na valjcima brzo troše, nakon čega se remen može srušiti otprilike zatim 50000 km.

Kao i mnogi automobili, Grand Vitara je vrlo osjetljiv na kvalitetu goriva, a glavni znakovi korištenja goriva s niskom kvalitetom su svjećice ukoliko ne služe 30.000 km. Zbog slabo kvalitetnog goriva, senzori kisika neće uspjeti, svaki od njih košta oko 150 dolara, a neutralizatori, čija će zamjena koštati 1200 dolara. Također je moguće da će se filtar za gorivo začepiti i nije ga lako zamijeniti, jer je montiran s pumpom za gorivo, koja je instalirana unutar spremnika plina. Nova takva pumpa košta 700 dolara.

Što se tiče kočnica, ako pažljivo vozite, obično će biti dovoljno prednjih kočionih pločica na 40000 km, Usput, originalni jastučići Grand Vitare iznose 140 dolara. I ima bubnjeva na leđima, traju puno duže, zamjena stražnjih cipela košta 90 dolara za izvornik. Obično se i prednji diskovi kočnica moraju mijenjati nakon 80.000 km, jer su se ovim trčanjem toliko istrošili da se počinju odmotati zbog pregrijavanja. To se odnosi na starije modele. Vitar, koji je izašao nakon 2008., nema problema s kočnicama, opterećenje tijekom kočenja je ravnomjerno raspoređeno.

Suzuki Grand Vitara auto test drive

Općenito, Vitara nije auto za utrke, to je bolje da ga vožnje tiho, jer brze osovine nisu posebno draga kardanskog vratila, usput, oni se ne popravljaju, a novi nisu jeftini: prednji je 600 dolara, a stražnji je 900. koji moraju voziti off-road trebaju voditi brigu o CV zglobovima, koji se ne mogu kupiti zasebno, oni idu zajedno s osovinom i zglobom, koji će koštati 400 dolara. Radi se o izvorniku, ako tražite nevidljive antere, možete uštedjeti na tom pitanju.

obustava

Prednji ovjes - McPherson, karakterizira jednostavnost i nepretencioznost, postavljen je na nosilima. Stražnji ovjes je "multi-link", koji je vrlo izdržljiv, unatoč složenosti dizajna.

Suzuki Grand Vitara ovjes također zahtijeva pažnju: čahure stabilizatora počinju trgnuti zatim 10000 km, Dobro je da su ti čahure jeftine - 16 dolara i možete ih jednostavno promijeniti. Unatoč cvilama, mogu poslužiti oko 25 tisuća kilometara. Stalci će se morati mijenjati zatim 60000 kmoni koštaju 40 dolara.

Suzuki Grand Vitara 2005 dijelovi ovjesa

Apsorberi su izdržljivi, obično su 90 tisuća kilometara. stoji, ali kada dođe vrijeme, prednja strana košta 200 $, a stražnja 120. Što se tiče prednjih poluga, koje su sastavljene s kugličnim ležajima, kao i savjeti, šipke upravljača, ležajevi kotača, središnji i stražnji tihe blokovi tada ti elementi ovjesa mogu poslužiti približno 100.000 km, Stražnji ovjes traje dulje, a najskuplji dio stražnjeg ovjesa je gornja ruka, sastavljena s kugličnim ležajem, koja košta 600 dolara.

Tijekom vremena, kucanje se može dogoditi kada okrenete kotač, a ne biste se trebali previše brinuti, Vitara upotrebljava zupčanik koji služi dugo vremena. Da biste spriječili udarce, potrebno je zamijeniti donji dio vratila upravljača zajedno s kardanom, koji ima zaobilaznicu. Takva zamjena košta oko 200 dolara. Nova željeznička montaža košta 1.400 dolara. Često su postojali slučajevi koji su na automobilima koji su bili proizvedeni prije restyling aluminijske cijevi na hidrauličkom pojačalu su zahrđali, već je zamijenjen pod jamstvom zatim 40000 km, Općenito, takva cijev košta 130 dolara.

Preporučeni članak: Igla i elektromagnetski ventili za rasplinjač VAZ 2109

U ovoj generaciji, Vitaras je napustio strukturu okvira i prebacio na ležajno tijelo. Suzuki ovu karoseriju naziva "tijelo s integriranim okvirom", no zapravo je samo nosivo tijelo koje nije kruto. To je dovelo do činjenice da na cestama s jakim izobličenjima vjetrobransko staklo može puknuti. Tijelo nije toliko teško, a kod ozbiljnih iskrivljenja, prevladavanja off-road-a, radi na granici svojih mogućnosti, ne može izdržati i metalne zavoje. Dakle, off-road bolje biti oprezniji.

Suzuki Grand Vitara 2005 ovjesa automobila

Tijelo u Suzuki Grand Vitara dobro je izrađeno, ne hrđe, čak i automobili prvih godina otpuštanja otporni su na koroziju. Ali sloj boje je prilično tanak, pa je vrlo lako ogrebati automobil.

Što se tiče vrata prtljažnika, nakon nekoliko godina, počinje padati, jer se otvara bočno i rezervna guma koja se montira na ova vrata je teška. Ista situacija je bila u prethodnom Vitarasu. Ali taj problem može biti jednostavno fiksiran - podesite šarke, ali kao i za držač na vratima prtljažnika, ona će se morati mijenjati tijekom vremena, jer se pukne u hladnoći. Zamjena će koštati 120 dolara.

salon

Unutar 2005 Grand Vitara cijepa sve: trim vrata, prednja ploča, prtljažnik polica i stražnja sjedala. Ali ono što je dobro u ovom automobilu je električar, sve služi dugo vremena. Je li klimatski sustav ponekad propušten ako servo razbije ventile za zrak. Također se događa da morate mijenjati motor štednjaka za 280 dolara i otpornik za 70. U malom motoru ležaj propada tijekom vremena. Vrlo često, jamstvo je promijenilo ovaj štednjak za motor. Bilo je i slučajeva da je pribor za ručni sat propustio, a sami brisači mogli ostati usred stakla. Zamjena ovog prijenosnika košta 250 dolara.

Suzuki Grand Vitara 2005 salon automobil

A ako stavite oštećeni CD u standardni audio sustav, onda će biti problema - CD prijemnik će odbiti, a mjenjač neće dopustiti da uzmete disk natrag. Ranije su trgovci popravljali magnetofone pod jamstvom, ali sada taj popravak mora obaviti vlasnik, košta 200 dolara pa je najbolje umetnuti samo pune i visoke kvalitete diskova.

Općenito, Suzuki Grand Vitara ima dovoljan broj neugodnih problema pa se ne može ozbiljno natjecati s Toyota RAV4 u smislu pouzdanosti. Ako usporedite, Toyota je skuplja od Suzukija. Na primjer, RAV4 s 5-godišnjom dobi s 2-litarskim motorom košta 700.000 - 1.000.000 rubalja, a Grand Vitara iste dobi i motor istog volumena košta oko 550.000 - 850.000 rubalja.

Preporučeni članak: Vaz 2114 osjetnik za praznu stopu košta oko 350 rubalja.

Za milijun rubalja, možete kupiti novu dvogodišnju Vitaru s 2,4-litarskim motorom koji će voziti mnogo brže od Toyote od 2 litre. Najvažnija stvar je da prije kupnje Grand Vitara morate osigurati da neutralizator bude u redu, klima uređaj funkcionira onako kako treba, mjenjač ne stvara neobične zvukove, automobil ne ostavlja tragove nafte i sve će biti u redu s takvom Vitarom.

Sigurnosni testovi

Nakon provedenog EuroNCAP testa, ovaj automobil je pokazao dobre rezultate, putnici će ostati netaknuti kada je udario u čelo, rezultat je 11 od mogućih 16 bodova. Ploča s instrumentima je dosta teška, može vam ozlijediti koljena. Kada je udarila bočno, automobil je pokazao izvrsne rezultate, a što se tiče sigurnosti pješaka, rezultat je 3 od 4, jer je rub na poklopcu motora prilično teško, a pješaci neće biti dobri. Općenito, bolje je ne dopustiti bilo kakav sudar.

SUV Suzuki Grand Vitara 2005 fotografija tijela

Osjećaje od vožnje na Suzuki Grand Vitara

Godine 2008. restrukturiran je Suzuki Grand Vitara, nakon čega su napravljene neke vizualne promjene u automobilu: novu rešetku i prednji branik, na ogledalima su postavljeni dodatni signali iz signala smjera, prije no što su bili na krilima. Kočnice su nadograđene - umjesto bubnjeva mehanizma su sada kotači. I što je najvažnije - u sastavu motora pojavili su se moćniji motori kapaciteta 2,4 i 3,2 litre.

Kada krenete za upravljačem 2.4-litrenog Suzuki Grand Vitara, možete osjetiti jasan odgovor motora čak i do laganog pritiska na papučicu gasa - brzina se povećava bez odlaganja. Automatski mjenjač se prebacuje glatko, ima ih samo 4. Ako vozite sigurno, automobil se osjeća sjajno, ali kada trebate brzo prebroditi nekoga, ozbiljno morate utopiti papučicu za gas na pod, jer je zakretni moment malo premalen, a snaga samo 169 l. a.

Grand Vitara donekle donosi, ako na visokoj brzini oštro okrenete kolo upravljača, stabilizacijski sustav ni ne sprema. Naravno, postoji mali osjećaj za to, ali to nije dovoljno. Možete ga isključiti, ali samo kad idete na cestu. Čak i ovaj automobil ima takve nedostatke poput krute suspenzije, sve ove rupe osjećaju se na neujednačenosti u kabini, a kad se pojave ceste, automobil počinje udarati. Također, pri velikoj brzini, stroj ne drži ravnu liniju dovoljno dobro, morate taksijem.

Kod vožnje izvan terena, Grand Vitara ima prednosti: diferencijalni pogon na četiri kotača, prebacivanje stupnjeva prijenosa, diferencijalna bravica. Prostor je dovoljno velik - 19 cm, čak i kut ulaska 28 stupnjeva, ako je prednji kraj zaustavljen, to znači da će prolaz lako proći. Općenito, vrlo ugodna senzacija iz automobila.

Evo video o pravom izboru Suzuki Grand Vitara s nizom korištenih varijanti automobila:

LEAVE ANSWER