>

Mnogi proizvođači koriste turbopunjač za povećanje snage motora. Ovaj čvor radi na prilično jednostavan princip: ispušni plinovi rotiraju impeler turbine i prenosi rezultirajući okretni moment na impeler kompresora, opremljen širokim lopaticama.

Kompresor u usisnom sustavu automobila igra ulogu pumpe - povećava tlak zraka, omogućujući istodobno dovod više goriva u cilindre bez opasnosti od nepotpunog sagorijevanja. Unatoč mogućnosti značajnog povećanja učinkovitosti snage i motora, turbo punjeni motori nisu jako rasprostranjeni.

Читать далее о плюсах и минусах турбированных двигателей-->Чтобы понять, почему, а также решить, стоит ли приобретать автомобиль, оснащённый таким агрегатом, нужно рассмотреть плюсы и минусы турбированных двигателей.

prednosti

Odmah bi se trebalo reći da će se rasprava u nastavku odnositi samo na benzinske motore. Instaliranje turbopunjača na dizelski motor praktički je jedini način da učinkovito dozira količinu mješavine goriva i zraka koja ulazi u cilindre. Oko 90% suvremenih putničkih dizelskih motora i 70% teretnih jedinica opremljeno je turbopunjenjem, stoga je netočno govoriti o njihovim prednostima i nedostacima.

Turbo dizelskim motorom

Glavna pozitivna strana bilo kojeg turbopunjača motora u usporedbi s atmosferskim je povećana snaga. Štoviše, proizvođač može stvoriti nekoliko inačica motora s različitim pokazateljima performansi - za to je dovoljno samo promijeniti maksimalni poticajni tlak i rekonfigurirati usisni sustav. Turbopunjeni serijski benzinski motori imaju 10-150% više snage od svojih kolega, opremljeni konvencionalnim sustavima usisavanja i ispuštanja.

Osim toga, prednosti turbopunjačih jedinica se očituju u učinkovitijem radu uslijed optimiziranog procesa sagorijevanja mješavine plinova i zraka u cilindrima. Zbog toga, specifična potrošnja goriva po konjskom snagom se donekle smanjuje, iako apsolutna vrijednost može povećati zbog povećane snage. Optimizirani proces izgaranja također smanjuje buku i neugodne vibracije u usporedbi s atmosferskim agregatima. Naročito, ove su prednosti relevantne za motore s neuravnoteženim izgledom, na primjer s dva, tri i pet cilindara.

Video o radu turbopunjača:

Učinkovitiji izgaranje goriva omogućuje smanjenje količine toksičnih tvari koje se ispuštaju kroz zrak kroz ispušnu cijev. Zato su mnogi proizvođači počeli proizvoditi vrlo male turbopunjane jedinice umjesto uobičajenih atmosferskih motora. Prema riječima stručnjaka, uvođenje novih standarda emisija u Europi i Sjedinjenim Američkim Državama za 25% povećalo je broj proizvedenih turbo punjenih motora.

mane

Instaliranje turbopunjača na automobil pomaže povećanju troškova - skup dijelova za povećanje snage motora procjenjuje se na oko 1-3 tisuća dolara. Naravno, neki proizvođači mogu smanjiti cijene za poticanje prodaje automobila s turbo motorima, ali opći obrazac je kako slijedi. Treba reći o troškovima popravka turbo punjenja - povećava se zbog povećane složenosti rastavljanja cijelog motora, kao i zbog potrebe održavanja novog čvora. Prosječni vijek trajanja turbine je 100-150 tisuća kilometara, nakon čega će biti potrebni veliki popravci ili puna zamjena.

mane проявляются и в необходимости частой замены масла. Межсервисные интервалы для турбированных двигателей сокращены примерно на 30–40%, что связано с большими нагрузками, приходящимися на все узлы силового агрегата. Несвоевременная замена масла приведёт к полной потере его свойств за счёт окисления. Смазывающая жидкость подвергается сильному нагреву в системе турбонаддува, что приводит к полному изменению её параметров.

Potrebno je mijenjati ulje u turbo motorima u vremenu.

Vožnja automobilom s turbo punjenim motorom nije tako zgodan - vjerojatno su svi čuli za takvu stvar kao "turbo-lam". Ona predstavlja određeni raspon okretaja u kojem tlak ispušnih plinova nije dovoljan da rotira propeler turbine na radnu brzinu. Budući da je motor dizajniran za rad s povećanim tlakom u usisnom sustavu, dinamika će biti jako pogoršana sve dok vozač ne povećava brzinu. Naravno, moderni sustavi turbopunjača s promjenjivom geometrijom propelera, s malim unosom turbine ili čak s dva kompaktna kompresora koji se razlikuju po osnovnim parametrima, ugrađuju se na moderne automobile, ali taj nedostatak ostaje stvaran, iako ne tako očigledan.

Svatko tko je upoznat s fizikom i otporom materijala također zna da se s brzom promjenom načina rada temperature metalni dijelovi gube snagu i brzo propadnu. Ovo pravilo je također bitno za turbo punjene motore. Zbog toga bi jedinica snage trebala raditi pri malim brzinama oko 1-2 minute u sljedećim slučajevima:

• Prije vožnje;
• Nakon završetka putovanja;
• Nakon aktivne vožnje ili tijekom ozbiljnih smrzavanja, vrijeme se može povećati na 3 minute.

Mnogi vozači stavljaju na svoje automobile "turbo timere" koji vam omogućuju otkrivanje vremena potrebno za zagrijavanje ili ispravno hlađenje jedinice snage.

Biti ili ne biti?

Većina turbo punjenih motora namijenjena je aktivnoj vožnji. Popusti za nove automobile! Profitabilni zajam od 9,9% obroka 0% adom.ru - njihova povećana snaga omogućava vam da poboljšate dinamiku ubrzavanja. Iako su razvijene suvremene jedinice snage malog volumena opremljene turbopunjačem koje će vjerojatno smanjiti emisiju ispušnih plinova u usporedbi s atmosferskim motorima većeg volumena, ali slične snage. U svakom slučaju, turbo punjeni motor ima veće performanse i omogućuje bolju upotrebu svih mogućnosti automobila.

Međutim, vozač će morati podnijeti neke neugodnosti povezane s potrebom zagrijavanja i hlađenja motora, kao i održavanje određene minimalne razine okretaja. Osim toga, instaliranje turbopunjača povećava cijenu automobila i troškove popravka.