Tlak u automobilu automobila

Vozna odgovornost uključuje ne samo koncentraciju pozornosti iza kotača, već i nadzor nad tehničkim stanjem vašeg vozila. Ponašanje automobila na cesti ovisi uglavnom o razini pumpi kotača. Koji se pritisak u gumama automobila smatra normom, svaki vlasnik treba znati. Tlak na kotačima utječe na mnoge čimbenike: os instalacije, stupanj zagušenja automobila, klimatske značajke i stanje kolnika. Osim toga, svaka marka ima svoje indikatore koje preporučuje proizvođač. A na gumama je također naznačeno dopušteni raspon tlaka. Vozači se često zbunjuju ako se ta dva broja ne podudaraju.

sadržaj

  • 1 Izračuni uzimajući u obzir
  • 2 Mitovi i njihove posljedice
  • 3 Varijabilne vrijednosti tijekom hladnoće i vrućine
  • 4 Zaključak

Izračuni uzimajući u obzir

Napuhavanje guma treba slijediti preporuke proizvođača automobila, ali ne prelazite maksimalni dopušteni tlak naveden na gumama

Napuhavanje guma treba slijediti preporuke proizvođača automobila, ali ne prelazite maksimalni dopušteni tlak naveden na gumama

Moderno tržište za automobilske gume zadivljuje bogatstvo izbora. Kao što je već spomenuto, svaki model guma ima svoje preporuke za pumpanje. Kako odabrati najbolju opciju? Glavno je uzeti u obzir sve što će utjecati na razinu pritiska u gumama za vrijeme njihovog rada:

  1. Napravite i model vozila.
  2. Promjer kotača
  3. Sezonska guma (zima ili ljeta).
  4. Priroda površine ceste, koja će morati ići češće.
  5. Stil vožnje.

Ako je automobil trebao instalirati gume različite vrste, onda bi ih trebalo pumpati do maksimalne dopuštene vrijednosti. Ako je njihov kapacitet nošenja tereta manji, treba povećati razinu crpke, pridržavajući se izračuna od 0,1 atmosfere po jedinici opterećenja.

U pravilu, proizvođači automobila preporučuju pumpanje kotača svojih automobila u rasponu od 1,9-2,2 atm. Prilikom napuhavanja guma na "osobnom automobilu" ne zaboravite da pritisak guma koji se nalaze na istoj osi mora biti isti. U pravilu, prednje gume padaju manje od stražnje strane za 0,2 atmosfere, ali ta brojka ne smije biti veća od maksimalne dopuštene vrijednosti naznačene na površini gume.

Vidi također: Kako nacrtati svoje kotače

Odabir pravog pritiska najprije morate uzeti u obzir preporuke proizvođača automobila, a ne gume. Budući da su automobilske gume sastavni dio koji se treba odabrati prema operativnim standardima vozila. Međutim, novi modeli proizvedenih guma (na primjer, niski profili) napuštaju ove standarde.

Mitovi i njihove posljedice

ovisnost o trošenju gume na brzini pumpanja

Posljedice nedovoljnog i prekomjernog pritiska u gumama

Sigurno iskusni vozači primijetili su da previše napuhane gume olakšavaju proces vožnje - automobil je pouzdani u zavoju i bolje je poštivati ​​upravljač. Zato pritisak guma u trkaćim automobilima daleko nadilazi normu. Postoji određena opasnost u tome, ali profesionalnost vozača smanjuje rizik.

Među vlasnicima automobila postoji percepcija da povećani tlak u gumama štedi gorivo. Ovdje postoji neka istina: potrošnja benzina doista se smanjuje, ali ne tako značajno. No guma se brže troši - središnji dio gaznoga sloja briše se pred očima. Pumpe za takvu svrhu vrlo su neracionalne odluke. Nemojte dopustiti i niži tlak u gumama (ispod 1,9). Njene posljedice također mogu biti vrlo neugodne:

  • neravnomjerno trošenje površine gume što rezultira promjenom kuta nagiba kotača;
  • pregrijavanje gume i njezina moguća eksplozija;
  • povećanje površine kontakta gume s cestom, što je posljedica - povećana potrošnja goriva;
  • savijanje strane gume i njezino brzo trošenje.

Varijabilne vrijednosti u hladnoći i vrućini

U procesu vožnje bilo kojeg automobila, ni referentni tlak ne može biti konstantan. To će se promijeniti, a to je često uzrokovano sezonskim temperaturnim oscilacijama. Kada se temperatura okoline diže, tlak guma raste. Nasuprot tome, hladnjak koji dobiva na ulici, to je manja. Na primjer, s nizom varijacija u vanjskoj temperaturi od 25 stupnjeva Celzija, promjene će biti sljedeće:

tlak u zimi

Zimi, pritisak treba provjeriti najmanje dva puta tjedno.

  • na + 25 ° C, tlak se povećava za 0,8 bara;
  • na -25 ° C smanjuje se za istu vrijednost indikatora.
Vidi također: Kako odrediti trošenje guma

Ako je automobil napunjen sa značajnom masom, ove će se brojke još više razilaziti. Zato se tlak u ljetnim gumama i zimi znatno razlikuje od ostalih. I što je drugačiji tablica tlaka u gumama za utovareni automobil.

Prilikom gubljenja guma hladne gume (kada su indikatori gama i okoline gotovo jednaki), trebate biti vođeni normama koje je utvrdio proizvođač određenog automobila. Ako se zimi zimi pojavljuje infracrveno guma, na primjer, u garaži, onda se njihov atmosferski tlak treba povećati u prosjeku za 0,2 bara. To će nadoknaditi razlike u temperaturi, a gume na ulici imaju normalni pritisak.

Ошибочно поддаваться мнению, что tlak u zimi, в гололед, лучше уменьшать. Это якобы обеспечит лучшее сцепление со скользким дорожным полотном. Это миф! На управляемость машиной зимой оказывает влияние качество резины и рисунок протектора.

Često je pad tlaka u kotaču rezultat gubitka elastičnosti ili ovisi o sastavu mješavine zraka. Potrebno je napuhati gume za usporedbu s običnim zrakom, ali s dušikom koji je otporan na promjene temperature, čim dulji period zadržavanja tlaka postane vidljiv.

stražnji stol za gumu za automobile

Često se proizvođači nalaze na tijelu tablice tlaka u gumama za određeni automobil

zaključak

Ceste u uvjetima grada - ovo nije utrke autoceste, tako da eksperimentiranje s mogućnostima vozila ne vrijedi. Standardi tlaka u gumama koje su odredili proizvođači nisu preuzet iz stropova - izračuni vrše stručnjaci, uzimajući u obzir iskustvo prosječnog vozača i prosječnu brzinu automobila. Ali provjeriti tlak u gumama je dobra navika. To bi trebao biti učinjeno svaki mjesec u ljeto i barem nekoliko puta tjedno zimi. Ne zaboravite na rezervu, jer nije poznato kada može biti korisno. Ispitivanje tlaka treba provesti pomoću posebnog uređaja - mjerača tlaka, ali ni u kojem slučaju ne upotrebljavajući banalno kucanje s nogu na kotaču.

LEAVE ANSWER