>
Dobar križ, koji sadrži mnoge korisne značajke. Pregled nekog Honda CR-V koji smo predstavili danas ima samo jedan cilj - upoznati čitatelja sa stvarno kvalitetnim automobilom. Sastavlja se uz visoku kvalitetu i pouzdanost, ima izvrsnu prostranost, ali istovremeno je i iznenađujuće kompaktan.
Honda CR-V automobil
Приобрести этот внедорожник новым россиянину со средним достатком практически невозможно. Стоит он дорого, но вот купить его подержанным – вариант отличный. В этой статье мы узнаем все преимущества автомобиля и его слабые стороны, которые проявляются со временем. Мы разложим подержанную Хонду CR-V «по полочкам».Читать далее о плюсах и минусах подержанной Honda CR-V-->
Treća generacija Honda CR-V
Prva izmjena ovog križanja pojavila se početkom 90-ih. Danas, na našim cestama, automobili ove četvrte generacije modela već se natječu. Što se tiče rabljenog tržišta, treća generacija Honda CR-V dominira ovdje.
Honda CR-V automobil: вид сбоку
Druga inačica Honda CR-V izdana je 2000. godine i na tržištu je za svih 6 godina u jednoj modifikaciji tijela - vagona s 5 vrata.
Ну а четвертая модификация, которой пока не нашли замену, появилась в 2012 году. motori перешли к ней от предшественницы, но вместо гидромуфты установили электрогидравлику.
Tijekom razvoja treće verzije, naravno, programeri su uzeli u obzir masu minusa i nedostataka. Treća generacija pojavila se kao idealan, koji više ne treba tražiti zamjenu. No, vrijeme ne prestaje i, nakon što je vladao cestama, vrijeme dodijeljeno kao unaprijed, treća generacija Honda CR-V se šalje na sekundarnu tržište.
Uzeli su u obzir mnoge nedostatke koji uključuju automatsku polugu mjenjača. On je bio neugodno i bio je smješten na pogrešnom mjestu. U trećoj generaciji Honda CR-V selektor uspješno se nalazi na plima središnje konzole. Bile su restyled i prednja sjedala, koja su primila prilagodbu u širem rasponu. Uspješno modernizirano i upravljač, koji je počeo sinkronizirati u dva smjera: na letu i kutu.
Saloon automobil Honda CR-V
Kočnice zaslužuju posebnu pohvalu. Na prethodniku su se brzo pregrijali. I treća generacija Honda CR-V nije promatrana. Osim toga, u procesu restyling sinkronizatora ojačana je 6-stupanjski ručni mjenjač. Ukratko, malo svega posvuda, ali na kraju se ispostavilo da je izuzetno tehnički pametan automobil koji je postao udobniji, moderniji i pouzdani.
Zanimljivo je da u našoj zemlji 5-vrata Honda CR-V prodavači prodaju samo u verziji pogona na sve kotače. Dok se u zemljama Amerike i Europe susreo, naprotiv, češće verzije s naprijed pogon.
Imajte na umu da prijenos Honda CR-V pogonom na sve kotače djeluje prema shemi Dual Pump, odnosno koristi dvije crpke u uobičajenom načinu rada. U tom slučaju, stražnji kotači su spojeni u slučaju kada su prednji kotači zastojali. To se postiže pomoću spojke koja se, pak, pokreće pomoću hidrauličkog pogona. Pumpe su spojene na slijedeće načine: jedan odlazi na prednju osovinu, a drugi na leđa.
motori
U početku je za Honda CR-V predloženo uvesti samo dva motora. To je benzinska jedinica od 2,0 litara s kapacitetom od 150 litara. a. i 2,2-litreni turbo diesel motor kapaciteta 140 litara. a. S tim je jedinicama bilo interaktivno 6 ručnog mjenjača i 5 automatskih mjenjača. Druga je kutija bila ponuđena na naknadu, a samo za benzin "četiri". Važno je napomenuti da se motor u 2,4 litara pojavio mnogo kasnije u Rusiji - samo u proljeće 2008. godine. Ova je jedinica dobro povezana s parom automatskog mjenjača.
Honda CR-V auto: stražnji pogled
Prednost svih verzija Honda CR-V u svojoj prostranosti. Doista, ovo je jedan od parametara koji podiže ovaj crossover nad konkurentima. Istovremeno, vanjske dimenzije automobila su vrlo skromne, što se ne očekuje iznutra. Pored toga, unutrašnjost Honda CR-V pokazala je izvrsnu transformaciju. Modeli prodani u našoj zemlji također su bili dobro opremljeni. Na primjer, u osnovnoj konfiguraciji 
Popusti za nove automobile! Profitabilni zajam od 9,9% obroka 0% 
adom.ru Honda CR-V s 2.0-litarskim motorom i ručnim mjenjačem primila je 6 zračnih jastuka, stabilizacijski sustav, stereo sustav automobila i još mnogo toga.
Još jedna "napredna" oprema Elegance uključila je prisutnost klimatizacijske kontrole, modernih senzora i aluminijskih kotača. Iako je u ovom slučaju bilo potrebno platiti dodatnu naknadu za 5-stupanjski automatski mjenjač.
Što se tiče ekskluzivne verzije, osim postojećih, uključeno je i xenon svjetla, senzori parkiranja i druge opcije.
Što tražiti
Kao što je gore spomenuto, treća generacija Honda CR-V razvijena je uzimajući u obzir iskustvo prethodnih godina. Glavna "bolest" japanskog križanja uspjela se riješiti. Ali ipak su ostale neke nedostatke. Prije svega, riječ je o motorima. Uvijek su bili poznati po svojoj pouzdanosti i gospodarstvu, barem prema ljubiteljima robne marke.
Na primjer, benzinske jedinice od 2,0 i 2,4 litre, iako jednako pouzdane, zahtijevaju gorivo. Ako stavite loš benzin u njih, što je uobičajeno u našoj zemlji, to će utjecati na njegovu trajnost. Nemoj probaviti ove motore i loše ulje.
Sve to a priori ukazuje da na korištenoj Honda CR-V redovito zamijenite svijeće, koje koštaju 200-700 rubalja po komadu. Također će biti potrebno zamijeniti svjećice paljenja, čija cijena u našim trgovinama iznosi oko 2.000 rubalja po komadu. Rizična skupina također može uključivati senzore kisika (3,6 tisuća rubalja) i regulatore protoka zraka, koji koštaju oko 4,8 tisuća rubalja po stavki. Očito je da ako se regulatori i kontaktni svici ne mijenjaju na vrijeme, neutralizator ispušnih plinova, koji košta 26,5 tisuća rubalja, neće uspjeti. Zbog toga se preporuča odmah, čim svijeće počnu "imati blues", a motor "podtraivat" u praznom hodu, hitno je promijeniti gore navedene detalje. Osim toga, prema stručnjacima, preporučuje se čišćenje sustava za ubrizgavanje i sklopa leptira za gas s troškom od 2,5 tisuća rubalja. Što se tiče vremena, postoji jak lanac koji bi trebao poslužiti do 250 tisuća kilometara automobila. No, u praksi se taj lanac može protezati na 100 tisuća kilometara. Napinjač će izdržati najviše 80 tisuća kilometara.
Pregled korištenog automobila Honda CR-V:
Sada su kutije izdržljive i pouzdane. Automatski mjenjač sigurno može "plati" bez problema 250 tisuća kilometara. Ručni i duži. Naravno, kutije tijekom rada automobila trebate pratiti i mijenjati ulje svakih 40 tisuća kilometara. Verzija pogona na sva četiri kotača Honda CR-V pokazala se bolje, no ovdje je kvačilo sklono brzom pregrijavanju ako su kotači često zastoji.
Honda CR-V suspenzija je također pouzdana. Ona je jaka i potpuno neovisna. Može se istrošiti nakon 50 tisuća kilometara, osim prednjih apsorbera, koji košta oko 550 rubalja.
zaključak
Stjecanje Honda CR-V u drugom obliku će biti prava odluka. Automobil je stvarno uspješno sastavljen i sposoban je dugo služiti bez popravka. Ovaj crossover razlikuju sami stručnjaci zbog visoke pouzdanosti, dobrog rukovanja i jednostavnosti funkcija. S druge strane, dijelovi za Honda CR-V bit će skupi. Osim toga, nije važno izoliranje i automobil troši puno goriva.
U svakom slučaju, oni koji namjeravaju kupiti dobar SUV po prihvatljivoj cijeni - Honda CR-V u drugom obliku preporuča se kao najbolja opcija.
