Svaki se vozač barem jednom pokazao doslovno par sekundi od nesreće, kada je bitno imati vremena za kočenje. Međutim, da ustane, kao automobil iskopan u tim ne može. Udaljenost koja će putovati od početka kočenja do pune točke i zove se kočna udaljenost. Da biste mogli procijeniti udaljenost zaustavljanja treba biti tako da je uvijek manja od udaljenosti od smetnji na putu.

Duljina kočionog puta ovisi o mnogim različitim čimbenicima. Ovdje i reakcije vozača, i razina kočionog sustava automobila i vanjskih čimbenika, kao što su materijal staze i vremenski uvjeti. Naravno, odlučujuću ulogu igra brzina automobila u vrijeme kočenja. Pitanje je - kako izračunati kočionu udaljenost automobila u svim tim uvjetima? Za opće izračune zadovoljavaju se tri glavna faktora: koeficijent kočenja (Ke), brzina vožnje (V) i koeficijent prianjanja (FS) s trakom.

Formula za izračun kočne udaljenosti automobila

Formula iz tablice koja izračunava stopu zaustavljanja izgleda ovako: S = Ke * V * V / (254 * FS), Koeficijent kočenja redovitog svjetla je jedan. Koeficijent prianjanja na suhoj površini bit će jednak 0,7. Na primjer, uzmite slučaj kada automobil krene na suhu cestu brzinom od 60 km / h. Zatim je udaljenost zaustavljanja jednaka 1 * 60 * 60 / (254 * 0.7) = 20,25 metara. Na ledu (FS = 0,1) kočenje će trajati sedam puta dulje - 141,7 metara!

Rezultatom možemo vidjeti koliko je udaljenost zaustavljanja automobila od stola ovisan o stanju staze i vremenskim uvjetima.

sadržaj

• 1 Kočenje u različitim uvjetima
• 2 Vrste kočenja
• 3 Kočenje s ABS-om
• 4 Kako odrediti brzinu automobila na kočionoj udaljenosti?

Kočenje u različitim uvjetima

Udaljenost zaustavljanja je obrnuto proporcionalna koeficijentu prianjanja na stazu. Jednostavno rečeno - što je još gore "drži" cesta, to se automobil više usporava. Pogledajmo promjenu koeficijenta (FS) detaljnije:

• sa suhim asfaltom - 0,7;
• na mokrom asfaltu - 0.4;
• ako je snijeg prevučen - 0,2;
• ledena cesta - 0.1.

Vidi također: Kako je liječnički pregled stanja pijanstva vozača

Ti brojevi omogućuju nam da vidimo kako će se udaljenost zaustavljanja promijeniti ovisno o uvjetima. Kao što je već spomenuto, na brzini od 60 km / h na suhoj cesti, automobil će se kočiti 20,25 metara, a na ledu - 141,7. Na vlažnoj stazi, kočna udaljenost će biti 35,4 metara, a na snježnoj cesti - 70,8.

Vrste kočenja

Vrste kočenja

Također treba imati na umu da metoda kočenja igra veliku ulogu:

1. Oštar pritiskom može poslati automobil u nekontroliranu kliznu.
2. Postupno pritiskanje papučice će raditi s dobrom vidljivošću i vremenom, ali se ne primjenjuje u hitnim slučajevima.
3. Povremeni kočenje s nekoliko pritisaka papučice do zaustavljanja omogućuje vam brzo zaustavljanje automobila, ali i puno gubitka kontrole.
4. Pritiskanje koraka omogućit će blokiranje kotača, bez gubitka kontakta s pedalom.

ABS kočenje

Sustav ABS funkcionira samo po načelu stabla kočenja, a glavni zadatak je ne dopustiti automobilu da dođe u nekontroliranu kočnicu. ABS ne blokira potpuno kotače, ostavljajući vozaču kontrolu nad kretanjem automobila. Opsežne provjere pokazale su da će ABS skratiti kočionu udaljenost na suhom ili vlažnom asfaltu i također dobro funkcionira na šljunku. Ali u drugim uvjetima, sustav djelomično gubi svoju vrijednost.

U zimskim uvjetima ABS će povećati kočionu udaljenost za 15-30 metara kada vozite na snijegu ili ledu. U tom slučaju, sustav će ostaviti kontrolu vozača nad automobilom, što može biti kritično važno kada vozite na ledu.

Tablica trenja pri različitim brzinama

Zapamtite, slabe točke ABS-a su blatna zemlja i glina. Na njima, udaljenost kočenja može biti i duža nego s potpuno "ručnim" kočenjem. No, kontrola nad automobilom također će ostati.

Kako odrediti brzinu automobila na kočionoj udaljenosti?

U onim slučajevima u kojima još uvijek nije moguće kočiti na vrijeme, potrebno je utvrditi brzinu kretanja vozila u trenutku početka kočenja. Opća formula za izračun "starta" brzine usporavanja izgleda ovako - V = 0,5 * t3 * j + √2 * S * j, U ovom slučaju, uloga koju igraju sljedeći čimbenici:

• tz - vrijeme usporavanja usporavanja stroja. Izmjereno u sekundama;
• j - usporavajući vozilo prilikom kočenja. Измеряется в м/c2. По ГОСТу на сухой трассе j=6,8 м;
• c2, a na mokroj - 5 m / s2;
• S - dužina staze kočnice.

Vidi također: Najveći automobili na svijetu

Возьмём условия, в которых tz=0,3 секунды, тормозной след 20 метров, а трасса сухая. Тогда скорость равна 0,5*0,3*6,8 + √2*20*6,8 = 1,02 + 19,22 = 20,24 м/с = 72,86 км/ч.

U osnovi se koriste tri metode za određivanje brzine na početku kočenja:

1. Određivanje zaustavljanjem udaljenosti.
2. Definicija zakonom o očuvanju zamaha.
3. Određivanje deformacije automobila.

ABS, EBD i LOW

Prednosti prve metode su jednostavnost i brzina, velika količina istraživanja, točan rezultat. Druga metoda je dobra jer se može koristiti u nedostatku tragova inhibicije, daje točan rezultat i koristan je za sudar s fiksnim strojevima. Treći se odlikuje činjenicom da uzima u obzir potrošnju energije za deformaciju stroja.

Nedostaci svake metode također su različiti. U prvom slučaju, nemoguće je koristiti u nedostatku guma. U drugom - nezgrapanom izračunu iu trećem - velikim količinama onoga što treba uzeti u obzir i malom točnošću izračuna.