>

Globalna auto industrija radi sve što je moguće i nemoguće je zadovoljiti zahtjeve sve više i više ljudi. Svakog mjeseca se nudi desetke novih modela - samo ako bi bilo puno toga za izbor. Doista, davno, vremena su potonula u zaborav, kad na našim cestama nije bilo više od desetak različitih automobila. Ipak, svaki vlasnik automobila, čak i na podsvjesnoj razini, nastoji napraviti svoj osobni automobil, ako ne i ekskluzivan, a zatim lako prepoznatljiv među mnogim istim automobilima. To se može učiniti na različite načine, a instaliranje novih naplataka je jedan od njih. Dopustite da se neinformirana takva individualizacija čini vrlo, vrlo beznačajnom, zapravo zamjena okvira može radikalno promijeniti izgled automobila. Imajte na umu da ovo nije jedino vrijeme kada je takva operacija potrebna. Na primjer, neuspješno udaranje rubnjaka može uzrokovati nedostatke koji će biti nemogući ili nepotrošni ispraviti. U takvim slučajevima, kupnja novog seta je jedino rješenje problema.

Značajke izbora diskova za automobil.

Как бы то ни было, но к вопросу выбора новых дисков для своего авто следует отнестись более чем ответственно, поскольку от этого зависит не только внешность машины, но и её ходовые качества. И даже если придерживаться рекомендаций производителя, это вовсе не гарантирует, что какой-либо из параметров покупки не окажется неподходящим. Конечно, можно воспользоваться услугами многочисленных онлайн-сервисов по подбору дисков по марке автомобиля, но далеко не все автовладельцы знают об их существовании, или вообще используют интернет для покупки запчастей, ориентируясь на советы знакомых «бывалых». А если учесть, что маркировка этих элементов ходовой части автомобиля может ввести в ступор любого, вопрос о том, как выбрать диски для авто, становится более чем актуальным.Читать далее про то как правильно выбрать диски для автомобиля-->

Vrste rubova

Potrebno je započeti razmatranje obilježja njihovog dizajna s takvim najčešćim parametrom kao vrstom proizvodnje. U skladu s prihvaćenom klasifikacijom postoje tri glavne vrste ovih proizvoda:

• žigom;
• baci;
• kovani.

To, usput, također je stvar odabira materijala za proizvodnju diskova - to je razlog zašto se najprije morate odlučiti o ovoj karakteristici, a tek onda početi proučavati druge kriterije koji utječu na karakteristike vožnje automobila.

Pečati diskovi

Zbog njihove niske cijene, takvi proizvodi su najzahtjevniji (14-inčni diskovi, instalirani redovito na većini jeftinih automobila, koštaju oko 1 - 1.5 tisuća rubalja za jednu kopiju). Izrađene su od "crnog" ugljika valjanog čelika pomoću odvojenog probijanja prednjeg dijela i ruba, koji su međusobno povezani zavarivanjem. Za zaštitu od korozije i izlaganja okolišu oslikani su caklinom. Dekorativne plastične kapice, koje se mogu naći u bilo kojoj trgovini, namijenjene su "žigosanju". Uz niske cijene imaju i drugu značajnu prednost - visoku održivost, što dovodi do povećanog resursa. Činjenica je da s bilo kojim kratkotrajnim mehaničkim djelovanjem (udaranje brzine u duboku rupu, sudar s betonskim rubnikom ili nekom drugom preprekom), oni ne razbijaju samo ostatke. I taj nedostatak zbog visoke deformabilnosti čelika može se lako popraviti vraćanjem originalne geometrije diska s velikom točnošću.

No postoje proizvodi s oznakom, a ne manje ozbiljni nedostaci. Glavna je težina koja utezi automobil, što podrazumijeva i povećanje potrošnje goriva (iako malo) i određene neugodnosti prilikom montaže / rastavljanja. Drugi značajan nedostatak je relativno niska geometrijska točnost "žigosanja", zbog čega vlasnici automobila često imaju problema s balansiranjem kotača, koji su izravno poremećeni tijekom rada automobila. Konačno, "žigosanje" karakterizira najmanje izgled izgleda, a gore spomenute dekorativne ploče su dizajnirane da isprave ovaj nedostatak.

Aluminijski naplatci

Po popularnosti, ova vrsta "cipela" za gume je na drugom mjestu. Često se zovu legura legure jer nisu izrađene od čelika - kao temeljni materijal koristi se magnezij, aluminij ili titanska legura. Tehnologija njihove proizvodnje je lijevanja proizvoda u matrici. To omogućava, prvo, značajno poboljšanje točnosti geometrije diska, a drugo, omogućuje vam da lako promijenite dizajn. Nakon lijevanja, diskovi se podvrgavaju dodatnoj obradi - poliranje i premazivanje s materijalom za bojenje. Prednosti lijevanih proizvoda su mnogi:

• u usporedbi s žigom, mnogo teži;
• kotači od legure više izdržljivi;
• izrađene od materijala koji nisu podložni koroziji, traju mnogo duže;
• njihova veća toplinska vodljivost potiče bolje uklanjanje topline tijekom kočenja;
• tehnologija proizvodnje omogućava proizvoljno veliku raznolikost dizajnerskih rješenja.

Osim korištenja matrice s različitim uzorcima, možete upotpuniti baterijski uložak pomoću slikanja u različitim bojama. Zašto nisu tako popularni kao pečat? Razlog je sasvim banalan - oni također imaju niz nedostataka, koji u očima većine vlasnika automobila nadmašuju njihove prednosti.

Naravno, glavni ograničavajući faktor je visoka cijena. Prosječna cijena 14-inčni proizvod je 3-4 tisuća rubalja. Drugi nedostatak je niska duktilnost materijala, što podrazumijeva povećanu krhkost proizvoda. Da, bacač može izdržati šokove mnogo veće sile, ali ako prekorači prag čvrstoće, disk će vjerojatno ispasti. Imajte na umu da nedovoljna duktilnost je povećano opterećenje na drugim ovjesnim sklopovima zbog gotovo nulte prigušenja svojstava aluminijskih kotača. Još jedna nijansa koju treba obratiti pozornost prilikom odabira naplataka: popravak aluminijskih kotača zabranjeno je odredbama propisa vozila. I iako sama tehnologija popravljanja takvih proizvoda postoji, zaista je nesigurno koristiti, jer takav popravljeni disk može uzrokovati hitnu situaciju.

Krivotvoreni kotači

Glavna razlika između krivotvorenih proizvoda i lijevanih proizvoda leži u proizvodnoj tehnologiji - oni se proizvode metodom žigosijevanja s naknadnom dodatnom obradom. Istodobno, proizvodni materijal je iste aluminijske legure s uključivanjem titana i magnezija. Pečenje na visokoj temperaturi je proces koji vam omogućuje očuvanje unutarnje strukture materijala, a vanjska strana diska konačno se određuje tijekom strojne obrade na stroju za glodanje. U usporedbi s prototipovima lijevanja, kovani kotači su još lakši, a povećavaju karakteristike čvrstoće. Konačno, mogućnosti modernih glodalica su takve da nije problem davati proizvod potrebnom ekskluzivnom izgledu s određenom točnošću.

Nemojte zaboraviti da plastičnost krivotvorenog diska, premda je inferiorni od "žigosanja", ostaje sasvim prihvatljiva. Budući da je podvrgnut kritičnom teškom udaru, takav disk vjerojatno neće puknuti, ali će dobiti zapaljivost, koja u određenoj mjeri čini ga održivijom. Glavni nedostatak kovanja je visoka cijena: proizvodna tehnologija takvih diskova je najsloženija i resursna. Dakle, nema previše proizvođača takvih proizvoda, a trebate tražiti prikladne forsirane kotače. Problem je pogoršan velikim brojem varalica izrađenih lijevanjem, a prilično je teško razlikovati krivotvoreni disk od laičkog laika.

Parametri rubova uključeni u označavanje

Ako ste odlučili o vrsti diskova za vaš automobil, i dalje treba detaljno razmotriti karakteristike koje mogu biti uključene u označavanje. Treba napomenuti da postoje mnogi takvi parametri, a upravo ih se sjećati može biti problematično. Ako odaberete žigosanje, dovoljno je koristiti specijalizirane usluge, jer njihov dizajn nije vrlo raznolik i, u načelu, nije važan. Ali u slučaju kotača od legure, njihova pojavnost postaje prioritetni kriterij, a sve ostalo mora biti odabrano od strane sebe, pa će znanje o njima biti potpuno suvišno. Navodimo parametre koji imaju značajan utjecaj na odabir aluminijskih kotača:

• promjer montaže / montaže;
• broj i veličina montažnih rupa (često skraćeno kao PCD);
• domet diska (označen s ET);
• širina diska;
• promjer rupe ispod središta kotača;
• oblik rupe za montažne diskove;
• prisutnost / odsutnost Humps.

Imajte na umu da je redoslijed kojim su kriteriji odabira diska za određeni model automobila na popisu slučajni, bez prioriteta.

Veličina montaže

To je možda najpoznatiji parametar, koji se vrlo lako interpretira, što označava promjer vanjskog opsega jednog automobilskog diska, mjerenog u palacima. Obično se označava latino slovo R. Ako etiketa označava, na primjer, R17, to znači da je vanjski promjer diska 17 inča. Zapravo, promjer je označen slovom D, ali u automobilskoj industriji tako se dogodilo da je bilo uobičajeno naznačiti promjer ispod slova koji označava radijus, a ta je tradicija prva korijena u industriji guma, a tek se tada proširila na rubove. No, mi koristimo ovaj parametar bez razmišljanja o svom fizičkom značenju, znajući dobro da je riječ o promjeru. Većina vlasnika automobila zna koja je veličina diska u automobilu. I početnici mogu lako pronaći ovu značajku u korisničkom priručniku. Ponekad je ova veličina označena na naljepnici koja se nalazi na vratima (uz preporuku za dopušteni tlak u gumama). Usput, veličina gume za montažu označena je istim slovom R i mora odgovarati veličini montaže diska. Pa, promjer gume vašeg automobila Popusti za nove automobile! Profitabilni zajam od 9,9% obroka 0% adom.ru znaju gotovo sve.

Mnogi ljubitelji tuninga odabiru kotače i gume veće od onih koje je odredio proizvođač. No poboljšanje izgleda (usput, sasvim kontroverzan) jedini je plus takve odluke. Prvo, povećanje veličine može biti nespojivo s postojećom geometrijom prostora blizu diska, što može uzrokovati trenje na linijskom okviru kotača tijekom okretaja ili potresanja automobila. Drugo, ova odluka vjerojatno će promijeniti funkcionalnost suspenzije, koja obično postaje uzrok bržeg trošenja šasije. Konačno, povećanje promjera povezano je s smanjenjem profila guma, što utječe na smanjenje udobnosti vožnje. Međutim, promjena promjera proizvođača za jedan centimetar u bilo kojem smjeru dopuštena je i bez opasnih posljedica za vozilo.

Broj / dimenzije montažnih rupa

Ovaj par parametara, nazvan "razboltovka" u profesionalnom okruženju, označava broj rupe za ugradnju na čeljusti, kao i promjer kruga na kojem se te rupe nalaze. Kod označavanja ovaj parametar obično se označava skraćenicom PCD (Pitch Circle Diameter, koja se zapravo prevodi kao "promjer kruga"). Broj rupa za pričvrsne vijke može varirati od tri (obično malih automobila) do osam ili više. Recimo OKA PCD3x98, u većini VAZ modela - PCD 4 x 98 i Niva - PCD 5 x 139. Opće pravilo je jedna stvar: veća je težina vozila ili maksimalna brzina kojom se može pomicati, veći promjer kruga i broj montažnih rupe.

Razboltovka - važan parametar. Na primjer, ako instalirate Largus s 4 x 100 PCD, 4 x 98 diskova, ništa dobro neće izaći, unatoč vrlo maloj razlici - samo 2 milimetra. To je dovoljno za pravilno zategnuti samo jedan vijak, sve ostalo će biti s laganim pomakom, što će uzrokovati kotač tuku tijekom kretanja. I ovo je ispunjeno velikim nevoljama. Ovaj je problem djelomično riješen upotrebom vijaka posebnog dizajna (tzv. "Plutajući konus"). Međutim, ne preporučuje se uključivanje u takve eksperimente i ako želite ispravno odabrati diskove za vozilo, provjerite je li PCD potpuno identičan onom navedenom u priručniku.

Disk je pad

Ovim parametrom, označenim kraticom ET, misli se na udaljenost između uzdužne osi simetrije i ravnine parenja. Vizualno, uzdužna os je linija koja dijeli disk na dva jednaka dijela širine. Pričvrsna ravnina je mjesto gdje disk povezuje glavčinu. Njegov dizajn može biti drugačiji, a odlazak traje i pozitivne i neutralne i negativne vrijednosti. Sve ovisi o tome kako se njegova longitudinalna os simetrije nalazi. Ako je bliže automobilu od ravnine pričvršćivanja, kažu pozitivno odstupanje, ako se ove uvjetne linije podudaraju, disk nema nulu, a ako je os bliže kolo, odstupanje je negativno. Drugim riječima, što je disk veći - što je manji odlazak, to dublje ulazi u luk kotača - to je veća vrijednost. Pri odabiru diskova za automobile trebali biste odabrati i proizvode s parametrima odlaska koji su najsličniji preporučenim vrijednostima. U suprotnom, pored promjena karakteristika tračnice, povećat će se učinak na ležajeve glavčine i ovjes u cjelini što ubrzava trošenje ležajeva i podvozja.

Širina diska

Kao promjer, širina diska se tretira jednostavno i nedvosmisleno. U usvojenoj oznaci obično se označava slovom J i brojem koji slijedi, što označava širinu proizvoda u inčima. Općenito, preporučujemo da ne kršite ovaj parametar, jer utječe i na rukovanje automobilom (s širinom nešto manjim od standardnog) ili dovodi do povećanja opterećenja na kućištu vozila u slučaju prevelikih diskova. U svakom slučaju, taj je parametar usko povezan s gumama, koji su dizajnirani za rubove automobila određene širine.

Promjer provrta

Tumačenje ovog parametra ne bi trebalo biti problema. Promjer središnje rupice, kroz koji je disk pričvršćen na glavčinu, drugačije je označen na naljepnici, ovisno o regionalnim standardima - DIA ili jednostavno slovo D. Jasno je da ako kupite disk manjeg promjera od standardnog promjera, jednostavno ga ne možete instalirati. S točno suprotnom pogreškom, njezino poravnanje bit će poremećeno ako se centrirajući prstenovi ne koriste. Postoji pogrešno mišljenje među vozačima da ako je promjer provrta veći od standardnog, on će biti usredotočen samo zbog jednolikog zatezanja vijaka. U praksi, takav učinak, ako se postigne, tada djeluje kratko. Na kraju će i dalje biti udaranje i vibracije, pogotovo pri vožnji pri velikim brzinama, a ako balansiranje ne riješi problem, treba razumjeti da je razlog neusklađenost promjera središnje rupe s nominalnom veličinom.

Oblik montažnih otvora

Ovaj je parametar važan s gledišta usklađivanja geometrije elemenata za pričvršćivanje koji se koriste za montiranje diska na središte. Za konvencionalne žigosive proizvode, matice i vijci imaju jedva primjetan okretni krak kako bi se pričvrstio na ravninu diska umjesto spojke s glavčom. Osim toga, vijci su vrlo kratki, zbog male debljine ove vrste diskova. Debljina lijevanog proizvoda je znatno veća, a montažni otvor također ima malo drugačiji oblik. Geometrija sjedala može biti konična, kao i uzeti druge oblike. Na primjer, ravna ili polukružna. Već smo spomenuli vijke "plutajućeg konusa", koji su oblikovani tako da djelomično nadoknadimo nepodudarnost između PCD parametra i standardne veličine. U takvom zatvaraču konusni radni dio je zasebni prsten smješten izravno na vijak koji se, kada se vijak zategne, pomiče duž uzdužne osi.

Hampton

Ta nerazumljiva riječ treba shvatiti kao posebna izbočenja montaže koja su prisutna na vanjskoj strani koja strši. Njihova je zadaća popraviti guma bez zračnice na disku. Sigurno ste često prisustvovali montaži guma u gumama i čuli karakteristični pamuk, koji se čuje kada se guma napuhava odmah nakon instalacije. Taj se zvuk pojavljuje u trenutku kada bočni prsten gume potpuno leži između ruba diska i pumpe. Kao rezultat oštrog pada tenzije gume, pojavljuje se pamuk nalik na pucanj. Potrebno je priznati da je danas gotovo nemoguće zadovoljiti nove diskete usredotočene na korištenje guma koje zahtijevaju ugradnju fotoaparata. To jest, svi imaju šuškanje. Stoga, ovaj parametar bit će važan samo u slučaju kada ste susreli nepoznate diskove davno. Nedostatak hame je lako vidjeti vizualno, gotovo nikada nije obratila pažnju. Fizički je moguće instalirati i modernu guma bez zračnica na takve proizvode, ali u ovom slučaju nije moguće jamčiti potpunu nepropusnost konstrukcije po definiciji. A to zauzvrat znači da izlažete svoj automobil zajedno sa svima koji su u njemu, što je ozbiljna opasnost: ako je tlak u gumama nedovoljan, u oštrim zavojima može letjeti s diska koji prijeti da će automobil preokrenuti.

Kao što vidite, u nekim je slučajevima dopušteno kupovati diskove koji nisu u potpunosti u skladu s parametrima preporučenih proizvoda, ali uvijek s rezervacijama. Ako niste skloni riskirati, odbacite kit koji vam se sviđa u korist one koja je slična obilježjima koja su preporučila proizvođač automobila.