>

Kočni sustav je složen i vrlo važan mehanizam vozila u smislu funkcionalnosti. Njegovo odbijanje ili kvar mogu vlasniku automobila koštati vrlo skupu, ponekad čak i život, jer je praćenje ispravne izvedbe kočnica glavni zadatak bilo kojeg motorista. U ovom ćemo članku govoriti o potrebi podmazivanja čeljusti i vodiča, koji su važan sklop kočionih sustava. Neprirodni glasni zvukovi koji se čuju od strane kotača tijekom kočenja mogu ukazivati ​​na potrebu podmazivanja kalibra. Ti zvuci signaliziraju da mehanizam za zaustavljanje radi bez tekućine za podmazivanje, može zagušiti u bilo kojem trenutku, te prema tome izazvati nesreću s posljedicama različite složenosti. Pokušajmo shvatiti što podmazivati ​​složenu strukturu koja je bolja maziva za vodilice koje su prikladne za teške situacije.

Ocjena najboljih maziva za kalupe i vodilice.

Читать далее про лучшие смазки для суппортов и направляющих-->

Tehničke značajke funkcioniranja kalibra

Pravila za pogonske stezaljke i njihove vodiče pripadaju najvišoj razini složenosti. U načinu kočenja u slučaju nužde, kretanje na teškim dijelovima staze, radna temperatura čeljusti ponekad doseže granicu od šest stotina stupnjeva Celzijusa. Zbog uklanjanja topline, proces hlađenja dijelova, temperatura može pasti na sto i osamdeset stupnjeva, međutim, čak iu takvim uvjetima, komponente sustava zahtijevaju visoku kvalitetu zaštite. Osim rada na visokoj temperaturi, rad čeljusti je karakteriziran redovitim izlaganjem vlazi i vodi, muljevitu kanalizaciju, kemikalijama, koji se obrađuju autocestom u zimskoj sezoni. Česte su situacije istjecanja kočnica za emulziju kočnica, što može doći zbog trošenja brtvenih prstenova sustava klipa.

Utjecaj na pojedinosti različitih reagensa, prljavštine i uvjeta visoke temperature može negativno utjecati na njihovu funkcionalnost, što zahtijeva temeljit pristup obradi strukturnih kočnih elemenata. Važno je ne samo podmazivati ​​sustav bilo kojim sredstvom za podmazivanje koje je dostupno pri sljedećoj servisu kočionog sustava, već i odabrati pravu maziva kako bi mogla osigurati maksimalnu zaštitu na čeljusti i vodilice tijekom rada vozila. Razmotriti vrste proizvoda za podmazivanje raspoložive na prodaju, s namjeravanom svrhom za obradu čeljusti, njihovim značajkama i specifikacijama, pokušati odgovoriti na pitanje koje je mazivo za kalupe bolje pozicionirano u procesu eksploatacije.

Vrste maziva za kalupe

Pitanje je, to je bolje podmazivati ​​vodilice, one su važne samo za početnike, ali i za iskusne vozače. Na današnjem tržištu postoji veliki izbor maziva, koji se razlikuju po sastavu, karakterističnim kriterijima, cijenama i proizvođaču. Odgovorni vozači shvaćaju da "kočni sustav" ne podrazumijeva ekonomiju, budući da život može ovisiti o tome, a ne samo o jednom, stoga se pitaju kako odabrati pravi lubrikant. Da biste odabrali lubrikant koji je dobar za kočione čeljusti, najprije morate detaljno ispitati vrste proizvoda dostupnih na tržištu, uzimajući u obzir njihove tehničke karakteristike, a tek nakon toga dati prednost nekoj od kategorija proizvoda.

Pri izboru maziva treba uzeti u obzir sljedeće kriterije:

• otpornost na vodu i agresivne komponente kemikalija;
• održavanje režima visoke temperature s startnim brojem sto i osamdeset stupnjeva i više;
• stabilnost tehničkih karakteristika na ekstremnim temperaturnim temperaturama, što je važno zimi;
• odsutnost komponenti koje mogu imati destruktivan učinak na gumene i plastične dijelove i brtve.

Cijeli niz maziva konvencionalno je podijeljen u tri kategorije: emulzije sintetičkih ili mineralnih serija s uključivanjem u strukturu sastavnih dijelova koji sadrže metal, proizvode na osnovi ulja mineralnog porijekla i tvari sintetskog izgleda. Razmotrimo detaljno svaku vrstu maziva.

Sintetska ili mineralna mastika s uključivanjem metalnih komponenti

Ova kategorija proizvoda za podmazivanje obuhvaća materijale koji imaju pristojan anti-seizmička svojstva, kao i obilježje velikog raspona temperaturnih režima, što ukazuje na toplinu otpora robe. Raspon radnih temperatura najčešće naznačeno od strane proizvođača na cijevi proizvoda može varirati od stotinu osamdeset pet stupnjeva s minusom do tisuću stotina stupnjeva s plusom. Osnovni materijal proizvoda je najčešće mineralna ili sintetska kategorija tvari u kojima se dodaju metalne čestice. Prije toga, u proizvodnji tih maziva, proizvođači isključivo koriste bakar ili molibden za obavljanje zaštitnih funkcija od ekstremnih temperatura. Trenutačno, raspon takvih pastije mnogo je opsežniji, postoje sljedeće podvrste pasta s metaliziranim komponentama u zalihi:

1. Složeni tip maziva. Bakar, aluminij ili grafit su uključeni u njihov recept.
2. Bakrene paste. Sastoji se od grafitnog i bakrenog praha.
3. Keramičke tvari bez metaliziranih uključaka. Mastiksni kompleks uključuje keramiku i magnezijev silikat.
4. Mastici napravljeni na osnovi molibdena ili bakra.

Ako je pitanje izbora maziva ograničeno dilemom od kojeg se mazivo kupuje za vodilice, tada su pasti u ovoj kategoriji savršeno prikladni za upotrebu, a mogu se koristiti i za obradu drugih površina podvrgnutih trenju. Istovremeno, materijali ovog tipa kategorizirano ne zadovoljavaju uvjete za rad na radnim površinama jastučića.

Proizvodi od mineralnih ulja

Mastici napravljeni na osnovi mineralnih ulja uglavnom su proizvedeni dodatkom bentonita, koji djeluje kao zgušnjivač u emulziji. Najčešće se proizvode u ovoj kategoriji odabiru vlasnici automobila koji upravljaju strojem u dobroćudnim uvjetima i nisu predani visokim brzinama. Maziva u ovoj kategoriji dobro su smještena u normalnim uvjetima uporabe, s temperaturama od četrdeset do pet godina do smrzavanja i sto osamdeset stupnjeva Celzijusa s plusom, karakterizirani stabilnim tehničkim kriterijima.

Za ljude koji vole agresivni i aktivni stil vožnje, vožnju velikim brzinama, a također upravljaju strojem u nepovoljnim klimatskim uvjetima, ova vrsta maziva nije prikladna. Kada temperatura u čeljusti prelazi sto i osamdeset stupnjeva, mastika značajno gubi svoje tehničke karakteristike, smanjuje se zaštita radnih mehanizama, što može dovesti do pogoršanja njihove izvedbe. Za takve vozače, problem koji će mazivo za kalupe odabrati riješiti će proizvodi iz sljedeće kategorije na osnovi sintetičkih komponenti.

Maziva na bazi sintetičkih ulja

Najčešći i funkcionalni lubrikanti temelje se na sintetičkom ulju. Oni su rangirani kao različiti univerzalni, smješteni su ne samo za vodilice, već i za sve čvorove sustava koji trebaju biti obrađeni i raditi u teškim radnim uvjetima. U proizvodnji proizvoda koriste se pročišćene sintetičke tvari, kombinirajući kompleks specifičnih aditiva. Popusti za nove automobile! Profitabilni zajam od 9,9% obroka 0% adom.ru, koji daju anti-koroziju, antioksidans i anti-nositi karakteristike mastiks. Glavni kriteriji prioriteta za pasta u ovoj kategoriji, koji određuju izbor maziva, proizvođača i stručnjaka uključuju:

1. Kemijska otpornost na alkalne i oksidacijske tvari.
2. Otpornost na učinke kočione tekućine i vode.
3. Odanost na gumene, plastične i elastomerne dijelove.
4. Mastika nije podložna isparavanju, karakteriziranu dielektričnim svojstvima.
5. Raspon mjerenja radnih temperatura. Maziva se odlikuju tehničkom stabilnošću na temperaturama od četrdeset stupnjeva mraza do tri stotine toplote.
6. Opsežna upotreba: lubrikant se preporučuje za uporabu na bilo kojoj površini koja djeluje u trenja i visokom tlaku.

Većina stručnjaka i stručnjaka preporučuje se prilikom odabira lubrikanta kako bi prednost sintetičkim proizvodima.

Pregled najboljih maziva za kalupe i vodilice

Složenost odabira maziva dovela je do potrebe za proučavanjem ključnih tehničkih kriterija i karakteristika proizvoda za obradu komponenti kočionih sustava, s obzirom na to da vrijeme i pouzdanost njihove usluge izravno ovise o ovome izboru. Na temelju povratnih informacija od potrošača i stručnjaka servisnih centara, sastavljena je ocjena najpopularnijih i učinkovitijih maziva, preporučenih za obradu kalija za vođenje.

Na prvom mjestu popularnosti među ruskim kupcima je mastiks MC-1600 od domaćeg proizvođača. Zalijepi se kao univerzalno mazivo, djeluje na temperaturi od pedeset minus do tisuću i više stupnjeva Celzijusa. Preporuke proizvođača za obradu kraja i neradnih područja kočionih sustava, uključujući one s vodilicama i klipnim klipovima. Glavni prioritetni kriteriji za korisnike nazivaju se ne-stick svojstva, antioksidativna svojstva, lojalnost na gumene i gumene dijelove i navlake. Savršeno se kombinira s različitim vrstama kočionih tekućina, osim DOT 5.0. Trošak crijeva od 100 grama pasta doseže petsto rubalja, međutim, moguće je kupiti mazivo u doziranim posudama od pet grama, za jednokratnu obradu dijelova, košta oko sedamdeset rubalja.

Molykote CU-7439 je uključen u ocjenu kao najbolji lubrikant za polu-sintetičke vodilice klizanja. Pasta karakterizira temperaturni raspon od minus trideset do šest stotina stupnjeva, povećanu otpornost na tlak, minimalnu isparivost i anti-korozijska svojstva. Molykote mast je odobrena za uporabu od strane mnogih svjetskih proizvođača automobila, što ga karakterizira s najboljom stranom. Trošak kapaciteta stome iznosi oko sedam stotina rubalja.

XADO VeryLube u obliku spreja popularan je među domaćim potrošačima zbog izvrsne kombinacije cijene i kvalitete. Proizvodi karakteriziraju neutralnost na gumenim materijalima, pristojan raspon radnih temperatura, izvrstan ekstremni tlak i mazivo svojstvo. Cijena limenke s kapacitetom od tri stotine i dvadeset grama je nešto više od tri stotine rubalja.

SLIPKO 220-R DK je silikonsko sredstvo za podmazivanje, što ga čini univerzalnim proizvodom. Karakteriziraju ga domaći potrošači kao jedan od najboljih mastika za obradu kalibra i drugih radnih komponenti kočnog sustava. Proizvodi su karakterizirani izvrsnim svojstvima protiv habanja, anti-korozijskim i antioksidacijskim svojstvima. Među nedostatcima, potrošači naglašavaju visoku cijenu robe, koja varira od tisuću po jedinici robe, te je teško dobiti proizvode na ruskom tržištu, a koristi se isključivo za kočioni sustav diskova.

Permatex tjestenine принадлежит к разряду лучших материалов, предназначенных для смазывания тормозных узлов, работающих в экстремальных и сверхагрессивных условиях. Паста не вступает в реакцию с резиновыми материалами, предотвращает заедание и скрип узлов тормозной системы. Согласно исследованиям и отзывам, этот продукт превалирует по техническим характеристикам, в сравнении с другими товарами этой категории. Работает при температурах от сорока градусов мороза до двухсот пяти тепла. Из минусов этой продукции можно выделить только её стоимость, которая варьируется в пределах ста рублей за пятиграммовый пакетик.

Za neke vlasnike automobila koji su prethodno naišli na problem odabira lubrikanta za čeljusti, to je čudna činjenica da Liqui Moly pasta nije bila uključena u popis ocjena. Stavovi prema Liqui Moly mastima su dvostruki među potrošačima: neki bilježe njegove visokokvalitetne osobine, međutim, drugi, uključujući i istraživače, ukazuju na to da ovaj proizvod nije namijenjen za podmazivanje kliznih kalija. Službeni proizvođači su pozicioniranje Paste Likvi Moli danas kao antiskripnuyu proizvoda, jer ga koristiti za vodilice nisu preporučeni od strane proizvođača ili stručnjaka.

Zaključimo

Podmazivanje čeljusti i vodilica - to je obavezan postupak koji vlasnik automobila mora redovito obavljati kako bi spriječio svaku intervenciju u kočionom sustavu vozila. Nepoštivanje ovog pravila može dovesti do ozbiljnih problema u obliku neravnog trošenja podloge, hrđe ili potpunog neuspjeha kočnica, što je opasno po život. Da sustav kočenja radi pravilno i pravilno, to zahtijeva redovito održavanje, od kojih je jedno područje podmazivanje čeljusti i vodilica, a vrijedi koristiti samo maziva dizajnirana za tu svrhu, a ne uštedjeti na njihovoj kvaliteti.