Nuanse odabira zračnog filtra za automobil

>

Većina vozača, i iskusni i pridošlice, vrlo su skloni promjeni uljnog filtra, pokušavajući se pridržavati preporučenih rokova preporučenih od proizvođača. No, s obzirom na filter zraka, situacija je nešto drugačija. I potpuno je uzalud - prerana zamjena ovog potrošnog materijala prijeti bez manje problema. Problemi će se početi pojavljivati ​​postupno, ali prije ili kasnije, potpuno začepljen filter zraka dovest će do neuspjeha takvih važnih komponenti kao što su sustav goriva i klipna skupina. Razlog je jednostavan - ulaska u gorivo i komore za sagorijevanje sitnih čestica u izobilju sadržanoj u atmosferskom zraku, što dovodi do stvaranja ugljika i pogoršanja mehaničkih svojstava klipa.

Kako odabrati pravi filtar za zrak

Odaberite filtar za zrak.

Читать далее про то как правильно выбрать воздушный фильтр-->

Nekoliko brojeva

Ako mislite da automobil troši samo gorivo i maziva, onda ste duboko u zabludi. Kao osobu, bilo kojem vozilu treba zrak. Prema prosječnim izračunima, za svaku deset litara goriva spaljeno, oko 105-110 kg. zraka, što je bitno za izgaranje goriva. Niste li impresionirani tim likom? Zatim zamislite dva željeznička spremnika - naznačena količina zraka sadržana je u volumenu od oko 120 kubičnih metara. I gotovo da netko ne mora dokazati da zrak koji automobil "diše" nije sterilan. Ali koliko je onečišćeno ovisi o cestama koje vozite. Ispada da ovdje ne možete biti neutemeljeni: sveprisutni ekolozi već su sve izračunali. Ovdje je ovisnost koncentracije onečišćujućih tvari, mjerenih u mg / m3, ovisno o cestovnim i regionalnim uvjetima:

  • Europske ceste - 0,25 - 1,0;
  • Skandinavske ceste - 0,85 - 5,0;
  • ceste južne Europe - 1,0 - 6,5;
  • građevinsko područje - 4,5 - 15,0;
  • ruralne ceste bez tvrde površine - 6.5 - 20.0;
  • motorna kola koja se kreću duž zemljane ceste - 9,5 - 80,0;
  • konvoj praćenih vozila - 18.0 - 200.0.

Kao što vidite, uobičajeni domaći osobni automobil, ovisno o vanjskim uvjetima, troši zrak koji sadrži jedan do pedeset mg / m3. Jednostavni izračuni upućuju na to da s pogonom od 15 tisuća kilometara (otprilike koliko se automobil mjeri za drugu tehničku inspekciju), preko jedinice snage prolazi oko 20 tisuća kubičnih metara atmosferskog zraka. A ovaj volumen će opet sadržavati, ovisno o uvjetima na cesti, od 10 grama do kilograma prašine. Ako pretpostavljate da se vozite samo na asfaltnim cestama, ove brojke mogu biti prosječne do 200 grama, ako je motor dizel ili velika snaga, zatim se pomnoži s faktorom od 1,5 do 2 (nije slučajno da su dva filtra na mnogim moćnim automobilima instalirana).

Svrha filtra za zrak

Također je poznato da veličine čestica koje nazivamo prašinom i obično ne primjećuju mogu se mijenjati unutar prilično širokih granica, od stotine mikrometra do 2 milimetara, dok je maseni omjer čestica prašine 10-100 mikrometara , Vrijedno je uzeti u obzir da su takve velike varijacije uzrokovane vanjskim uvjetima, kao što je već gore navedeno, pa u gradovima gdje se velika pozornost posvećuje vlažnom čišćenju ceste, ta će brojka biti manja. No, ipak, u ovom aspektu znatno smo slabiji od gradova u razvijenim zemljama.

Zbog onečišćenja zračnog filtra, kvaliteta filtriranja zraka može se smanjiti redoslijedom veličine, što znači da prašina različitih veličina ulazi u jedinicu snage, zagađujući, uključujući i motorno ulje. Zajedno s tekućinom za podmazivanje, čestice prašine ulaze u zone koje moraju biti u savršeno čistom stanju - na primjer, u utorima prstena, na zidovima cilindra i prodre u ležajeve radilice. I iako izgleda da su čestice prašine toliko prolazne da ne mogu štetiti metalnim dijelovima koji čine motor, sjetite se riječi "voda nosi kamen". Ovdje ne govorimo o tekućinama, već o čvrstim česticama, koje se, kad se oslobode u pokretnim dijelovima, neizbježno uzrokuju prerano trošenje.

Još jedna neugodna posljedica nepravodobne zamjene filtra za zrak je kontaminacija senzora RTM (maseni protok zraka), koji je instaliran na mnogim modelima automobila neposredno nakon filtra za zrak. A budući da je ovaj senzor odgovoran za regulaciju protoka zraka u motoru radi stvaranja mješavine goriva i zraka, počinje iskriviti čitanja koja uzrokuju gubitak snage motora. Posljedica toga je povećanje potrošnje goriva i povećanje emisije štetnih tvari. Najnoviji filtri za zrak pružaju visoki stupanj pročišćavanja zraka od mehaničkih čestica - od 99,75% u osobnim automobilima do 99,95% u teretnim vozilima. Zanemarivanje rutinskih postupaka za njihovu zamjenu smanjuje ovu brojku po narudžbi.

Vrste filtara za zrak, njihove prednosti / nedostatke

Unatoč trivijalnosti problema koji se riješi zračnim filtrom, kao i naizgled primitivnosti njihovog dizajna, postoji nekoliko varijanti tih uređaja, od kojih se svaka odlikuje vlastitim pro i kontra. Štoviše, moguće je instalirati različite modifikacije filtera na jedan i isti model automobila, tako da odabir "desnog" filtra za zrak čak i za iskusne vozače postaje zastrašujući zadatak. Da biste razumjeli koji filter zraka odabrati za određeni automobil, potrebno je jasno razumjeti značajke dizajna, prednosti i nedostatke svih postojećih vrsta.

"Suhi" papirni filteri za zrak

Karakteristična značajka takvih filtera je upotreba posebnog valovitog papira za laktove kao filter elementa. To je zbog strukture ovog materijala, koji je debeli sloj najfinijih vlakana, da su svi zagađivači zaglavi u tim vlaknima filtrirani. Istodobno, molekule zraka, koje posjeduju mnogo manje veličine, slobodno prodiru kroz takav papir. Izvana, papirnati filtar sa suhim tipom nalikuje harmonici koja je kotrljana u cilindar. Standardni izvor tih filtara je 10.000-15.000 kilometara. Ako je vozilo štedljivo, rad zamjene filtera za zrak papira treba obaviti jednom svake 2 godine.

Filtar papira

Glavna prednost zračnih filtara ove vrste je njihova niska cijena, iako mogu biti vrlo različiti u obliku, veličini, pa čak i strukturno. U pravilu, vrlo je jednostavno promijeniti takav element filtriranja, a početnik se lako može nositi s ovom operacijom. Treba shvatiti da je nemoguće očistiti ili oprati takve papirnate valovite filtre kao potrošni materijal. Njihov glavni nedostatak je brz gubitak kapaciteta u odnosu na atmosferski zrak: budući da je količina zraka kontaminirana za motor zagađena, količina mješavine zraka namijenjena motoru će se smanjiti što neizbježno utječe na smanjenje dinamike vozila.

Filteri za uljni zrak

Ako su papirni filteri traženi zbog njihove jeftinosti, tekući (uljni) filteri su vrlo popularni zbog mogućnosti ponovljene upotrebe. Dizajn takvih uređaja je nešto složeniji i metalni je kovčeg ispunjen mineralnim uljem kroz koji prolazi atmosferski zrak. Kako se filtar za zrak ispire, ispire se i napuni svježim uljem (obično se koristi "izrada"). Glavni nedostatak uljnih filtera smatra se nedovoljno visokim stupnjem pročišćavanja zraka, stoga se takvi filteri praktički ne koriste u modernim kamionima i automobilima.

Filteri za uljni zrak

Filteri za otpor nula

Smanjenje otpornosti usisa zraka glavni je zadatak da se dizajneri zračnih filtara suočavaju. Takozvani "filtri nulte otpornosti" doista poboljšavaju ovaj pokazatelj, što vam omogućuje povećanje snage automobila za oko 5%. To se postiže zbog sofisticiranog dizajna filtera, koji ima oblik konusa s valovitim filterskim elementom, koji je načinjen od pjene, poliestera ili drugih sličnih višeslojnih materijala. Takav filtar je instaliran na automobil bez vanjskog kućišta i impregniran je uljem, što djeluje kao dodatni materijal koji veže prašinu. Naravno, povećava se i učinkovitost buke usisa.

U pravilu, takvi su filtri ugrađeni u sportske ili tunirane automobile, karakterizirane povećanom snagom jedinice snage Popusti za nove automobile! Profitabilni zajam od 9,9% obroka 0% adom.ru. Stoga parametar buke ima malu ulogu. U takvim filtrima otpornost na protok zraka doista je manja od klasičnog papira, no njihov glavni nedostatak je potreba za redovitim održavanjem (periodična impregnacija ulja, komplicirana tehnologija čišćenja), kao i smanjenje pročišćavanja zraka.

Filteri za otpor nula

Воздухофильтры Kratki unos ram, Cold air intake

Главной отличительной особенностью обоих типов воздухофильтров является наличие металлической (обычно изготавливаемой из алюминия) трубы, к которой присоединён сухой фильтр. Такая очистительная система монтируется непосредственно в моторном отсеке, но если у фильтра Kratki unos ram длина трубы очень короткая, что упрощает конструкцию и делает её монтаж лёгким и быстрым, то у Cold air intake труба длинная, уходящая вниз под двигатель.

Zamjena patrone s filter elementom u oba tipa filtera je vrlo jednostavna, pogotovo za "kratki" sustav, a glavni nedostatak smatra se jako zagrijanim zrakom zbog blizine cijevi na jedinicu koja smanjuje kvalitetu mješavine goriva i zraka. Osim toga, filtar s kratkom cijevi je prilično bučan, što se ne može reći o unosu hladnog zraka. No, filtar zraka s dugom cijevi je skuplji, njegova ugradnja je složenija (u nekim je slučajevima potrebno rastaviti kotač), a uvijek postoji opasnost da će voda ući u cijev koja je puna nevolja. Stoga se filtri za zrak s mlaznicama obično ugrađuju i na automobile s prisilnim motorima.

Kratki unos ram

Odabir filtra ovisno o materijalu

Automobil je u vrlo rijetkim slučajevima radio isključivo u idealnim uvjetima. Obično ne odgodimo putovanje kad je hladno vani ili ekstremna toplina, ona nestaje ili kiša tjednima. To znači da filtar za zrak, koji je u određenoj mjeri ranjiv na vanjske uvjete, mora osigurati prihvatljivu razinu zaštite od prljavštine, kućišta radilice, goriva, vode i motornog ulja koji ulaze u filtar zbog povratne difuzijske pojave. Konačno, materijal iz kojeg je napravljen filtar za zrak mora biti otporan na visoke temperature (oko 90 ° C).

Budući da su najčešći suhi filtri, u budućnosti ćemo govoriti o njima. Treba shvatiti da se takvi uređaji nazivaju papir čisto uvjetovanim. U stvari, filtarski elementi izrađeni su od vlakana / materijala prirodnog podrijetla (posebice celuloze) i od sintetičkih materijala s potrebnim karakteristikama (poliester). Istovremeno, filteri za papir zadržavaju većinu zagađivača u gornjem sloju, a zatim za elemente od netkanih materijala, filtracija se pojavljuje gotovo jednoliko tijekom cijelog sloja. Važan parametar filtera zraka je njihov apsorpcijski kapacitet. Tablica u nastavku pokazuje kako se ova karakteristika razlikuje za različite vrste materijala iz kojih se izrađuje filtar:

materijalGustoća, g / m2Specifična apsorpcija filterskog elementa, g / mg
Filtar celuloze100.0 – 120.0190.0 – 220.0
Kompozitni višeslojni filtar100.0 – 120.0230.0 – 250.0
Netkani filtar230.0 – 250.0900.0 – 1100.0

Kao što vidite, iako su elementi za filtriranje od sintetičkih materijala težak gotovo dvostruko više, oni su gotovo pet puta više upijaju od papira i kompozitnih kolicina, uglavnom zbog apsorpcije zagađivača kroz cijelu debljinu, a ne samo u sloju blizu površine.

Mnogo je informativniji drugi pokazatelj - stupanj pročišćavanja zračnog filtra ovisno o korištenim materijalima. Evo tablice sačinjene od rezultata brojnih studija upravo ove karakteristike suhih filtera:

materijalUčinkovitost filtriranja zraka u atmosferi
Osobni automobili s benzinskim motoromDiesel osobni automobilDiesel Power Truck
Filtar papira99.50%99.50%99.80%
Kompozitni filtar99.55%99.75%99.85%
Netkani filtarski element99.80%99.90%99.90%

U pogledu učinkovitosti filtracije, prednost netkani materijal nije tako očita (desetine posto), tako da mnogi vozači preferiraju papirnate uloške zbog niskih troškova. Međutim, potrebno je uzeti u obzir činjenicu da se pri vožnji vlažnom vremenom vlage na filterskom elementu ne može izbjeći, a filteri od netkanih materijala, kada su namočeni, pružaju pet puta manju otpornost na protok zraka. Dakle, za ruske uvjete, prednosti korištenja takvih filtera zraka postaju više nego očite.

Ovisnost modela zračnog filtra na dizajnu motora

Izbor materijala za filtriranje zraka nije jedini kriterij koji treba razmotriti. Filteri za zrak dolaze u različitim oblicima i veličinama. Dizajneri automobila, naravno, pokušavaju slijediti određene standarde u industriji, ali naposljetku, tehnički napredak ne prestaje, a značajke dizajna novih pogonskih jedinica ne dopuštaju uvijek korištenje komponenti i dijelova starih modela motora. Dakle, za različite modele vozila mogu biti potrebni filteri s izvornim dimenzijama. Obično, kada odlaze u trgovinu, vlasnici automobila ne smatraju potrebnim uzeti stari filtar s njima ili barem zapamtiti njegov model / modifikacija. Međutim, svaki prodavatelj ne može odrediti koji je filtar zraka potreban za određeni model automobila, što može biti razlog kupnje neprikladnog proizvoda ako se kupac fokusira samo na njegov oblik i približne dimenzije. Pazite na znanje o svim karakteristikama filtera zraka treba biti unaprijed, to nije odgovornost prodavatelja.

Osim toga, postoje mnogi modeli koji su instalirani na različitim jedinicama snage. U skladu s time, filtri za zrak mogu zahtijevati različite. Najočitiji primjer je VAZ-2107/2108/2109 i Samara automobili. Na prvim modelima ovih automobila su uspostavili s rasplinjačem i gorivo ubrizgava motora, tako da filteri za zrak u tim izmjenama nisu međusobno 100%. Čak i ako uspijete pomoću određenih manipulacija za ugradnju filtra iz izvedbe rasplinjača na brizgaljku, trebali biste shvatiti da su za automobile s injekcijskim sustavom ubrizgavanja zahtjevi za čistoću zraka veći. I općenito, postoji određena korelacija između stupnja pročišćavanja zraka i kapaciteta filtra za zrak, a poboljšanje jednog parametra zbog pogoršanja druge nije najbolje rješenje za probleme. Drugim riječima, postavljanjem filtra s višom stopom filtracije onečišćenja čestica, možete stvoriti situaciju u kojoj će motor osjetiti nedostatak zraka koji će nepovoljno utjecati na njegovu trajnost.

Odabir filtra ovisno o proizvođaču

Существует и другая проблема при выборе воздушного фильтра для его замены: для одной и той же модели авто можно найти множество вариантов фильтра, отличающихся стоимостью и, соответственно, качеством. Kako odabrati pravi filtar za zrak для автомобиля, ориентируясь на оптимальное соотношение указанных параметров? Ответ на этот вопрос не так прост, как кажется. Дело в том, что все запчасти и расходники для авто, в том числе и воздухофильтры, делятся на три категории:

  • izvorna;
  • kvalitetne kopije;
  • Proizvodi "Noname".

Ova posljednja opcija je obično najdemokratskija vrijednost. Često, vlasnici korištenih automobila to odabiru, pokušavajući spasiti operativne troškove. Predviđanje posljedica takve uštede je iznimno teško - filtar može i raditi bez posljedica za motor cijelo vrijeme i uzrokovati prijevremeno otkazivanje jedinice snage. Izvorni filteri su najskuplji jer proizvođači jamče visoku kvalitetu i cijelog proizvoda i njegovih pojedinačnih komponenti. Ne treba zaboraviti da takvi proizvođači ulažu mnogo u istraživanje naprednijih filtara, koje tvrtke koje proizvode kopije ne rade.

Filter mann

Među prvobitnim brandovima su sljedeći proizvođači automobilskih filtara:

  • čovjek;
  • sluga;
  • Prvak;
  • Mahle;
  • Bosch.

Proizvođači visokokvalitetnih kopija rabe gotovo iste tehnologije i materijale kao i proizvođači originalnih filtera, a nedostatak troškova istraživanja i razvoja omogućuje im da ponuditi niže cijene za konačni proizvod gotovo iste kvalitete. Poznavanje imena takvih tvrtki omogućit će vam da malo uštedite, iako s obzirom na jeftine filtre papirnog zraka, takva ušteda će biti vrlo mala. Pa ipak, dajemo mali popis tvrtki koje pripadaju drugoj kategoriji: Wix, Hans Price, Fram, Kager, Nipparts, Starline.

Posljedice korištenja loših kvaliteta / neodgovarajućih filtara

Ako pripadate kategoriji preciznih vlasnika vozila koja odgovorno rješavaju pitanja pravovremene zamjene potrošnih proizvoda, to ne jamči odsutnost problema ako je vaš filter za zrak ne zadovolji posebne zahtjeve u pogledu njegovih karakteristika. Konkretno, upotreba neprikladnog materijala kao elementa za filtriranje može dovesti do prijevremenog začepljenja, zbog čega će se otpornost filtera značajno povećati. A to će dovesti do poremećaja normalne mješavine, povećane potrošnje benzina / dizel goriva, do pogoršanja dinamike ubrzanja. Ako dugo vozite na takvom začepljenom filteru, postoji opasnost od uništavanja filtarskog zavjesa, a stupanj pročišćavanja zraka će se naglo smanjiti. I već se prijeti s brzim trošenjem dijelova i sklopova jedinice snage.

Zato redovito provjeravajte stanje filtera zraka, a ne čekate dolazak redovite trke. Jednostavno trese filter neće poboljšati njegov protok, pogotovo kada koristite netkane filtere. Pokušaj da se ispraznite je opcija koja je općenito neprihvatljiva, jer skidanje vode i prašine će stvoriti film koji praktički neće pustiti zrak. Stoga ne biste trebali sami pokušati vratiti učinkovitost filtra za zrak, s obzirom na nisku cijenu.

LEAVE ANSWER