Smrtonosna prstenasta cesta
Prema statistikama prometne policije u Moskvi u posljednjih nekoliko godina, možete identificirati glavne opasne putove kapitala. Prvo mjesto u broju nesreća zauzima Moskovska prstenasta cesta - najopasnija, katastrofalna cesta Moskve. U nazočnosti prepreka za odvajanje, na ovoj brzoj i živčanoj cesti dolazi do velikog broja nezgoda. Oko sto ljudi postaju žrtve svake godine, od 700 do 900 ljudi je ozlijeđeno.
Kritično visoka stopa nezgoda na Moskovskoj prstenasti put može se objasniti njegovim ogromnim opterećenjem i dugom. Velik dio žrtava - jednostavni pješaci. To je unatoč činjenici da prsten ne osigurava jednostavne pješačke prijelaze. U prisustvu nadzemnih prijelaza, očajni ljudi više vole pješačiti na pogrešnim mjestima.
Osim toga, izvanredne situacije stvaraju različite prepreke: slomljen auto, popravak i tako dalje. Vozači ulaze u prepreku pri velikoj brzini, ne primjećujući to. Takve nesreće nazivaju se "sekundarnim", ali na Moskovskoj cesti su najčešći. Osim toga, oni stvaraju kilometražu gužve za 2-3 sata.
Smrtonosna Varšava autocestom
Drugo mjesto u pogledu nesreća zauzima Varšava autocestom, gdje svake godine više od 200 ljudi pati od nesreća. 20-25 ljudi umre, ostatak ostaje s ozljedama različitih težine. Posljednjih godina zastupnici nisu mogli odlučiti o potrebi odvajanja strugotina na glavnim cestama.
Vidi također: Što provjeriti prilikom kupnje rabljenog automobila
Nitko nema nedvosmisleno stajalište o ovom pitanju. Barijere igraju i pozitivnu ulogu i negativnu. Njihova instalacija ili rastavljanje uzrokuju žestoke rasprave među vladajućim strankama. Nezadovoljni vozači suprotstavljaju se strugalicama, kažu oni, ne dopuštaju da se okrene za istu ambulantu, ne dopuštaju da se na vrijeme provede i pobjegnu od udarca u armiranobetonsku ogradu.
Kashirskoye autocestom
Treće mjesto dijeli tri autocesta. Na autocesti Kashirskoye godišnje umire 10-15 ljudi, na autocesti Leningradskoye - 15-17. A ovdje barijere ne spasavaju, nego samo pogoršavaju situaciju. TTK je također u skupini visokih stopa nezgoda. Traje život od 15 do 22 ljudi svake godine, oko 200 je ozlijeđeno. Broj žrtava na srednjem kružnom toku prema statistikama ne smanjuje se, već samo povećava.
