Cпоры о том, što je bolje benzin ili dizel, ведутся уже не один десяток лет. В этом вопросе истину пытаются обнаружить и автовладельцы, и инженеры, занимающиеся разработкой двигателей внутреннего сгорания. Убедительных аргументов хватает в пользу обеих конструкций мотора примерно такое же количество существует и недостатков.

Malo ljudi se kreće iz jednoga kampa u drugi, ali napredak napreduje i smanjuje radnu razliku i razlike u službi. Postoje i određeni trendovi na kojima se proizvođači automobila oslanjaju. To mogu biti čimbenici okoliša i zakonodavstvo, te pojava naprednijih materijala i tehnologija.

sadržaj

• 1 Razlike u radu
  • 1.1 benzin
  • 1.2 Dizelski motor
• 2 Razlika u radu
• 3 Učinkovitost motora
• 4 Održivost elektrana
• 5 Dnevni rad
• 6 zaključak

Razlike u radu

Prije kupnje automobila, morate odlučiti dilemu o odabiru benzina ili dizela. Doista, mnogi moderni auto tvrtke nude nekoliko različitih opcija elektrane za jedan model automobila.

benzin

Morate znati da je glavna razlika za motore s unutrašnjim sagorijevanjem kako se smjesa goriva zapalila.

Ova je operacija temeljna u prepoznavanju prednosti i nedostataka cijelog dizajna motora.

Kod motora koji troše benzin nastaje mješavina zraka i goriva na kraju kompresijskog hoda. To čini homogenu smjesu koja zauzima cijeli prostor cilindra. Temperatura u ovom trenutku doseže 400-500C. omjer kompresije je ograničen na 9-10 jedinica. Ovo nije dovoljno za samozavaravanje. Iskra je oblikovana pomoću svjećice čija radna glava se nalazi unutar cilindra.

Povećanje kompresije otežava detonacijski procesi. Da biste dobili osloboditi od njih pomaže povećati oktanski gorivo. Međutim, još uvijek ne može premašiti kompresijski omjer više od 11 jedinica, Istodobno, potrebno je osigurati proporcionalni omjer goriva i zraka u uskom rasponu. Višak ili nedostatak goriva čine mršav ili obogaćenu smjesu koja jasno smanjuje rad motora.

Kako bi se stvorili pravi omjeri komponenti mješavine goriva, proizvođači se pribjegavaju dodatnim uređajima koji se ugrađuju kao jedinice za doziranje plina ili zraka.

Dizelski motor

Elektrane za dizelsko gorivo rade na drugačijem principu. Oni su u stanju osigurati omjer kompresije u rasponu od 15-25 jedinica. U cilindrima se stvara povišena temperatura od 700-900.C. Kad se dizelski motor ubrizgava u cilindar, iz njega se formira plinska mješavina koja se odmah zapalila kada je komprimirana.

Такие высокие параметры, как температура и давление нуждаются в особых требованиях к элементам кривошипно-шатунного механизма и газораспределения. Более массивные детали имеют инертные свойства. Для некоторых водителей данный аргумент перевешивает остальные качества в споре, koji motor je bolji: benzin ili dizel. Ведь при большей массе снижается приемистость, слегка запаздывает реакция на нажатие педали.

Kao naknadu za ove "minuses", dizel motor zbog visokog tlaka osigurava veći zakretni moment na radilici pri gotovo svim brzinama. Ovo daje instalaciji najbolju vuču.

Razlika u radu

Svaki pravilno podešeni i dobro prilagođeni mehanizam osigurat će visoku kvalitetu izvršavanja zadataka koji su mu dodijeljeni. Ovo nije iznimka za sve vrste automobilskih motora. U ovom slučaju, čak i na savršeno uravnoteženim motorima, možete otkriti svoje operativne značajke.

Vidi također: Mali automobil za žene do 200 tisuća rubalja

Zbog visokih temperatura koje su karakteristične za dizel motore i dovoljnu masivnost u dizajnu, sustav hlađenja trebao bi biti opsežnija, Redoviti pogon motora nema značajan utjecaj na ovaj sustav u bilo kojem uvjetima. Problemi se ne javljaju ni dugo u gradskom prometu, kad neki benzinski motori ne uspijevaju. Potrebno se bojati izvanrednih situacija.

Rad benzinskog motora ovisi o većem broju ranjivih čvorova. Postavka ubrizgavanja u modernim automobilima treba biti savršeno prilagođena. Također, prilagodbe trebaju sustav paljenja, koji uključuje žice, utikače, distributere itd. Ako odbijete pokretanje, nije uvijek moguće brzo prepoznati uzrok kvarova.

Za dizel motore nemojte koristiti vezivanje za elektroničke sklopove. Njihova "točka problema" je pumpa i filtar za gorivo. Drugi izazov pri dizanju dizelskog motora je prevladavanje velikog inicijalnog truda startera. To je djelomično riješeno ugradnjom moćnije baterije koju puni snažniji i veći generator od one benzinskih kolega.

Morate znati da je pokretanje automobila s benzinskim motorom na mrtvoj bateriji lakše nego raditi s dizel motorom koji zahtijeva visoku kompresiju cilindara.

Problem se u ovom slučaju može dogoditi s vremenskim remenom. Često postoje situacije u kojima je remen za vrijeme vuče, nakon umjetnog ubrzavanja i uključivanje mjenjača do ručnog mjenjača.

Pri odabiru dizela ili benzina, što je bolje za crossover, morate uzeti u obzir sezonski faktor djelovanja. U većoj mjeri to se odnosi na dizelsko gorivo koje je sposobno kristalizirati na negativnim temperaturama. Problemi mogu već početi s -15C, когда топливо без специальных добавок (присадок) переходит в вязкое состояние.

Na benzinskoj stanici često počinju ponuditi zimski solarij koji može nositi i -35C, ali može postojati preostalo "ljetno" gorivo u spremniku s nižim pragom zamrzavanja. Takvi čimbenici moraju se uzeti u obzir, jer se problemi mogu početi s pumpom za gorivo osmišljenu za rad s određenim stupnjem viskoznosti tekućine.

Instalirani predgrijač, koji osigurava potrebne radne parametre za dizelsko gorivo, pomaže u rješavanju problema. Ova oprema može se montirati neovisno.

Benzinski motor počinje s mrazom lakše, ali može donijeti neugodna iznenađenja kada se podigne vlaga. Mikroprekide koje nastaju u visokonaponskim ožičenjima, omogućuju slom struje, što nije dovoljno za formiranje visokokvalitetne iskre. Zbog toga su svijeće napunjene benzinom.

Učinkovitost motora

Na načinima koji su blizu maksimuma, prednosti dizelskog motora teško su primjetne. Međutim, automobili se ne koriste uvijek u takvim uvjetima. Više od 90% ukupnog vremena prosječnog vozača u gradskom načinu rada, što je manje zahtjevno za obogaćivanje smjesa goriva.

Vidi također: Kako odabrati prvi automobil za početnike

benzinовый мотор вынужден использовать все время смесь с одинаковой обогощенностью, što dovodi do značajnog prekoračenja na niskoj razini ili u praznom hodu. Za dizel motore, količina zraka potrošena je na konstantnoj razini, a prilagodba snage se provodi povećanjem količine goriva.

Morate znati da je optimalni udio benzina i zraka za motor u rasponu od 1 do 0,8-1,2, a za dizelski motor dovoljan udio za potrošnju goriva u praznom hodu je 1 do 15-20, što je mnogo ekonomičnije.

Zbog ovog omjera Učinkovitost dizela je 10-15% veća motor s odgovarajućim ulaznim parametrima. U nekim slučajevima inženjeri automobila mogu postići na istim modelima automobila s različitim motorima potrošnja goriva do 30% u usporedbi s benzinskim uređajem.

Međutim, moć dizelskog motora može biti niža bez dodatnih uređaja. Gubitak varira ovisno o automobilu i dolazi do 20%. To je moguće kompenzirati instaliranjem turbina i druge opreme.

Održivost elektrana

Teorijski pokazatelji upućuju na to da dizelski motori imaju veliki resurs, a njihovo održavanje treba uglavnom sastojati od pravodobne zamjene ulja i filtara. Praksa djelovanja čini svoje prilagodbe.

Trouble vlasnici automobila očekuju s radom pumpe za gorivo. Ova stavka ima visoku cijenu pa stoga zahtijeva pažljivi tretman.

kvaliteta popravak dizela moguće je u većini slučajeva na specijaliziranim benzinskim postajamas visokokvalitetnom opremom za dijagnostiku i popravak. Potrebni su i stručni stručnjaci koji mogu dovesti automobil u radno stanje.

Za benzinske motore, popravci i pojedinačni dijelovi češće su jeftinije u usporedbi s klasama dizelskog goriva. Ponekad razlika u cijeni u popravku sličnih grešaka doseže 80%.

Dnevni rad

Većina automobila djeluje svakodnevno, tako da vozač treba udobnost, čak iu malim stvarima. Stoga, rad motora mora zadovoljavati taj kriterij.

Diesel jedinice se smatraju glasnijima, no ova izjava može se pripisati zastarjelim modelima automobila. Ovi strojevi imaju smanjenu razinu zvučne izolacije. Novi modeli automobila imaju karakterističan zvuk za njihov tip motora, ali nije tako očit i ne uzrokuje nelagodu.

Cовременные dizelski motori s ispravnim prilagodbama i korištenje visokokvalitetnog goriva su ekološki prihvatljivija, za razliku od benzina. Pri odabiru između ove dvije vrste motora, ovaj kriterij može se uzeti u obzir.

Ispunjavanje goriva na nepoznatim benzinskim postajama, možete doći do goriva s niskom kvalitetom. Iako će nepovoljno utjecati na oba motora, ali benzin će ga manje bolno utjecati na značajke dizajna sustava goriva.

zaključak

Jednoobrazno rješenje u korist dizelskih ili benzinskih motora još ne postoji. Većina vozača zaključuje na temelju mogućnosti servisiranja i potrebnih karakteristika za svoje automobile. Izbor izbora također utječe na individualni stil vožnje, zahvaljujući kojem vozač dobiva željeni odgovor od automobila.