>

Spora vozača o tome koja je vrsta motora za vozila bolja, trajao je nekoliko desetljeća. O pitanju odabira automobilskog motora mogu se razlikovati dva mišljenja: jedan za benzinski motor, drugi za dizel.

Dizelski motor Mercedes Benz automobila

Zapravo, istina nije tako jasna. Oba tipa imaju svoje osobine, prednosti i nedostatke, što motori omogućuju služiti svaku za svoju svrhu. Motori nemaju gotovo nikakve zajedničke značajke, zbog čega je nemoguće odabrati opciju koja će biti univerzalna u svakoj situaciji. Usporedba motora nije potrebna za rješavanje vječnog spora, ali tako da vozači koji kupuju automobil mogu odabrati opciju koja im najbolje odgovara.

Читать далее о том, какой мотор лучше - дизельный или бензиновый-->В России бензиновые двигатели распространены намного больше, чем дизельные. У этого есть ряд причин. В первую очередь, сделать объективный выбор зачастую мешает стереотип, что двигатель на «тяжёлом» топливе подходит только на крупные транспортные средства, которые использовались в сельском хозяйстве, перевозках, государственных учреждениях и в военных целях. Несмотря на то что грузовики, тракторы и прочая тяжёлая техника действительно оборудуются дизельным двигателем и по сей день, это не делает спектр его применения узким. Кроме того, даже в советское время дизель использовали Нива, Волга, Москвич и прочие машины (некоторые из них были предназначены только для экспорта).

Još jedan razlog za slabo širenje dizelskih motora u Rusiji jest njihovo kasno pojavljivanje na masovnom tržištu, a ne benzin. Većina motora koji su koristili "teška" goriva bili su mnogo slabiji u razvoju do njihovih kolega do devedesetih godina. Proboj, napravljen u tehnologiji proizvodnje dizelskih motora, omogućio im je da se suprotstave benzinskim - modernim motorima koji imaju različite svrhe, što proizilaze iz njihovih prednosti.

Dakle, u našem vremenu, izbor između dvije vrste motora isključivo je na karakteristikama svakog od njih. Vrijeme kada su dizelski motori bili dimi, bučni i toksični. Izvedeni suvremenom tehnologijom, oni također nisu niži od benzina u agilnosti i upravljivosti.

Usporedba benzinskog i dizelskog motora

Mnogi vozači koji kupuju novi auto pitaju koja je vrsta goriva poželjna za upotrebu. Jednostavno rješenje situacije ne postoji, budući da je doslovno jedina karakteristika obje vrste motora sustav unutarnjeg izgaranja. Dakle, benzinski i dizelski motori razlikuju se u svim parametrima od uređaja do operativnih karakteristika.

Automobil s benzinskim motorom

Kada se uspoređujete, treba uzeti u obzir da su određene prednosti i nedostaci relevantni samo za vrijeme vožnje na određenom području. Odabir vrste motora treba razmotriti njegove parametre za određenu zemlju. Dakle, rad u CIS-u značajno se razlikuje od vožnje u bilo kojem drugom području.

Izvedba ceste

Usporedbom benzinskih i dizelskih motora koji nemaju kompresore, drugi se pokazuje mnogo bolje u pogledu gustoće snage. To je objašnjeno zakonom fizike, prema kojem benzin osigurava više energije prilikom paljenja. Ovo zauzvrat izravno utječe na dinamiku automobila. Situacija se radikalno mijenja kada je svaki od motora opremljen kompresorom, također poznatim kao sustav turbopunjača. Turbo punjeni motor koji radi na dizelskom gorivu daleko prelazi onu benzinskog motora. Sustav omogućuje potpunije izgaranje volumena goriva, što ukazuje na veću učinkovitost, a što je najvažnije - gas kao benzinski motor.

Suvremeni turbo punjeni dizel - 2.0l TDI BiTurbo

Treba imati na umu da motor snaga nije jedini parametar koji utječe na dinamiku automobila. Na primjer, brzina ubrzanja stroja ovisi o momenta okretnog momenta. Ova je brojka razvijena u dizelskom motoru, što je dovelo do velike popularnosti BMW M serije - sportski automobili opremljeni trotičnim dizelskim jedinicama s turbopunjačima. Jedinice ovog volumena nisu niže u dinamici multi-litarskog benzina.

Koeficijent izgaranja u dizel motoru za automobil je oko 21 jedinica. Benzinska verzija, zauzvrat, ima oko 10. Upravo zbog ove razlike, dizelski motori imaju puno veću učinkovitost goriva. Njihova druga važna razlika od benzina je stabilna regulacija količine smjese u cilindrima. Dakle, tijekom ciklusa, istu količinu zraka uvijek ulazi u sustav izgaranja, dok se količina goriva povećava s povećanjem opterećenja. Čak i uz maksimalnu snagu, dizelski motor troši oko pola puta manje mješavine nego benzin. To ima pozitivan učinak na učinkovitost goriva, ali negativan učinak na dinamiku, osim ako jedinica ima kompresor.

Prednosti benzinskih motora u pogledu kvalitete vožnje uključuju veću snagu i bolju udobnost. One proizvode manje buke i vibracije od dizelskih motora. Poboljšana agilnost zbog većih brzina.

Nedostatak benzinskih motora je uglavnom kvantitativno reguliranje količine goriva koja ulazi u sustav izgaranja. Na niskoj i srednjoj snazi ​​- to je način na koji se automobil najčešće koristi - oni imaju mali omjer kompresije, što uvelike smanjuje učinkovitost mješavine. To rezultira relativno velikom potrošnjom goriva. Dakle, učinkovitost benzinskog motora je inferiorna u odnosu na dizel opciju kada usporedimo nazivnu učinkovitost od oko 20% i više od 40% u parcijalnim modovima. To potvrđuje i rezultat mnogih eksperimenata u kojima su uspoređeni benzinski i dizelski automobili. U ovom slučaju, motori su imali jednaku snagu.

Mnogi inženjeri pokušali su instalirati sustave koji dobro funkcioniraju na dizel motoru, na benzinskom motoru - i obrnuto. Jedan od najuspješnijih pokušaja bio je HCCI sustav Mercedes. Značajka naprave leži u činjenici da je benzin zapalio tijekom kompresije. Sada razvoj tehnologije uključene u Mazdu. Tvrtka je uspjela dovesti sustav na masovno tržište. Ovi motori su inferiorni od njemačkog u funkcionalnosti, ali su mnogo pristupačniji.

Benzinski motor с системой HCCI

Visoke cijene operacije

Dizelski motori su ekonomični. Prva prednost je jeftinije gorivo. U ekstremnim slučajevima može se kupiti iz ruke kamiona i autobusa - to će uštedjeti još više, ali povećava se rizik da će dizel biti loš. Uz niske cijene goriva, sami dizelski uređaji učinkovito i ekonomično konzumiraju. Dakle, u usporedbi s benzinom, može potrošiti 50% manje - i to nije granica.

Kao što pokazuje usporedba, to je dizelski sustav koji ima najmanju potrošnju u motorima s istom količinom i količinom konjske snage. Dva litarska motora s dizel sustavom instaliranom u laganom automobilu troši oko 7 litara goriva, dok benzin - od 11.

Treba napomenuti da je učinkovitost goriva dizelskog motora Popusti za nove automobile! Profitabilni zajam od 9,9% obroka 0% adom.ru se smanjuje kako se njezin volumen smanjuje. Dakle, na 1,4-litarskoj jedinici, plinovita kilometraža će se razlikovati za oko litre - ne može se nazvati velikim. Ipak, jeftiniji dizel goriva i dalje dopušta značajne dobitke u smislu štednje.

Još jedna prednost je visoka pouzdanost i dugi vijek trajanja. Dizelski motori su manje vjerojatno da će se slomiti, a njihov resurs vam omogućuje da putujete 2-3 milijuna kilometara, čak i kamion.

Nedostaci dizelskog motora u smislu potrošnje uključuju sljedeće osobine:

• Loša kompatibilnost s hibridnom platformom koja ne dopušta da automobil bude još ekonomičniji i ekološki prihvatljiviji;
• Moderni motori imaju složen uređaj i zahtijevaju samo gorivo visoke kvalitete. To sugerira da ušteda na mješavini neće funkcionirati - inače ćete morati mnogo više trošiti na popravke;
• Neispravno ugođeni ili slomljeni dizelski motor može potrošiti 2 ili više puta više goriva od benzinskog motora, u kojem sličan nedostatak nije tako kritičan.

Osim toga, popravak dizelskog motora košta znatno više nego u slučaju benzina. U prosjeku, razlika u troškovima popravka može biti od 20 do 70 posto - to ovisi o specifičnom neuspjehu.

Radite na hladnoći

Vožnja zimi je posebna situacija za automobil u Rusiji. Temperatura pada na niske razine, što negativno utječe na rad motora sa bilo kojom vrstom goriva. Posebno je izražen učinak hladnoće na dizelski pogon.

Dakle, izvedba benzinske jedinice u hladnoći ovisi o kapacitetu baterije i stupnju viskoznosti ulja. Što se tiče dizelske jedinice - to ovisi o kvaliteti goriva, koja se, štoviše, zgušnjava u hladnoći. Osim toga, beskrupulozni uparivači mogu razrijediti smjesu s vodom koja zamrzava i iskrivljuje sustav goriva.

Kako bi izbjegli probleme s motorom zimi, potrebno je koristiti posebne vrste goriva i pratiti njihovu kvalitetu. Alternativa mješavini za mraz su aditivi koji se ulijevaju u spremnik plina. Kod nekih automobila instaliran je sustav grijanja sustava za gorivo, ali ovaj uređaj značajno povećava cijenu cestovnog vozila.

Dizanje dizel motora u hladnoći može biti problem

Servis i popravak

Diesel motor je vrlo jednostavan za održavanje. Glavna stvar koju treba uzeti u obzir je da treba samo visoko kvalitetne komponente, kao što su gorivo, ulje i tako dalje. Svi elementi moraju imati naljepnicu koja označava da su prikladni za uporabu na dizelski sustav. Posebnu pozornost treba obratiti na svjećice. U dizelskim motorima imaju poseban uređaj. Osvjetljivači su neophodni za stvaranje radne temperature koja vam omogućuje postizanje određenog stupnja kompresije i, konačno, zapaljenja mješavine.

Unatoč minimalnom pričvršćenju ovog tipa motora na elektroniku, početno pokretanje zahtjeva snažan pokretač. Stoga se preporučuje kupiti moćniju bateriju.

Prije otprilike 10 godina bilo je potrebno više novca za održavanje dizelskog sustava od benzina. Danas je ova izjava nepravedna - cijena je identična. Dizelski motori zahtijevaju češće zamjenu filtera i ulja (zbog slabe kvalitete goriva u Rusiji), ali kompenziraju ove troškove na druge načine.

Za razliku od redovitog održavanja, popravak dizelskog motora je rijetka, ali skupo mjerilo. Najskuplji element je crpka za gorivo visokog pritiska. Njegovo popravljanje može koštati i do sto tisuća rubalja, dok se ugradnja novoga može usporediti s kupnjom dobrog vanjskog automobila. Osim toga, ova usluga, kao i mnoge druge u odnosu na dizelsku jedinicu, nije osigurana u svakoj usluzi. Razlog je niska raspodjela agregata, a time i mali broj obrtnika, budući da je ova niša složena i ima nisku profitabilnost.

Visokotlačna pumpa za gorivo za dizelski motor

Benzinski motor имеет больше потребностей в плане обслуживания. Он нуждается в чёткой отладке системы впрыска топлива и настройки системы зажигания, которая содержит множество проводов, свечи и распределители.

Poput dizela, benzinski motor je povremeno izložen visokim temperaturama tijekom vožnje. U prvom slučaju, sustav hlađenja, koji ima nedostatak velikih dimenzija, obično se suprotstavlja zadatku. Istodobno, vlasnici benzinskog sustava su mnogo češći na strani ceste pokraj njihovog automobila, od ispod kapuljače pare.

Na ovaj ili onaj način obje vrste motora rade normalno uz pravilno ugađanje. Bez uzimanja u obzir trošak popravaka, održavanje dizela i benzina koštat će otprilike isti iznos.

sigurnosni

Benzinski motor prilično je opasno od požara, dok dizelski dizel gotovo ne zapali. To se događa zbog karakteristika mješavina - one se zapali prilikom kontakta s električnom energijom, a drugi - pod visokim pritiskom. U slučaju propuštanja različitih vrsta goriva, vozač i oni oko njih imaju različite rizike - kod dizel motora praktički nema.

Što se tiče ekološke čistoće i toksičnosti, dizelski sustav je također čišći. Benzinske pare sadrže više štetnih tvari, a sustav goriva gori manju količinu smjese - sve to ulazi u zrak.

udobnost

Dizelski motori imaju viši stupanj buke. Razlog za to - eksplozije čestica koje se javljaju pod tlakom veći nego u benzinskom sustavu. Također, dizelski automobili imaju intenzivniji ispuh s neugodnim mirisom. U svakom slučaju, te razlike nisu kritične. Prije nekoliko godina, dizelski motor mogao bi biti prepoznat crnim ispušnim plinom, dok sada mogu biti čišći od nekih benzinskih motora.

Rezultat

Prilikom izbora između dviju vrsta sustava sagorijevanja, vozač mora uzeti u obzir osobne preferencije i potrebe, kao i proračun. Dizelski motori su pouzdaniji, dinamičniji i ekonomičniji za rad, ali često su manje udobni i skupi za popravak. Petrolovi motori izgledaju uravnoteženije, ali njihova svakodnevna uporaba