Suvremena automobilska industrija nastoji stvoriti automobile ne samo što udobnije, nego i brzo. U tu svrhu koriste se sve naprednija proizvodna tehnologija i najnoviji materijali. Postoje čak i automobili, potpuno ispisani na trodimenzionalnim pisačima.

Рассматривая погоню автогигантов за скоростными показателями, разберемся, koji je automobil najbrži na svijetu. За этим критерием скрывается не только возможность разогнаться до определенных показателей спидометра, но и то, за какой промежуток времени это было сделано, а также является ли авто серийной моделью либо выпущено в единичном экземпляре.

Također je važno u kojim je uvjetima testirano i tko je vozio. Kombinacija tih pokazatelja značajno utječe na konačni rezultat.

sadržaj

• 1 Povijesni izlet
• 2 Zapisnik serijski model
• 3 Specifikacije najbržeg automobila
• 4 američka postignuća brzine
• 5 Kontroverzni Bugatti prvenstvo

Povijesni izlet

Identifikacija najbržeg automobila na svijetu počela je okončati XIX stoljeće. Prvo službeno dokumentirano postignuće na ovom području bilo je zapis grofa Gaston de Chaslu-Loba 1898. godine. Da bi se postigao postignuće, potreban je električni automobil koji je ubrzao do nevjerojatne brzine od 63 km / h za ta vremena.

Međutim, doslovno godinu dana kasnije, postignuće je prevladavanje stotinu kilometara brzine, točnije 105 km / h, od strane belgijske Camille Zhenattsi također na električnom vozilu. Godine 1911, bar je podigao na Benz automobila do 228 km / h, Šesnaest godina kasnije, Snegirev je prekinuo ovaj zapis, nadilazeći "tri stotine".

John Aiston prvi je vozač koji se vozi u Rolls Royce Aiston brzinom od 502 km / h. Događaj se dogodio 1937. godine. Udvostručenje ovog dostignuća došlo je tek 1970. na jedinstvenom automobilu, stvorenom posebno za rekord. Automobil je čak imao i svoje ime - «Plavi plamen»što znači "plavi plamen". Pilot iz SAD-a, Harry Gabelich, uspio je izvući 1014 km / h iz ovog automobila. U ovom slučaju, duljina automobila bila je nešto više od 11 metara, a težina 2,25 tona.

Plavi plamen

Nepotvrđene evidencije uključuju postignuće «Budweiser Rocket» 1979. Pilot automobila nadmašio je brzinu zvuka, međutim, zbog pogrešaka mjerenja, postignuće nije bilo prebrojano. Očekivani rekord, koji bi trebao biti novi korak u brzini, brzina je od 1000 milja / h, što odgovara 1609 km / h.

Vidi također: Koji je benzin bolje uliti: 92 ili 95

Zapisnik serijski model

Smatra se da bi proizvodnja automobila dovela do maksimalnih brzina potvrda prestiža tvrtke automobila. Bugatti Veyron Super Sport prepoznaje većina stručnjaka kao najbrži proizvodni automobil proizvedenih robnih marki. Trošak vozila je oko 2,5 milijuna dolara.

Proizvodni pogon Bugatti koji je kupio tvrtku Volkswagen AG od francuskih vlasnika dobio je zadatak da razvije automobil visokih brzina. Kao rezultat toga, čak su i poznati kritičari iz TOP GEAR-a dali Palmu Veyronu kao najbržem automobilu stoljeća.

Bugatti Veyron

Zapis je postavljen u ljeto 2010. godine od strane pilota Pierre-Henri Rafanel. Kao mjesto ispitivanja odabrano je jedno od Volkswagen test mjesta. Uvjeti koje je vozač test coupea morao ispuniti, prema pravilima osnivača Guinnessovih svjetskih rekorda, jest da automobil mora prevladati otvorenu udaljenost u oba smjera. U ovom slučaju, rezultat će biti prosječna vrijednost obje korake, kako bi se isključili mehanički čimbenici kao što su vjetar ili nagib.

Automobil se obavlja s časnim parametrima. Suci su također priznali da su sve formalnosti ispunjene, a prema rezultatima mjerenja, rekordna brzina za serijski automobil iznosi 431 km / h. Ta je vrijednost bila čak i veća od onoga što su ga modeli inženjeri očekivali.

Specifikacije najbržeg automobila

U odjeljku motora poznatog coupea koji je skrivao high-tech benzinsku elektranu. Položaj motora ima neobičan W-oblik i ima 16 cilindara. Model motora ima modifikaciju Bugatti 16.4, koji može proizvesti 1200 KS, prema podacima putovnice, s ukupnim volumenom od 8 litara.

Powerplant Bugatti 16.4

Automobil je agregiran robotskim prijenosom s 7 koraka i dva DSG spojka. Pogon na četiri kotača raspodjeljuje maksimalni zakretni moment od 1.500 Nm između obje osovine.

Jedno od najznačajnijih postignuća je činjenica da nakon 2,5 sekunde od početka možete vidjeti brzinu od 100 km / h na brzinomjeru.

U standardnim postavkama, vozač ima priliku donijeti automobil do 375 km / h, te stisnuti maksimalne brzine potrebne za korištenje posebnog ključa. Nakon njene primjene, uklanjaju se sve umjetne snage i ograničenja brzine za automobil. Istodobno, zračenje tla se smanjuje na minimalno 65 mm, a u to vrijeme aerodinamičke komponente koje sprječavaju povlačenje s kotača izložene su pod automobilom.

Bugatti Veyron Super Sport

U kalibraciji stražnjeg spojlera formira se promjena, koja se koristi za vrijeme oštrog pada brzine i osigurava visoku kvalitetu vuče stražnjih kotača s površinom ceste. Postoji i elektroničko ograničenje za civilne modele, postavljajući maksimalno 409 km / h.

Vidi također: Kako pumpati hidrauličku utičnicu

Američko postignuće brzine

Postizanje prvaka na europskom kontinentu nije ostavilo ravnodušnim američkim navijačima velike brzine. Rezultat je bila nastojanja male američke tvrtke. Hennesseystvarajući konkurenta za Bugattija. Car je dobio ime Venom GT, Temelj je bio sport Lotus Elise.

Nakon određenih promjena s sedam litarskim motorom, V-oblikovana jedinica primila je 1.244 KS, što je 44 više od europskih konkurenata. Druga stotina automobila razvaljuju se nakon 2,7 s ubrzanjem.

Hennessey Venom GT

Testiranje pokazatelja brzine održano je 2014. godine. Postupak je pripremljen na pisti NASSA, au cijelom procesu uključena je ogromna količina sofisticirane opreme, uključujući GPS Racelogic Vblox. Podaci o 434 km / h odrazili su se na visoko precizne instrumente.

Međutim, ovaj put osoblje slavne Guinnessove knjige rekorda opet nije brojilo rekord, jer je pilot napravio utrku samo u jednom pravcu. Ova prepreka spriječila je fiksiranje zapisa, ali je tehnički potvrđena, iako ne prema propisima međunarodnog odbora.

Kontroverzno prvenstvo Bugattija

U proljeće 2014., rekordna komisija izdala je izjavu da Bugatti Veyron je kontroverzna. Razlog za to bio je navodno ne-serijski automobil za ispitivanje opreme. Prema rezultatima suđenja, pokazalo se da je pilot vozio automobil u kojem su bili onemogućeni elektronički umjetni ograničivači brzine. U to vrijeme vlasnici automobila nisu mogli obaviti takav postupak u postavkama da budu na ravnopravnoj osnovi s pilotom.

Bugatti

Nakon ove istrage, zapisnik je bio isključen iz popisa poznate knjige. Međutim, uzevši u obzir Bugatina suprotna argumenta da nijedna strukturna i mehanička promjena nije napravljena u motoru ili dizajnu automobila, a sve ostalo isto kao i za obične kupce, Bugatti Veyron vraćen je u status najbržeg proizvodnog automobila na planetu.