Koje su cijene benzina na svijetu i što utječe na trošak

>

Teško je zamisliti modernu osobu bez automobila. Statistike jasno pokazuju da u našoj zemlji gotovo svaka obitelj ima vozilo. Oni koji nisu mogli dobiti auto, idu na javni prijevoz. Štoviše, sva vozila, osobna i javna, zahtijevaju prisutnost goriva. Postoje rijetke iznimke u obliku električnih automobila koji ne zahtijevaju naftne derivate. Ipak, velika većina automobila radi na benzinu. Svaka zemlja ima priliku kupiti ulje, na temelju koje se naknadno proizvodi benzin. Istovremeno, u državi se često uvode porezi i druge obveze, što podrazumijeva povećanje cijena goriva i stvaranje značajnog jaza između cijena u različitim zemljama.

Usporedba cijena plina u svijetu

Usporedba troškova benzina u svijetu.

Интересен и тот факт, что развитые страны сильнее повышают внутренние налоги, нежели бедные государства. А потому и богатые платят за бензин больше, а бедные меньше. Но это условное обозначение, поскольку в каждой, даже самой развитой стране, существуют разные слои населения. Единственным исключением из правила можно назвать Соединённые штаты Америки. Экономика у них очень хорошо развита, но при этом они могут устанавливать довольно низкие цены на горючее. И не все понимают, почему у одних бензин дешёвый, а у других невероятно дорогой. Ведь при этом стоимость нефти для всех одинаковая. В этом вопросе следует разобраться. А также стоит рассказать об актуальных ценах на бензин в разных уголках мира.Читать далее про сравнение цен на бензин в мире-->

Čimbenici određivanja cijena

Netko će reći da je u Rusiji cijena benzina i istog dizelskog goriva vrlo visoka. No, u usporedbi s nekim drugim zemljama, ispostavilo se da su ove oznake cijena daleko od visokog. Svatko želi jeftino gorivo. Štoviše, nisu svi razumjeli što utječe na konačni trošak unutar zemlje i je li moguće postići realni pad cijena. Postoji nekoliko glavnih čimbenika koji izravno utječu na rast cijene goriva na benzinskim postajama. I oni su relevantni za bilo koju državu. Samo u različitim zemljama oni se primjenjuju nešto drugačije.

  1. Obrade. Ovdje govorimo o tehnološkoj razini obrade kupljenih ili ekstrahiranih naftnih derivata. Tehnologije se stalno razvijaju, uvode se inovativna rješenja, ali to se ne događa svima. Mnoga poduzeća koja se bave rafiniranjem nafte jednostavno nemaju dovoljno novih rješenja, svježa oprema usmjerena na poboljšanje učinkovitosti postrojenja. Ako se naftni proizvodi obrađuju na zastarjeloj opremi, učinkovitost proizvodnje će pasti. Stoga, ovdje nije pitanje optimizacije troškova. Da biste radili na staroj opremi, morate potrošiti više novca i potrošiti više ulja da biste dobili određenu količinu gotovog proizvoda u obliku benzina. Moderna poduzeća s novim postrojenjima mogu brzo i učinkovito pretvoriti ulje u odličan benzin. Tada će biti jeftiniji.
  2. Ulje tvrtke, osobito njihove politike i status. Ako je riječ o velikoj tvrtki za preradu nafte i naftnih derivata s velikim imenom na tržištu, onda će njezini proizvodi koštati više. Ova situacija slična je mnogim proizvedenim proizvodima, gdje potrošač plaća ne samo za visoku kvalitetu već i za marku. No, u slučaju benzina, ne možete postići visoki status uobičajenim oglašavanjem. Ovdje ključnu ulogu igra pravu kvalitetu rafiniranja nafte.
  3. Mjesto benzinske postaje. U mnogim zemljama trošak goriva za njih ovisi o lokaciji benzinske postaje. Što je daleko od velikih naselja i mjesta s potencijalno velikim protokom kupaca punjenje gorivom, niže će cijene biti na njemu. To ih potiče da posjete, čak i unatoč udaljenosti. Mjesto benzinske postaje.
  4. Sezonska. Statistike jasno pokazuju da većina vozača aktivno eksploatira svoje vozilo u proljeće i ljeto, a padom i zimskim aktivnostima se smanjuje. Stoga, u visokoj sezoni, tvrtke obično povećavaju troškove goriva kako bi dobili maksimalnu dobit.
  5. Monopolisti. Ako zemlja ima monopol na području prerade nafte, trošak benzina izravno će ovisiti samo o tome. No, prisutnost konkurencije, dioničkih i ovisnih društava omogućuje Vam da odgovorite na opskrbu i potražnju, po potrebi reguliraju cijene goriva. To prisiljava brojne tvrtke da se adekvatnije odnose na cijene, inače potrošači jednostavno idu na one koji imaju jeftiniji benzin.
  6. Politika zemlje. U zemljama koje izvoze nafte, cijena goriva gotovo je u cijelosti ovisna o ekonomskoj stabilnosti domaćeg tržišta. Stoga, pri formiranju troška, ​​potrebno je uzeti u obzir povećanje ili smanjenje izvoza nafte, smanjenje domaće opskrbe i niz drugih čimbenika.
  7. Raspon goriva. Da biste izvršili određenu vrstu goriva, morate potrošiti različitu količinu resursa. Dakle, proizvodnja određene vrste benzina košta drugačije. Budući da će se cijena također razlikovati u državi i izvan nje. Ukratko, proizvodnja AI-95 je skuplja od AI-92, zbog čega tvrtka ne može staviti na njih iste cijene oznake prilikom prodaje na benzinskim postajama.

Dakle, ispostavilo se da je cijena benzina u jednoj zemlji znatno drugačija od cijene politike u drugoj državi. Štoviše, situacija se stalno mijenja, na koju utječu razni unutarnji i vanjski čimbenici, fluktuacije gospodarstva, problemi s tečajem i promjene političke strategije određene zemlje. Cijena benzina ne može se nazvati stabilnom. Budući da morate pažljivo pratiti situaciju na tržištu, pratiti trenutne promjene i pokušati dobiti maksimalnu korist na minimalnu cijenu. Nije tajna da, u osnovi, cijena ovisi o politici zemlje i poduzeća koja se bave ekstrakcijom i rafiniranjem nafte. I obični vozači mogu samo prihvatiti i kupiti plin za novac koji traži ova ili ona benzinska postaja.

dopunjavanje gorivom

Načini smanjenja troškova

Porezi na benzin u nekim zemljama jednostavno su nevjerojatni. Može se samo zamisliti da je u Italiji, Norveškoj i Nizozemskoj (Nizozemska) za svaku litru benzinskog poreza više od 50%. Takva je unutarnja politika tih država. I mi ni na koji način ne možemo utjecati. Prodavači samih benzina također nisu oduševljeni povećanjem troškova jer to negativno utječe na protok kupaca na benzinske postaje. Kako bi nekako potaknuli vozače, razvijaju se različiti načini privlačenja kupaca. Najvažnije metode za smanjenje cijena su:

  • Proširenje raspona. Svaka benzinska postaja je spremna ponuditi standardni skup tipova goriva koji svatko ima. Ali oni dodaju nove i alternativne opcije goriva, koje se razlikuju po sastavu, aditivima i drugim prednostima. Zapanjujući primjer je pojava biodizela;
  • Bonus sustavi i načini plaćanja bez novca. Kako ne bi radili na gubitku, ali istovremeno pružili korisnicima određenu dobit, prodavači koriste bonus programe i mogućnost plaćanja različitim metodama. Neki su nagomilali bodove, drugi samo popuste za redovne korisnike. Netko daje nagradu onima koji kupuju ekološki gorivo. Već ovisi o specifičnoj mreži benzinskih postaja;
  • Instrumenti plaćanja. Drugi alat za smanjenje troškova benzina je korištenje elektroničkog novca, povratnih kartica, kartica za gorivo i kupona;
  • Izbjegavanje monopola. Što više konkurenata na tržištu, niže možete postaviti oznake cijena za gorivo. Vozači se suočavaju s velikim problemom u zemljama u kojima monopolist diktira svoje uvjete. Ili država izravno intervenira u određivanju cijena. Iako je ponekad to samo za dobrobit ljudi, jer vlasti prisiljavaju naftne tvrtke da smanje i zadrže povećanje cijena.

Možemo reći da su prodavači i kupci benzina zainteresirani za smanjenje troškova. No, kako bi značajno utjecati na situaciju u zemlji je teško za obične potrošače.

Usporedba cijena u svijetu

Kao što je već doznalo, u početku gotovo sve zemlje su na ravnopravnoj osnovi. Ako govorimo o onima koji kupuju nafte i obrađuju ih za naknadnu prodaju na domaćem tržištu. Kupovna cijena je gotovo jednaka. No, na kraju, cijena benzina u zemlji može se značajno razlikovati od cijena oznake u susjednoj državi. Razlika je zbog različitih poreza i subvencija. Ako pogledate trenutne ocjene o trošku benzina u različitim zemljama, razlike će biti impresivne, a ponekad i šokantne.

Najjeftiniji gorivo prodaje se u siromašnim zemljama i navodi da samostalno izvlače i izvoze na svojim teritorijima. Međutim, bogate i razvijene zemlje bez vlastitog nafte ili s malim pričuvama, koje su dovoljne za djelomično pokrivanje domaćih potreba, obično postavljaju veće cijene. Trenutna prosječna cijena za 1 litre benzina u svijetu iznosi oko 1,16 dolara. Nemoguće je govoriti cijene doslovno u svim državama. Budući da će ocjena biti podijeljena u 3 dijela:

  • zemlje s najnižim cijenama;
  • prosječne stope;
  • navodi s najskupljim benzinom.

Svaka će kategorija biti razmatrana odvojeno.

Usporedba cijene benzina

Zemlje s jeftinim benzinom

Počnimo s zemljama u kojima vozači plaćaju najmanji iznos novca kako bi napunili svoje vozilo.

  • Neosporni vođa je Venezuela, gdje se mora naplatiti oko 1 US centa za 1 litru;
  • U Iranu, koja je na drugom mjestu na ljestvici, cijena za 1 litara bit će nešto manje od 30 centi;
  • Sudanac plaća 34 centa po litri goriva;
  • U Alžiru, trenutna cijena iznosi 35 centi;
  • Kuvajtova politika cijena benzina slična je Alžiru, odnosno 35 centi;
  • U Ekvadoru se plaća samo 39 centi;
  • Turkmenistan i Egipat imaju otprilike iste cijene na benzinskim postajama Popusti za nove automobile! Profitabilni zajam od 9,9% obroka 0% adom.ru, gdje će 1 litara goriva koštati 43 centi;
  • Kazahstan zauzima časno visoko mjesto u ocjeni s 49 centi za 1 litru;
  • Bahrein, Malezija, Bolivija i Saudijska Arabija nude svojim stanovnicima kupnju litre plina za 54 centi.

Sigurno je reći da su takve cijene više nego dostatne i pristupačne. No, važno je uzeti u obzir životni standard u mnogim zemljama, gdje svi ne zarađuju više od 100 dolara mjesečno. Stoga, za njih, čak 50 centi po litru benzina čini se da je iznimno visoka cijena.

Benzinske postaje u Turkmenistanu

Prosječna cijena

Dalje, predstavljamo usporednu ocjenu zemalja u kojima se cijene benzina mogu nazvati prosječnim, s obzirom na globalne pokazatelje.

  • U SAD-u uspijeva zadržati cijene na 83 centi po litri kvalitetnog benzina;
  • U Gruziji, 1 litara košta 95 centi;
  • Tekući trošak benzina u Ukrajini premašio je vrijednost od 1 dolara, a trenutno iznosi oko 1,07 dolara;
  • Južna Afrika nudi benzin na 1,08 dolara po litri;
  • U Turskoj i Kanadi, benzin košta isto, i to 1,12 dolara;
  • U Bugarskoj dolazak na benzinsku crpku košta 1,3 dolara za svaku ispunjenu litru benzina;
  • Japani plaćaju sada 1,35 dolara po litri;
  • Na Cipru, benzin košta 1,52 dolara.

Ovdje su cijene već vidno veće. Bilo koji višak od $ 1 smatra se ozbiljnim za lokalno stanovništvo bilo koje države s prosječnom razinom gospodarstva. Ali ljudi i dalje ne odbiju automobile, iako se postupno prebacuju na alternativne vrste goriva.

Benzinske postaje u Japanu

Najskuplji

Što se tiče zemalja s najvišim cijenama, evo nekoliko primjera. Naime:

  • Estonija prodaje benzin na oko 1,56 dolara po litri;
  • Na Novom Zelandu je vjerojatno da će se naći benzinski jeftiniji od 1,58 dolara;
  • Takve europske zemlje kao što su Hrvatska, Švicarska, Slovačka, Njemačka, Irska, Švedska i Belgija mogu prodavati benzin na lokalnim benzinskim postajama po cijeni od 1,6 do 1,76 dolara;
  • Francuska sada stavlja cijenu na 1,77 dolara;
  • U Portugalu je cijena još veća, na 1,82 dolara;
  • Izrael, Italija i Danska ne mogu se pohvaliti jeftinom gorivom, jer ovdje litra benzina košta najmanje 1,85 dolara;
  • U Monaku, samo litra plina košta gotovo 1,9 dolara;
  • Ako nije za vođu ranga, Island sa svojim 2,09 dolara po litru benzina bi pogodio sve;
  • Zapisničar u ovom trenutku je posebna upravna regija u Kini, koja je svima dobro poznata kao Hong Kong. Petrol je najskuplji ovdje i košta 2,15 dolara.

Najskuplji benzin

Cijene su od 20. kolovoza. Mogu se promijeniti svaki dan, tako da zemlje ne mogu biti dodijeljene određeno mjesto u svjetskom poretku. Ostaje činjenica da se cijena goriva u svijetu postupno povećava. Zaustavljanje ovog procesa gotovo je nemoguće u trenutnoj situaciji. Ali to ne zaustavlja automobilsku industriju i vlasnike automobila. Unatoč povećanju troškova goriva, ljudi aktivno i dalje iskorištavaju vozila. Iako je pitanje štednje, kupnje učinkovitijih automobila i razvoj alternativnih vrsta goriva postaje sve akutniji. Nije iznenađujuće, potražnja za električnim automobilima svake godine je veća i veća.

LEAVE ANSWER