Važan kriterij prilikom odabira automobila je njegova oprema, posebnu pozornost posvećuje sposobnostima i karakteristikama motora. Kako bi se riješila dilema, koji motor je najbolji, nije lako, jer postoji želja da ne samo da daju prednost najboljem, već i da se spasi. Oni koji su doživjeli iskustvo iz oba tipa iz prve ruke znaju da su oni različiti jedan od drugog u smislu rada i njege. Stoga, uspjeh izbora ovisit će ne samo o usporedbi njihovih slabih i jakih strana, uvjeta korištenja, već i osobnih preferencija. Danas, za sljedbenike obje vrste, proizvođači opremaju iste modele automobila s benzinskim i dizelskim motorima tako da postoji izbor. Smatraju se motorima s unutarnjim izgaranjem (ICE), koji je 1860. otvorio francuski Etienne Lenoir. Cijela bit rada motora s unutarnjim sagorijevanjem jest da gorivo za gorivo gori unutra, a tek kasnije motor pretvara toplinu koja se oslobađa u mehaničku energiju.

Usporedba dizelskog motora i benzina

sadržaj

• 1 Razlike i performanse uređaja
• 2 Usluga dizelskih i benzinskih motora
• 3 Snaga, performanse i zakretni moment
• 4 Kratkoročne i dugoročne usluge
• 5 Razlika u izvedbi
• 6 Pro i kontra, sažimaj i usporedite
• 7 Usporedba troškova 1 km
• 8 zaključak

Razlike i performanse uređaja

Рассмотрим чем отличается дизельный двигатель от бензинового по особенности работы. Конструкции обоих схожи, у того и другого есть поршни, шатуны и цилиндры. Также общими элементами выступают: смазки, газораспределения, система охлаждения, питание и кривошипно-шатунный механизм. Dizelski motor содержит усиленные клапаны, коленвал, блок и головки цилиндров, поэтому по размеру и весу превышает. Значительные размеры предполагают восприятие больших нагрузок.

Osim toga, unutar cilindričnih klipova ima dodatni kompresijski prsten. Budući da je složeniji, njegova je cijena veća. Glavna razlika između oba motora je njihovo gorivo. Po imenu lako je razumjeti koji od njih troši. Zanimljivo je da je dizel gorivo manje zapaljivo od benzina, što je plus za sigurnost. Razlika između benzinskog motora i dizela je također dostupna na mjestu komore za izgaranje. U dizel, to je na dnu klipa, au benzinu je u glavi cilindra.

Što se tiče formiranja mješavine goriva i zraka, taj proces se događa drugačije, a to se odražava izravno u njihovu službu. U dizel motoru, prodrli zrak u cilindru zagrijava dok se klip pomiče, temperatura može porasti na 900 stupnjeva, to se događa zbog smanjenja volumena zraka i povećanja tlaka, ponekad do 5 MPa. Zatim gorivo ulazi u mlaznice pri tlaku od 1500 kgf / cm2 i odmah se zapali iz vrućeg zraka. Nakon toga dolazi do ekspanzije, tako da se tlak stvara u cilindru. To uzrokuje puno buke tijekom rada i kada se spali, dizel će ispuštati toksične pare koje imaju neugodan miris.

Dizelski motor

Međutim, počeli su se pojavljivati ​​još manjinskih modela, premda su tijekom proteklog desetljeća pretrpjeli značajnu modernizaciju izoliranja zvukova, ali i dalje zaostaju za benzinskim kolegama. Ako vozite motor u praznom hodu, zvukovi se jasno mogu čuti, a ako uzimate benzinski motor, općenito je neshvatljivo hoće li se pokrenuti ili ne. Pad dizelskog motora nestaje samo kad se postigne normalna brzina. Ali u odnosu na odabir promjena nije vidljiva. Bez obzira na to koliko tvrdo dizel tvrtke pokušavaju smanjiti omjer sumpora u njemu, gorivo je još uvijek oslobađa dušikov oksid (NOx) i čestica.

Vidi također: Koji je VIN kôd automobila

Količina goriva i podešavanje vremena ubrizgavanja provodi glavna jedinica dizel motora - visokotlačna pumpa za gorivo (visokotlačna pumpa). Čak i radi na jeftinim uljima loše kvalitete, jer je izbirljiva zbog volatilnosti goriva. Zbog toga što snaga uređaja nadzire dovod goriva, tlak ne pada pri niskim okretajima. Da bi se postigao dobar stroj za snagu s dizelskim motorom sposoban je već za 2 tisuće okretaja.

Benzinski motor

Ako govorimo o benzinskoj jedinici, onda njegova mješavina goriva pojavljuje se u rasplinjaču ili u sustavu usisa mlaznice, kada ulazi u cilindar, ona se smanjuje, a zapaljenje nastaje zbog iskre svjećica. Prigušni ventil zbog strujanja zraka je podešavanje snage. Ako usporedite, početak automobila s benzinskim motorom nije tako snažan, jer crpka za gorivo ne daje visoki tlak. Proces je tih, a emisija CO / CH u atmosferu je znatno niža od one analoga. Osim toga, u slučaju dijagnostike, benzinske strukture su mnogo lakše i brže pregledati. U pogledu goriva, s naglim promjenama temperature mnogo je stabilnije.

Napomena: kod dizelskih uređaja pri niskim temperaturama (ispod -20 stupnjeva) dolazi do koagulacije dizelskog goriva. Stoga, ovi motori nisu pogodni za građane sjevernih područja s prosječnom dnevnom temperaturom zimi od -25 do 30 stupnjeva.

Budući da dizelski čepovi nemaju paljenje, a gorivo spontano zapali iz injektiranja u stlačeni tlak, na -30 zrak u cilindru ne pokuplja potrebnu temperaturu grijanja i jednostavno ne zapali gorivo. Stoga se primjenjuje ova tehnologija, mjerenje temperature u cilindrima, kao i prskanje goriva na kraju rotacije motora. Kada je klip na vrhu, tlak se povećava, a zrak zagrijava, istodobno se ubrizgava gorivo. Osim toga, mnogi dizel, kao dodatnu mjeru, imaju grijaći element koji podržava potrebnu toplinu u uređaju.

Ugrađen benzinski motor

Usluga dizelskih i benzinskih motora

Po dizajnu, dizel je puno izdržljiviji, a njegov je vijek trajanja mnogo duži. Međutim, postoji problem u smislu goriva, budući da ruski dizel nije najbolji u kvaliteti, može pokvariti rad motora. Korištenje goriva srednje kvalitete dovodi do česte zamjene filtara i ulja. Ako je motor razbijen, njegovo popravljanje bit će skupo jer je unutarnja struktura složenija. Što se tiče benzina, to je snažnije, ali u smislu goriva, to je "svejedi". Dostupni su rezervni dijelovi za ovu vrstu motora.

Snaga, performanse i zakretni moment

Dizelski motori imaju više okretnog momenta, ali benzinski motori imaju više konjskih snaga. Kada je potrebno ubrzanje i opterećenje nije važno, tada je prikladan benzinski motor. Zbog jednostavnog dizajna može doći do velikog broja vrhova s ​​visokim brojem okretaja, što omogućava postizanje više konjskih snaga, a zatim ubrzanje do 100 km / h brže od dizela. Ali ako je silna snaga važna, a težina teretnog tereta je prikladnija za više dizela. Zahvaljujući momenta, dizel je sposoban povlačiti teret na strmim padinama. Motor pokazuje njegov okretni moment pri niskim brojevima okretaja.

Instalirani nadograđeni dizelski motor

Dizelska jedinica plana - proračunska opcija, za razliku od benzina, kao razina Učinkovitost može doseći 50%, a to je značajna ušteda goriva. Danas, u mnogim europskim vozilima postoji Common Rail sustav goriva koji prikazuje vrijeme i količinu goriva isporučenog na dodirnu ploču. To se događa zbog ugrađenih senzora. Sustav izračunava što je moguće bliže miligramu. Princip takvog doziranja pomaže postupno povećati pritisak, od kojeg motor radi bez drmanja pri mijenjanju zupčanika. Ovaj sustav smanjuje potrošnju goriva za 20%, a okretni moment se povećava za 25%. Iz tog razloga, učinkovitost dizelskih uređaja je 40% više nego kod analoga.

Vidi također: Japanski brandovi automobila: detaljan popis s fotografijama

Kratkoročne i dugoročne usluge

Razlika između dizel motora i benzinskog motora također je u učestalosti održavanja. Često održavanje dizela je skupo, iako se filtri i brtvila redovito mijenjaju. Što se tiče zamjene ulja motora, antifriza i svijeća, onda dizelski motor ima prednost. Trošak dizelskog motora lako se plaća dugim vijekom trajanja. Služi za tri puta duže od svog kolege. Motor treba raditi na području 200 tisuća KM, pa je zahtijevao veliku remont.

Uređaj napajanja motora YuMZ, D-65

Razlika u izvedbi

Nema manje značajnih pokazatelja: potrošnja goriva i omjer kompresije. Potrošnja goriva je pokazatelj učinkovitosti. Pokazuje koliko se goriva troši snagom od 1 kV. za sat vremena Dizelski automobili troše - 200 do 230 g, i benzina iznad - 265-305 g, Diesel uređaji nikada ne zaustavljaju pri malim brojevima okretaja, vrlo često se to događa s njihovim kolegama kada se smanjuje potisak pri malim brojevima okretaja. Drugi pokazatelj pokazuje koliko je puta smjesa komprimirana u cilindru tijekom rada. Diesel imaju omjer kompresije 13 - 25 jedinica, no pokazatelji benzina povremeno se prevrću za 12 jedinica.

Pro i kontra, sažimaj i usporedite

Počnimo s prednostima benzinskog motora:

• cijena dijelova ne udara u račun;
• otporan na loše gorivo;
• nema buke;
• raditi ispravno u minus vrijeme;
• visoka snaga;
• lako je dobiti dijelove, kao i popraviti bilo koju uslugu.

  Dijagram benzinskog motora

Plus dizel motora:

• vrijedi prihvatiti;
• nema sustava paljenja;
• u ispušnom sustavu je manje ugljičnog monoksida;
• ne kao zapaljivi kao benzin;
• gorivo ima dvostruku funkciju kao gorivo i mazivo;
• potrošnja dizela je mala;
• dobra off-road;
• ne boji se zagađenja i vlage;
• visoka učinkovitost;
• ima visoku napetost pri malim okretajima.

Prođite kroz minus benzinskog motora:

• eksplozivno gorivo koje se troši;
• ne radi dugo;
• ispušta ispušne plinove;
• visoka potrošnja goriva;
• pauze češće.

Nedostaci dizel motora:

• zahtijeva gorivo visoke kakvoće;
• niska snaga;
• ne poduzimaju se sve usluge za održavanje dizelskog motora;
• masivne dimenzije motora;
• cijena za popravke je visoka;
• buka pratnje;
• zimi, ako ne uzmete u obzir savjete o korištenju, može doći do zamke pri pokretanju. Samo gorivo visoke kakvoće osigurava rad motora pri -55 ° C;
• ponekad ne povlači velike brzine i velike brzine vrtnje.

  Dizelski motor s turbopunjačem

Usporedba troškova 1 km

Ako uzmemo u obzir razlike dizela s benzina, onda u urbanim uvjetima ima prosječni indeks -5,8 litara / 100 km, ali benzin - 9,2 litre / 100 km, To znači da je vozilo na dizel, 1 km je potrošeno 0,058 l., i na benzin - 0,092 l.. Kako bismo izračunali trošak od jednog kilometra po cijeni, uzmemo trošak goriva i pomnožimo koeficijentima koje smo dali - 0,058 za dizel i 0,092 za benzin. Nabavite cijene i usporedite. Ispada da je dizel je ekonomičniji.

zaključak

Dakle, nakon što je saznao, od benzina se razlikuje od dizel, postao je još teže napraviti izbor u korist najboljeg motora. Stoga se, naravno, vrijedi osloniti na: značajke područja na kojima će se voziti, tip vožnje, planovi za uporabu i poželjno gorivo.