Vozači koji odlučuju o kupnji automobila s robotskim mjenjačem često se pitaju kako voziti s takvim sustavom? U članku ćemo pogledati kako koristiti robotsku kutiju. Automatski robotski mjenjač, ​​svakodnevni robni robot robota - uobičajeni je ručni mjenjač, ​​koji uključuje kompaktnu elektroničku jedinicu, kontrolu elektroničke spojke i automatsko mijenjanje brzina. Robusni okvir kombinira pouzdanost, udobnost i učinkovitost goriva. Danas gotovo svi proizvođači opremaju svoje automobile s takvim kutijama, svaki od njih ima svoj jedinstveni dizajn i patentirano ime. Koji je najzanimljiviji "robot" jeftiniji od klasičnog automatskog mjenjača.

Robotski mjenjač

sadržaj

• 1 O uređaju
• 2 Načelo robotskog mjenjača
• 3 Robotsko mjenjač s dva kvačila
• 4 Trebam li zagrijati kutiju?
• 5 Početak pokreta da se podigne, kako bi se prevladao, spušta
• 6 Gradski uvjeti / zaustavljanje, parking
• 7 Ostali načini rada
• 8 Opće preporuke

O uređaju

Jedna od grana razvoja mehaničkih mjenjača dovela je do stvaranja robotskog mjenjača, koji je kombinirao pouzdanost "mehaničara" praktičnošću "automatskog stroja". S obzirom na činjenicu da je sav rad vozača izveden pomoću aktuatora - servo pogoni jedinice, povećane performanse. Sada elektronička jedinica brine samo o promjeni stupnja prijenosa. Sve što je potrebno od osobe je da postavite selektor u željeni položaj, kao u kontrolnoj točki i uživa u vožnji.

Postoje roboti s ručnim pomakom. Na primjer, 2-Tronic kutija može poslužiti u tri načina rada. Prva je automatska kada osoba uopće ne dira prijenos. Drugi je polu-mehaničar, u slučaju da vozač želi kontrolirati kvačilo neovisno, na primjer kada prethodi još jednom automobilu i istovremeno se nalazi u automatskom načinu rada. Treći način rada je potpuno ručno, gdje sve ovisi samo o vozaču.

Što se tiče ljubitelja brzog vožnje, onda je robotski mjenjač za bok pravedan za njih. To je najbrži od svih vrsta robotskih kutije, brzine možete mijenjati za 0,15 sekundi. Strojevi s takvim kutijama sadrže papučicu spojke, ali se koriste samo kad se vozilo počinje kretati. Nadalje, prebacivanje se događa u sportskom biciklu, bez korištenja spojke.

Preselective mjenjač

RKPP могут иметь električni ili hidraulički pogon kvačila. U prvoj varijanti "organi" su servo-mehanizmi (elektromotori). Što se tiče hidraulike, sve se temelji na hidrauličkim cilindrima. Takvi proizvođači automobila kao što su Peugeot, Fiat, Renault, BMW, Volkswagen, Citroen i drugi opremaju svoje robotske kutije s hidrauličkim pogonom. Što se tiče električnog pogona, s njom rade i sljedeće tvrtke: Ford, Opel, Nissan, Toyota, Mitsubishi. Ostali korejski proizvođači se ne usuđuju uvoditi robote zbog složenosti dizajna i održavanja.

Načelo rada robotskog mjenjača

Ručni mjenjač ima isti princip djelovanja kao i mehanički mjenjač. Ima iste tri osovine: pogonjeni, srednji i vodljivi, iste brzine i omjeri prijenosa. Kao što je gore spomenuto, roboti su vođeni servosima, osim aktuatora. Ovi uređaji ulaze i odvode zupčanike vratila, a također spajaju i odspojite kutiju s ležajem motora. Kontrola procesa preuzela je elektroničku jedinicu, šaljući naredbe hidrauličkom pogonu ili elektromotornom pogonu. Na temelju signala ulaznih senzora, blok formira algoritam koji kontrolira ovisno o vanjskim uvjetima i provodi ga pomoću aktuatora. Sve što ostaje da se vozač prebaci je izbornik zupčanika petlje.

Automatski mjenjač s pretvaračem zakretnog momenta

Robotsko mjenjač s dva kvačila

Budući da je u prvim robotima vrijeme spajanja spojke sporo (do 2 s), što je rezultiralo zaostajanjem i trzajima u dinamici, odlučeno je ukloniti problem stvaranjem robotskog mjenjača s dvostrukom spojkom koja prevodi brzine bez prekida strujanja. Tehnologija je nastala krajem osamdesetih godina prošlog stoljeća. Dno crta je da dvije spojke rade naizmjenično, a ne oboje odjednom. Zajedno s dvostrukom kvačilom, kutije za pred-odabir sadrže još dvije ulazne osovine.

Vidi također: Kako brzo naučiti voziti automobil

Algoritam je sljedeći: dok je prvi stupanj prijenosa na snazi, početni signal prelazi na drugi. Na taj način, okretni moment prelazi na pogonsku osovinu, dok sljedeći čeka svoj okret, već je uključen kroz drugi primarni oslonac, ali još uvijek odvojen od pogonskog vratila. Na taj način, vrijeme uključivanja je minimizirano, što se ne može obaviti na ručnom mjenjaču s ručnim upravljanjem. Zbog rada dviju spojnica, vožnja na vozilu je glatka i meka, međutim, u konstruktivnom smislu takav je uređaj prilično složen i njegovo održavanje može biti skupo. Pratite takvo tehničko rješenje, možda na DSG, S-Tronic, SMG i DCT M Drivelogic kutije, obično na BMW sportskim automobilima.

RKPP

Trebam li zagrijati kutiju?

Переходим к рассмотрению вопроса как ездить на роботе в особенностях эксплуатации. Многих волнует, требуется ли прогревать RKPP зимой? По сути, робот не нуждается в прогреве, но ну думаем это лишним, не будет. Потому что во время застоя масло в коробке стекает вниз и под действием мороза густеет. Чтобы его прогреть для нормального функционирования следует просто постоять несколько минут с заведенным двигателем, в это время селектор переводить не требуется. Затем трогаться с места стоит плавно, двигаясь равномерно без рывков с минимальными оборотами необходимо проехать где-то километр.

Ljeti će jedna minuta biti dovoljna da se ulje širi kroz sustav. Ako ne zagrijavate automobil, ulje može loše podmazivati ​​ležaj, što će uzrokovati nepotpuno izravnavanje diska, košare i trenja s naknadnim pregrijavanjem.

Neki korisni savjeti:

• u zimskoj sezoni također ne bi trebalo biti skliznuto - to će dovesti do dekalifikacije izvršnog sustava;
• ne pada u snježnu zasjedu, možete se zaglaviti;
• uzmite gumirane gume jer će vam ljepljive pustite;
• ostavite automobil za spavanje na brzini "E" s isključenim motorom;
• ako je površina ceste loš, krenite bez plina iz druge opreme. E->M и «+».

  

  Uređaj je robotski mjenjač (Ručni mjenjač)

Početak pokreta da se podigne, kako bi se prevladao, spušta

Некоторые машины с RKPP не оснащены функцией помощи старта на подъем, по этой причине необходимо самому научится правильно двигаться в таких ситуациях. С коробкой роботом нужно вести себя точно так же как и с МКПП. Ставим селектор в режим «А» и медленно давим на акселератор, попутно убирая машину с ручника. Это поможет автомобилю не скатиться назад. Перед этим желательно потренироваться, чтобы прочувствовать и понимать, в какой момент сцепление начало включаться и можно снимать с ручника.

Ako se trebate penjati planinom zimi, bolje je prebaciti na ručno upravljanje postavljanjem prvog stupnja prijenosa ili "M1" modu. Sjetite se da tlak na plinu treba biti maksimalan, to neće uzrokovati klizanje. Kada se u automobilu nalazi žiroskop, u usponu se uzima automatski način rada, a zatim se okvir počinje prebacivati ​​na potrebne stupnjeve prijenosa. Sam robot sam određuje položaj i počinje brzina perekchelkivyvat - uglavnom na niskoj razini. Ovisno o situaciji, ručicu možete prebaciti u "M" način i popraviti trenutačnu brzinu. Kada niste zadovoljni brzinom, možete odabrati onaj koji vam je potreban i ne smijete spustiti brzinu ispod 2500 i prelaziti 5000. Ne morate ništa poduzeti tijekom spuštanja, to će biti dovoljno za jednostavno prebacivanje selektora u način rada "A" i uklanjanje s parkirne kočnice.

Shema rada Ručni prijenos

Gradski uvjeti / zaustavljanje, parking

Postoje mišljenja da se robotski kutija slabe manje u uvjetima grada s prometnim gužvama, što smanjuje njegov životni vijek. Savjet: nakon potpunog zaustavljanja stroja, selektor bi trebao biti postavljen na neutralni način rada "N", staviti ručnu kočnicu i zatim isključiti motor. Ako su zaustavljanja kratkoročni, tada nije potrebno prebaciti selektor u neutralni način rada, na mjestu "A". Budući da kvačilo ostaje stisnuto kada je zaustavljeno, bolje je isključiti motor kod prometnih gužvi ili semafora s kašnjenjem od više od jedne minute.

Ostali načini rada

Postoje dodatne aplikacije sustava, pored glavnih razmatranja. Dakle, neke robotske kutije opremljene su pozicijom - sportom i zimom, inače nazivom "pahuljica". Način rada "snježna pahuljica" potreban je za stvaranje glatke vožnje na skliskom putu. Omogućuje kretanje, s drugim prijenosom, glatko prenošenja na veću brzinu. Položaj "sporta" stvara prijelaz na viši stupanj prijenosa pri velikim brzinama, što omogućava brzo ubrzavanje.

Stroj Robot Box

Opće preporuke

Kako ispravno voziti robotski mjenjač мы рассмотрели, теперь дадим несколько практических советов:

1. Na početku, ne biste trebali stisnuti plin, kad trebate dodati brzinu, papučicu mora biti pritisnuta samouvjereno, ali glatko.
2. Bolje je izvršiti inicijalizaciju u servisnom centru nekoliko puta godišnje - to će minimizirati trzanje i trzanje.
3. Tijekom ubrzanja slijedite ručnu logiku prijenosa.