Ponavljanje složenih akrobacija iz filmova na vašem automobilu može dovesti do neočekivanih posljedica. Mnogi stuntmenovi su prikladni za takve ozbiljne operacije nakon dugog vremena treninga. Ti postupci uključuju drift na prednjem pogonu.

Za izvođenje je u nekim slučajevima potrebno pripremiti vozilo. To će osigurati sigurnost vozača, kao i malo olakšati provedbu opasnog skretanja.

sadržaj

• 1 poteškoće u provedbi
• 2 Kontrolirana teorija driftova
• 3 Drift tehnika
  • 3.1 180 okretaja0
  • 3.2 Preokrenuti 900
  • 3.3 U-skretanje na 3600
• 4 Složenost preokreta asfalta
• 5 Koristeći pravu tehniku ​​preokreta

Teškoće u izvedbi

Obično se drift nazivaju kontrolirani pomak, koji se izvodi na automobilu. Ako automobil ima pogon na prednjim kotačima, ova situacija komplicira dobivanje predvidljivog rezultata, posebno za početnike.

Praksa pokazuje da postoji nekoliko opcija kako se spuštati na prednji pogon. Iako je u početku stvoren trik za automobile s klasičnim rasporedom pogonskih kotača, a prednja osovina djelovala je kao vodič.

Teškoće vozila na prednjim kotačima su da početni zadatak na prednjoj osovini nije samo voziti, već i pružiti vučnu snagu čitavom vozilu. Ova pozicija daje automobilu veću stabilnost od "klasika".

Kontrolirana teorija driftova

Prije nego što je uvedeno pogon na prednjim kotačima, bilo je dvojbe je li moguće spuštati na pogon na prednjim kotačima. Uostalom, u trenutku skidanja, kotači se otvaraju s površine ceste, a isto tako i orijentacija jedne osi se prenosi u odnosu na drugu.

Morate znati da je ključ za uspješno prednje pomicanje minimaliziranje kontaktnog zakrpa kotača stražnje osovine s površinom ceste, a istodobno za prednji par, povećava se kontaktna zakrpa i trakcija.

Čak i stručnjaci kažu da je izuzetno teško zadržati automobil na takvom položaju, za razliku od klasičnog dogovora. Vozač se treba usredotočiti što je više moguće na brzini stražnje osovine, s tim da se sve podešavanja na steznoj glavi rabe pomoću papučice i kola upravljača.

Strojevi nespremni obično obično izvode ovu vježbu kratko u ljeto. Za snježnu zimu, frontalni drift je mnogo lakši. Međutim, prvo se morate u teoriji upoznati s tehnikom, pregledavati uspješne i neuspješne videozapise.

Drift tehnika

Vozač, koji može ispravno izvesti drift na 360 ili 180 pokazuje njegovu profesionalnu vještinu. U tom slučaju cijeli teorijski dio treba biti fiksiran višestrukim treninzima.

Vidi također: Kako proći vožnju po gradu bez pogrešaka

180 okretaja

Ova se vježba smatra jednostavnijom od potpune skretanja. To se može obaviti na gotovo svim vozilima na prednjim kotačima.

Morate znati da je u nazočnosti stabilizacijskog sustava u driftu automobila 180 ne uspijevam.

Preokret se izvodi isključenim sustavom. Da biste ga implementirali, upotrijebite sljedeći algoritam:

• Automobil mora biti ubrzan na 50-60 km / h i stisnuti kvačilo (nema takve točke u "klasiku"), tada se kolo upravljača oštro okreće i ručna kočnica se podiže gotovo istodobno pritiskom na gumb. Kao rezultat toga, automobil se okreće. Po završetku, ručna kočnica se vraća u prethodni položaj i stroj se zaustavlja pomoću papučice kočnice. Sve to radi samo pri malim brzinama.
• U donjem stupnju, automobil se mora pretvoriti u okret i papučicu gasa se ne smije otpustiti. U isto vrijeme, s oštrim, ali ne i snažnim pokretom, iscijedi kočnicu. Učvrstite prednji jastučići, sustav nema vremena za motor, a stražnji su brzo blokirani, uz spektakularnu kliznu.
• U zavoju je uključen automobil s brzinom većom od prosjeka, s laganim klizanjem prednjih kotača. Plin se mora odmah resetirati kočenja motora. U tom slučaju pogon na prednjim kotačima će se dizati, automobil će se zaroniti u zavoj, a stražnja osovina će biti u pravom smjeru.

Nakon dugotrajnog testiranja obično koristite jednu od predloženih tehnika.

90 okretaja

Ova se operacija smatra složenijom i odgovornom, za razliku od preokreta od 180 stupnjeva. U tom slučaju, morate uzeti u obzir kut rotacije vodeće osi u tom procesu. Za obavljanje štos, automobil mora podići brzinu, a pri ulasku u zavoj morat ćete dramatično podići ručnu kočnicu.

Istodobno, potrebno je kontrolirati automobil tako da se ne pretvori u 180 stupnjeva, U takvoj situaciji podešava se kut rotacije prednje osovine, a također je potrebno pravodobno otpustiti ručnu kočnicu.

Morate znati da visoka stopa uspjeha ovisi o brzini vozila koja ulazi u red.

Nakon postavljanja automobila u željeni položaj i spuštanja parkirne kočnice, idite na niži stupanj prijenosa i idite ravno. Visokokvalitetni rad zahtijeva mnogo treninga, gorivih goriva i gumiranih guma.

360 okretaja

Sposobnost da se takav trik izvede gotovo da nema praktičnu primjenu, međutim, može se koristiti u većoj mjeri za stvaranje vizualnog efekta ili za pokazivanje profesionalnosti.

Vidi također: Prava kategorija za ATV

Za primjenu apsolutnog preokreta, uobičajeno je koristiti automobile sa snažnim pogonskim sustavima. Također je moguće koristiti mjenjač sa blokadnom funkcijom.

Algoritam korak-po-korak sastoji se od sljedećih akcija:

• ubrzanje do 80-90 km / h;
• manevar počinje stiskanjem kvačila, bez otpuštanja papučice gasa;
• Mjenjač se prebacuje na nižu razinu i oštro zavrti upravljač;
• ručna kočnica mora biti podignuta, ali gumb na njemu nije pušten;
• automobil se počinje okretati, a kad kut dosegne 180 stupnjeva morat ćete vratiti ručnu kočnicu, pritisnuti papučicu spojke i pritisnuti papučicu za gas.

Pomažući automobilu s upravljačem i spojkom preusmjeriti je u krug. Postupci ispunjeni automatizmu izgledaju vrlo impresivno i vrijedni su svih sati provedenih pri pripremi.

Složenost preokreta asfalta

Najviše olakšano vrijeme za drifting je zimsko razdoblje. To je osobito važno za vozila s pogonom na prednjim kotačima. Za ljetnu asfaltnu cestu najprije morate pripremiti automobil.

Provedene su sljedeće operacije:

• prilagodba ovjesa;
• podesite napetost ručne kočnice;
• povećanje povratka iz motora, poželjno je koristiti najmoćniju elektranu;
• pogonska osovina je opremljena širokom gumom za maksimalno prianjanje;
• stražnja osovina dobiva uži gumu za jednostavno odvajanje od ceste.

Za one koji ne planiraju izložiti automobil na specijaliziranim natjecanjima za slične trikove, dovoljno je trenirati na vlastitom automobilu. U ovom slučaju, uz minimalne prilagodbe.

Stražnja osovina opremljena je posebnom pločom koja omogućuje glatko klizanje i dovoljnu blokadu kotača. Sličan učinak može se postići prilikom ugradnje "ćelavog" gumenog na stražnju osovinu, a istodobno su rampe s visokokvalitetnim zaštitnicima montirane naprijed.

Koristeći pravu tehniku ​​preokreta

Ručna kočnica je zategnuta, a kotači su blokirani što je više moguće od rotacije. Potrebno je započeti pri prvoj brzini, ali poluga kočnice nije oslabljena. Vozač će imati pravilan osjećaj drift čak i pri malim brzinama, jer stražnja osovina zapravo klizi duž površine. Pravilna kontrola ovisi o radu akceleratora i upravljača.

Morate znati da kad se automobil pomiče, vozač mora zakrenuti upravljač prema skloništu, a također malo gaziti.

S ćelavim padinama dovoljno je izaći na 60 km / h, a zatim podignuti ručnu kočnicu, a zatim će se kormilirati u sklizaljku, a trebalo bi ga izravnati upravljač i akcelerator.