>

Dobro tehničko stanje čvorišta prednjih i stražnjih kotača jedan je od osnovnih uvjeta za sigurnost vožnje automobilom. Jedan od najvažnijih dijelova čvorišta su ležajevi. Tijekom rada podložni su ozbiljnim opterećenjima, rade pod utjecajem vanjskog okruženja i padova temperature. Unatoč tome, nekoliko vozača redovito provjerava njihovo stanje. Počinju razmišljati o svom radu tek kad počnu kucati jako teško ili, općenito, džem. I vrlo je dobro ako se to ne dogodi brzinom od preko 100 km / h. Gotovo nitko ne redovito pregledava ležajeve, njihovo podmazivanje. I to je potrebno učiniti dovoljno često, barem jednom u 20-40 tisuća kilometara. Detaljno ispitivanje postoji li kršenje geometrije kolosijeka unutarnjih i vanjskih prstenova, pražnjenja ili drugih deformacija, kvarova, kao i periodično podmazivanje ležajeva omogućit će im da dugo traju. Zapravo, ako pravilno pratite i brinete za elemente koji se kotrljaju, redovito ih podmažite, oni će služiti godinama. Međutim, kako se podmazivati ​​i kakva je mast za ležajeve kotača bolje odabrati, nije svima poznata.

Zamjena klipnih ležajeva

Читать дальше о том, как правильно выбрать смазку для ступичных подшипников-->

Koje lubrikante su prikladne za ležajeve?

Raspon maziva danas je vrlo širok. Mnogi smatraju da se bilo koji mazivni spoj koji ne propušta može napuniti u ležajeve. I to će biti dovoljno za njihov pravilan i trajan posao. Međutim, to nije slučaj. Mast za ležajeve kotača zahtijeva posebnu namjenu. Između ostalog, čak i različite vrste ležajeva zahtijevaju korištenje različitih vrsta maziva. Plastični maziva prikladni su za ležajeve. Glavna svrha maziva - smanjenje, omekšavanje trenja metalnih elemenata jedni s drugima.

Oni stvaraju stabilan film na površini dijelova, što smanjuje trenje unutar ležaja, povećava radne parametre i sprečava brzo habanje. Također masti pokazuju anti-korozijska svojstva i pridonose uklanjanju viška topline iz ležaja, brtve dijelove unutar ležaja.

Plastični maziva u svom sastavu imaju nekoliko glavnih komponenti: izravno mazivo, zgušnjivač i modifikator. Oni određuju za koje svrhe i pod kojim uvjetima se koristi ovaj lubrikant.

Za ležajeve primjenjuju se nekoliko vrsta masti: litij, kalcij, natrij, visokotemperaturni i molibden, koji imaju različit sastav, svojstva i opseg primjene.

Molibden mast

Jedan od najboljih danas je molibden mast. Molibdenske disulfidne soli, koje se nalaze u velikim količinama, smanjuju trenje i time sprečavaju prerano trošenje. Oni, omotavši unutrašnji ležaj kotača, spriječiti stvaranje čudovišta, korozivno oštećenje metala. Molibden mast je dovoljno za mnogo veću kilometražu, do 100 tisuća kilometara, što odgovara vijeku trajanja ležaja.

Međutim, molibden masti imaju neke nedostatke. Prvo, jako se boji vlage, i ako postoji depresivizacija središta, onda je bolje promijeniti mazivo. Drugo, brzo postaju zaprljani da u njih mogu doći do abrazivnih čestica, na primjer, prašine, što dovodi do trenja. I treće, takvi lubrikanti se boje visokih temperatura. Osim toga, oni su vrlo skupe u usporedbi s drugim vrstama.

Masti od kalcija (masti)

Tradicionalno se koriste lubrikanti na bazi kalcija za podmazivanje valjnih elemenata. To je jedan od najjeftinijih proizvoda i istodobno ima dobre karakteristike izvedbe. Kod miješanja raznih vrsta masti, njihova svojstva se ne pogoršavaju, što se ne može reći o ostalim vrstama maziva, pri čemu je miješanje često kontraindicirano. Čvrsta ulja često odabiru vlasnici automobila za ležajeve, posebno za sklop stražnjeg glavčine. U prednjem čvorištu, koji se obično puni i radi na višim temperaturama, također se može koristiti, ali moramo uzeti u obzir činjenicu da je mast vrlo osjetljiva na pregrijavanje. Pri temperaturama iznad 80 stupnjeva, ona se raspada.

Unio

Unioы внешне похожи на обычный солидол. В них также содержится кальций. Однако они имеют лучшую термостойкость. В некоторые униолы добавляется в маленьких количествах молибден, что улучшает их противозадирные свойства и повышает износостойкость деталей в процессе эксплуатации.

Popusti za nove automobile! Profitabilni zajam od 9,9% obroka 0% adom.ru

Konstalin

Natrijev sapun djeluje kao zgušnjivač u tim mazivima. Konstantin ima višu točku taljenja nego masti, ali nije vodootporan. Dovoljno je da ga opere s površine običnom vodom, što ga čini vrlo ograničenim. Osim toga, to je sklono jačanju topline, što ga čini nemogućim za korištenje u prednjem čvorištu s disk kočnicama, jer temperatura često doseže 100 stupnjeva ili još više.

litološkim

Litol je ulje za podmazivanje ležajeva kotača, koji tradicionalno koriste automobilisti u svim centrima kotača. Ima prilično debelu teksturu, vodootpornu. Ima izvrsne performanse. Borba protiv trenja, sprječava ubrzano trošenje dijelova. Lito-podmazani ležaj je dug i stabilan, a vi ćete biti sigurni da će vam suspenzija dugo trajati. Litol traje 100-110 km vožnje, iako mehaničari i dalje preporučuju da ga periodički mijenjaju.

Međutim, postoje i nedostatci u litolu. Ima nisku stopu korozije, što zahtijeva ponovnu obradu u slučaju debljanja koncentratora. Osim toga, litol može otapati polimere. Budući da prije podmazivanja litološkog ležaja vrijedi uputiti se na upute za uporabu stroja, postoji zabrana uporabe stroja.

Masnoće s visokom temperaturom

Koriste se u valjcima kada se automobil koristi u ekstremnim uvjetima. U njihovom sastavu nalaze se nikalni ili bakreni prašci. Visoko temperaturni ležajevi mogu se podmazivati ​​u jedinicama za valjanje kada je normalna radna temperatura u uređaju mnogo veća od uobičajenih 80-100 stupnjeva, dok ovaj alat ne gubi performanse. Osim toga, s obzirom na složenije uvjete rada, postoji niz drugih zahtjeva za visokotemperaturna maziva. Ne smiju se rastopiti i protrljati kada se temperatura podigne, ima kemijsku stabilnost, ne isparava i ima dobru mehaničku čvrstoću.

Kako odabrati dobar mazivo?

Bez obzira koji od gore navedenih vrsta maziva daje prednost, kako bi se odabrali stvarno dobar alat trebali biste uzeti u obzir i druge karakteristike maziva.

1. Mora biti dovoljno viskozna i istodobno tekućina. Međutim, ne smije istjecati iz ležaja. Viskozna i tekuća sredstva mogu pokriti sve unutar ležaja, a istodobno neće spriječiti kretanje.
2. Karakteristike podmazivanja. Potrebne su velike sposobnosti podmazivanja kako bi se smanjila trenja unutar središta.
3. Otpornost na niske i visoke temperature. Vrlo je važno da mazivo unutar ležajeva ne zaleđe zimi, a ljeti se ne rastopi ili propušta.
4. Svojstva protiv habanja ili sposobnost da se spriječi trošenje i neuspjeh ležaja.
5. Stabilnost rada pod utjecajem okoliša.
6. Anti-korozijska svojstva. Alat ne bi samo trebao olakšati kretanje dijelova u ležaju već i zaštititi od oštećenja korozije.

nalazi

Odabir maziva za ležajeve vrijedi razmotriti puno parametara. To je osnovni sastav alata, njegove karakteristike, uvjeti rada automobila, kao i mnoga tehnička svojstva samog maziva. Samo kada odaberete pravi lubrikant, možete biti sigurni u rad sklopova glavčine i cijele šasije. Zapamtite elemente za valjanje ne češće od svakih 20-40 km vožnje, odnosno, samo na sljedećem zakazanom podmazivanju ležajeva.