Sve više automobila s automatskim mjenjačima pojavljuju se na domaćim cestama. U europskim zemljama već postoji značajna pristranost prema prijenosu s automatskim mjenjačima. To je zbog poboljšanja tehnologije proizvodnje takvih jedinica i razvijene mreže servisnih centara.

Međutim, ako na autu već postoji automatski kutija, kako ga pravilno koristiti? U početku bi se barem trebao nakratko upoznati s načelom svog rada. Uostalom, ima značajne značajke u radu u usporedbi s mehaničkom jedinicom.

sadržaj

• 1 Načini automatskog rada
• 2 Pomoćni načini rada
• 3 Rad automobila s automatskim mjenjačem
• 4 Rad automatskog mjenjača zimi
• 5 Neželjene radnje

Načini automatskog rada

Nasuprot "mehanici", u kojem vozač samostalno postavlja omjer prijenosa u mjenjaču, "automatski" to čini bez vozača. U ovom slučaju, poluga služi za odabir načina rada, a ne pozornici.

Postoji nekoliko osnovnih načina koji su već postali klasični. Odabiru se mijenjanjem poluge za odabir raspona (WFD). Trenutni način rada, koji je trenutno uključen, označen je na ploči s instrumentima, što vozaču omogućuje brzo dobivanje informacija o njemu. Prije nego što koristite automatski mjenjač, ​​trebali biste se upoznati s načinima bliže.

«P» - parkiralište. Tijekom ovog RVD položaja, sve kontrole trebaju biti onemogućene. Preporučljivo je uključiti takav način rada kada se vozilo zaustavlja dulje vrijeme. Ona također počinje s "paljenje na", prije nego počnete za daljnji izlet.

Morate znati kako biste omogućili parkiranje, morat ćete se potpuno zaustaviti i podignuti ručicu kočnice do maksimuma.

"N" je neutralni stupanj prijenosa. Ovaj način rada onemogućuje prijenos zakretnog momenta na kotače iz elektrane. Zapravo, motor radi u praznom hodu, kao i prilikom uključivanja "neutralnog" u automobilima s ručnim mjenjačem. Preporuča se korištenje automatskog mjenjača u ovom položaju za kratke zaustavljanja, na primjer, pri čekanju na željezničkim prijelazima ili pri dugim prometnim zaglavljima. Tijekom vuče za kratku udaljenost, stručnjaci također preporučuju postavljanje ručice u tom položaju. Paljenje je dopušteno u ovom položaju.

"R" - stupanj za vožnju unatrag. Položaj RVD u blizini ove ikone znači da kada pritisnete papučicu gasa, automobil će se vratiti unatrag.

Morate znati da u načinu obrnutog "R" možete ići nakon apsolutnog zaustavljanja automobila, kao i da ga aktivirate ispravno, morat ćete potpuno pritisnuti papučicu kočnice.

«D» - pokret. Ovaj položaj ručke RVD omogućuje da automobil, nakon što vozač pritisne papučicu za gas, pomakne naprijed. Za upravljanje automatskim mjenjačem u ovom položaju nije potrebno jer se sva prebacivanje između koraka izvodi bez ljudske intervencije.

В качестве дополнительных удобств по время движения в особых условиях на современных автоматических коробках передач конструкторы предусматривают несколько дополнительных фиксированных положений. Они обычно располагаются после «D» и имеют цифровые индексы от 1 до 3, а также режим «OD». Разберемся, kako voziti automobil na stroju с такими значками возле РВД.

«Mjesto» - Automatski rad se događa unutar prva tri zupčanika. Nakon kočenja u ovom načinu rada, automobil se ubrzava učinkovitije nego tijekom primjene klasičnog "D" pogonskog moda. Prebacuju se u situacije u kojima obično promet mora biti popraćen češćim prešanjem kočnice, na primjer, prilikom vožnje na nepristupačnim ili gradskim područjima s čestim semaforima i sjecištima.

Vidi također: Gdje se predati prava nakon oduzimanja

«D2» - "Automatski" radi u intervalima od dvije zupčanike. Često ovaj položaj poluge stvara udoban rad prilikom vožnje brzinom manjim od 50 km / h. Vozačima se preporučuje da ga voze na šumskim putevima, planinskom serpentinu, na snježnoj površini ceste kada je potrebna mala brzina kretanja.

"D1" - Prijenos je zaključan u prvom stupnju prijenosa. Ova se opcija može koristiti samo u slučaju da automobil neće raditi pri brzinama većim od 25 km / h.

Morate znati da brzina s položajem poluge na "D1" može dovesti vozilo do sklizanja.

Stanje "D1" može se primijeniti u istim slučajevima kada se ručni mjenjač primjenjuje u podizborniku za kočenje motora. Za istu situaciju dopušteno je "D2".

"OD" - overdrive. Ovaj položaj poluge služi za kretanje na autocestama velike brzine. On blokira prijenos na najvišoj mogućoj razini (peti ili četvrti). Potrebno je uključiti ovaj položaj samo kada automobil dosegne brzine iznad 80-100 km / h. Zahvaljujući tome možete značajno uštedjeti potrošnju goriva.

Morate znati da je prebacivanje između ovih dodatnih načina dopušteno dok se vozilo kreće.

Pomoćni načini rada

Moderni automobili koriste pomoćne načine automatskog mjenjača. Najčešće se prebacuju pomoću dodatnog okretaja na ploči s instrumentima ili bliže visokotlačnim crijevima, koji su fiksirani na jednom od navedenih položaja.

"N" je normalan način vožnje. Koristi se za normalnu ne-ekstremnu kontrolu.

"E" - ekonomski način rada. Koristi se za glatko mijenjanje i potrošnju goriva tijekom vožnje.

"S" - sportski način rada. Tijekom vožnje u ovom načinu rada, automatika koristi maksimalne karakteristike snage vozila. Zahvaljujući ovoj operaciji, brže se prebacuje između koraka, ubrzava se ubrzanje. Potrošnja potrošnje goriva znatno je povećana.

"W" - zimski način rada Operacija u potražnji za vrijeme početka na skliskoj cesti. Početak kretanja obično se događa s drugim prijenosom.

Treba također pojasniti da se vlasnici automatskog mjenjača, koji su se preselili iz "mehaničara", ponudili za dovršetak mjenjača s mogućnošću neovisnog ručnog načina mijenjanja brzina. Ova se značajka prvi put pojavila na Porscheovim automobilima i dobila oznaku tiptronic.

Nakon toga, ime su preuzeli vlasnici automobila, i postao je naziv kućanstva za sve takve čvorove. Za neovisno uključivanje poluge se prenosi na zonu ograničenu s "+" i "-". Također se mogu koristiti upravljački uređaji.

Rad automobila s automatskim mjenjačem

Prije pokretanja kretanja, stisnite kočnicu sve do kraja. Zatim morate pomaknuti polugu iz skupa "neutral" ili "parking" u zonu "naprijed" ili "natrag" i spustiti ručnu kočnicu. Kočnica se lagano oslobađa s desne noge i automobil počinje glatko kretati. Morate ubrzati automobil jednostavnim pritiskom na desnu nogu na papučici gasa.

Vidi također: Na koje su skuteri potrebna prava

Morate znati da je samo desna noga uključena u kontrolu pedala automobila s automatskim mjenjačem, a lijeva se nalazi na rezerviranom mjestu.

Da bi se vozilo postupno usporilo, vozač mora polako podići nogu i vratiti papučicu na gornji položaj. Tijekom ovog postupka zupčanici će se premjestiti na niže prijenosnike. Ubrzajte postupak pritiskom na papučicu kočnice.

Također je moguće ponovno krenuti bez dodatnih prekidača ručice, samo pritiskom na papučicu gasa. Ispada da je dovoljno za uključivanje "D" moda i podešavanje brzine s obje pedale.

Važno je! Kod vožnje automobilom s automatskim mjenjačem potrebno je izbjeći nagle promjene brzine, jer takva radnja uzrokuje značajno trošenje mjenjača.

Nepravilna upotreba "automata" će nebalansirati rad kvačila trenja, povećavajući udaljenost između diskova. To dovodi do činjenice da se automobil počinje trzati pri prebacivanju stupnjeva.

Rad automatskog mjenjača zimi

Najproblematičnije vrijeme rada "automata" je razdoblje s ledenom i snježnom cestom. To se događa iz nekoliko razloga:

• skliznuti tijekom početka kretanja na skliskim površinama, ako je automobil zaglavljen;
• temperatura subzero negativno utječe na rad i život automatskog mjenjača.

Smanjite negativni učinak na izvedbu uspjet ćete ako slijedite neka pravila.

ATF ulje se vizualno prati. U prisustvu značajnih tamnih ili metalnih inkluzija u tekućini, potrebno ju je zamijeniti. Kada kilometraža vozila na jednom ATFu dosegne 30 tisuća kilometara, ona također mora biti zamijenjena.

Tijekom negativnih temperatura i, osobito, otvorenog skladištenja automobila, potrebno je zagrijati motor prije vožnje.

Morate znati da automobil s automatskim mjenjačem ide na radnu temperaturu za 5-8 minuta na sobnoj temperaturi od -20S.

Если в авто имеются дополнительные режимы "D1", «D2» или «Mjesto», то движение зимой лучше начинать с "D1", вдавливая педаль на треть или половину хода, а метров через 100 повышать передачи.

U nazočnosti pomoćnih zimskih načina rada kao što su "SNOW", "*", "W", "WINTER", "HOLD", vrijedi ih aktivirati uz pomoć predviđanja ili gumba.

Zaglavljen auto mora se izvući iz snježnih pukotina sami koristeći niže načine rada. Ako nema, onda ne morate zloupotrijebiti "način zamaha" dugo vremena.

Skliska cesta vodi do klizanja automobila. Za održavanje kontrole automobila, papučica gasa se ne može otpustiti, to se odnosi na vozila na prednjim kotačima. Da biste ušli u uglove, morat ćete se prebaciti na niže stupnjeve kako ne biste izgubili zamah i snagu.

Neželjene radnje

Nemojte preopteretiti automobil s automatskim mjenjačem, ako nije dobro zagrijavan. To vrijedi i za tople sezone, tijekom početka kretanja potrebno je promatrati umjereni način brzine bez trzanja i naglim padom brzine.

"Automatski" ne voli off-road i moguće klizanje. Nemojte postavljati prikolice na automobile s automatskim mjenjačima kako bi se smanjio habanje čvorova. Nije poželjno pokrenuti automobil, guranje, kada je baterija mrtva.