Puni priprema vozila za zimske uvjete uključuje zamjenu gume. Najčešće se za tu svrhu koriste kotači s ugrađenim šiljcima, što povećava stabilnost i kontrolu strojeva na skliskim površinama.

Povremeno dolazi do gubitka pojedinih metalnih elemenata, što negativno utječe na rad vozila. U takvoj situaciji, morat ćete vratiti šiljke na zimske gume vlastitim rukama kako biste vratili izvorna svojstva na rampe i ne kupili nove kotače.

sadržaj

• 1 osnovnu površinu
• 2 Odabir odgovarajućih šiljaka
• 3 Posebni uvjeti
• 4 Ožičenje komada
• Zaključak

Osnovna površina

Neovisno instalirati šiljak treba biti isključivo zimske gume, pripremljene za tu operaciju od strane proizvođača. To je zbog prisutnosti gustijeg gumenog materijala koji se koristi u proizvodnji takvih kotača.

U automobilima se nalaze zimske padine s ugradnim rupama koje omogućuju montažu elemenata koji povećavaju trenja svojstva kotača. Ova metoda je najučinkovitija i praktična. Također, mladi motoristi često su zainteresirani za to da li je moguće vratiti šiljke na zimske gume vlastitim rukama, jer su se rupe za njih povećale nakon odlaska starog šiljka. Za ovu situaciju koriste se posebni popravci.

Oblikovanje rupa za šiljak događa se korištenjem posebne opreme, od kojih je jedna komponenta bušilica s podesivom brzinom.

Odabir pravih šiljaka

Postoje mnoge vrste umetaka za zimske gume. Prilikom odabira, morat ćete uzeti u obzir više karakteristika proizvoda. Obilježja trnja su:

• proizvodni materijal;
• geometrijski oblik;
• parametar polaska za instalacijsku ravninu;
• kombinirana ili cjelovita konstrukcija;
• procijenjeni iznos koji treba montirati na jedan kotač;
• karakteristike snage;
• montažna konfiguracija.

Najčešći tip umetaka sastoji se od dijela tijela (šalice) koji je u dodiru s gumenim slojem kotača i jezgre. Naočale izrađene od posebne plastike ili metala. Materijal za jezgru može biti sljedeći:

• legura čelika;
• aluminijska legura;
• karbidne tvari;
• tvrdi polimer.

Vidi također: Što učiniti s kila na kotaču i je li moguće voziti

Pada iz sjedala javlja se iz raznih razloga, primjerice slabe tvornice ili duge vožnje na asfaltnoj cesti. Nakon toga, gubitak jednog ili više elemenata je moguć, a gnijezdo za slijetanje kasnije se povećava.

Uporaba aluminijskih umetaka dopuštena je za snijeg ili ledene ceste. Kod vožnje na asfaltnom platnu bit će znatna deformacija.

Jedan od popularnih oblika čeličnih umetaka su dijamantni kotači. Ime se uzima isključivo zbog višeslojne strukture proizvoda, u ovom slučaju materijal se koristi, a ne dragocjen, ali tradicionalan.

Posebni uvjeti

Ispravan izbor poprečnih šiljaka trebao bi uzeti u obzir trošenje osnovne površine gume, pa je izbočina radne glave obično 1,3 mm iznad gume.

Prilikom ugradnje morat ćete se pridržavati norme koja regulira broj metalnih elemenata u iznosu do 60 komada po linearnom mjeraču kotača. U smislu trinaest centimetarske padine, maksimalna je 90 jedinica, a za šesnaest centimetara padine - pola stotine.

Ožičenje komada

Samostalni rad će spasiti oko 40 ... 50 rubalja za popravak jednog šiljka. Takav trošak se može naći na profesionalnim servisnim stanicama.

Za rad u garaži možete koristiti jednu od sljedećih metoda:

• Ručna metoda. Rad omogućuje uporabu posebnog ključa za ubrzanje procesa, uzimamo i čekić, odvijač i otopinu za sapun. Ova maksimalna proračunska opcija prikladna je za gotovo bilo koji motorist. Njegova prednost je da su troškovi samo u materijalu.
• Poluautomatski rad. Šiljci su pričvršćeni s malom brzinom bušilice ili odvijačem s spetsnazadkoy. Produktivnost se povećava, međutim, trebate zadržati šiljak u ispravnom položaju, tako da je ušao u rupu bez izobličenja.
• Automatski način rada. Za rad trebat će vam zračni pištolj. U svom djelovanju ulazi pod visoki pritisak za vijak materijala u utor za slijetanje. Izvedba je maksimalna, ali nedostatak je visoka cijena opreme koja se ne isplati u jednom postupku.

Prilikom rada na bilo koji način provodi se preliminarno vlaženje površine kotača s toplom sapunom kako bi se olakšala instalacija. Razdjelnik pištolja ispunjen je potrebnim brojem šiljaka. Tijekom postupka, morat ćete zadržati svoju radnu os kao okomito na površinu što je više moguće.

Vidi također: DIY Auto Repair

Ručnim načinom obavljamo neovisno označavanje točaka na kojima se instalacija pretpostavlja. To je prikladno učiniti s bijelom kredom ili lektorom, koji se prodaje u bilo kojem uredu. Korištenje finog brusnog papira čisti smo problematično područje, a uz kratku šava izrađujemo rupu. Nakon što smo navlažili dodijeljeno mjesto sapunicom, izvršavamo instalaciju.

Nakon fiksiranja šiljka u njegovu rupu, mjeri se izbočina iznad površine čeljusti, a ako je vrijednost precijenjena za više od 1,5 mm, posadimo ga dublje. To je pogodno za napraviti ovu operaciju pomoću aluminijske ploče, pritišćući vrh točke kroz njega.

Operacija se ponavlja u svakoj točki. Ako bilo koji od šiljaka uđe bezuspješno, onda je potrebno ukloniti kliještama.

zaključak

Potrebno je uzeti u obzir da se za popravak, u većini slučajeva, koriste univerzalni konstrukcijski klinovi s radijalnim radnim dijelom. Ova vrsta proizvoda radi svoj posao, ali učinkovitost, za razliku od originalne verzije, smanjuje se za 10 ... 15% zbog niže mogućnosti prianjanja na premaz.

Nakon ugradnje novih elemenata, kotač treba ostati u mirovanju 10 ... 15 danakoji će osigurati maksimalnu pokrivenost površine u gnijezdu. Čak i nakon postavljanja kotača na automobil, mora proći razdoblje od 200 ... 300 km tijekom kojih nije poželjno prelaziti brzinu veću od 80 km / h. Također u ovom trenutku ne biste trebali koristiti intenzivan stil vožnje.

Prosječna cijena popravka kit od 100 komada je oko 2000 rubalja. Manje kvalitetne serije iz Azije za 500 komada nude se po cijeni od 3500 rubalja. Međutim, životni vijek potonjeg će biti niži. Refurbished kotač obično učinkovito radi za 2-3 sezone.