>

Ležajevi, izumljeni prije više od stotinu godina, postali su neophodni dio u bilo kojem rotirajućem mehanizmu - oni mogu znatno smanjiti trenje u usporedbi s njihovim kolegama, a također pružaju pouzdanu podršku pojedinačnim komponentama. Automobil također koristi mnogo ležajeva - među njima je potrebno napomenuti detalje u motoru i mjenjaču, kao i na čvorištima kotača. Potonji se obično daju najmanje pozornosti, smatrajući ih praktički "vječnim". Međutim, bolje je odbiti takav pristup, jer je ležaj kotača zaglavljen velikim brzinama može prouzročiti ozbiljnu nesreću. Da biste izbjegli takve probleme i osigurali pouzdanost podvozja vozila, trebali biste znati koji lubrikant za ležajeve glavčine je bolji.

Koje se maziva ne mogu koristiti?

Prije svega, moram reći da neće svaki lubrikant biti dobar izbor za smanjenje trenja ležajeva kotača. To je zbog posebnih uvjeta rada takvog čvora - kreće se vrlo velikom brzinom i zagrijava do visoke temperature. To je posljednja okolnost koja je razlog za odbijanje maziva na osnovi sintetičkih ugljikovodika - oni počinju raspadati kada se zagrijavaju na 45-60 stupnjeva. Ova skupina uključuje silikonske i petrolatinske spojeve, koji su široko zastupljeni na ruskom tržištu. Svaki motorist treba zapamtiti da su ugljikovodični maziva konzerviranje i nisu prikladni za obradu takvih visoko opterećenih dijelova, kao što su ležajevi glavčine.

Читать далее о лучших вариантах смазки для ступичных подшипников-->Также лучше не приобретать смазку на графитовой основе, поскольку она содержит достаточно большое число абразивных частиц, приводящих к ускоренному износу корпуса подшипника. Графитовые смазки применяются для обработки малоподвижных соединений либо для защиты от коррозии креплений рессор. При набивке такого средства в ступичные подшипники ремонт ходовой части предстоит делать уже через 25–30 тысяч километров, хотя номинальный срок службы таких деталей достигает 100–120 тысяч километров.

Mast na osnovi kalcija ili natrija također je sposobna brzo uništiti ležajeve glavčine. Takvi alati mogu učinkovito nositi s trenjem, ali ne mogu spriječiti širenje korozije. Međutim, ležajevi kotača rade u vrlo teškim uvjetima, tako da mogu brzo propasti bez odgovarajuće zaštite. Također je vrijedno odbijanja korištenja masti s željeza i cinka, čak i ako su namijenjeni posebno za ležajeve - najvjerojatnije se takvi alati moraju koristiti u industrijskoj opremi.

Najbolji alati

Na temelju molibdenskog disulfida

Jedno od najboljih sredstava za zaštitu ležaja koncentratora od uništenja je lubrikant koji sadrži veliku količinu molibdenskog disulfida. Ova sol metala može značajno smanjiti silu trenja, smanjujući brzinu trošenja cijelog čvora. Osim toga, maziva napravljena korištenjem ove tehnologije mogu zaustaviti širenje korozije zbog stvaranja vrlo gustog, neuništivog filma na površini tretiranog dijela. Trajanje životnog vijeka maziva jednako je vijeku trajanja ležajeva kotača - više od 100 tisuća kilometara, dakle, uz pravilnu ugradnju dijela, neće biti problema s ručnim zupčanikom automobila.

Naravno, čak i takav visokotehnološki lubrikant ne može bez određenih nedostataka - prvo, oni se prikazuju osjetljivost na vlagu. Ako je tijelo glavčine depresivno, bolje je mijenjati mazivo, pažljivo provjeravajući stanje ležaja, što može biti podvrgnuto nepovratnim oštećenjem. Dodatno, lubrikanti na bazi molibdenskog disulfida brzo postaju kontaminirani, a kada se u njima pojavljuju abrazivne čestice, učinkovitost borbe protiv trenja značajno se smanjuje.

Mazivo stvoreno upotrebom molibdenskog disulfida također se može uništiti pri naročito visokim temperaturama, iako za njih ti pokazatelji su znatno veći nego kod prethodno spomenutih sintetičkih sredstava ugljikovodika. Stoga, nakon dugog pogona pri velikoj brzini, poželjno je redovito zakrenuti poklopce kućišta ležaja kako bi provjerili njihovo stanje - prvi pokazatelj njihove prekomjernog trošenja postat će plavkasta boja, nakon čega će slomljeni dio početi pokazivati ​​jaki zujanje. Za obradu ležajeva osovinice možete koristiti mazivo domaće proizvodnje, na primjer, Fiol, a bez njega možete kupiti skuplje sredstvo CV JOINT-4, iako će malo smanjiti vijek trajanja čvora. Ako želite koristiti maziva stranih proizvođača, obratite posebnu pozornost na sljedeće marke:

• Texaco;
• Castrol (BP);
• IT;
• Liqui Moly;
• Auto.

Popusti za nove automobile! Profitabilni zajam od 9,9% obroka 0% adom.ru

Na temelju litij

Dugo je vremena razvijena univerzalna mast na osnovi litijuma otopljenog u organskim kiselinama. Kod pjenjenja i dodavanja zgušnjivača dobiva se žućkasta tvar, koja se lako prikupi prstom ili posebnim alatom, ali ne izlazi iz samog kanta. Litijevi masti smatraju se idealnim za obrađivanje trenja - daju znatno smanjenje opterećenja što dovodi do smanjenja brzine trošenja pojedinih dijelova. Zahvaljujući tome, vijek trajanja ležaja tijekom obrade takvog sastava povećava se do maksimuma, što vam omogućuje da postignete povjerenje u pouzdanost podvozja vozila. Trajnost se također odnosi i na snagu litijevog proizvoda - mazivo ne gubi svojstva i na 100-110 tisuća kilometara, iako je za sigurnost bolje zamijeniti dio.

Zbog toga se masti za litij smatra idealnim za sigurnost ležaja, iako u nekim drugim područjima rezultat koji su postignuti s njima nije tako dobar. Nedostatak ovih proizvoda je prosječna otpornost na koroziju u usporedbi s alternativnim kompozicijama, stoga, u slučaju curenja kućišta ležaja, mazivo bi također trebalo mijenjati. Pored toga, minus je sposobnost organskih kiselina na osnovi litijskih masti za otapanje nekih polimernih spojeva. Stoga prije stjecanja takvih sredstava obratite pozornost na upute za uporabu automobila - sasvim je moguće da u njemu vidite nedopustivost njihove uporabe.

Sada mazivo na litijskom mazivu proizvodi samo nekoliko inozemnih tvrtki, među kojima se zove British Petroleum, Very Lube i Renolit. Međutim, možete koristiti za zaštitu ležajeva kotača i relativno jeftin domaći ekvivalent, koji predstavlja alat nazvan Litol-24. Za razliku od drugih spojeva, Litol se bori s povećanim opterećenjima i visokim temperaturama, osiguravajući maksimalnu izdržljivost dijelova. Pored visoke izdržljivosti i niskih cijena, prevladavanje domaćeg maziva može se nazvati široko rasprostranjenim - može se kupiti u bilo kojem automobilskom ili građevinskom materijalu.

Kako podmazati ležaj kotača?

Da biste nanosili masnoću na ležaj kotača, prvo morate pristupiti njemu. Prije demontaže, postavite automobil na ravnu površinu i popravite ga kako ne bi slučajno kretali. Prije uklanjanja kotača, ne zaboravite popustiti vijak glavčine zakretanjem u suprotnom smjeru od smjera kazaljke na satu - ako ste zaboravili to učiniti, morat ćete potrošiti puno dodatnog vremena. Kada se vijak otpusti, podignite automobil na utikaču i pažljivo rastavite kotač, vodeći računa da ne ožbukate navoje svojih vijaka.

Pažljivo otpustite vijke za pričvršćivanje kočione kočione kugle i, držeći jastučiće rukama, uklonite ovaj dio s kotačića. Da biste došli do ležajeva, možda ćete morati rastaviti kuglični ležaj i stalak - pri tome morate odvojiti 2-4 vijke koji drže takve dijelove i pažljivo ih odložite, izbjegavajući snažne udare i vibracije. U nekim slučajevima morate odgurnuti osovinsku osovinu - postavite drvenu podlogu ili široki metalni svornjak, nanesite nekoliko lakih poteza, a zatim rukom izvucite rub središta.

Također morate rastaviti središte - ovo je također učinjeno uz pomoć širokih metalnih igala, iako ovdje udarci možda već imaju nešto jači. Približavajući ležaj, izvucite ga pomoću manjeg volumena - pazite da ne oštetite kućište glavčine. Obratite pozornost da se ležaj kotača sastoji od dva asimetrična dijela - sjetite se njihovog položaja kako biste naknadno montirali sklop. Nakon što ste stekli stare dijelove ležaja, provjerite da nema napuhanih kuglica ostavljenih u središtu, kao i staru mast - za to ćete morati isprati šupljinu benzinom, a zatim temeljito obrišite velikim papirnatim salvete.

Ležajevi kotača obično podmazuju ručno - posebni alati se koriste vrlo rijetko. Ukupno ćete morati popuniti približno 30-40 grama debelog materijala u jednom komadu, pažljivo ga zbijanje i promatranje ujednačenosti primjene. Alternativno postavite dva dijela ležaja, istodobno podmazujte ih s nedostatkom brtvila. Da bi se značajno ubrzao postupak i ne oštetio plastični zaštitni poklopac dijela, koristite stari ležaj umjesto igle i udarili ga čekićem. Montirajte glavčinu obrnutim redoslijedom.

Maksimalna pouzdanost kućišta

Da biste odlučili koji je lubrikant najbolji izbor za zaštitu ležajeva kotača, obratite pozornost na čitanje uputa za uporabu vozila. Proizvođač u pravilu navodi vrstu sastava koji je odobren za uporabu ili čak određeni naziv proizvoda. Ako nema takvih naznaka, može se koristiti litij masnoća koja pruža izvrsnu zaštitu od ubrzanog trošenja i korozije. Domaći sastav Litol-24 i stranih kolega imaju gotovo jednaku učinkovitost korištenja, tako da možete ignorirati marku prilikom kupnje. Dodatno, alternativna opcija je lubrikant na molibdenskom disulfidu, iako nije otporna na vlagu i ima neke druge značajke.