Kotači automobila moraju izdržati značajna statička i dinamička opterećenja. Istodobno, oni su izloženi značajnom negativnom utjecaju vanjskih čimbenika, često na njima pojavljuju ogrebotine, žetone ili dents. To se događa i zbog neodgovornog rada i zbog neprilagođene površine ceste.

Nakon otkrivanja grešaka, bit će potrebno popraviti obruče. U nekim slučajevima to je moguće u uvjetima garaže po niskoj cijeni. U drugim situacijama potrebna vam je skupo profesionalna oprema. No, također dolazi do uvjeta kotača tako problematično da nema popravka će spasiti dio.

sadržaj

• 1 Vrste popravaka
• 2 Primjena izravnavanja
• 3 Rad s lijevanim oblicima
• 4 Diskovi boje

Vrste popravaka

Velika količina štete je zbog fizičkih karakteristika diskova. Kako bi ih doveli u red, koriste se takve operacije:

• ravnanje;
• iznajmljivanje;
• primer / slikarstvo.

Kod oštećenja kotača na mjestima podignutog napona, osim udubljenja i čipova, mogu se pojaviti pukotine. Upotreba zavarivanja u ovom slučaju se ne preporučuje za bilo koju vrstu kotača. Najčešće, iz sigurnosnih razloga, morat ćete se oprostiti od dijelova s ​​ovom vrstom oštećenja.

Samonivost obično se koristi nakon neoprezne vožnje pri velikoj brzini i mogućih sudara s preprekama na cesti. Zahtjev za operacijom pojavljuje se u sljedećim situacijama:

• udaranje "nagibom brzine" pri velikoj brzini;
• udarac na rubnik tijekom parkiranja ili okreta;
• ulaz u jamu s tvrdim rubovima i dublje od 10-15 cm;
• očitana tvornica kvar.

Takva obnova diskova automobila događa se nakon manjih incidenata na cesti, koji po svojim karakteristikama ne odnose na nesreće.

Obnova vanjske prevlake nužna je za stare kotače ili oštećena nakon izlaganja brojnim kemijskim reagensima koji se koriste u zimi. Agresivna okolina nepovoljno utječe na vanjski sloj dijelova, kao rezultat, uništava se i formira korozijske centre. Kako bi ih uklonili, potrebno je nanijeti novi zaštitni sloj.

Vidi također: Trčanje zimskih guma sa šiljcima

Primjena izravnavanja

Da biste doveli radni oblik deformiranih površina, primijenite ravnanje. Ovo popravljanje kotača u nekim slučajevima može biti nesigurno pa se koristi u situaciji u kojoj nije moguće vratiti geometriju površine na bilo koji drugi način.

Nije potrebno izravnati diskove sa sljedećim oštećenjem:

• kada je grijanje neophodno da se dovede u svoj izvorni oblik;
• kada nema vidljive štete, ali ima otkucaje srca;
• geometrija diska je značajno poremećena, a šteta nije lokalna, već utječe na sve površine.

Radite s formama baci

Pogotovo ove situacije odnose se na samopodravku aluminijskih kotača. Za njih nije dopušteno koristiti toplinu ili opću grijanja, budući da se parametri snage materijala povezanih s njegovom kristalnom rešetkom mijenjaju.

Rad s modernim aluminijskim kotačima obavlja se "na hladnoći". U većini slučajeva, popravak bacačih diskova počinje izborom čekića različitih težina i konfiguracija, također se koriste distanceri od mekših materijala. Profesionalci mogu koristiti poseban skup uređaja za izravnavanje ili, u nekim slučajevima, rad na strojevima za valjanje. No, nakon takvog oporavka, preporuča se preopteretiti automobil ili voziti po velikoj brzini.

Davanje površini estetski izgled poliranja. Obavljamo pomoću fine abrazivne paste. Materijal prodire u pukotine i osigurava zaštitu od vanjskih utjecaja.

Slikanje diskova

U restauraciji ne može raditi bez slikanja bilo koje vrste diskova. Boje će zaštititi gotovo bilo koju površinu od korozije. To vrijedi za lijevane ili krivotvorene proizvode. Boja se primjenjuje na isti način u oba slučaja. Korištenje suvremenih materijala omogućit će dug životni vijek obnovljenog proizvoda.

Prije nanošenja boje je pjeskarena. Za značajnu štetu, dopušteno je korištenje brusnog papira, posebnih mlaznica na bušilici, brusilici ili četkanju.

Vidi također: Kako napraviti gume s niskim tlakom to učiniti sami

Nakon mehaničkog čišćenja, područje se nužno tretira s otapalom za uklanjanje manjih ostataka.

Za bojanje zatvorene sobe je odabrana, uz kvalitetnu ventilaciju. To će izbjeći nakupljanje prašine na boju.

Donji sloj treba biti primer, može se nanijeti dvaput s malim intervalom za sušenje. Nakon toga, prije slikanja na jedan dan ostavite da se disk osuši. Obrada se vrši pomoću pištolja ili boja. Maksimalna zaštita osigurat će nekoliko svojih slojeva. Vanjski dio može biti prekriven automobilskim lakom.

Nakon restauracije, preporučljivo je ne koristiti kotač za 5-7 dana., kako bi se osiguralo da su svi slojevi sigurno učvršćeni i da su stekli učinkovitost.