Mazda 3 MPS - sportska verzija popularne "treshke" u kućištu hatchbacka, opremljena 2.3-litarskom jedinicom snage 260 KS. Unatoč činjenici da su japanski inženjeri uspjeli predstaviti obožavatelje dinamične vožnje prilično pouzdanim i ekonomičnim sportskim automobilom, model ima svoje slabe točke, što će biti obrađeno u nastavku.

motor

Automobil je opremljen s izdržljivim turbopunjačem MZR 2.3 DISI Turbo, koji se preporuča ispuniti samo benzinom A-98. Visoka tehnološka snaga u slučaju nepridržavanja ovog stanja nakon nekog vremena agresivnog rada može "ugoditi" vlasniku zahvaljujući motornim ventilima izazvanim visokim sadržajem katrana u gorivu. Stoga je preporučljivo napuniti automobil na provjerenim benzinskim postajama.

Stručnjaci vjeruju da je slaba točka Mazde 3 MPS pumpa za gorivo koja u uvjetima visokog zagađenja naših cesta brzo postaje neupotrebljiva i zahtijeva zamjenu. Ovaj zadatak nije jednostavan, jer zahtijeva demontiranje spremnika za gorivo. Problem je u tome da na podu Mazde 3 MPS postoji previše mali otvor koji ne dopušta riješiti problem na jednostavniji način, tako da morate potpuno ukloniti spremnik i zamijeniti ga.

U nekim MPS automobilima može se čuti šumovi usisnih razvodnika, što s vremenom dovodi do promjene njegove geometrije. Srećom, to se događa nerijetko, a u neuspjelim modelima ovaj dio podliježe jamstvenim uvjetima.

obustava

Mazda 3 MPS dolazi s razumno pouzdanim ovjesom, ali sustav ovjesa dizajniran za civilizirane ceste može dati vlasniku "nabijenog" hatchback-a određene probleme. Među tipičnim za sportske "treshki" napomene:

Vidi također: Zašto plinski cilindar može eksplodirati na automobilu

• Nepouzdanost matica, pričvršćivanje stabilizatora. Ovi elementi, u pravilu, ne uspijevaju već na 80.000 km.
• Crijevanje tihih blokova agresivnim ovjesom. Djelomično uklonite problem redovitim raspršivanjem dijelova s ​​posebnim lubrikantom, ali problem se može riješiti samo zamjenom komponenti s novima.
• Slaba oslonca ležajevi prednji potpornji. U uvjetima naših cesta, zamjena ovih dijelova prednjeg ovjesa može biti potrebna nakon 60.000 km.

Općenito, sportska verzija Mazde 3 ima prilično pristojnu suspenziju koja može izdržati stil rally vožnje.

prijenos

Automobil dolazi s ručnim mjenjačem od 6 stupnjeva prijenosa koji karakterizira izdržljivost s umjereno aktivnom uporabom. Ali s obzirom da vlasnici Mazde 3 MPS mijenjaju intenzivnije zupčanike od kategorije "mirnih" vozača, kutiju se neizbježno podvrgava prekomjernom opterećenju, pa je nakon 50.000 km moguće da sinkronizatori mjenjača ne uspiju.

Što se tiče spojke, kada vozite dinamički, vlasnik Mazde 3 MPS mora biti spreman za takav problem kao i protok glavnog cilindra. Također, latice dijafragmenog opružnog elementa relativno su deformirane.

nalazi

Naravno, sve gore navedene "čireve" se vjerojatno neće pojaviti odjednom u jednom automobilu. Većina stručnjaka slaže se da je sportska verzija modela "treshka", kao i "obitelj", s 1,6 i 2,0 litara motora, pokazala pouzdanost i pravilan rad svih komponenti. Međutim, u pravednosti treba napomenuti slabe točke koje se najvjerojatnije pojavljuju u svakom automobilu, naime: hrđa na poklopcu prtljažnika, pojava kondenzata na stražnjim svjetlima i lomljenje svjetla za maglu pri temperaturama. Ali to su samo sitnice u usporedbi s onim emocijama koje se daju besprijekornom rukovanjem i ubrzanjem na 100 km / h u 6.1 sekundi.

Vidi također: Auto krediti ili potrošački krediti: što je bolje?