>

Vozila na prednjim kotačima imaju mnogo prednosti - u većini slučajeva lakše je i lakše ih izrađivati, a imaju i bolju manevrvnost na skliskim cestama. Međutim, imaju i neke nedostatke, na primjer, uporaba životopisnih spojeva u pogonskom sustavu ne samo da osigurava ravnomjerno pomicanje ravno, već također uzrokuje dovoljno brzo trošenje komponenti prijenosa. Da bi se povećala sigurnost ovih dijelova, bilo je potrebno razviti poseban mazivo, što je donekle poboljšalo stanje i povećalo pouzdanost pogona na prednjim kotačima. Međutim, kasnije su se pojavile mnoge vrste maziva, što je stvorilo zbunjenost i uzrokovalo neke neugodnosti za vozače. Kako bismo ih uklonili, mi ćemo odgovoriti na pitanje kakvu vrstu maziva za CV zglobove je bolje.

CV spojevi u automobilu zahtijevaju periodično podmazivanje

Koji su izazovi za podmazivanje?

Poznato je bilo kojem automobilistu da maziva korištena u čvorovima automobila služe ne samo da smanjuju trenje i sprečavaju prerano trošenje metalnih dijelova. Također bi trebalo smanjiti opterećenje na dijelovima, što će osigurati njihovu slobodnu rotaciju i dopustiti da se vozilo ne krene naprijed. Ako govorimo o mazivima za CV spojnice, osim zaštite od trenja, oni također smanjuju troškove gubitka goriva i prijenosa automobila.

Читать далее о том, какая смазка для ШРУСов лучше-->Второе важнейшее свойства смазки заключается в предотвращении распространения коррозии. Не секрет, что большинство поломок металлических деталей становится следствием полостной коррозии, которую также называют питтингом или крекинг-коррозией. В этом случае в ШРУСах образуются полости, называемые раковинами — при этом теряется эффективность передачи крутящего момента и появляется неприятный стук, который становится отчётливо заметным при повороте руля. Смазка призвана предотвратить распространение коррозионных процессов в ШРУСах, чтобы обеспечить их долговечность и уберечь автомобилиста от лишних затрат.

Osim toga, lubrikanti bi trebali biti blagi na organskim i sintetičkim polimerima. Gumeni ili plastični anteri se uvijek koriste za zaštitu CV spojeva koji sprječavaju ulazak zagađivača izvana. Mast ne smije rastaviti materijal iz kojeg su izrađeni.

Vrste masti

Tijekom dugih godina postojanja pogona na prednjim kotačima i pogona na četiri kotača stvoreni su desetine vrsta vlakova za CV zglobove. Praktično se svi oni učinkovito nose s trenjem i smanjuju opterećenja koja pada na dijelove prijenosa. Međutim, mnogi od njih pokazuju agresivna svojstva s obzirom na polimerne spojeve ili se ne mogu boriti protiv abdominalne korozije. U usporedbi maziva za CV zglobove, uključit ćemo samo one skladbe koje zadovoljavaju sve zahtjeve za njih.

Litijska mast

Najpopularnije mazivo za mjenjače i ostale dijelove podvrgnute vrlo visokim opterećenjima izrađuje se na osnovi pjenaste otopine litij u organskoj kiselini. To je žućkasta masnoća s visokom viskoznošću koja na niskoj temperaturi postaje još deblja i teško se širi na dijelove. Litijski spojevi za CV zglobove čine dobar posao s trenjem i mogu smanjiti opterećenja koja pada na komponente pogonskog mehanizma nekoliko desetaka puta.

Vrijedno je istaknuti i njihova visoka očuvana svojstva - litijevi masti za CV spojeve štite metalne dijelove od vlage, neutraliziraju prašinu i ostale zagađivale koji su slučajno ušli. Međutim, nisu svi kompoziti koji se temelje na litiumu mogu boriti protiv pittinga CV-zglobova - stoga stručnjaci preporučuju provjeru čvorova pogonskog sustava nakon 50-60 tisuća kilometara. Jedna od rijetkih iznimaka je domaća mast Litol-24 - ruski proizvođači automobila omogućuju zamjenu u CV-zglobovima nakon 100 tisuća kilometara.

Litijski spojevi otporni su na većinu oblika polimernih premaza koji se upotrebljavaju u proizvodnji anteroidnih CV spojeva. Međutim, neki proizvođači automobila upotrebljavaju moderne plastike visoke čvrstoće na organskoj osnovi za proizvodnju takvih zaštitnih komponenti - oni se mogu otopiti pomoću Litola i njegovih analoga. U tom slučaju treba obratiti pozornost na upute za uporabu vozila - navodi koja je vrsta lubrikanta bolje koristiti kako bi se zaštitili zglobovi životinja od habanja.

Popusti za nove automobile! Profitabilni zajam od 9,9% obroka 0% adom.ru

Trenutno domaći proizvođači ostaju vodeći svjetski proizvođači litijevih proizvoda za CV spojnice. Većina ih stranih tvrtki napušta zbog pojave novih tehnologija koje mogu pružiti bolju zaštitu za komponente prijenosa izložene visokim opterećenjima. Međutim, tržište još uvijek sadrži litijevu mast za CV zglobove sljedećih robnih marki:

• XADO;
• Vrlo mazivo;
• RENOLIT.

Maziva na bazi disulfida s molibdenom

Unatoč visokoj učinkovitosti litija na temelju CV spojeva, stručnjaci usmjereni na pronalaženje novog rješenja koja bi bila idealna za sve automobile. Rezultat njihovog istraživanja bio je nova generacija maziva, u kojima je dodan spoj kao što je molibden disulfid. Glavna razlika između takvih kompozicija za CV zglobove bila je povećana otpornost na koroziju. Izvješća stručnjaka koji su proveli životne testove izjavili su da čak i nakon 100 tisuća kilometara CV spojevi nisu pokazali znak ozbiljnog trošenja. Međutim, takav lubrikant nije vječan - čak iu idealnim radnim uvjetima, preporučuje se da ga mijenjate svakih 90 do 100 tisuća kilometara ili 5 godina nakon primarnog pakiranja jedinice.

Učinkovitost borbe protiv trenja u materijalima za CV zglobove na bazi molibdenskog disulfida bila je visoka kao i litij analoge. Osim toga, smanjenje sadržaja organskih kiselina zamijenjenih s metalnom solom dovelo je do smanjenja agresivnosti s obzirom na bilo koje površine polimera. Maziva za CV spojke na bazi molibdenskog disulfida mogu se koristiti u gotovo svim modernim automobilima - ovu preporuku daju proizvođači.

Međutim, sredstva koja se temelje na molibdenskom disulfidu imaju jedan značajan nedostatak - boji se vlage da uđe u CV spoj u suprotnosti s nepropusnošću antera. Posljedica takve manje štete može biti potpuni gubitak maziva njegovih svojstava, što će uzrokovati uništavanje mjesta. Stoga, kada koristite maziva iz takve skupine, bolje je pažljivo provjeriti stanje anthersa svaki mjesec, kao i nakon vožnje izvan terena ili nakon jakih udaraca koji su udarili ispred dna automobila.

Da biste shvatili koji je mazivo s molibdenskim disulfidom bolji, ne biste trebali obratiti pažnju na cijenu takvih proizvoda. Često se ispostavlja da razumno jeftina opcija ima bolju učinkovitost u borbi protiv trenja i korozije šupljine. Dobar primjer su domaća maziva koja se proizvode pod općim imenom CV JOINT-4 - oni sadrže dovoljno veliku količinu molibdenskog disulfida i učinkovito štite komponente prijenosnika od vanjskih utjecaja. Od stranih analoga, možemo preporučiti kompozicije za CV spojeve sljedećih proizvođača:

• BP;
• Liqui Moly;
• Texaco;
• automobil;
• IT.

Baremovi smeci

Nedavno su stvorene mnoštvo alternativnih maziva, koje su namijenjene za zaštitu CV spojeva od habanja i različitih vanjskih utjecaja. Međutim, većina njih nije široko rasprostranjena zbog niske učinkovitosti ili visokih troškova takvih sredstava. Jedina iznimka bila je barijska mast, koja može biti prava alternativa materijalima koji se temelje na litij i molibden disulfid.

Njegova glavna prednost je povećana otpornost na vlagu - na primjer, nakon puknuća crijeva zglobnog prtljažnika, nije potrebno mijenjati barijev lubrikant ako nije nakupila veliku količinu zagađivača. Osim toga, barijevu smjesu može se nositi sa svim vrstama korozije, sprečavajući preranog neuspjeha CV spojeva, čak i kada upravljaju vozilom u posebno agresivnim uvjetima. Prednost spojeva na osnovi barija može se nazvati potpuno neutralnim kemijskim sastavom u odnosu na bilo koji polimer - ne uništava antere i ne pridonosi gubitku elastičnosti raznih brtvila.

Naravno, takva sredstva za zglobove CV-a još uvijek su slabo raspoređena zbog visoke cijene i složenosti proizvodnje. Na primjer, jedini domaći proizvod baziran na barijima je mazivo ShRB-4. Umjesto toga, možete kupiti maziva za CV spojeve inozemnih proizvođača, ali u ovom slučaju ćete se morati pripremiti za visoke troškove. Također, značajan nedostatak opisanog lubrikanta je niska otpornost na niske temperature - dakle, s aktivnim djelovanjem automobila, preporučuje se zamijeniti lubrikant u CV zglobovima i provesti sveobuhvatnu dijagnozu.

Koji se lubrikant ne smije koristiti?

Vrlo često vlasnici automobila pogađaju marketinške poteze prodavača automobilske robe - tvrde da su njihovi proizvodi jamčili pouzdanost i sigurnost vozila, iako je u stvarnosti situacija potpuno suprotna. Na primjer, nemojte koristiti mazivo od grafita kako bi zaštitili zglobove CV, jer je dizajniran za zaštitu ležajeva i drugih pokretnih spojeva električnih motora. Prije kupnje grafitnog maziva, treba shvatiti da će vijek trajanja CV spojeva s njom biti ne više od 20-25 tisuća kilometara. Važno je posebno paziti prilikom naručivanja zamjene masti u garaži - oni često koriste nisko kvalitetne materijale ili materijale koji ne zadovoljavaju sve zahtjeve.

Osim toga, ne biste trebali kupovati ugljikovodične proizvode, uključujući tehnički petrolatum, unatoč činjenici da njihova ambalaža može sadržavati informacije o mogućnosti obrade CV spojeva. Razlog za to je očuvanje prirode ugljikovodika. Oni savršeno podnose učinke vlage, ne dozvoljavaju koroziju i oštećenja stranih onečišćujućih tvari, međutim, počinju se pogoršati nakon postizanja temperature od 45 stupnjeva. Jasno je da će u takvim visoko učvršćenim čvorovima prijenosa kao CV spojevi temperatura biti mnogo veća, što će dovesti do potpunog ispiranja lubrikanta nakon nekoliko kilometara. Korištenje tehničkog petrolatuma i drugih ugljikovodičnih agensa za zaštitu CV spojeva može dovesti do njihove sloma nakon vrlo kratkog vremenskog razdoblja.

Također, brzi sastav SHRUS-a može pridonijeti konzistentnim pripravcima, baziranim na natrij ili kalcij. Koriste se za montažu različitih dijelova automobila, uključujući ležajeve, pokretne spojeve, pogonske kabele, ali su potpuno neprikladni za rad u teško učvršćenim sklopovima, od kojih su primjeri CV zglobova na prednjim kotačima. Najgora posljedica njihova korištenja može biti ubrzano širenje korozije - rezultat neće dugo čekati, a nakon 15-30 tisuća kilometara CV zglobovi će postati posve neprikladni za daljnje postupanje. Među lubrikantima koji sadrže mineralne sastojke, a zabranjeni su za upotrebu u prijenosu automobila, također možete nazvati spojeve na bazi željeza i cinka.

Pravila za zamjenu masti u CV zglobovima

Da biste dobili pristup CV-zglobovima, morat ćete unaprijed rastaviti šasiju automobila. Morat ćete ukloniti kuglične ležajeve i potisak, koji podupiru cijevi, ako ih ima, u automobilu. Prije nego izvucite dio, pažljivo pregledajte prednji ovjes - moguće je da u njemu još postoje neki dijelovi koji će oštetiti spojeve CV kada ih pokušavaju ukloniti. Nakon toga morate ukloniti estrihe koje drže unutarnji dio CV zgloba i uzeti štapove za apsorpciju udaraca - to će biti dovoljno da se malo trudite u dio u vašim rukama.

Bit će potrebno rastavljanje šasije

Za podmazivanje masti u CV-zglobove, trebat ćete ih razdvojiti na unutarnje i vanjske dijelove. Prvo ćemo se baviti podmazivanjem unutarnjeg crijeva, što se naziva i stativom zbog korištenja izvornog dizajna s tri nosača. Nakon što smo izvukli za bravu prsten, odvojili smo pogonski mehanizam od slučaja unutarnjeg SHRUS. Budite pažljivi kako biste izbjegli oštećenja uređaja tijekom instalacije nakon podmazivanja, morat ćete staviti na tijelo i poduprijeti mali usjek, koji će tijekom montaže morati biti kombinirani jedni s drugima. Prije nego što nanesete novi mazivo, morat ćete ukloniti stari materijal zajedno s nakupljenom prljavštinom u njemu - zato je racionalno koristiti par debelih krpe i papirnih maramica koje se koriste prilikom pranja automobila.

Sada je vrijedno raditi vanjski CV spoj - kako bi izvukli kugle od nje, bit će potrebno gurnuti separator čvrsto na jednoj strani, a ako ne daju, a zatim napraviti nekoliko udaraca s čekićem kroz drvo. Povlačenjem zvjezdice i separatora, na sličan način, označi njihov položaj na tijelu, a također se sjećaju redoslijeda u kojem su kugle postavljene. Vanjski CV spoj također treba očistiti od starog maziva i po potrebi temeljito oprati posebnim sredstvom. Nemojte koristiti obične šampone za sapun i automobil - ostavljene na zidovima kućišta, mogu reagirati s mazivom i kršiti njezina svojstva.

Kada su svi dijelovi očišćeni od starog maziva i operirani, lagano ih obrišite suhim papirnatim ručnikom i započnite postupak montaže. Prvo je potrebno popuniti oba tijela CV zglobova s ​​lubrikantom za oko trećinu i instalirati unutarnje komponente. Provjerite jesu li pokretni i počnite puniti. Budite pažljivi - vanjski CV spoj mora biti napunjen mazivom tako da se malo strši izvan svojih granica, au unutrašnjosti treba malo popuniti tako da ostaje 3-5 mm do ruba. Nakon toga nastavite sastavljati dijelove pogonskog sustava obrnutim redoslijedom, ne zaboravite li kombinirati oznake na unutarnjim dijelovima CV spojeva i njihovih kućišta. Prije postavljanja anthers, stavite malo masti u njih i nježno ga distribuirati, tako da ravnomjerno pokriva unutarnju površinu.

Učestalost zamjene bilo kojeg maziva u normalnim uvjetima je 80-100 tisuća kilometara, što omogućuje postizanje savršenog očuvanja karoserija CV. Međutim, stručnjaci preporučuju smanjenje ove kilometraže na 60 tisuća kilometara, ako se automobil radi u teškim uvjetima, vozač preferira aktivni stil vožnje ili sudjeluje na sportskim natjecanjima. Slično pravilo se koristi za SUV-ove, koji se često koriste za namjeravanu svrhu, a njihovim se vlasnicima preporučuje da češće provjeravaju status anthersa jer njihovo pucanje može uzrokovati ozbiljnu štetu. Ako automobil prođe dovoljno malu udaljenost u roku od godinu dana, preporuča se zamijeniti lubrikant u CV-zglobovima u 4-5 godina, jer će do tog vremena potpuno izgubiti svojstva. Također je potrebno mijenjati mazivo ako se stroj troši više od 8-9 mjeseci bez pomicanja ili se povremeno koristi za jednu i pol godina - slično, moguće je izbjeći starenje lubrikanta u CV spojnicama što može dovesti do ubrzanog trošenja sklopa.

Kako odabrati mazivo?

Do sada, najbolja opcija za podmazivanje CV spojeva su spojevi koji sadrže molibden disulfid - oni pružaju pouzdanu zaštitu od korozije i također mogu značajno smanjiti trenje kod prijenosa automobila. Također je vrijedno znati da lubrikanti koji sadrže natrij i kalcij, cink, grafit i željezo sadrže ugljikovodične spojeve ne mogu se koristiti za zaštitu CV spojeva - oni uzrokuju značajnu štetu i pridonose ubrzanom trošenju. U svakom slučaju, prije kupnje određenog maziva, morat ćete pročitati upute za uporabu automobila kako biste pronašli preporuke proizvođača u njemu. Ako govorimo o markama proizvođača maziva, bolje je davati prednost tvrtkama kao što su BP, Texaco, ESSO, Liqui Moly, Mobil. Međutim, domaća maziva SHRUS-4, Litol, Fiol, ShRB-4 i njihovi analozi praktički nisu niži od proizvoda navedenih proizvođača u osnovnim svojstvima.