>
Nova Skoda Rapid ne može se pripisati niti limuzini niti hatchbacku. Zapravo, to je nešto između njih - uklanjanje. Unatoč tome, automobil se uspoređuje s prilično jeftinim sedansima. Pa, iako je za neke troškove ovog automobila mali, ali za druge to je sreća. Uostalom, cijena nove Skoda Rapid iznosi 700 tisuća rubalja i može se upućivati samo na limuzu, ali već na višu razinu. Zašto je Citroen C-Elysee imao čast stajati licem u lice s ovim automobilom? Činjenica je da obje limuzine pripadaju klasi "B" i usmjerene su na tržište u nastajanju.
Usporedba automobila Skoda Rapid i Citroen S-Elise
Читать далее о сравнении автомобилей Шкода Рапид и Ситроен С-Элизе-->
Sve je relativno
Po prvi puta slika budućeg automobila predstavljena je 2011. na sajmu automobila u Frankfurtu. Godinu dana kasnije, izdana je originalna inačica nove Skode. U istoj godini i počeo prodavati modele u europskim zemljama. Međutim, u Rusiji je tržište automobila primilo nove ukidanje tek sredinom 2014., kada je njihova popularnost u inozemstvu postigla vrhunac.
Auto Škoda Rapid
Većina vjeruje da je Rapid praktičniji i istodobno prihvatljiviji automobil nego Octavia, koja je postala jedan od svjetskih bestsellera. Osim toga, Rapid se često uspoređuje s Octavom.
Saloon automobil Škoda Rapid
Kotač modela predstavljen je s tri nosača. Odozgo ima kožni pokrivač. Biti iza njega prikladan je jer možete lako prilagoditi stolac u skladu s karakteristikama vaše figure. Veličina kabine je prilično pristojna, s obzirom da je ovaj automobil klasa B +.
S druge strane, Citroen C-Elysee gotovo potpuno sliči drugom francuskom limuzini - Peugeut 301. Oba automobila pripadaju klasi B +, tj. Oni su mali limuzini. Oni također imaju istu platformu. Predstavljeni 2012. godine u Parizu, prodali su se za nekoliko mjeseci. U Rusiji, prodaja ovih limuzina pokrenuta je tek nakon nekoliko mjeseci - u veljači.
Auto Citroen S-Elise
Citroen C-Elysee također ima svoje specifične osobine, ali nisu tako ugodne kao i Škoda. To su: ključevi s električnim zaslonom, crno-bijeli zaslon. Slijetanje na kotaču također je pomalo neuobičajeno: Želim malo smanjiti sjedalo i kolo upravljača, jer nije moguće normalno postaviti noge. Barem će biti nezgodno biti ovdje za osobu koja ima visinu iznad prosjeka. Također je vrlo neugodan podešavanje retrovizora. Dizajn interijera nije loš, međutim, prevelika nadzorna ploča s sjajnom završnom obradom koja izgleda pretjerano tugovanje. Općenito, crna plastična obrada 
Popusti za nove automobile! Profitabilni zajam od 9,9% obroka 0% 
adom.ru je impresivan.
Salon automobil Citroen S-Elise
Kotač je, naprotiv, uspješno pokupljen, podsjećajući na sportske automobile. Pod kotačem je upravljačka palica kojom možete upravljati sustavom zvučnika automobila. Mnogi smatraju da je lakše prilagoditi gumbe na samoj ploči. Međutim, u slučaju Citroena, nema primjetne razlike u udobnosti.
Trup ima neugodan oblik, jer postoje ugrađena originalna svjetla (oni su prilično veliki). Volumen odjeljka je znatno manji od skoda - samo 506 litara.
| Car make | Skoda Rapid | Citroen C-Elysee |
| Vrsta motora | benzin | benzin |
| volumen | 1.6 l | 1.6 l |
| snaga | 105 l. a. | 115 l. a. |
| Mjenjač | 5MKPP | 5MKPP |
| pogon | prednji | prednji |
| Prednji ovjes | Upiši MacPherson | Upiši MacPherson |
| Stražnji ovjes | Poluzavisimaya | Poluzavisimaya |
| Prednje kočnice | Ventilirajući diskovi | Ventilirajući diskovi |
| Stražnje kočnice | Diskovi | bubanj |
| Kapacitet spremnika goriva | 55 ul | 50 l |
| volumen багажника | 506 l | 530 l |
| Maksimalna brzina | 193 km / h | 188 km / h |
| Ubrzanje na stotine za: | 10,6 s | 9.4 sekundi |
| Potrošnja goriva l / 100 km | 8,9/4,9/6,4 | 8,8/5,3/6,5 |
Vozne karakteristike
Рапид оснащен бензиновым двигателем объемом 1.6 l. За счет этого машина развивает мощность в 105 l. a. Ситроен, в свою очередь, имеет немного большую мощность – 115 l. a.
Оба автомобиля являются довольно проворными. Однако, Ситроен едет немного быстрее. До сотни он разгоняется всего за 9.4 sekundi, в то время как Шкоде требуется для этого 10,6 s. Тем не менее у Рапид более четкий механизм передач. Передачи переключаются настолько плавно, что иногда даже путаешь, желая выбрать ту или другую скорость.
Testni pogon automobila Škoda Rapid:
Citroen udobnom ovjesu. Međutim, sjedala Škoda su udobnija, dobro drže leđa, ponavljajući sve njezine obrise. Elizin stolice su previsoke i prilično su ravne. Zbog toga se vozač osjeća lošijim od automobila, zbog čega nije lako voziti pri velikim brzinama.
Testni pogon Citroen S-Elise:
Međutim, Citroen se pokazuje s najboljom stranom na grubim cestama. Vožnja na ovom limuzu je mnogo lakša nego na Skodi, koja ograničava određena kretanja.
Usporedimo još jedan parametar - otpad goriva. Citroen je ekonomičniji, troše samo 6,5 litara po sto, dok je Škoda trebala svega 7,5 litara.
Ako usporedimo troškove i konfiguraciju, Skoda osvaja. Konfiguracije oba automobila gotovo su ista, ali izbor opcija za Citroen je nešto lošiji.
Dakle, u ovoj borbi za desno osvaja Skoda Rapid. Gotovo nema negativnih strana. Da biste se navikli na ovaj lift, ne trebate mnogo vremena, jer je stroj vrlo prikladan i praktičan. Istodobno, malo je teže upravljati Citroenovim menadžmentom, jer ima svoje specifične značajke.
Skoda Rapid postala je omiljena našeg komparativnog testa
Općenito, Citroen je stroj koji je uvijek u sredini svojih konkurenata, star i nov. On je, kao da je, a priori nesposoban postati vođa, ali sve što je učinio za slavu, iako ne velik. To jest, nije gore i nije bolje, a može se pokazati i dobar izbor, a ne toliko. Skoda je praktičniji zbog dodatnih značajki. Da, i na putu se puno bolje ponaša nego Elise. Rapid je pravi omiljeni, uvijek sposoban preuzeti vodeću poziciju u bilo kojoj zemlji svijeta. Dakle, u našem usporednom testu, Skoda Rapid pobjeđuje i to uspješno.
