>
Što je kompaktni crossover i što je razlog da većina vozača poštuje ovaj segment? U ovom članku vodili smo usporedni pregled crossoverova koji predstavljaju "velika tri". Drugim riječima, pokušat ćemo usporediti tri najpopularnija njemačka modela crossover-a: Mercedes, BMW i Audi i saznati koja je od njih prikladnija za ruski kupac.
Usporedite Mercedes GLA s Audi Q3 i BMW X1
Važno je napomenuti da ljudi vole crossover kao zbog velike snage motora, dobre dinamike ubrzavanja, relativno male potrošnje goriva, izdržljivosti i nevjerojatnih performansi. Prema preferenciji većine kupaca, naša tri kotača opremljena su dizel motorom, automatskim mjenjačem i pogonom na sve kotače.
Читать далее о сравнении лучших немецких кроссоверов-->Действительно, любой такой компактный кроссовер, если понадобится, способен взять на буксир передвижной дом или даже лафет с катером. Официально заявлено, что они способны тянуть грузы массой до 2 тонн.
| Car make: | Mercedes GLA | BMW X1 | Audi Q3 |
| debi: | 2013 | 2009 | 2011 |
| motori: | benz, 1,6-2 l (156-211 l / s) dizel, 2,1 l (136 1) | benz 2.0 (150-184 l / s) dizel. 2,0 (184-218 l / s) | benz 1,4-2,0 (150-211) diz. 2,0 (177 l / s) |
| prijenos: | 7-polni robot | 6MKPP, 8AKPP | 6МКПП, 7-polni robot |
| Cijena osnovnih verzija, rub: | 1 430 000 — 1 590 000 | 1 389 000 — 1 795 000 | 1 244 000 — 1 684 500 |
Sva tri prijelaza idealno su dizajnirana za kretanje na asfaltnom i ravnomjernom putu, stoga su ugrađeni u gume s niskim profilom. To omogućava čak i visoku i visoko nagnutu Audi Q3 da se okreće s velikim užitkom, a BMW i GLA se ponašaju kao sportski automobili.
Video o odabiru modernog križanja:
Ono što je moralo otići u Rigu
Za test smo otišli u Rigu. Zašto je glavni grad Latvije izabran za ovo? Odgovor je smiješno jednostavan. Samo u Rigi uspjeli smo dobiti Mercedes-Benz GLA automobil. Tisuće kilometara nije postalo prepreka za nas. Nakon što smo saznali o prisutnosti test skretanja u Rigi, uskoro smo utovarili Audi Q3 prtljažnik s potrebnom opremom, stavili mjerni uređaj u BMW i stigli u jedan od najljepših glavnih gradova na svijetu. Ovdje moramo organizirati tvrdi ispit kako bismo identificirali pobjednika.
Автомобиль Mersedes GLA
В Риге нас уже ждал компактный кроссовер Mersedes GLA, оснащенный 2,1-литровым дизельным турбодвигателем мощностью в 136 л/с. Коробка передач семиступенчатая роботизированная и в Латвии такой бриллиант автопродукции стоит около 40 тыс. евро, конечно же, без учета НДС.
BMW X1 automobil s kapacitetom od 218 KS i 8-stupanjskim automatskim mjenjačem, opremljen uredno, košta već 2.542.228 rubalja!
Što se tiče Audija Q3, ovaj automobil pokazao se kao najdemokratičnija cijena - 1.788 tisuća rubalja. Na Audi Q3 instaliranom 2 litarskom benzinskom motoru koji proizvodi 211 KS i robota od sedam koraka.
Kasni izlaz Mercedes GLA - prednost ili pogreška
Audi Q3 automobil, koji je objavljen prije tri godine, izgleda kao novo. Što se tiče stare BMW X1, on je već pokucao pet godina. Ispada da s lansiranjem najmlađeg od tri skretanja automobila kasnih godina reklama do 4? Bez obzira je li to prikladno za GLA ili ne, nećemo ga temeljito prosuđivati. Test će pokazati sve.
Автомобиль Mersedes GLA: вид сзади
S jedne strane, izlasci iz kasnog modela automobila vjerojatno su davali proizvođačima neke prednosti: istražiti slabosti i prednosti konkurenata, analizirati zahtjeve kupaca i još mnogo toga, pridonoseći boljem poboljšanju automobila nego što je to bio. Nijemci to mogu učiniti i učiniti kao nitko drugi na svijetu.
S druge strane, usporeni izlaz automobilskog modela sprječava osvajanje "mjesta pod suncem". Agilni momci iz Münchena i Ingolstadta već su uspjeli podijeliti vodeća mjesta među sobom.
Ali sina teških grešaka gradi se na temelju automobila klase A, koji sam po sebi objašnjava tako čvrstu pojavu i zavidnu brzinu na cestama. Model linije istog automobila osigurava benzinski motor i turbo dizel. Osnovna cijena automobila također ne uzrokuje nikakve pritužbe - 1,5 milijuna rubalja, što je vrlo dobro. Nije li to dovoljno da se jednostavno utvrdite na popisu najkompaktnijih cross-premium klasa?
Ispalo je da malo!
Započnimo s tlom, koji je samo 148 mm za verziju pogona na prednjim kotačima. Ovo neće dati način da ubrza bujicu. Osim toga, Rusi su do sada ponudili jedinu verziju automobila na sve kotače - benzin GLA 250 4Matic, koji opet iznosi 1.590.000 rubalja, bez obzira na opcije. To je puno skuplje od početnih inačica natjecanja s pogonom na sve kotače.
Автомобиль Mersedes GLA: вид сбоку
Касательно эргономики у GLA также не все ладно. Да и что там – больше всего вопросов, касательно отделки возникает, как это ни странно слышать, именно к автомобилю Mersedes GLA.
To ne znači da je salon GLA loš. Uopće ne. Njemu nema pritužbi. Salon je posuđen iz A-klase, zbog čega je prednja ploča s tri središnja deflektora postala vrsta pozivne kartice. Za neke ljubitelje retro stila, takav dizajn automobila izaziva sentimentalnu nostalgiju: isti su se krugovi nalazili na klasičnom talijanskom automobilu iz 1996., koju su mnogi voljeli. Tko se sjeća da će shvatiti.
Postavili smo savršeno oblikovano sjedište u stilu Sport, zagrlimo upravljač prekriven mekom kožom i već smo psihički prevezeni u trgovinu gdje plaćamo prvu ratu. Doista, snaga branda je neka vrsta magije koja može očarati sve, čak i kvalificirane stručnjake. Ali nakon što se euforija opustila i emocije su se smanjile, došlo je do razočaranja. Pogled je došao do sumnjivog pogleda na pojedinosti. 
Popusti za nove automobile! Profitabilni zajam od 9,9% obroka 0% 
automobila i rješenja, nakon čega je euforično trostruko zračenje potpuno isparilo.
Pa, tko je trebao 5,8 inčni "foto okvir", koji je definitivno izvan mjesta ovdje i cijelo vrijeme taman pred vašim očima. Ovo nije samo neugodno živce, već može postati prijetnja da će se automobil koji se otmičarima srušio. Ako Nijemci koji poštuju zakon ne znaju da lovci automobilske elektronike još nisu preneseni, onda znamo što su ti barbari sposobni. Shvatite da se zaslon može izvaditi iz automobila samo s mesom, mogu tek nakon što razbiju prozor skupog skretanja.
Автомобиль Mersedes GLA: салон
Sve bi bilo u redu, ali i zbunjeno projektiranjem instrumenata automobila, čiji bijeli brojevi izgledaju jasno izblijedjeli na sivoj podlozi. Tvrda plastika, koja je dopuštena na dnu prednje ploče, nije bolja od materijala koji koriste manje poznati automobilski brandovi. Ako ove nedostatke dodamo niskom krovu automobila, skromnim vanjskim zrcalima i neugodnim prevelikim stražnjim naslonom za glavu, što pogoršava pogled, postaje jasno da GLA dizajneri u potpunosti smeta različitim idejama koje nisu bile povezane s poboljšanjem interijera.
Ostatak automobila je dobar GLA. Njegov deblo ne samo da ima zavidnu količinu od 421 litre, već je opremljen i električno upravljanim vratima za dizanje, koje natjecatelji nemaju, čak i uz dodatnu naplatu.
Također mi se sviđa kutija-transformator koji se nalazi u niši automobila ispod poda. Ovdje možete priložiti najrazličitije "osoblje". Impresivan i uredan otvor iz automobila, dizajniran za dlinnomerov i napravljen na naslonu stražnjeg sjedala. Sofa automobila voli veliku količinu prostora, što omogućava koljenima da se ne drže prednjih sjedala, a da ne podupiru strop s glavom.
Naša GLA zadovoljna i glatkoća. Iako je bio skut u gume od 18 "niskih profila, glatkoća pohvaljenog Mercedesa nije otišla.
U GLA automobilu, suspenzija je malo opuštena, ali to ni na koji način ne utječe na rukovanje automobilom. Točno i svjetlo nije potrebno čekati, ali nema problema s rukovanjem. Na pristojnoj razini, odnos suspenzije s vozačem i njegova pouzdanost, što ne uzrokuje strah ili paniku ni pri najvećoj brzini. Ukratko, šasija je vrijedna svake pohvale.
Nije loše dokazana i dizelska verzija automobila s 136 litara. a. Takav se motor, naravno, neće moći natjecati ravnopravno s konkurencijom u smislu moći, ali automobil se žustro vuče s mjesta - 10 s / 100 km koje je proizvođac proglasio posve su stvarni. Dodatno, dizel nije previše glasan i savršeno se nosi s 7-brzinskim robotskim kutijom s dvije spojke.
Osim toga, GLA se jasno izdvaja iz konkurencije i ispravnog oblika. Audi izgleda zaokružen, BMW je univerzalan, a samo novi Mercedes izgleda geometrijski ispravan.
No, kako kažu, jedna ljepota neće biti dovoljna za osvajanje ove teške konkurencije, gdje protivnici GLA nisu nikakvi automobili, već predstavnici njemačkog automobilskog trojstva!
Тест-драйв автомобиля Mersedes GLA:
BMV X1 спортивный баварец
Интерьер автомобиля BMV X1 по сравнению с Mersedes GLA, где все вызывало недоумение, напротив хорош. Чем больше времени проводишь в салоне этого спортивного немецкого автомобиля кроссовера, тем лучше чувствуешь эстетическое удовольствие.
Автомобиль BMV X1
Немаловажную роль в интерьере «баварца» играет богатое оснащение, на которое немцы явно не скупились: приятного цвета кожа светлых оттенков создает ощущение небывалой легкости, а удивительной красоты панели сделаны под живое дерево и смягчают неприятное впечатление от грубоватого пластика. Но все-таки преимущества автомобиля BMV X1 лежат глубже.
Slijetanje u ovom automobilu crossover svakako je najbolji u usporedbi s konkurencijom. Govorimo isključivo o sportskom stegu, koji je dostupan za određenu nadoplatu. Sve je tu - puno postavki. Ovo električno podešavanje lumbalnog nosača, a valjci imaju bočnu potporu i udobne stolice. Ukratko, svaki vozač, čak i najizbirljiviji, bit će počašćen za sjedenje za upravljačem ovog bavarskog automobila.
Что касается центрального дисплея, то он имеет высокое разрешение. Если в стандарте диагональ представлена семью дюймами, то на тестовой модели автомобиля BMV X1 он был равен 8,8 дюймам. И самое главное, что дисплей аккуратно вписывается в переднюю панель. Что же до шайбы системы Idrive, то и она выглядит намного лучше, чем мерседесовский контроллер.
Vidljivost u BMW-u također zaslužuje pohvale sami. Objasnite takvu uspješnu ideju, vjerojatno možete kompaktirati prednju ploču, blizu prijamnika vjetrobrana ili tankih prednjih nosača.
Šasija BMW X1 idealna je za izvrsno rukovanje na glatkim površinama. Glatkoća staza, iako slabije mersedesovskoy, pogotovo na slomljenim cestama i asfaltnim stazama.
Motor automobila, kao što je gore spomenuto, BMW X1 s kapacitetom od 218 KS Što se tiče rada okvira s 8 brzina, pokazao se u mnogim načinima samo s najboljom stranom.
Glavna stvar je da je vozač automobila sretan! No, negativna od komuniciranja s strojem prenosi se na putnike na stražnjoj strani, koji u "bavarskom" neće biti previše udobni. Sofijski jastučić za automobile, prije svega, uzrokuje, da kažem najmanje, čudne osjećaje - to je prekratko i nije jasno za što je namijenjeno. Na leđima nema otvora za provjetravanje, što će, pogotovo u vrućem vremenu, imati negativan učinak.
Volumen prtljažnika automobila nije slaba - čak 420 litara, ali nema električnih vrata. Najmanji u tijestu bio je visina podignutih vrata BMW-a, oko koje bi osoba visoka 180 cm visjela na glavu upravo ako ne obazire na to da stvari prenesu u stražnji odjeljak automobila.
Ispitajte pogon BMW X1:
Audi Q3 ili ništa nije predvidjela pobjedu
To je bio okret testiranja Audi Q3 - ovog njemačkog automobila, koji je upoznat s testom u Moskvi. Tamo se dobro pokazao na sva četiri Moskova prstena ili na Malayi Betonki, Moskovskoj cesti, Vrtnom prstenu i Trećem prstenu za transport.
Audi Q3 automobil
Oprema automobila Audi Q3 relativno je skromna. Izvrsna sportska sjedala pružaju dodatnu naplatu. Isto se može reći io zaslonu i kola upravljača sa svim vrstama korisnih gumba. Iako opet, s tim, automobil se percipira kao nedovoljna premije.
Ali u Audiu svi dekor materijali su dobri. Izgleda sjajno LCD zaslon koji se može uvući i koji je dobro čitljiv, a koji se u svakom trenutku može sakriti pritiskom na gumb.
Sjedala se mogu nazvati savršenim, jer ne trpe zbog nedostatka električnih pogona. No ipak, broj prilagodbi za BMW više. No zvuk za kontrolu glasnoće bubnja koji se nalazi na kolu upravljača i dalje se smatra najprikladnijom opremom za automobil.
Audi Q3 automobil: салон
Uz sve te prednosti, Audi je i dalje izazvao nezadovoljstvo. Odsutnost stražnjeg naslona za ruke naslonjača i pozadinskog osvjetljenja vozačevog zrcala sunčevog vizira odmah je očita i zbunjujuća. Kako možete propustiti ove važne komponente u automobilu ove klase, nije li jasno? Iznenađenje je izazvalo i sasvim smiješan prtljažnik polica, ne dižući se s vratima, zbog nedostatka pričvrščivača. Sam se prtljažnik pokazao "golim": ovdje nema niti mreža, niti organizatora ni kuka. Ali oni su dostupni od konkurenata, što definitivno ne podržava treći kvartal.
S druge strane, prtljažnik je veći volumen od onog BMW-a i GLA-e. Iako Audi ima najkraći međuosovinski razmak u prva tri, ali rezervni prostor stražnjeg sjedala je usporediv s konkurencijom.
Ovdje jahanje je za Audi, kao i za ribu je voda. Ovdje nema pritužbi. Q3 je sretna glatkoća, a ne manja od Mercedes u rukama. Audi motor je izvrstan i usporediv u dinamici bavarskog motora, a okvir se skoro neprimjetno i uskoro prebacuje. Audi kupac će biti zadovoljan mirnom i gotovo tihom radnjom benzinskog motora, čija je buka nekoliko puta niža i elegantnija od urlika dizelskog motora natjecatelja.
| Car make: | Mercedes GLA 220 CDI 4Matic | Audi Q3 2,0 TDI Quattro S-tronic | BMW X1 xDrive 20d automatski |
| Potrošnja goriva, l / 100 km: | 6,1 | 6,3 | 6,3 |
| Snaga motora, l / s: | 170 | 177 | 184 |
| Cijena u eurima i tisućama: | 45,155 | 33,49 | 35,85 |
| Ispitajte gume: | Yokohama C. voziti 2 | Michelin Latitude Sport | Michelin Primacy HP |
| Širina unutarnjih dijelova ispred / straga, mm: | 1435/1410 | 1490/1440 | 1455/1465 |
| Širina tračnice front / rear, mm: | 1569/1560 | 1571/1575 | 1500/1529 |
| Širina, mm: | 1804/2022 | 1831/2019 | 1795/2044 |
| Broj mjesta: | 5 | 5 | 5 |
| Vrsta i lokacija motora: | 4-cilindri u nizu turbo front pop-chno | 4-cilindri u nizu turbo front pop-chno | 4-cilindar u redu, longitudinalno ispred |
| Broj ventila / bregastih osovina: | 4 po cilindru / 2 | 4 po cilindru / 2 | 4 po cilindru / 2 |
| Vremenski pogon: | lanac | pojas | lanac |
| Radni volumen, cm3: | 2143 | 1968 | 1995 |
| kW (HP) pri rpm: | 125 (170) 3400 | 130 (177)/4200 | 135 (184) 4000 |
| Nm kod okretaja: | 350/1400 | 380/1750 | 380/1750 |
| Maxim. brzina, km / h: | 215 | 212 | 213 |
| prijenos: | 7 KDC DCT | 7KOPP S-tronic | 8AKPP |
| pogon: | puni | puni | puni |
| Veličina kotača: | 235/50 R18V | 235/55 R17v | 225/50 R17V |
| Potrošnja goriva, l / 100 km | 6,0/4,5/5,1 | 7,0/5,3/5,9 | 6,1/5,1/5,4 |
| Volumen spremnika, l: | 50 | 64 | 61 |
| Zapremina prtljažnika, l: | 421-1235 | 460-1365 | 420-1350 |
| Ubrzanje, s / 100 km: | 8,4 | 7,6 | 7,9 |
Izvan ceste
Ako procijenimo naše crossoverove o sposobnosti vožnje off-roadom, onda nijedna od njih nije prikladna za to. Kao što je jedan stručnjak uspješno rekao, oni su svi "granični stražari", što znači stanište tih njemačkih križanja, ograničeno uglavnom na spajanju asfalta i kopnenih puteva.
Test vožnje izvan ceste
U osnovnim verzijama svih tri automobila monoprivodnye, ali postoji razlika u BMW, koji je izgrađen prema klasičnoj shemi, uključujući uklanjanje pogona na stražnjim kotačima. Audi i GLA pogon na prednjim kotačima.
Sva tri modela imaju skromne motore, što je također rezultat niskih cijena.
Если планируете выезжать на бездорожье, то без полного привода точно не обойтись. И GLA в данном случае, представленный в российской линейке 211-ым бензиновым двигателем в разнообразии уступает конкурентам. Те же Ауди и БМВ предлагают puni привод не только в бензиновых, но и в дизельных версиях.
Što se tiče prijenosa, to je više ili manje isto za sva tri modela. To znači okretni moment koji se prenosi na drugu osovinu spojkom s više ploča.
Jednom riječju, ne baš muljevita crna zemlja bila je izabrana kao off-road mjesto, jer su postojali strahovi da bi traktor trebao biti pozvan na kraju ispita. Ali, to je bila teška zemlja s preprekama koje se lako mogu naći uz cestu na piknik.
BMW se pokazao dobro, ali ga je spriječilo dugo prednje šilo. Vozilo je sada i onda uhvatio odbojnik zavoja kolnika, prije no što je stigao na trbuh. I sve to sa čvrstim tlom od 198 mm.
GLA s deklariranim razmakom od 187 mm, sjedio je na brzacima prije natjecatelja.
Što se tiče visine vožnje Audi, to je 170 mm, ali zbog kratke baze i malih presjeka, samo je ovaj križ na putu prema dodijeljenom zadatku - da ne udari lice u prljavštinu na cestama.
zaključak
Zapravo, natjecatelji su praktički na jednakoj razini. Ako postoje nedostaci, isplatiti s prednostima u drugim parametrima.
Хотя GLA и оставил слабое впечатление свои дизайном, бензиновая версия Мерседеса получила высокий балл за акустический комфорт и отменную динамику, а недостаточная плавность хода BMV X1 компенсируется шинами с более высоким профилем. То же можно сказать и про Ауди, который если оснастить побогаче, то благодаря отличной обзорности и отменным задним сидениям, встанет в один ряд с конкурентами.
| Car make: | Mersedes GLA | BMV X1 | Audi Q3 |
| sjedište: | 9 | 10 | 9 |
| Tijela upravljanja: | 9 | 9 | 9 |
| Pregled: | 7 | 9 | 8 |
| Prednji pretinac: | 8 | 9 | 9 |
| Stražnji pretinac: | 9 | 8 | 8 |
| prtljažnik: | 9 | 8 | 8 |
| dinamika: | 8 | 9 | 9 |
| kočnice: | 9 | 9 | 9 |
| Ponašanje na cesti: | 8 | 9 | 8 |
| buke: | 8 | 8 | 9 |
| Glatko trčanje: | 9 | 8 | 9 |
| klima: | 8 | 7 | 8 |
| Geometrijske izvedbe: | 8 | 8 | 9 |
| usluga: | 8 | 8 | 8 |
| operacija: | 7 | 7 | 8 |
| UKUPNO VRIJEME: | 8,3 | 8,4 | 8,5 |
Pokušajmo postati teži, jer je to ispit. Dakle, Mercedes-Benz GLA definitivno je pametan i elegantan automobil, ali samo njegova skupo inačica GLA 250 4Matic, koja ima pogon na sve kotače i dobru teretnu površinu, može se nazvati uistinu kompaktni crossover. Što se tiče verzije pogona na prednjim kotačima, aktivni vozači možda se ne sviđaju i izgledaju dosadno.
В отличие от этих моделей, даже базовая комплектация BMV X1 выглядит лучше и скучать не заставит точно. Там, где проедет GLA, даже по пересеченной местности, не спасует и БМВ, хотя и может изваляться в грязи, ведь его конек точно не бездорожье, а ровный асфальт.
Audi Q3 - automobil s čistim modelima asfalta i istodobno prilično dobre sklonosti SUV-a. Ovo je najkonferalnija od svega u trojstvu i njegova siromašna oprema isplati se po skromnoj cijeni, što neće spriječiti njegovu logičku pobjedu u našem usporednom pregledu.
