Usporedni pregled dvaju američkih crossovera acura rdx i

>

D-klase ljubitelji crossovera posvećeni

Dva križanja s cijelog oceana - Acura RDX i Cadillac SRX su poput titana u bitci. Za Acu, RDX je debi, jer je Cadillac SRX novi pokušaj. Oba automobila ulaze na tržište naše zemlje u nepovoljnom vremenu, kada je nemoguće sanjati o rastu prodaje. Svatko je u pitanju - zadržati prethodnu razinu! U takvoj situaciji za trgovce, problem je da uspije potaknuti potencijalne kupce da Acura nije samo nova marka, već i premium brand tvrtke Honda poznata u Rusiji, a Cadillac je ozbiljan klasični automobil koji nije potreban za oglašavanje. Ovaj članak predstavlja usporedni pregled dvaju vrhunskih crossovera.

Uspoređujući Acura RDX i Cadilac SRX

Uspoređujući Acura RDX i Cadilac SRX

O Cadillacu, doista, u našoj zemlji svi znaju! U SAD-u je preopterećen i razlog nije samo patriotizam Yankeesa. Automobil je uvijek bio idući u kvalitetu, bez obzira na model, ali iz nekog razloga bili smo pozdravljeni s hladnoću. S druge strane, ovaj američki crossover vodi u prodaji među Cadillacs, ali još uvijek je nemoguće pozvati prodaju od 800 jedinica godišnje (2013) pozitivno.

Trgovci i poslovni ljudi imaju svoja pravila, zakone i izreke. Jedan od njih odnosi se na nepovoljna tržišta i situacije u kojima smrdi kao rizik: "kada drugi trče, drže, stisnu zube poput buldoga i kad se sve smiri, skine i računa dobit". Ovdje je! I tu je još jedan: "pada s sivom kosom".

Все это не зря написано. Оба автомобиля нацелены на борьбу и успех, как и прирожденные янки. Они готовы ко всему и хорошенько подготовились – полный привод, отзывчивая коробка передач, превосходная мощность, внешность, которую невозможно забыть, одним словом, каждый кроссовер стоит больше двух миллионов. Так что же это? Автомобили-истребители или переоцененные воздухоплаватели? Попробуем выяснить.Читать далее о сравнении кроссоверов Acura RDX и Cadilac SRX-->

Jednostavno poznanstvo

Počnimo s poznatim Cadillacom. Prototip za Cadillac SRX bio je pojam "provokacija", prikazan prije šest godina. Izrađen serijski crossover na temelju "GM-Theta Premium". Tri godine kasnije, crossover je postao najprodavaniji Cadillac model u Sjedinjenim Državama, a 2013. doživio je kompletnu nadogradnju.

Cadillac SRX automobil

Cadillac SRX automobil

Crossover je dostupan danas s benzinskim motorima od 3,0 i 3,6 litara, s kapacitetom od 249 l / s i 318 l / s, respektivno.

Opremljen Cadillac SRX 6-brzinskim automatskim mjenjačem i pogonom na sve kotače. Crossover se prodaje u 3 trim razinama: bazu, vrh 1ST i top 1SL. Cijena osnovne inačice kreće se od 2 do 2,5 milijuna rubalja.

Acura RDX crossover prvi put je otkriven na Detroit Auto Showu 2005. godine. Godinu dana kasnije, model je već bio na prodaju i Amerikanac ga je tako volio da su 2012. godine izdali drugu generaciju crossovera.

Acura RDX automobil

Acura RDX automobil

Danas je Acura dostupna s 3,5-litarskim benzinskim motorom kapaciteta 273 l / s.

Obogatio je, kao Cadillac, 6-stupanjski automatski mjenjač i pogon na sve kotače. Za prodaju crossover u dva trim razina - osnovni i techno. Trošak osnovne verzije 2.199 milijuna rubalja.

Tehničke specifikacije
Car make:ACURA RDXCADILLAC SRX
Ograničenje / bruto težina, kg:1761/22602015/2520
Vrijeme ubrzavanja 0-100 km / h, s:7,98,1
Maksimalna brzina, km / h:210220
gorivo:A95A95
Potrošnja goriva, l / 100 km:14/7,6/1015,1/8,2/10,8
Kapacitet motora, cm3:34713564
Snaga, l / s:273318
prijenos:6AKPP6AKPP
Veličina guma:235 / 60R18235 / 55R20

Test usporedba: igrač borac kilometara i phlegmatic aristokrat

6-cilindrična jedinica Acura odmah reagira na papučicu gasa, privlačeći ukusno. Ovo je pravi grabežljivac, koji je spreman za dodavanje u bilo kojoj brzini. Za samo 7,4 sekundi, križanje se ubrzava na 100 km / h, a ti su pokazatelji, čudno, pola sekunde brži od podataka zabilježenih u putovnici. Odličan motor i prijenos. Djeluje kao stari par pilota zrakoplova, međusobno razumijevajući od pola riječi. Automatski crossover implicitno odgovara na upravljanje, u potpunosti ovisno o laticama na upravljaču. Čak i nakon što je prebacivanje na pretjerano spriječeno, nije bilo problema s kutijom. Naprotiv, sve je šarmantno, uživate u zvuku motora i težak stupanj potiskivanja križanja, a shvaćate da na takvom "konju" možete barem negdje - draga!

Važno je napomenuti da nema potrebe za samostalnim razlučivanjem samog pozornice, čak iu "pogonu", mjenjač funkcionira na idealan način od samog početka: s povjerenjem se srušite u gradu pod semaforskim prometom, ne bojte se da prežive zeleno svjetlo.

Acura RDX automobil: вид сбоку

Acura RDX automobil: вид сбоку

Nije bilo pritužbi i kočnica Popusti za nove automobile! Profitabilni zajam od 9,9% obroka 0% adom.ru, kojemu se čak ne koristi, nije potrebno. Sila koja se primjenjuje na papučicu kočnice kočnice je ista kao u osobnom automobilu. I to unatoč činjenici da automobil teži gotovo dvije tone i kapacitetom od 273 l / s. Unatoč tome, kočni sustav ga pouzdano zaustavlja.

Konačno, upravljač je kruna vozačke sreće, omotana kožom i ugodna s odličnim povratnim informacijama. Acura, u jednoj riječi, ostavila je samo dobre dojmove. Ovo je pravi kilometarski borac, štoviše, uzbudljiv, s kojim zaboravite na takvu sastavnicu kao i gruba plastika kabine.

Test voziti automobil Acura RDX:

Sada o Cadillacu. Ovo je potpuno drugačiji automobil, elegantan i upečatljiv namještaj i udobnost interijera. Pravi aristokrat koji zna svoju vrijednost i uvijek je moderan. Glitter unutra, udobnost u svemu - ovo je prva stvar koja hvata oko osobe koja upravo upoznava Cadillac SRX. Čak i na bloku cilindra ugrađena je posebna izolacija buke. Ali najprije na prvom mjestu.

Cadillac SRX automobil: вид сбоку

Cadillac SRX automobil: вид сбоку

Gurnite papučicu za gas sve na putu i ubrzajte do sto u 8,4 sekundi. Sporije od Acure, ali samo sekundu. Iako bi moglo biti drugačije. Činjenica je da većina snage motora (318 l / s) nestaje negdje u nišama ne-okretne kutije s 6 stupnjeva prijenosa. Ali Cadillac SRX nema žurbe, i to djetinjstvo koje se vidjelo u Acuri, ovaj crossover se ne pokazuje. S druge strane, kada vozite, dobivate dojam da vozite ogroman balon, jer je kolo upravljača crossover aristokrata toliko lagano.

Gotovo svi elementi Cadillaca su amerikanizirani, to jest, sve je učinjeno pod optimalnom pogodbom osobe. Na primjer, pedale, opremljene električnim podešavanjem, omogućuju nedovoljnom vozaču da ih prilagodi za sebe. Udobno? Nema riječi, ali ovo, nažalost, ne spasiti od prenaprezane papučice kočnice (nije jasno zašto su to učinili na ovaj način). Ovo je vrlo nezgodno i čak i opasno: vozite se i, strahujući od vožnje u stražnjem dijelu automobila, pokušajte naglo kočiti. Pritisnete s naporom na papučici kočnice dok se ne zaustavi, križanje dobiva ulog, ali iz nekog razloga nakon nekog razmišljanja. Očigledno, Amerikanci nisu mislili da je sve prekinuto i njihov Cadillac, prije usporavanja, procjenjuje situaciju. Ukratko, mišići stopala sigurno umoriti, ako je nekoliko puta na putu da to učine. Ova činjenica prisiljena je mjeriti put zaustavljanja na mjestu, i što?

Testni pogon Cadillac SRX:

Već na trećem intenzivnom kočenju, međutim, pri velikoj brzini, jastučići su se pregrijavali i uletjeli u kabinu s mirisom paljenih jastučića. Naravno, zaustavljanje pri brzini od 100 km / h dvosmjerni crossover nije šala, ali ipak bi usporavanje trebalo biti puno učinkovitije (kao na Acuri), ali napor na pedalu mora biti najmanje dva puta manji.

Dajemo Cadillac SRX i noge malo odmaramo i odemo do salona Acura. Slažem se, i ime nekih nevjerojatnih - Acura. Osjećaj čarobne euforije nastavlja se sve dok ne obratite pažnju na sve vrste sustava s kojima je križanje prepun, moram reći ne manje od samog Cadillaca. Sve je učinjeno na slavu, nemoguće je pronaći grešku s ovim, ali crossover očito nema sjajnu foliju. Dakle, unutarnja plastika koja, prema najnovijim projektnim kanonima, mora biti iz crne, iz nekog razloga, siva u križanju i očito izgleda nekako izblijedjela. Razumijevajući da ovdje nije sve čisto, obratite pozornost na zaslon na središnjoj konzoli, i oh stvarno ?! Da, to je premalo, a njegova grafika nalikuje redoslijedu zaboravljene igre zrakoplova na Dandy prefiksu koji je popularan u 90-ima.

Interijer automobila Acura RDX

Interijer automobila Acura RDX

S druge strane, funkcionalnost radnog mjesta Cadillac crossover vozača je vrlo povoljna, jednostavna i jednostavna. Gumbi ovdje su veliki, pa čak i beba može otkriti pukotine, podešavanja zvuka i temperature. Dobar set elektroregulirovok zadovoljio vozačevo sjedalo križanja. Iako je lateralna potpora vrsta tanke, koja se ne uklapa u borac za kockanje kilometara. Nije dovoljno i visina sjedala leđa, prednost je da lumbalna podrška ima veliki raspon prilagodbi.

Unutrašnjost automobila Cadillac SRX

Unutrašnjost automobila Cadillac SRX

Slobodno se uklapa u Acura crossover, ne samo ispred, već i na leđima (u usporedbi s Cadillacom). Iako leđa stražnjeg kauča nije prilagodljiva, mnogo je udobnije od prednjih sjedala.

Cadillac crossover vozi, kao da je hvatao dah i nosi ga kao jak vjetar. U kabini osjećate ljepotu bogatstva elegantne Amerike. Sve mirisne prirodne kože, plastičnost je savitljiva i ugodna na dodir. Sjednite ljepše od Acura crossovera. Posebno se odnosi na leđa koja ima ispravnu izvedbu, a za bokove je osigurana klizna podrška. No, stražnja kauč je previše mekan, ali s podesivim naslonom za leđa. Osim toga, za putnike na stražnjoj strani nalazi se zasebna jedinica za kontrolu klime, a za djecu će ugraditi radost u leđa prednjih sjedala crossover monitora.

Tri razine ventilacije sjedala, veliki panoramski krov, sposobnost prepoznavanja kretanja rukama 8-inčnog zaslona osjetljivog na dodir, odmah davanje podataka, mogućnost prebacivanja navigacijskih karata s dva prsta, kao na redovitom smartphoneu - u Cadillac crossover kabini koju osjećate kao u dobrom znanstvenom fikcijskom filmu, gdje je sve raspoređeno maksimalna je pogodna za osobu. Ako postoji takva stvar kao "pametna kuća", onda bi u ovom slučaju bilo prikladno reći "pametni salon". Ljepota! Shine! Praktičnost! Sve je vrhunski u ovome crossoveru.

Što se tiče elektronike, ovdje su Amerikanci malo previše pametni. Svugdje samo jedan touch control na središnjoj ploči, od kojih očito staklenke. Ipak, ne osjećate se lako, ako se sjećate lokacije pseudo-gumbi na zaslonu, nije sve tako loše.

Oba testirana kotačića nemaju brave ili prebacivanje u skokove. Proizvođači su se čak bunili za zaštitu odjeljka motora. S druge strane, na američkom tržištu sve to je beskorisno, a križanja su, prije svega, usmjerena da postanu vlasništvo Yankeesa, a tek onda građanin druge nacionalnosti.

Ispitivanje izvan ceste

Mala, izoštrena za vožnju na asfaltu, poteze s crossover ovjesom tjeraju ljude da voze oko grubog terena, ali su ipak, radi ispitivanja, morali riskirati.

Izabrali su neustrašivu neprohodnost, ali potpuno prihvatljivu cestu duž državne ceste, od koje je Acura postala očito neugodno. Nakon što je pokazao nevjerojatnu glatkoću na asfaltu, na primeru, skretnica nas je prilično trgnula.

Acura RDX automobil: stražnji pogled

Acura RDX automobil: stražnji pogled

Ništa bolje pokazalo je Cadillac koji je već na prvoj jami iskoristio tlo s prednjim odbojnikom. Tresla sam se kao u spremniku, i još jednom je postalo jasno da je suspenzija aristokrata bila mnogo teža. Za savijanje stražnjih krakova poprečnog presjeka morat će se znojiti. U Auri, suspenzija je mekša, što daje prednost na češlju, ali ipak je bolje izbjegavati off-road, pogotovo kada idete na putovanje, nakon srdačnog ručka.

Cadillac SRX automobil: вид сзади

Cadillac SRX automobil: вид сзади

Reći da Acura savija i prije jame i ruševina, to je nemoguće. To je još uvijek crossover s pristojnim 210 mm tla. No, ipak postoji rizik od ugriza trbuha ili oštećenja suspenzije, iako kratki nadlozi tijela podrazumijevaju prolaz rupa bez napora. Oprezno tijekom testiranja često ćete prestati gledati zaslon križanja. Evo slike sa stražnje kamere. Kvaliteta je super - sve je vidljivo, u punom pogledu, jer se ljestvica lako povećava. Osim toga, bili su impresionirani mogućnostima fotoaparata koji mogu pucati pod dno stražnjeg odbojnika, što je vrlo korisno prilikom manevriranja.

U zaključku

Motor Acura crossovera je jedan od najboljih u klasi. Predstavljajući ideal elastičnosti i najveću moguću mogućnost privlači svojom energijom. A kutija je neophodna. Glatka vožnja je izvrsna, uglavnom na asfaltu.

OCJENA STRUČNJAKA
Car make:ACURA RDXCADILLAC SRX
bodova8,18,4

Čak smo uspjeli stvoriti vizualni portret potencijalnog kupca Acura crossovera. Bit će mlad, uspješan poduzetnik koji posjeduje neki poseban, unutarnji potez. Kolerijska priroda takvog poduzetnika ne dopušta mu mirno sjediti. Uvijek se bori u bitku, a Acura "sedlo" ima samo mjesto.

Cadillac crossover može odabrati uravnotežen vrhunski menadžer. Nakon napornog rada, htijenje htjeti doći u svoj dom bez buke i nepotrebne gnjavaže.

Ukratko, iako su američki američki crossoverovi vrlo slični, oni se razlikuju po karakteru. Sa svojim luksuznim Cadillacom bio je iznenađujuće praktičan. I ovo, kao što znamo, često je važnije za suvremenog kupca nego dinamičke karakteristike. Ali ono što će pokazati rusko tržište, nad kojima se skupljaju crni oblaci, još uvijek nije jasno.

LEAVE ANSWER