>

Korejske tvrtke KIA i Hyundai pripadaju istoj međunarodnoj zabavi - to im omogućuje da koriste uobičajena tehnička rješenja, pa čak i platforme za stvaranje novih automobila. U segmentu poslovne klase, zanimljiva ponuda koja privlači kupce na domaćem tržištu je Kia Optima - u prošlosti je ovaj veliki limuzin poznat kao KIA Magentis. No, Hyundai 40 pojavio se ne tako davno - istodobno, vrlo sličan parametri Sonate, nije ga zamijenio, već je prodavao paralelno. Trošak automobila na ruskom tržištu je otprilike isti. Stoga će biti vrlo zanimljivo znati tko može ponuditi za isti novac najbolje uvjete - Kia Optima ili Hyundai 40.

Automobili KIA Optima ili Hyundai 40 - isti u cijeni i različitim karakteristikama

Читать далее о сравнении Kia Optima и Hyundai 40-->

Poslovne kvalitete

Sjedište ravnatelja

В последнее время в европейских странах появился обычай приобретать для топ-менеджеров компаний не роскошные представительские автомобили, а вот такие седаны бизнес-класса, как Hyundai 40 и Kia Optima. Поэтому их сравнение стоит начать с салона, а именно — с задних сидений, на которых и располагаются с комфортом руководители. В Kia Optima действительно можно говорить об удобстве, сравнимом с тем, что предлагают намного более дорогие машины. В диване Optima отчётливо различимы два углубления, предназначенные для улучшения посадки крупных людей. А вот по центру в KIA лучше не садиться, так как выпуклая форма подушки приводит к тому, что в поворотах человек постепенно начинает сползать в сторону — следовательно, втроём сюда лучше не садиться.

Автомобиль Kia Optima – типичный седан бизнес-класса

Небольшие претензии можно предъявить к углу наклона спинки и подушки — из-за этого в Kia Optima не совсем удобно садиться и выходить из машины. Однако никаких неудобств в дальней дороге это не создаёт, напротив, ощущение погружения в мягкое сидение позволяет почувствовать себя защищённым и умиротворённым. По геометрическим параметрам салона KIA je superiorniji za mnoge natjecatelje - ima dovoljno prostora za noge i prostora iznad vaše glave. Automobil je malo suviše uski - ali treći vozač na stražnjem sjedalu Optima već je spomenut gore.

Если сравнивать между собой задние сиденья, которыми обладают i40 или Оптима, то, на первый взгляд, большой разницы незаметно. В Hyundai также есть достаточно крупные углубления, позволяющие разместиться с максимальным комфортом. Вот только ориентированный на практичных европейцев i40 уже предлагает разместиться здесь втроём — подушка по центру не выпуклая, как на Kia Optima, а идеально ровная. Кроме того, для пассажира Hyundai предусмотрен и третий подголовник — вот только при полной загрузке здесь всё равно будет тесно.

Hyundai 40 automobil может стать гордостью любого бизнесмена

Legroom na leđima Hyundai 40 obiluje, ali treba obratiti pažnju na druge parametre. Za visoku osobu, ovdje će biti nemoguće osigurati udobnost. zbog moderne siluete automobila s dobro razvijenom aerodinamikom, krov visi nad glavom, uzrokujući osjećaj pritiska i klaustrofobije. Если бы не исключительная плавность хода Hyundai, о которой будет сказано дальше, можно было бы опасаться ушибов при проезде крупных неровностей. Справедливости ради стоит сказать, что пассажиры среднего и небольшого роста будут чувствовать себя в Hyundai 40 не менее комфортабельно, чем в Kia Optima.

Sjedi za volanom

Još jedan znak suvremene korporativne tradicije u Europi je da vikendima sami vođe stoje iza upravljača automobila, koristeći ih osobnim namjerama. Sjedeći na prednjem sjedalu Kia Optima, nehotice zadržite dah - to je toliko skučeno. Središnja konzola nagnuta u smjeru vozača, masivna vrata s platformom za gumbe za dizanje prozora stavljala su pritisak na svijest, uzrokujući psihičku nelagodu. Međutim, taj osjećaj traje samo tijekom prvih minuta - dakle Kia Optima vozač počinje se naviknuti i percipira grčeve ne kao kršenje njegovih prava, već kao bitni atribut automobila prilagođenoj aktivnoj vožnji.

Главным атрибутом салона Kia Optima является его удобные сиденья

Uređaji su ugodni za oči - kao posljedica posljednjeg ažuriranja Optime, izgubili su prosječni brojčanik, a umjesto toga pojavio se veliki ekran na vozilu Popusti za nove automobile! Profitabilni zajam od 9,9% obroka 0% adom.ru . Консоль, на которой расположены кнопки мультимедийной системы, сенсорный монитор и блок управления микроклиматом, невероятно удобна в использовании — через несколько часов езды на Kia Optima все действия начинаешь выполнять, даже не отводя глаз от дороги. Если задний диван в KIA способствует расслаблению, то передние кресла заставляют совершать активные манёвры в попытках найти предел возможностей боковой поддержки. Сидения Kia Optima спроектированы просто идеально — как по жёсткости каркаса, так по форме спинки и подушки.

При выборе Kia Optima или Hyundai 40 люди со спокойным характером будут ориентироваться именно на второй автомобиль. Он располагает к себе предоставляемым простором — здесь нет ни таких массивных панелей отделки дверей, ни отклонённой влево центральной консоли. Блоки управления системами развлечения и обдува скомпонованы в единое целое. Они несколько напоминают типичный смартфон десятилетней давности — небольшой экран и множество кнопок под ним. Чувствуется также, что Stvoritelji Hyundai 40 razmišljali su o upotrebi suvozača pomoću konzole - s druge strane, potpisi na gumbima nisu gori.

Iza upravljača Hyundai 40 uvijek ćete se osjećati ugodno

Hyundai uređaji organizirani su na vrlo originalan način - osim malog prikaza putnog računala, tu su i kompaktne digitalne vage unutar analognih dijalizi koje pomažu u postizanju maksimalnog informacijskog sadržaja. Četverokrilni upravljač ovdje je vrlo sličan onome u Kia Optima, ali njegov dizajn je uvelike pojednostavljen, a broj gumba je smanjen. Fotelje Hyundai 40 također su vrlo slične sličnim KIA kabinskim dijelovima, ali nemaju tu vrstu bočne podrške. Osim toga, u Hyundai automobilu prednja strana će biti neuobičajeno visoka za ljude - pogotovo ako oprema uključuje panoramski krovni staklo.

U pokretu

Gradski prijevoz

Nije tajna da automobile poslovne klase rijetko napuštaju gradske granice - za ceste na velikim udaljenostima, njihovi vlasnici radije koriste zračni prijevoz. Stoga će test biti proveden unutar granica naselja. U središtu metropole Kia Optima se manifestira kao primjer - automobil se vrlo pouzdano poklanja kormilu i ne dopušta ozbiljna odstupanja prilikom prolaska takvih nepravilnosti, kao što su tramvajske staze koje izlaze iz asfalta. Osim toga, u oštrim okretajima Optima ne dopušta značajne role, što omogućuje pozivanje na vrlo siguran način u svim načinima vožnje. Jednostavno morate pogledati predgrađe da biste shvatili da jednostavnost upravljanja ima i obrnutu stranu, koju predstavlja krutost podvozja - kad na cestama postoje mnoge rupe, Kia Optima počinje pustiti ne samo manje vibracije u kabinu, nego i opipljive učinke.

Testni pogon Kia Optima:

Nakon prvih kilometara vožnje na Hyundai 40, uopće ne osjećate nikakve razlike od KIA. Isti točne i sigurne reakcije, kao i potpuni odsutnost dubokih valjaka. Da, upravljač ne posjeduje takvu odličnu povratnu informaciju, a tijelo lagano zamahuje pri vožnji dugih rovova na asfaltu, ali većina vozača u svakodnevnom životu to uopće ne primjećuje! Počinjete primijetiti prve razlike kad se pojave "brzina" ili padne u rupu. Pouzdanost Hyundai 40 prolazi prepreku, a da putnicima ne znaju za to - kabina je potpuno mirna i tiha.

Test voziti automobil Hyundai 40:

Fino podešavanje

Устраивать сравнение Kia Optima vs Hyundai 40 кажется бесполезным — ведь оба автомобиля снабжены одинаковыми моторами объёмом 2,0 литра и мощностью 150 лошадиных сил, а также автоматическими коробками передач с шестью ступенями. Но всё же попробуем. Совершенно не чувствуется, что Kia Optima принадлежит к классу крупных транспортных средств — automobil se ubrzava prilično lako i brzo doseže ograničenje brzine za gradski tok, Na mnoge načine, to pridonosi aktivnom podešavanju 6-brzinskog "automatskog" KIA, koji pokušava održavati nisku brzinu, ali odmah prelazi na niži stupanj prijenosa kad pritisnete papučicu za gas.

Tehničke specifikacije

Car make:	Kia Optima	Hyundai 40
Zemlja proizvodnje:	Koreja (Skupština - Rusija, Kaliningrad)	Koreja (Skupština - Rusija, Kaliningrad)
Vrsta tijela:	zatvoreni automobil	zatvoreni automobil
Broj mjesta:	5	5
Broj vrata:	4	4
Kapacitet motora, kubični vidi:	1999	1999
Snaga, l. a. / god. min .:	150/6500	150/6500
Maksimalna brzina, km / h:	208	198
Ubrzanje do 100 km / h, od:	10,6	10,7
Vrsta pogona:	prednji	prednji
prijenos:	6 automatski mjenjač	6 automatski mjenjač
Vrsta goriva:	Petrol AI-95	Petrol AI-95
Potrošnja po 100 km:	U gradu 10.3 / izvan grada 6,1	U gradu 10.6 / izvan grada 7.8
Dužina, mm:	4845	4740
Širina, mm:	1830	1815
Visina, mm:	1455	1470
Prostor, mm:	145	140
Veličina guma:	205/65 R16	205/60 R16
Tlak u praznom hodu, kg:	1535	1419
Puna težina, kg:	2000	2030
Kapacitet spremnika goriva:	70	70

Мощности Hyundai 40 также хватает всегда — но характер автомобиля кажется несколько неуравновешенным. При езде с небольшой скоростью трансмиссия старается экономить топливо, и снижает обороты двигателя до очень малых значений. Но если вам нужно ускориться, то лучше отвести на это некоторый запас времени — коробка передач Hyundai несколько помедлит перед тем, как перейти на другую ступень. Причём делает это она далеко не оптимально — при нажатой больше чем наполовину педали газа частота вращения коленвала после переключения устанавливается на уровне 4000 оборотов в минуту. В результате Hyundai 40 становится достаточно шумным и расходует в среднем на 0,5 литра топлива на 100 км больше, чем Kia Optima.

Osim navedenog motora, automobili mogu biti opremljeni sljedećim jedinicama:

• 1,6 (135 l.) - Hyundai 40.
• 2,0 (170 KS) - Hyundai 40.
• 2,4 (185 л. с.) — Kia Optima.

nejednak

Несмотря на то что Hyundai 40 и Kia Optima очень близки друг к другу в техническом плане, они далеко не идентичны. В частности, Optima скорее ориентирована на водителя, который наверняка оценит особую конструкцию салона и удобство управления движением. В то же время Hyundai 40 станет более комфортным для пассажиров — во многом, благодаря невероятно плавному ходу подвески и замедленным реакциям трансмиссии, не допускающей существенных рывков.