>
На профильных автомобильных форумах нередко задают вопрос — какой бюджетный автомобиль стоит приобрести в качестве первого после отечественной машины — Хендай Акцент или Киа Спектра? Огромная популярность этих транспортных средств обуславливает значительное количество ответов, однако большинство из них сводится к утверждению — автомобили построены на одной платформе, поэтому существенной разницы между ними нет. Действительно ли между Hyundai naglasak и Kia Spectra можно ставить знак равенства?
Hyundai naglasak и Kia Spectra — сравнение корейских бюджетников
Читать далее о сравнении Hyundai naglasak и Kia Spectra-->
Brzo izgleda
Poštovani radnici
Ako stavite automobila u blizini, onda će njihova veza biti jasno vidljiva - doista, marke KIA i Hyundai dio su jedne zabrinutosti. Međutim, među dvjema "braćima" pronaći će stariji biti lak - Spectra ima veću veličinu, kao i kotače povećanog promjera u usporedbi s naglaskom. Inače su vrlo slični - iste glatke linije, moderne u automobilskoj izvedbi 90-ih godina, uske rešetke i zaobljena svjetla. To je samo Kia Spectra malo jasnije istaknula prtljažnik, dok je naglasak spustio u stilu dizanja.
Автомобиль Hyundai naglasak отличается багажником на манер лифтбека
Uspoređujući Accent s Spectra, može se zanemariti takav čimbenik kao što je čišćenje tla - gotovo je jednak u oba automobila. Ipak, Hyundai može ponuditi 10 mm više slobodnoga tla, unatoč manjem promjeru kotača - u kombinaciji s kratkim prednjim preslatkom, to će omogućiti huligansko skakanje na malim rubnikom i nadvladati druge urbane nepravilnosti. No, u vidljivosti naglasak će očito izgubiti Spectra - njegova zrcala imaju manju površinu, kao i sužene na bazi. U uvjetima gustog gradskog toka može doći do problema ako trebate brzo promijeniti redak.
Kia Spectra automobila imaju veće dimenzije i kotače povećanog promjera
Je li jednostavnost jamstvo pouzdanosti?
Kao vanjski, auto saloni podsjećaju na dugo prošlo stoljeće. Istodobno, velika Spectra uopće izgleda arhaično, unatoč širem popisu suvremene opreme. Ogromni deflektorovi ne podsjećaju na nešto o Moskvichu, ne o korištenim "Europljanima" 70-80-ih godina, koji su masovno uvezeni u našu zemlju dva desetljeća ranije. Nadzorna ploča je u potpunosti prilagođena američkom stilu - puno malih razmjera u Kia Spectra, kao i dodatna digitalizacija brzinomjera u milju ne pridonosi brzoj percepciji potrebnih informacija o cesti. Nasuprot tom pozadini, pokrivači odjeljaka za zračne jastuke, kao i CD snimača, izgledaju kao hello iz budućnosti - oni pomalo razrjeđuju salon KIA, čime je postala sve prisutnija.
Popusti za nove automobile! Profitabilni zajam od 9,9% obroka 0% adom.ru Automobil Kia Spectra izrađen je u arhaičnom stilu
Međutim, stroj se može oprostiti zbog sve jednostavnosti izgleda zbog nevjerojatne udobnosti slijetanja. Низко расположенная подушка достаточно мягкая, а спинки в Spectra хорошо профилированы и могут настраиваться под индивидуальные потребности каждого водителя. Вот только все преимущества таких сидений могут оценить в основном высокие люди — возможности подъема подушки не предусмотрено. Сзади также достаточно много пространства — нет нужды широко расставлять ноги, пытаясь обхватить ими кресло первого ряда. Немалая ширина, которой обладает Kia Spectra, также позволяет садиться в нее втроем без существенных неудобств даже в дальней дороге.
В салоне Hyundai naglasak гораздо больше современных элементов
Если же сравнивать, кто лучше по удобству — Accent или Spectra, то выбор окажется явно не в пользу первого. Сиденья его во многом похожи на собрата KIA, однако пространства как на первом, так и на втором ряду намного меньше. За счет этого полулежащая посадка кажется некоторым издевательством — колени человека упираются в переднюю панель или в спинку переднего сиденья, и он вынужден постоянно менять положение тела, пытаясь отдохнуть от непрерывного давления, вызывающего боль спустя длительное время. Задний диван Hyundai naglasak также отличается теснотой — меньшая, чем у Kia Spectra ширина не позволяет долго сидеть здесь втроем без ощущения сдавленности и тесноты.
Car make: | Hyundai naglasak | Kia Spectra |
Zemlja proizvodnje: | Koreja (Gradnja - Rusija) | Koreja (Gradnja - Rusija) |
Vrsta tijela: | zatvoreni automobil | zatvoreni automobil |
Broj mjesta: | 4 | 4 |
Broj vrata: | 5 | 5 |
Kapacitet motora, kubični vidi: | 1495 | 1599 |
Snaga, l. a. / god. min .: | 102/5800 | 105/5800 |
Maksimalna brzina, km / h: | 181 | 186 |
Ubrzanje do 100 km / h, od: | 10,5 | 11 |
Vrsta pogona: | prednji | prednji |
prijenos: | 5 Ručno / 4 Automatski | 5 Ručno / 4 Automatski |
Vrsta goriva: | Petrol AI-95 | Petrol AI-95 |
Potrošnja po 100 km: | U gradu 9.9 / izvan grada 6,1 | U gradu 9.1 / izvan grada 5,5 |
Dužina, mm: | 4235 | 4480 |
Širina, mm: | 1670 | 1735 |
Visina, mm: | 1395 | 1470 |
Prostor, mm: | 170 | 160 |
Veličina guma: | 175/70 R13 | 195/60 R15 |
Tlak u praznom hodu, kg: | 1176 | 1170 |
Puna težina, kg: | 1555 | 1720 |
Kapacitet spremnika goriva: | 45 | 55 |
А вот оформление передней панели у Accent отличается неожиданной свежестью — оно уже больше напоминает о двадцать первом веке. Прямоугольные дефлекторы выглядят достаточно строго, а приборы лишены неудобной оцифровки в милях, а также чересчур крупных линий шкал, отвлекающих от чтения необходимых показателей. Однако если присматриваться повнимательнее, то и Hyundai naglasak не является иконой стиля — в глаза бросается откровенно бесполезная кассетная магнитола, а также примитивные вращающиеся рукоятки контроля микроклимата в салоне. Достаточно бедно выглядит и двухспицевый руль, изготовленный из скользкого пластика — однако, в целом интерьер настраивает на более бодрый лад, чем в Kia Spectra.
Na putu
Malo o dinamici
Если поставить себе цель выяснить, что лучше, Акцент или Спектра, то в плане динамики эти машины окажутся на двух противоположных полюсах, приносящих удовольствие людям с разными чертами характера. Начнем, пожалуй, с «младшего брата» Hyundai — его мотор объемом 1,5 литра номинально имеет мощность на 3 лошадиные силы меньше, чем у Spectra. Однако на практике он оказывается и быстрее, и удобнее в управлении тягой! Забудьте о «дубовых» демпферах педали газа — перед нами вновь привет из прошлого, однако он уже не навевает тоску, а заставляет по-детски радоваться каждому мощному ускорению, забывая об экологии и экономичности, ради которых и придумали демпферы. Предел в 100 км/ч Hyundai naglasak преодолевает всего за 10,5 секунд — превосходный показатель для бюджетного и несколько устаревшего транспорта!
Тест-драйв автомобиля Hyundai naglasak:
Однако пару слов об экономичности мы сказали не зря — машина потребляет даже больше топлива, чем Kia Spectra, обладающая дополнительными 0,1 литрами рабочего объема. Владельцы Hyundai naglasak со стажем жалуются, что в городе расход порой превосходит 10 литров и может доходить до 12–13, однако при спокойной и размеренной езде его удается держать в пределах 8–9 литров. Наиболее распространенная коробка передач — пятиступенчатая механика с несколько длинными ходами рычага и полным отсутствием серьезных проблем. А вот четырехступенчатый автомат зарекомендовал себя плохо — мало того, что он не отличается надежностью, так еще и сильно ухудшает динамику при полной загрузке салона.
В сравнении Kia Spectra или Hyundai naglasak более крупная машина ожидаемо проигрывает в динамике, несмотря на мощность, равную 105 лошадиных сил. В этом виноваты базовые настройки — они отклонены в сторону комфортабельности, а не зажигательной динамики, которой отличается Accent. I toliko bolje - Kia Spectra, sa svojim mekim početcima, kao i blago prigušenim odgovorima na plinsku pedalu, svakako će mirno smiriti vozače i pridonijeti maksimalnom mirenju svih putnika na stazi. Коробки передач полностью аналогичны Hyundai naglasak — механика отличается идеальным балансом потребительских качеств, а вот автомат в сочетании с более тяговитым мотором требует очень частого внимания со стороны сервисных работников.
Running gear
Razlikuje orijentaciju prema udobnosti i ovjesu Kia Spectra - prilično je mekana, ali ne dopušta ozbiljne role čak i kada okreće kolo upravljača u velikoj mjeri, kao što je to slučaj s drugim automobilima. Međutim, automobil očito ne voli velike nepravilnosti - dobivaju snažne udarce u kabini i nepovoljno utječu na pouzdanost kućišta. Najvažniji problem KIA-e je pojava kucanja i cviljenja tijekom vremena, koja se čuju i ispod dna i iz dubine prednje ploče. Iskusni vozači kažu kako je vrlo teško riješiti ovaj problem - čak i nakon potpunog uklanjanja svih izvora zvuka, ponovno se pojavljuju nakon kratkog vremena.
Testni pogon Kia Spectra:
Hyundai naglasak можно назвать тихим — даже при интенсивной эксплуатации его детали остаются на месте и не издают сильных скрипов. Однако подвеску уже не назовешь комфортабельной — она допускает проникновение внутрь ощутимых ударов даже на мелких неровностях в городе. Prednost koja se može postići takvom značajkom je jasna i pouzdana kontrola, kao i izvrsna stabilnost stroja na ravnoj liniji.
A što je s pouzdanošću?
В целом машины не вызывали серьезных нареканий, однако как Hyundai naglasak, так и Kia Spectra запомнились работникам автосервисов рядом типичных проблем. Среди них можно указать:
- Zračni stražnji ovjes - aktivna vožnja zahtijeva zamjenu nakon 30-40 tisuća kilometara.
- Kontrolna elektronika i frikcijska jedinica automatskog mjenjača ne uspijevaju neočekivano.
- Radijator glavnog sustava hlađenja - česta uporaba stroja, teče kroz 60-70 tisuća kilometara.
Osim toga, u uvjetima loše ceste, stručnjaci preporučuju promjenu ležajeva kotača svakih 50 tisuća kilometara.
Из специфических проблем стоит отметить быстроразрушающиеся пластиковые фиксаторы передней панели и приборов на Kia Spectra. Они и становятся источником шума, упомянутого ранее. На Hyundai naglasak нередки поломки кулисы МКПП при резких рывках длинноходного рычага.
Koja je od braće bolje?
Однозначного мнения о том, какой автомобиль лучше, быть не может — Kia Spectra и Hyundai naglasak отличаются принципиально разными характерами. Однако Hyundai naglasak с его компактными габаритами и резвым мотором можно рекомендовать тем, кто редко выезжает за город. Стихией Kia Spectra же можно однозначно назвать трассу и далекие путешествия, в которых она обеспечит максимально возможный комфорт.