>
Sve više i više obitelji usredotočene su na praktične automobile, uzimajući ovo kao primjer od Europljana i Amerikanaca. Zato je u našoj zemlji takva klasa vozila s minivanama sposobnima za nošenje velikog broja putnika dobiva popularnost. Jedan od najkarakterističnijih predstavnika ove kategorije su FIAT Doblo i Ford Tourneo Connect, koji su namijenjeni sličnoj ciljanoj publici. Koji će izbor biti optimalan za običnog potrošača - Connect ili Doblo? Da biste dobili odgovor na ovo pitanje, potrebno je pažljivo analizirati svojstva oba vozila.
Automobili FIAT Doblo i Ford Connect - koja je od minobacača bolja?
Читать далее о сравнении автомобилей FIAT Doblo i Ford Connect-->
Raznolikost i jedinstvo
Oba automobila odlikuju se mogućnošću odabira mnogih modifikacija - u tome su vrlo slični. I Fiat i Ford dostupni su u teretnim i verzijama putnika. Istodobno, proizvođači mogu opremiti vozila s sjedalima u količinama od 2 do 7 za Doblo i 8 za Connect. Da, proizvod razvoja njemačkih inženjera može nositi više putnika prilikom postavljanja trećeg reda sjedala. Ova je odluka donesena iz razloga, jer Ford ima 80 mm više širine tijela.
FIAT Doblo auto в пассажирском варианте может быть оснащён 7 сиденьями
Tu je i izbor između različitih opcija međuosovinskog razmaka za svaki prikazani automobil. Štoviše, ako imate izbor - Fiat Doblo ili Ford Connect, vrijedno je zapamtiti da prvi može imati dugu bazu samo u verzijama tereta. "Top" verzija s trećim redom sjedala temelji se na kratkoj platformi. Ako govorimo o natjecatelju, onda se proširena međuosovinski razmak može naručiti i za minivan i teretni kamion. Ali ugradnja trećeg reda sjedala na kratki automobil neće raditi u načelu.
Ford Tourneo Connect može ugostiti do 8 putnika.
Osnova tehnologije
| Car make: | Fiat Doblo | Ford Tourneo Connect |
| Zemlja proizvodnje: | Italija (Skupština - Rusija, Turska) | Njemačka (Izgradnja - Turska) |
| Vrsta tijela: | Minivan, teretni kombi | Minivan, teretni kombi |
| Broj mjesta: | 2-7 | 2-8 |
| Broj vrata: | 4-5 | 4-6 |
| Kapacitet motora, kubični vidi: | Petrol - 1248, 1368, 1596; Diesel - 1248, 1910 | Petrol - 1796, Dizel - 1753 |
| Snaga, l. a. / god. min .: | 70/5500 (1,3 B); 77/6000 (1,4 B), 103/5750 (1,6 B); 70/4000 (1,3 D); 105/4000 (1,9 D) | 115/5500 (1,8 B); 90/4000 (1,8 D) |
| Maksimalna brzina, km / h: | 142 (1,3B); 148 (1,4 B), 168 (1,6 B); 145 (1,3 D); 165 (1,9 D) | 170 (1,8 B); 154 (1,8 D) |
| Ubrzanje do 100 km / h, od: | 18,9 (1,3 B); 17,4 (1,4 B); 12,6 (1,6 B); 16 (1,3 D); 13 (1,9 D) | 12,7 (1,8 B); 15,2 (1,8 D) |
| Vrsta pogona: | prednji | prednji |
| prijenos: | 5 MKPP | 5 MKPP |
| Vrsta goriva: | Petrol AI-95, DT | Petrol AI-95, DT |
| Potrošnja po 100 km: | U gradu 9.8 / Izvan grada 6.5 (1.3 B); U gradu 10.2 / Izvan grada 6.9 (1.4 B); U gradu 11.1 / Izvan grada 7.2 (1.6 B); U gradu 6.7 / Izvan grada 4.9 (1.3 D); U gradu 7.6 / izvan grada 5 (1.9 D) | U gradu 11.6 / Izvan grada 6.3 (1.8 B); U gradu od 7,9 / izvan grada 5,5 (1,8 D) |
| Dužina, mm: | 4253/4653 (Maxi) | 4280/4520 (LWB) |
| Širina, mm: | 1722 | 1800 |
| Visina, mm: | 1831 | 1820/1980 (LWB) |
| Prostor, mm: | 160 | 166 |
| Veličina guma: | 185/65 R15 | 195/65 R15 |
| Masa težine, kg: | 1190-1340 | 1410-1540 |
| Puna težina, kg: | 1920-2090 | 2110-2340 |
| Kapacitet spremnika goriva: | 60 | 60 |
Nema širokog raspona opcija prijenosa za kupce - automobili su opremljeni sa samo 5-stupanjskim ručnim mjenjačima kombiniranim s pogonom na prednjim kotačima. Ova shema omogućuje vam postizanje maksimalne učinkovitosti, ali nije model pouzdanosti za automobile koji mogu nositi značajno opterećenje. Međutim, ovdje u borbi za Povezivanje s Doblo, Ford gubi izravno - Fiat prijenosnik ima zavidan trajnost. Njemački automobil je u stanju isporučiti puno problema zbog čestog otklanjanja čašica CV-zglobova - kao rezultat toga, ti pogonski elementi vrlo brzo propadaju, izloženi prašini i vlazi. Valja istaknuti curenje brtvenih osi, kao i neuspjeh obrnutog senzora - istodobno je jedini zajednički problem na Fiatu mali gubitak ulja kroz pozadinu iza uljne brtve tijekom dugog pogona pri velikoj brzini.
Salon Fiat Doblo opremljen je svime što je potrebno za ugodan izlet s cijelom obitelji
Strojevi najčešće opremljeni turbo dizelskim motorima. Većina veza iskorištenih u našoj zemlji 
Popusti za nove automobile! Profitabilni zajam od 9,9% obroka 0% 
adom.ru, imaju pouzdani motor s volumenom od 1,8 litara i kapacitetom od 90 litara. s., postignut bez pomoći zajedničke željeznice Common Rail. Masovna proizvodnja Fiata provedena je pomoću jedinice od 1,9 litara s kapacitetom od 105 litara. , iako neki kupci preferiraju još ekonomičniji 1.3 motor s kapacitetom od 70 litara. a. Kada usporedite veće dizelske motore koje imaju Fiat Doblo i Ford Connect, može se utvrditi da motor potonje troši prosječno 0,3-0,5 litara / 100 km manje, što će privući ekonomične korisnike.
Tipični kvarovi natjecateljskih motora vrlo su slični - kada se gorivo s gorivom loše kvalitete, povratni plinovi, nazvanih EGR, vrlo brzo propadaju. Pored toga, postoje problemi s prekidom mrežnog sustava za rashladni sustav - Povezivanje je uzrok samoobaveznih stezaljki i Fiatovih pokvarenih nosača hladnjaka. Općenito, Fiat je pouzdaniji - osim toga, razlikuje se samo u povećanoj potrošnji na visokim brzinama. Kada vozite Ford dugo, možete očekivati kršenje nepropusnosti cijevi međuhladnje, kao i kvar brtve pumpe ulja. Jedini upozorenje - Fiat zahtijeva stalnu prilagodbu ventila (50-60 tisuća km), dok se u spoju obično izvodi samo kod uklanjanja glave motora.
U kabini Ford Connect sve je na njemačkom jeziku visoke kvalitete i pri ruci.
Benzinski motori oba automobila sretali su se mnogo rjeđe. Ovdje se bitka za Povezivanje s Doblo jasno osvaja posljednji, koji korisnicima nudi tri različite powertrains protiv jednog protiv Forda. Međutim, oni mlađi, koji imaju volumen od 1,3 i 1,4 litre, iskreno se "ne voze" kada su potpuno napunjeni, a 1,6-litreni motor troši manje goriva nego snažnija i teža-spojna 1,8 litarska motora. Osim toga, oba proizvođača imaju značajne probleme s kvalitetom takvih čvorova. Ford ometa česte kvarove visokonaponskih žica, kao i kršenje integriteta brtve termostata i poklopca ventila. Za Fiat, indukcijska svitka i elektronički osjetnik tlaka zraka nisu neuobičajeni.
Snaga i udobnost
Tijela automobila koja su galvanizirana i obojana u Turskoj izuzetno su pouzdana i ne uzrokuju probleme svojim vlasnicima. Iako, ako usporedite Fiat Doblo i Ford Connect, prvi će opet biti ispred konkurencije - nema specifičnih slabih bodova. Drugi minivan u osnovnoj konfiguraciji nema blatnjake prednjih kotača, zbog čega se čipovi formiraju na pragovima ispod drugog reda sjedala i postaju središta korozije.
Testni pogon FIAT Doblo:
Ovjes ove vrste vozila je uvijek težak - ne samo zahvaljujući stražnjem zraku, obješenom na oprugama. Ovdje Ford Connect već preuzima potpuno - broj svojih prednosti ne uključuje samo mekši potez, ali i izvrsnu pouzdanost. Zamjena dijelova očekuje se tijekom sljedeće kilometraže:
- Ploče - 200 tisuća km.
- Kuglični ležajevi - 100 tisuća kilometara.
- Nosivači stabilizatora - 50 tisuća kilometara.
Testni pogonski automobil Ford Connect:
U Fiatu postoje neki problemi u ovom dijelu - kompletna ovjesna pregrada, uključujući zamjenu gore navedenih elemenata, morat će se izvršiti na 100 tisuća kilometara, a stabilizatori će zahtijevati ažuriranje brodova već na 40 tisuća kilometara. Međutim, on također ima prednost koja se izražava u nosivosti od 710 kg, što je 85 kg više od one Connect.
Svima svojim
Ukratko, možemo zaključiti da ciljanu publiku automobila nije tako blizu. Ako odaberete između Connect i Doblo, prednost bi trebala biti prva onima kojima je potreban utilitarni transport, koji ima dovoljno mogućnosti uz maksimalnu učinkovitost i pouzdanost. Međutim, cijena koja se plaća za to će biti velika cijena od 1-1,5 tisuća dolara prilikom kupnje automobila prije 2009., kao i nešto niža trajnost pojedinih komponenti i dijelova tijela.
Fiat je više obitelji usmjeren i udoban za putnike, iako postoje opcije tereta u svom modelu. Nisu inferiorni u pouzdanosti prema Fordu, pa čak i nadmašuju, ona također ima veći izbor jedinica snage. Međutim, samo mali motori s malim volumenom, koji daju slabe dinamičke parametre, doista su ekonomični. Osim toga, u ovom slučaju, morat ćete podnijeti osrednji izdržljivost ovjesa, što čak ni povećani nosivi kapacitet ne može nadoknaditi.
