>

Automobili ove klase nisu nimalo nazvani "upaljačima" - unatoč nedostatku dodatne obuke, imaju snažne motore, dobro razvijene elemente šasije, kao i optimalne upravljačke postavke, omogućujući vam maksimalno uživanje u vožnji. Istodobno, i Mazda 3 i Honda Civic imali su takav ugled već dulje vrijeme. Iako Honda još ima više iskustva u stvaranju vozačkih automobila - prvi Civic, koji je stekao ogromnu popularnost među ljubiteljima aktivnog stila vožnje, pojavio se dugo prije pojave Mazde 3. njegove najvažnije prednosti, uključujući izvrsnu dinamiku i uravnotežen karakter. Stoga je potrebno provesti usporedni test kako bi saznali koji je automobil pogodniji vozačima koji preferiraju svoju superiornost na cesti - Mazda 3 ili Honda Civic.

Automobili Mazda 3 i Honda Civic — седаны для активных людей

The Expendables

Jedinice snage

Tijekom dugih godina postojanja modela, Mazda 3 motor se jedva promijenio - osim što je povećana razina zaštite okoliša koja nema nikakve veze s dinamikom - ili ima li? Odmah nakon početka, automobil se žurno krene naprijed - možete biti sigurni da će 90% gradskih automobila izgubiti na "utrci na semaforu". Međutim, s umjerenim pritiskom na papučicu gasa, Mazda 3 se brzo prebacuje na viši stupanj prijenosa, što dopušta suparnicima da zaostaju. Možda ćete morati gurati teže - ali ovaj put Mazda automobilom ometa elektronički ograničivač, koji nadzire količinu štetnih ispušnih plinova izbačenih. Kako se ne možete sjetiti prvog Mazda 3, koji je bez svih ovih konvencija i dao svom vlasniku potpunu slobodu djelovanja.

Читать далее о сравнении автомобилей Mazda 3 и Honda Civic-->Теперь стоит опробовать характер машины на загородном шоссе — и здесь «тройка» наконец-то попадает в свою стихию. Автоматическая трансмиссия выбирает оптимальную для Mazda 3 ступень, которая позволяет экономить топливо и полностью сгладить рывки, которые почти неизбежно возникают при использовании достаточно мощного мотора. Разрыва в потоке мощности почти нет — вот только если вы захотите совершить активный манёвр и сильно нажмёте педаль газа, «автомат» примерно одну секунду помедлит, а затем перейдёт сразу на две ступени вниз, обеспечив бурное ускорение. Однако, даже когда режим «kick-down» не задействован, Mazda 3 позволяет передвигаться без малейших ограничений благодаря уверенной тяге мотора на низких оборотах. Необходимо обязательно отметить ещё одну особенность Mazda 3, на этот раз относящуюся к категории негативных — Kod vožnje po gradu nećete imati troškove goriva ispod 10 litara na 100 km, a na autocesti ta brojka varira od 6 do 8 litara, ovisno o prirodi vožnje.

Tehničke specifikacije

Car make:	Mazda 3	Honda Civic
Zemlja proizvodnje:	Japan	Japan (Izgradnja - Turska)
Vrsta tijela:	zatvoreni automobil	zatvoreni automobil
Broj mjesta:	5	5
Broj vrata:	4	4
Kapacitet motora, kubični vidi:	2000	1798
Snaga, l. a. / god. min .:	150/6500	140/6500
Maksimalna brzina, km / h:	210	200
Ubrzanje do 100 km / h, od:	8,9	10,8
Vrsta pogona:	prednji	prednji
prijenos:	6 automatski mjenjač	5 automatski mjenjač
Vrsta goriva:	Petrol AI-95	Petrol AI-95
Potrošnja po 100 km:	U gradu 10.7 / Izvan grada 6.5	U gradu 8.4 / izvan grada 6.4
Dužina, mm:	4585	4557
Širina, mm:	1795	1753
Visina, mm:	1450	1435
Prostor, mm:	150	165
Veličina guma:	205/60 R16	195/65 R15
Tlak u praznom hodu, kg:	1270	1244
Puna težina, kg:	1835	1635
Kapacitet spremnika goriva:	51	50

Odgovarajući na pitanje koji je automobil zadržao više svojih "obiteljskih značajki" - Mazde 3 ili Honda Civic, vrlo je teško. Kada je Honda predstavio svoj najnoviji i-VTEC sustav na Civic, mnogi stručnjaci primijetili su da motor izgleda kao da ima dva različita znaka koji se manifestiraju u određenom rasponu okretaja. Međutim, sada je ova faza uvelike popravljena - naravno, približno 3.500 okretaja u minuti, osjetila se blago povećanje snage, no neka nesvjesna osoba, spremna držati vodstvo u potoku, uopće ne može primijetiti. No, Honda Civic motor s volumenom od 1,8 litara se pojavio ono što je jasno nedostajalo ranije - naime, zaliha potiska na niskim okretajima. Zahvaljujući tome, Honda Civic motor sada nije nimalo neophodan za dovesti do visokih okretaja kako bi sigurno vozio u gradu bez da postaje prepreka za ostatak prometa.

Međutim, svi osjećaji dobrog proučavanja motora mogu uništiti beznadno zastarjeli stroj koji je već nekoliko generacija instaliran na Honda Civic. Jedinica s pet brzina Honda vam omogućuje da zadržite veliku brzinu, rijetko prebacujte prije nego što je to potrebno i prilagodite se načinu vožnje određene osobe, ali ima vrlo jake zastoje prilikom prebacivanja. Naravno, izvana je neprimjetljiva, ali vozač cijelo vrijeme čini se da Civic malo usporava kad mijenja omjer prijenosa, izgubivši dragocjene milisekunde. Izvan grada, Honda Civic ni na koji način nije inferiorna od Mazde 3 - automobil pruža isti glatki kretanje bez ikakvih neugodnih osjeta. Osim toga, pri razmatranju potrošnje goriva, stručnost Honda inženjera koji rade na pročišćavanju gradskog motora postaje primjetna - da bi potrošnju goriva iznosila do 10 litara u gradu i 8 litara na autocesti, trebate se jako truditi jer je normalna potrošnja goriva u automobilu 2 litre manje u bilo kojem način.

Provjerite stazu utrke

Osjećate koliko je dobro radilo na podvozju samo na stazi - i ona će odgovoriti, koji tvrdi da je najdinamičniji automobil u srednjoj cjenovnoj kategoriji - Honda Civic ili Mazda 3. Jednom na Mazdi 3 prolazite prvom okrenite se, u početku ne vjerujete u svoje osjećaje - automobil je tako lako kontroliran kao da je pravi volan zamijenjen manipulatorom računala, što vam omogućuje da dobijete strogo linearnu vezu između kutova upravljača i prednjih kotača. Što više vozite Mazdu duž krivudave ceste, to je zabavnije što počnete. Kad "treshka" prođe sljedeću cestovnu figuru, usporite prije slijedećeg intenzivnije, pokušavajući pronaći granice šasije vozila. U ovom slučaju, Mazda 3 vozi gore navedeni dvotračni motor s velikim brojem ograničenja - možete zamisliti koliko će brzo Mazda 3 MPS biti s turbo motorom koji razvija 260 KS.

Međutim, nema očitih prednosti bez očitih nedostataka - i Mazda nije iznimka od ovog pravila. Sve dok kotači ostanu ravni asfalt, automobil pokazuje svoje najbolje i ne ljuti putnike s neugodnim osjećajima. međutim potrebno je pojaviti na cesti bilo kakve kvrge, poput zglobova kolnika ili asfaltnih pukotina, kao što je Mazda 3 počela lagano trestiprateći svaki pokret podvozja s jasnim zvukom. Na iskrenoj lošoj cesti, ti isti udarci i vibracije kratkotrajne suspenzije prirodni su ograničivač brzine, prisiljavajući vozača da usporava tempo vožnje kako bi održao zdravlje svog vestibularnog aparata.

U videu, usporedni test Mazda 3 i Honda Civic automobila:

Kotač Honda Civic također je sličan svojstvima računalnom manipulatoru - međutim, ovaj put, povezan s starim računalom, što je malo kasnilo u reakcijama na promjenu položaja. U normalnim uvjetima vožnje na Civic, to se može previdjeti, ali kada se vozite na stazu, vozač počinje nervirati, pokušavajući pronaći optimalan kut rotacije i nesvjesno usporavanje prije svakog manevra. Osim toga, nedostatak Honda Civic može se nazvati nedostatkom normalne povratne informacije, što također ne pridonosi održavanju sklonosti pri vožnji pri velikoj brzini.

Ali snaga građanina je sposobna proći sve nepravilnosti u cestama, a da ljudi ne znaju o njemu. Ako usporedite Mazda 3 vs Honda Civic nije na trkalištu, ali na prigradskom cestu obilježenom rupama, potonji će ići naprijed bez da uznemiruje putnike. Honda želi pohvaliti i povećati tlo zraka automobila, što je 165 milimetrima - dodatnih 1,5 centimetara u usporedbi s Mazda ne čini automobil SUV, ali značajno povećava povjerenje pri ulasku u rubnik. Naravno, čak i suspenzija Honda Civic nije svemoćna - prolaz takvih umjetnih prepreka kao što su željezničke pruge i "brzina bumps" uzrokuje produljene vibracije koje se mogu osjećati za nekoliko sekundi.

Usporedba dizajna

Nebo i zemlja - unutarnji prostor automobila

Ako se prije nego što se unutrašnjost Mazde 3 zove futuristički i govori o njegovoj sličnosti sa kokpitom, sada su ta vremena potpuno nestala. Teško je pronaći klasičniji dizajn interijera od one koju Mazda nudi potrošačima - sada postoje više ravnih linija od ekstravagantnih zavoja i složenih oblika dizajna koji privlače izgled ljudi oko njih. Središnja konzola postala je gotovo vertikalna, deflektori sustava za puhanje bili su pravokutni, au sredini prednjeg dijela Mazde 3 rasla je velika ekrana multimedijalnog sustava čiji dizajn u stilu pametnog telefona izgleda posve izvanzemaljac. Naravno, Mazda stilisti pokušali su "osvježiti" rezultirajući interijer s velikim slojem srebrne plastike, ali uopće ne zadovoljava oko pozadine jednostavne jednostavnosti. Jedini "pozdrav iz prošlosti" Mazda 3 su upravljač s kombinacijom instrumenata, koji još uvijek izgleda vrlo elegantno i postavlja vozača na aktivan način.

Ali Honda nikada nije zainteresirala veliki interes za dizajn interijera zrakoplova - njegovi su stilisti odmah pomislili na svemirsku letjelicu koju ćemo vidjeti tek u dalekoj budućnosti. Ako organizirate usporedbu Honda Civic vs. Mazda 3, tada će prvi automobil jasno osvojiti kvalitetu proučavanja unutarnjeg prostora. Središnja konzola je postavljena vozaču, što može značajno poboljšati upotrebljivost klimatizacijskog sustava i velikog multimedijskog monitora. Izravno ispred vozača Honda Civic je upravljačka ploča koja se nalazi na svom mjestu, samo ona može ponuditi ... samo brzinomjer! Sve ostalo je pod dugim vizirom smještenim u gornjoj etapi prednje ploče - s jedne strane, ovo rješenje izgleda vrlo originalno, as druge slabi pažljivost vlasnika Honda Civic, koja mora stalno prevoditi svoje oči između tri različite visinske razine.

prostranost

Argumenti o vanjskom dizajnu, koji se dugo odvijaju među ljubiteljima japanskih brandova, nikada neće nestati, pa je bolje ići ravno do praktičnosti unutarnjeg prostora oba vozila. S ove točke gledišta, Mazda 3 izgleda daleko od najboljeg - leđa kauč nije samo vrlo tjeskoban, ali i nalazi se na maloj udaljenosti od prednjih sjedala. Zbog toga je prikladan samo za prijevoz djece ili odraslih koji su spremni podnositi nekoliko sati neugodnosti kako bi dobili nezaboravan doživljaj aktivne vožnje. Prednja sjedala Mazda 3 ne smiju se brinuti ni za što - imaju optimalne geometrijske parametre, kao i velike raspone podešavanja. Međutim, treba obratiti pozornost na prtljažnik Mazde, da biste shvatili da automobil uopće nije namijenjen za prijevoz tereta - mali volumen, samo preko 400 litara, u kombinaciji s golemim izbočenim lukovima kotača koji ograničavaju širinu transportiranih objekata.

Popusti za nove automobile! Profitabilni zajam od 9,9% obroka 0% adom.ru

U Honda Civic nakon sljedećeg ažuriranja prtljažnik je narastao na 455 litara zahvaljujući racionalizaciji korištenja unutarnjeg prostora. Naravno, njegovo otvaranje nije previše široko, ali lukovi kotača ne izlaze snažno u središte kao na Mazdi 3. Ima dovoljno prostora u stražnjem redu, no Honda Civic salon može podnijeti sljedeće zahtjeve:

• Previše tvrdih prednjih sjedala.
• Mala visina za stražnje putnike.
• Nedovoljan raspon podešavanja prednjih sjedala, ograničavajući praktičnost Honda Civic za ljude velikih gradnji.

Um izbora

Kada pogledate ove automobile, sjećam se klasične dileme o izboru uma i srca. Potonji želi dati prednost zabavi "upaljačem" Mazdi 3, koju karakteriziraju izvrsne postavke ovjesa, snažan motor i elegantan dizajn. Međutim, um prepoznaje da će morati podnijeti opipljivu nelagodu i kaže da bi izbor trebao biti na Honda Civic, koji nudi mekšu i energičniju suspenziju, kao i prostranu unutrašnjost i prtljažnik.