>
Pozdravljam tražitelje "civilnih tenkova" i samo automobila za prave ljude. Odlučili smo podržati trenutni trend uspoređivanja bijelog i pahuljastog zeca s vukom - usporedbom Amaroka i Hiluxa. No, za razliku od većine plaćenih reklamnih članaka, apsolutno nismo pristrani da saznamo tko je pravi "željezni konj" Amarok ili Hilux?
Volkswagen Amarok и Toyota Hajluks – какой kamionet выбрать?
Читать далее о сравнении автомобилей Volkswagen Amarok или Toyota Hajluks-->
Что такое настоящий kamionet
Многим известен тот факт, что у Volkswagen не ладится с внедорожниками. Наглядный пример тому — Туарег с его вечными проблемами. Ведь внедорожник или kamionet, в первую очередь, должен быть очень надёжным, неприхотливым и не очень «расфуфыренным» всякими электронными штучками, убранствами и прочим «выпендрежем», который даже незначительный ремонт превращает в такое событие, от которого мозги и кошелёк просто в ужасе.
Для чего предназначен kamionet? Естественно для работы, причём для работы в труднодоступных местах, там, где нет рядом чистеньких сервисных центров с вежливым персоналом, где легковые машины сдают свои позиции, а простые внедорожники недостаточно практичны. Зачем там нужны все эти пижонские штучки? Кондиционер, музыка, мощь, проходимость и надёжность — вот и всё, что нужно для настоящего «железного коня». А за комфортом и наслаждением, добро пожаловать в седан представительского класса.
Amarok vs Hilux
Nisu svi svjesni činjenice da je Amarok bio stvoren u suradnji s Toyotom. Ali zbog nepoznatih razloga, partnerstvo Volkswagena i Toyote u tom smjeru nije bilo. Na temelju toga, postaje više ili manje razumljivo zašto tvrtka Volkswagen PR pokušava tako teško otkriti Amarokovu superiornost prema Hiluxu. Očigledno, gnjavaža kod Toyote u Volkswagenu još je uvijek ista. I načelo - pobijediti najjače, a onda će vas primijetiti, nitko još nije otkazao.
| Car make: | Volkswagen Amarok | Toyota Hajluks |
| Zemlja proizvodnje: | Njemačka (skupština Argentina) | Japan (Tajland, Južna Afrika) |
| Vrsta tijela: | kamionet | kamionet |
| Broj mjesta: | 5 | 5 |
| Broj vrata: | 4 | 4 |
| Kapacitet motora, kubični vidi: | 1968 | 2982 |
| Snaga, l. a. / god. min .: | 180/4000 | 171/3600 |
| Maksimalna brzina, km / h: | 184 | 175 |
| Ubrzanje do 100 km / h, od: | 10.3 (ručni mjenjač), 10.9 (automatski mjenjač) | 12.5 (ručni mjenjač), 11.6 (automatski mjenjač) |
| Vrsta pogona: | stalni pogon na sve kotače | stalni pogon na sve kotače |
| prijenos: | 6MKPP, 8AKPP | 5MCPP, 5ACPP |
| Vrsta goriva: | dizelsko gorivo | dizelsko gorivo |
| Potrošnja po 100 km: | grad 10.1; staza 7.3 | grad 11,7; staza 7.3 |
| Dužina, mm: | 5181 | 5260 |
| Širina, mm: | 1944 | 1760 |
| Visina, mm: | 1820 | 1860 |
| Prostor, mm: | 230 | 230 |
| Veličina guma: | 245/65 17 | 265/65 17 |
| Masa težine, kg: | 1996 | 1930 |
| Puna težina, kg: | 3040 | 2760 |
| Kapacitet spremnika goriva: | 80 | 80 |
Mnogi, pokušavajući usporediti Amarok i Hilux, naglašavaju sadašnjost i bogatu opremu Volkswagena. Čini se poput Toyote, s njihovim Hiluxom, još uvijek daleko od njemačkog remek-djela. Međutim, koliko je daleko od Hiluxa do njemačke strmine, Amarok je toliko daleko od pouzdanosti i jednostavnosti Hiluxa. A danas kratkotrajni plastični proizvodi, pouzdanost je ponekad stotinama puta važnija. Međutim, Dakarov skup već već godinu dana pokazuje koliko je Volkswagen Toyota.
eksterijer
Amarok vs Hilux, u pogledu izgleda, ne može se suprotstaviti ničemu. Vrhunska verzija Toyotine sedme generacije bila je vrlo atraktivna. Ogroman radijator s vrlo širokim kromiranim premosnicama, prekrasnim dekorom na retrovizorima, ogromnim lukovima kotača, modernim kotačima, snažnim unosom zraka na poklopcu motora i glatkim sportskim linijama tijela, mnogi će se okrenuti Hiluxu.
Автомобиль Toyota Hajluks имеет современный и привлекательный внешний вид
Amarok se nije promijenio od dana njegova rođenja. Угловатый, будто срубленный дизайн кузова, уже весьма устарел и смотрится довольно убого. Дизайн подножки примитивен, и нет повторителей поворотов на зеркалах. С точки зрения дизайна, Амарок больше похож на бюджетный кроссовер, который превратили в kamionet, и поставили на более проходимое шасси.
Volkswagen Amarok понравится людям старой закалки
Općenito, Hilux je viši i duži od Amaroka. Međutim, Volkswagenov teretni pretinac veći je od Hiluxa u svim pogledima, jer je Toyota preferirala veću kabinu. Ono nadilazi Amarok Toyotovsky Hilux i visinu tla, razlika je 8 milimetara, ali s njihovom tlocrtu na zemlji, gotovo se nitko neće žaliti zbog nedostatka. Unatoč nekim od prednosti Volkswagena, Toyota i dalje izgleda atraktivnije, dinamičnije, impresivnije i modernije. Stoga, u pogledu izvana, bitka Amaroka protiv Hailuxa izgubljena su od Nijemaca. Pogledajmo što će se rezultati usporediti s interijerima.
unutrašnjost
Što se tiče obloge u Amarok i Hilux posebne prednosti nisu. Što prvi, kakav drugi, završetak "hrastovine", ali u Volkswagenu za vrste odlučio ga je maskirati pod skuplje. Zato je vrlo atraktivan. U Toyoti su odlučili ne igrati se s povjerenjem potrošača i učinili sve što je bilo vrijedno: jeftini plastični izgled je prikladan. Presvlake sjedala ovise o konfiguraciji, uglavnom tkanine, ali u skupljim verzijama Amarok i Hilux opremljeni su kožnim naslonjačima.
Budući da ste na vozačevom sjedalu Amarok, vi, zapravo, dobijete Volkswagen Polo, Golf i tako dalje. Općenito, izgled je standard za većinu Volkswagena. Isto se može reći io Hiluxu - tipičnom japanskom dizajnu u srebrnim crnim tonovima, svojstvenim Hyundai, Nissanu i ostalim azijskim proizvođačima automobila. Istina, upravljač Hilux opremljen je gumba za upravljanje zvukom i ostalim korisnim funkcijama. Amarok takve pogodnosti lišene.
Volkswagen Amarok перенял множество элементов интерьера у своих собратьев
No njemački upravljač reguliran je i na visini i na letu. Toyota ima samo podešavanje visine. Regulirano u Volkswagenu i vozačevo sjedalo u svim smjerovima. Toyota, opet, nema takve pogodnosti, a samo se nagib naslona mijenja. Zaslon Hilux izgleda ljepše, ima i mali informacijski zaslon na kojemu se troši potrošnja goriva 
Popusti za nove automobile! Profitabilni zajam od 9,9% obroka 0% 
adom.ru možete pronaći. Na ploči s instrumentima prikazuje se dosta pristojna veličina zaslona osjetljivog na dodir, kroz koju se prikazuje slika sa stražnje strane. Amarok nema kameru ni u najskupljoj konfiguraciji, dostupna je samo kao dodatna opcija. Ali Volkswagen ima čak tri utičnice, od kojih je jedan u niši za male stvari i, očigledno, dizajniran je za povezivanje DVR ili detektora radara.
Sve to je, naravno, dobro, ali, koji se nalazi na stražnjim sjedalima Hilux, počnite shvaćati koliko je prostraniji i udobniji u Toyoti. Ipak, u Volkswagenu, nakon što je požalio mjesto u teretnom prostoru, salon je bio prilično tijesan. Ako je vozač i suvozač prilično udoban, onda je ovdje u pozadini stvari žalosno. Stražnja strana sofe je previše ravna, a noge se oslanjaju na prednja sjedala. Zato je bolje da nećete ići na dugo putovanje u stražnjem redu Amaroka.
unutrašnjost автомобиля Toyota Hajluks не может похвастаться качеством отделки, но комфорт в салоне на высшем уровне
Что лучше, Амарок или Хайлюкс? Кто на этот раз в более выгодном положении? Однозначного ответа на это нет. Конечно, немец завлекает различными функциями, которые позволяют сделать езду более комфортной, красиво замаскированным пластиком… но, нужно ли всё это в отдалённой глубинке, где толком нет асфальтированных дорог? А вот просторный салон, обеспечивающий свободное расположение не только впереди, но и сзади, вполне пригодится в таких условиях. Ведь мы говорим о kamionetах, об автомобилях не для городских пробок и зеркальных дорог. Поэтому как kamionet, как «железный конь», Хайлюкс снова в плюсе.
Motor i performanse vožnje
Tako je došlo najzanimljivije i najvažnije faze našeg testa, što će jasno pokazati tko je od njih vuk, Volkswagen Amarok ili Toyota Hilux?
Upoznavanje s tehničkim nadogradnjom započinje od srca - s motorima. Amarok posjeduje samo jedan motor, ali različite snage. Tri su njih - 122, 163, 180 konjskih snaga. Sve tri verzije dvotonskih turbo diesel motora, međutim, posljednja dva imaju sustav dvostrukog turbine ili jednostavno bi-turbo. Zbog dvije turbine i dobivena je tako velika snaga s dvotonskim motorom. Sam motor nije nov, već je korišten u Volkswagen Transporteru T5, kao i ručni mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa. No, u kombinaciji s jedinicom od 180 jedinica novi je osam stupanjski automatski mjenjač ZF. Ispred Amaroka ugrađena je dvostruka poluga, neovisna ovjesa, a na stražnjoj strani se koristi ovjesni opružni sustav.
Test pogon Volkswagen Amarok:
Sada vidimo što Toyota nam nudi. Hilux je opremljen s dvije vrste turbodizelske jedinice - 2,5 litre (144 KS) i 3,0 litrom (171 KS). Oba motora su vrlo stari i uživaju izvrsnu reputaciju. Zajedno s prvim motorom, instalira se ručni mjenjač s pet stupnjeva prijenosa, a verzija od tri litre koristi automatizaciju s pet brzina. Što se tiče suspenzije, onda je sve isto kao i Volkswagen.
Što se tiče prohodnosti, Amarok ovdje gubi, unatoč snazi od 180 konja i veći teretni tlo. Što god da izgleda, ali Amarok je prilagođen urbanom načinu života, Preglasan prednji odbojnik neće pustiti gdje će Hilux proći. Opet, prilično nizak spremnik goriva, uvijek će biti u vašim mislima u trenutku kada se iselite iz asfalta. Čak iu pogledu rukovanja, Amarok ponaša više poput automobila. Lagano upravljanje, brzo ubrzanje, nedostatak stražnjih nosača - sve to sugerira da je prilikom razvoja automobila naglasak bio na urbanom tipu automobila.
Dva litreni motor, iako privlačan za svoju učinkovitost, ali u usporedbi s Toyota, to ne sprema puno. Potrošnja Hiluxa od tri litre gotovo je jednaka - 8,7 litara po sto na gradskom / autocestama, Amarok - 8,3 litara na sto kilometara u istom modu, Osim toga, dvushki za automobil s dva tona očito nije dovoljan. S obzirom na činjenicu da je njemački kapacitet punjenja jedan ton, teško će se opteretiti s takvim opterećenjem. I ovo, da ne spominjem nedostatak cesta.
Testni pogon Toyota Hilux:
Izvan asfalta, Hilux glava i ramena iznad Volkswagena. Ovaj automobil od generacije do generacije stvoren je posebno za teške uvjete, ne uzalud među ljudima, smatra se da se ne ubije. Hilux će vas povući s bilo kojeg mjesta, kamo god krenuli. U Volkswagenu nisu ni malo izračunali, zahtijevali su previše od dvotračnog motora, što je negativno utjecalo na pouzdanost ovih jedinica. Uzimanje Amaroka s 122 konja samo je smiješno. Recenzije "sretnih" vlasnika ovog automobila jasno govore o nedostatku u Amaroku. Zloglasni bi-turbo sustav brzo propada, veliki broj tjelesnih grešaka se očituje u prvim godinama vlasništva, puno propusta u prijenosu i slab otpor motora na mraz - sve to čini Amarok izvan sebe u pozadini Hiluxa.
Так кто же волк, Volkswagen Amarok или Toyota Hajluks? Безусловно, настоящий дикий волк Toyota Hajluks. Он доказал это своей многолетней историей, своей не убиваемостью, мощью, проходимостью и простотой. Volkswagen Amarok однозначно является белым и пушистым зайчиком — скачет быстро и ловко, но не пройдёт он там, где ходят волки. Это городской автомобиль с внешностью kamionetа для тех, кому нравится такой тип кузова, но при этом желают быть в комфорте и выглядеть модно.
