>
Nastupivši se 2012. godine na ruskom tržištu, Kia Optima, suprotno svim očekivanjima, apsolutno nije tražena. Čini se da je automobil vrlo lijep, moderan, ali iz nekog razloga nije pronašao svoje obožavatelje. U tom smislu, odabrali smo ga uspješnijeg natjecatelja i odlučili saznati koja je bolja, Kia Optima ili Toyota Camry.
Neka Optima i Toyota Camry схожи практически по всем параметрам
Toyota je najbolja za usporedbu. Ovo je jedna od najpopularnijih marki na ruskom tržištu, štoviše, Camry i Optima su vrlo slični. Oni su identični po veličini, gotovo jednaki u snazi i volumen motora, dobro, trošak tih automobila je gotovo jednak. Dakle, danas ćemo imati jako teško dvoboj - Neka Optima vs Toyota Camry.
Prva pojavljivanja
Važan aspekt za bilo koji civilni automobil je njegov izgled. Uostalom, dizajn eksterijera čini mnogi kupci imaju tendenciju da odaberu jedan ili drugi automobil. Pogledajmo dakle tko izgleda izvana privlačnijim, Camry ili Optima.
Читать далее о сравнении автомобилей Neka Optima i Toyota Camry-->В отличие от предыдущей версии, появившаяся в 2011 году новая Тойота Камри, внешне стала значительно проще. Автомобиль получился более серьёзным. Нет никаких лишних линий, сверхмодных бамперов, агрессивных фар и прочего «выпендрёжа», свойственного прошлой модели. Судя по всему, в Тойоте решили полностью адаптировать Камри для уже состоявшихся людей среднего возраста. Вздутый кузов предшественницы стал более строгим и окончательно утратил вид спортивного zatvoreni automobilа. В общем, новая Камри превратилась в эдакую выпускницу института благородных девиц, всё просто и со вкусом.
Ali Neka Optima izgleda upravo suprotno Toyota. Suprotno tome, korejci su odlučili dati svoj automobil što je više moguće sportske, svjetlosne i agresivnosti. Iskreno, izvan Optima izgleda mnogo modernije i skuplje od Camrya. Teško je raspravljati s tim, a na prvi pogled možda mislite da je Neka Optima klasa veća od Toyote. Zapravo, sve je sasvim suprotno, Camry pripada klasi E i Optima - D. Dakle, pretpostavljamo da se Kia Motors briljantno suočio sa zadatkom, jer ako odaberemo automobil samo u izgledu, svakako bi voljeli Optima. Tako je Camry gubitnik.
Upoznajmo se
Pa, kao što kažu - prvi dojam je obmanjujući, a ovaj izraz najbolje odgovara Neka Optima. Da bismo saznali najbolje, odlučili smo istražiti auto. I ovdje smo vidjeli svjetlo. Trebalo je samo minutu gledati unutar Neka Optima, jer odmah postaje jasno zašto je korejsko remek-djelo tako nepopularno. Vozilo je stvarno izvanredno lijepo, ali unutrašnjost je previše dosadna i monotona.
Jedina stvar koja nam se svidjela bila je panoramski krov, prilično veliki krovni otvor i grijani upravljač. Međutim, za volanom neba nećete se osobito diviti, a vozač, kao i suvozač, morat će razmišljati o vrlo napornoj monokromatskoj prednjoj ploči. Stražnji putnici, s rastom iznad prosjeka, u Neka Optima 
Popusti za nove automobile! Profitabilni zajam od 9,9% obroka 0% 
adom.ru će imati malo tijesan zbog nagnutog krova, tako da glava će dodirnuti strop. Nema nikakvih pritužbi na kvalitetu materijala za presvlake, sve je lijepo uredno izrađeno od kože i tkanine. Uglavnom, ugodno, ali dosadno. Za automobil s takvim izgledom bilo bi vrijedno napraviti interijer malo elegantnijom.
Nakon Optima salona Camryje nam se činilo gotovo Rolls-Roysovskim. Kombinirana atmosfera unutrašnjosti kože i tkanine uspješno je razrijeđena aluminijskim umetcima i materijalima koji oponašaju drvo. Bez obzira na to koliko su Japanci bili smeteni za ove umetke ispod stabla, ali ostaje činjenica da je nakon Optime ugodnije biti u Camry kabini. Čak i uz visinu od više od 180 centimetara, putnici će biti vrlo udobni i udobni na leđima, a dovoljno mjesta za glavu čak i za dvije metar osobe. Ali to nije sve. U luksuznom apartmanu stražnje sjedalo ima električni pogon koji vam omogućuje namještanje sjedala samo pritiskom na gumb. Jedina propusnica Japana bila je u upravljaču. Ogromni upravljački gumbi čine ga izgledom poput volana za igru pa se ne uklapa u cjelokupnu atmosferu unutrašnjosti.
Ako smo sada pitali - što je bolje od Camrya ili Optime, tada smo jedva mogli izabrati nešto. S jedne strane, korejci imaju dobar izgled automobila, ali s druge strane, japanski imaju puno bolju unutrašnjost. Dakle, izgledi za pobjedu ponovno su izjednačeni među našim suparnicima, a jedina stvar koja nam može pomoći pri izboru je upoznavanje s tehničkom stranom problema.
Motori i izvedba
Najveći su bili motori Japanci. Toyota na ruskom tržištu nudi se s čak četiri motora različitih volumena i snage. U najjeftinijim verzijama se nude dva dva litarska motora s kapacitetom od 148 i 150 konjskih snaga. Za one koji vole skuplje verzije isporučuju se motori od 2,5 i 3,5 litara, 181 i 249 KS. Zajedno s motorom od 148 konjskih snaga koristi se automatski mjenjač s četiri stupnja prijenosa, a ostalim motorima dostupan je šest brzinski automatski.
| Car make: | Neka Optima | Toyota Camry |
| Zemlja proizvodnje: | Južna Koreja (graditi Južnu Koreju) | Japan (izgradnja Rusije) |
| Vrsta tijela: | zatvoreni automobil | zatvoreni automobil |
| Broj mjesta: | 5 | 5 |
| Broj vrata: | 4 | 4 |
| Kapacitet motora, kubični vidi: | 2359 | 3456 |
| Snaga, hp / rpm: | 180/6000 | 249/6200 |
| Maksimalna brzina, km / h: | 202 | 210 |
| Ubrzanje do 100 km / h, od: | 9.5 (automatski prijenos) | 7.1 (automatski prijenos) |
| Vrsta pogona: | prednji | prednji |
| prijenos: | 6 automatski mjenjač | 6 automatski mjenjač |
| Vrsta goriva: | benzin AI-95 | benzin AI-95 |
| Potrošnja po 100 km: | grad 11,4; pratiti 6.2 | grad 13.2; track 7 |
| Dužina, mm: | 4845 | 4850 |
| Širina, mm: | 1830 | 1825 |
| Visina, mm: | 1455 | 1480 |
| Prostor, mm: | 145 | 160 |
| Veličina guma: | 215/55 17 | 215/55 17 |
| Tlak u praznom hodu, kg: | 1608 | 1615 |
| Puna težina, kg: | 2020 | 2100 |
| Kapacitet spremnika goriva: | 70 | 70 |
Koreani nisu tako velikodušno pružali svoje kupce raznim motorima. Kia Optima ima na raspolaganju dva motora od 2,0 i 2,4 litara, s kapacitetom od 150 i 180 konja. Verzija s motorom od 150 konjskih snaga opremljena je mehaničkim i automatskim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa, a 2,4-litreni motori opremljeni su samo s automatskim.
Testni pogon Neka Optima:
Nakon malog probnog pogona oba automobila napokon smo identificirali najbolje. Unatoč izrazitom sportskom izgledu, Kia se pokazala lošijima nego što smo očekivali. Automatizacija djeluje vrlo oštro i vozilo se povremeno povlači, pogotovo dobro je vidljivo na početku. Unatoč izvrsnoj stabilnosti u uglovima, upravljač nije dovoljno informativan, a izolacija kabine nije dovoljna za razinu poslovne klase.
Vrlo dobro iskustvo u vožnji ostavilo je promijenjeni Camry. Nakon što je dobio oštru suspenziju, automobil je postao jasniji za ulazak u ugla, a bijela karakteristika ranijih modela nestala je. Automatizacija savršeno obavlja svoj posao, automobil se počne i glatko ubrzava bez ikakvih poteškoća, a upravljač je više informativan nego korejski natjecatelj. Zadovoljan i izolacijska kabina, pristojna razina za automobil poslovne klase. Pa, još jedan mali znak - veći zazor na zemlji, 160 centimetara u odnosu na 145 u Kiji, jer je na našim cestama ponekad svaki centimetar iznimno važan.
Test vozite automobil Toyota Camry:
Naša presuda je - Camry još uvijek nadmašuje Optima u udobnosti i udobnosti, a ipak su ti parametri od temeljne važnosti za automobile ove razine. Кореец хоть и красив внешне, но в остальном он недотягивает до zatvoreni automobilов бизнес-класса. Его аудитория молодёжь, ведущая активный образ жизни и любящая агрессивный стиль вождения, а не вальяжные бизнесмены, предпочитающие плавно плыть по дорогам на заднем сиденье с электрорегулировками.
