>

Prije sedam godina Nissanova prodaja bila je nevjerojatna. Činilo se da je "Qashqai" upravo digao na tržište. On je postao pretka svih kompaktnih crossoverova. Mnogi automobili koji pripadaju ovoj klasi pojavili su se nešto kasnije. Njihovi proizvođači pokušali su pratiti Qashqai u pogledu prodaje, ali nisu svi uspjeli. Nissan Qashqai i dalje je imao vodeću poziciju na svim vrhovima. I čak u 2013. godini, kada je planirana generacijska promjena, automobil je, kao i prije, imao nevjerojatnu potražnju. Usporedni pregled naših stručnjaka ima za cilj identificirati razloge takve popularnosti.

Zato ćemo danas razmotriti ovaj automobil koji je došao na okus mnogih. A njegovi suparnici u testu bit će Kia Sportage i Subaru XV.

Nissan Qashqai automobil u usporedbi s Kia Sportage i Subaru XV

Читать далее о сравнении Ниссан Кашкай, Субару XV и Киа Спортейдж-->

Prvi sastanak ili izviđanje

Poput drugih automobila, oprema Nissan može biti različita i ovisi o financijskim mogućnostima kupca. Ali čudno, čak iu početnoj inačici Qashqai ima sve potrebne opcije.

Rusi su navikli na automobil s dva litarskim benzinskim motorom, pa se najveća potražnja opaža samo za takvu mogućnost. Iako je Nissan pronađen s 1,2-litrenim benzinom, i 1,6-litarskim dizelskim motorom.

Nissan Qashqai automobil

Osim toga, iz nekog razloga, stanovnici naše zemlje "se boje" ručnih mjenjača, zaobilazeći ih. Po njihovom mišljenju, to je neodgovorno.

Druga generacija Qashqai je debitirao u siječnju ove godine. Dizajn automobila koji su uključeni u Europu. Ipak, vodio ga je poznati japanski glavni dizajner Shiro Nakamura. U načelu, dizajn ostaje gotovo isti kao i prije. Međutim, unutrašnjost je postala bogatija, oslobodivši se prethodne skromnosti. Sada je unutrašnjost ukrašena takvim materijalima za prethodnu verziju Qashqaija i nikada nije sanjao. Također zadovoljan s varijablom brzine stroja. Djeluje glatko, bez primjetnih kršenja.

Na prvi pogled izgleda da je automobil postao malo veći. Ali, to se jako povećalo. Uostalom, njegova visina, širina i duljina gotovo su jednake veličinom kao i njegovi suparnici. Izgleda tako voluminozno zbog originalnog dizajna.

Čini se da Nissan Qashqai uopće nema nedostataka. Osim ako sjedala nisu baš udobna: nemaju izraženu lumbalnu podršku. Naginjanje leđa izgleda previše agresivno, pa se morate sagnuti na putu. Zbog toga se trebate zaustaviti svakih 1-2 sata da dišete. I nema dovoljno prostora za koljena. Vozač se osjeća prilično ograničen ovdje, ali to ne bi smjelo biti.

Druga generacija "Sporteydzha" predstavljena je 2010. godine. Ali u proljeće 2014 bilo je ažurirane inačice ovog automobila. Šteta što još nisu stigli u Rusiju.

Kia Sportage automobil

Unatoč činjenici da se prvi put pojavio dosta davno, dizajn izgleda svjež i elegantan. Međutim, automatsko mjenjač je prilično spor. Zbog toga mnogi se prebacuju na ručni način prebacivanja.

Moguće je blokirati stražnje kotače pogonskog kvačila s više ploča.

Izgled automobila ostao je gotovo isti kao i prije. Međutim, Kia Sportage i dalje pripada najatraktivnijim automobilima ove klase.

I premda promjene nisu dotakle dizajn, ne može se nazvati zastarjelim. Sve izgleda elegantno i diskretno. Fotelje su vrlo udobne: barem su udobnije od Nissanovih naslonjača. Nema dovoljno mogućnosti za njihovu prilagodbu, a sve je vrlo dobro.

Druga generacija Subaru XV također se pojavila u 2010. U siječnju je počelo s prodajom ažuriranih verzija, ali, nažalost, u Rusiji dizajne inačice nisu se pojavile.

Subaru XV automobil

Stroj za varijante kutija ne radi glatko kao Kashkai. Interijer je prilično slab. Dizajn ne uzrokuje pravi učinak. A oprema automobila ne može se nazvati najboljim. Zbog ove jednostavnosti, svi uređaji su vrlo prikladni za upotrebu.

Automobil izgleda vrlo prijeteće, što je dodatno naglašeno njegovim kutnim dizajnom. Općenito, promjene su uglavnom utjecale samo na suspenziju, ali unutrašnjost je ostala ista. Trim ostavlja mnogo želja, jer je koristio prilično grubu plastiku.

Istodobno, ergonomija je na visokoj razini, oduševljava sve vlasnike takvih automobila. Evo, sve je na svom mjestu, zbog čega vozač osjeća vrlo udoban za vrijeme vožnje. Da bi se dodatno poboljšalo akustika u automobilu, podići zvučnu izolaciju na odgovarajuću razinu, a Subarre uopće ne bi imali cijenu. Ali neka proizvođači misle o tome.

I, iako veličina automobila nije mala, u usporedbi s konkurentima, to je sasvim usko. Putnici ovdje nemaju pravilan osjećaj udobnosti.

Općenito, automobil za 1,3 milijuna rubalja ostaje željen.

Usporedba motora

Na utjecaj svih tri testirana slična motora Popusti za nove automobile! Profitabilni zajam od 9,9% obroka 0% adom.ru, međutim, malo se razlikuju u funkcijama koje obavljaju.

Tehničke specifikacije

Car make	Nissan Qashqai	Subaru XV	Kia Sportage
Vrijeme ubrzavanja s	10,5	10,7	11,7
Maksimalna brzina, km / h	182	187	174
Okretanje radijusa	5,5	5,3	5,3
Vrsta motora	benzin	benzin	benzin
Veličina guma	225 / 45R19	225 / 55,17	235 / 55R18
Radni volumen, cm3	1997	1995	1999
PPC	Kao zupčasti tanjur	CVI6	6AKPP
Vrsta prijenosa	Pogon na sve kotače	Pogon na sve kotače	Pogon na sve kotače
Potrošnja goriva, l / 100 km	9,6/6,0/7,3	10,5/6,5/7,9	11,2/6,7/8,4
Težina, kg	1522	1415	1655
Snaga, l. a.	144	150	150

Sporteydzh prema dokumentima ima 150 litara. a. No, zapravo je ta brojka znatno niža, jer automobil ne radi dobro. Brzo ubrzavanje od prosječnih brzina za ovaj automobil je težak zadatak. Do 100 se treba ubrzati za 11,7 s, ali u stvarnosti za 13 sekundi, ako ne i više. Iako niti jedan od usporedivih strojeva nije potvrdio deklarirano vrijeme ubrzavanja.

Subaru XV pokazao je nešto bolji rezultat. Motor ima kapacitet od 150 litara. a. Start - vesela, jednostavna, glatka. Ona se ubrzava od srednje do velike brzine duže od svojih suparnika. Da bi prenijeli automobil koji ide naprijed, vozač može, samo što je napravio određene napore za to.

Ipak, automobil troši manje goriva od Kia - 10,5 litara po sto.

Na papiru u Kaškoj - samo 144 litara. a. To nije dovoljno u usporedbi s "papirnom" snagom drugih automobila. Stoga, ako vjerujete u podatke o putovanjima, Nissan je zamjetno izgubio svoje protivnike na snazi. Međutim, automobil je pokazao puno bolje rezultate, udarajući svatko svojim dinamikom. Brzina mjenjača također je dobra. Potrošnja goriva je najniža - 9,6 l / 100 km u gradskim uvjetima. Ali njegovi protivnici jedu na istoj udaljenosti od gotovo litre više.

vožnja

Vožnja u Qashqai je zadovoljstvo! Istodobno, automobil je zadovoljan ne samo na izravnoj cesti. Dobro se nosio s cik-cakovima.

Ali Kashkai ima najteže kotače, što ga čini vrlo bučnim tijekom vožnje. Ovaj buzz se može čuti u automobilu, što donosi nelagodu vozaču i putnicima. Čak i zvučna izolacija ne sprema. No, u kabini se ne čuje neugodna zujanja motora. Iako, iskreno, izolacija novog Nissana mnogo je bolja od svojih predaka.

Testni pogon Nissan Qashqai:

Na udarcima, automobil skokovi s trajektorije, ali na manje neravnomjernom putu puno je lakše voziti.

Na Sportage, kotači su nešto manji. Međutim, oni su također manje kruti. Ipak, s najmanjim nepravilnostima u kabini osjetio je zamjetan trzaj. Općenito, dinamika ovog automobila činila je vrlo tromo. Da, i vožnja off-roadom na Sportage nije udobna. To je zbog kratkog udara i nedovoljnog opterećenja motora.

Automobil zaslužuje pohvale osim zbog svoje stabilnosti na gradskim cestama. To jest, na dijelovima ceste na kojima Nissan usporava, Sportage vozi bez ikakvih problema.

Testni pogon Kia Sportage:

I konačno, Subaru - ovo nije niti najudobniji automobil. Motor se guta poput ljutice, a buka je čak i do salona. Zbog malih promjera kotača u kabini vidljivo je potresanje. Zato je automobil i zvao noisiest svih triju. Ipak, suspenzija izvanredno drži bilo kakve udarce, tako da čak i najveći stroj za pit strojeva.

Testni pogon Subaru XV:

A sada ćemo pažljivije pogledati mogućnosti svake od tri automobila na prljavoj cesti. Odmah je napomenuti da testirani strojevi mogu nositi samo s cestama koje vode do žitnih ploča. No, na stvarnom off-road na njima ne bi trebalo potisnuti. Nisu mastodoni, a ne pravi SUV.

Svaki od tri predstavnika klase crossovera opremljen je prijenosom s višedijelnim kvačilom. U tom slučaju, Nissan i Sportage mogu biti blokirani. Arhitektura ovjesa je također slična u svim strojevima. Izvan asfalta na "Sportage" možete ići jednako brzo kao na njemu. Ovdje se ne bi trebao bojati da s najmanjem neravninom automobil dobije teški šok. Ali Qashqai vožnja uz zemlju nije lako. U tom slučaju morate raditi više kotača. I, iako je podvozje puno izdržalo, vozač se instinktivno počinje osjećati žao zbog svog automobila.

Subaru XV na terenu ponaša se prilično vatreno i aktivno. Drago mi je što njegovo upravljanje ne uzrokuje primjetnu nelagodu. U ovom slučaju, automobil je mnogo glasniji od Sportagea, ali je tiši od Nissana. Ali ovo je samo o radu suspenzije. Ali dio kamenja u ovom automobilu vrlo je čujno.

Tako Nissan osvaja. Vanjski, prekrasan crossover kombinira važnije karakteristike: manevriranje, brzinu, mogućnost vožnje izvan terena, izvrsna zvučna izolacija. Ali njegovi su se suparnici dobro nosili s prolazom naše testne vožnje.

Nissan Qashqai preuzima vodstvo

Zaključno, dajemo procjenu naših stručnjaka. Nissan Qashqai dobiva zasluženi 8,11 bodova, pokazujući elegantnu opremu, snažan, a ne slab motor i pametan variator. Slijedi Kia s 7,88 bodova. Automobil je pokazao stabilnu vožnju na ravnoj cesti, ima prostrani prtljažnik i obilje raznih izmjena. Konačno, Subaru je dobio 7,83 bodova, pokazujući izvrsnu vidljivost, impresivan tlo i manipuliranje kockanjem.