>

Unatoč relativno niskoj cijeni tih automobila, za svoje vlasnike pravi su objekti obožavanja - veliki klubovi fanova nastaju na internetu i u stvarnom svijetu postoje aktivni sporovi koji ponekad ići previše daleko. Ljubitelji Mazde 3 posebno su žestoki - zahvaljujući vozačevoj slici ovog modela, daleko od najsmješnijih vozača to kupuje. Međutim, Toyota Corolla, naprotiv, više privlači uspješne ljude koji se žele dati respektabilnom slikom. Sudeći prema broju obožavatelja, ne možete odmah reći koji je automobil u svakom pogledu bolji - Mazda 3 ili Toyota Corolla. Da biste saznali sigurno, potrebno je provesti sveobuhvatni usporedni test.

Mazda 3 i Toyota Corolla - oba automobila imaju pozitivne značajke

Dizajner uživa

Upoznajte odjeću ...

Čak i kada su Mazda 3 i Mazda 6 prvih generacija prodavana, trgovci su rekli da se prodaju - kupac treba samo pogledati vanjski dio automobila kako bi otišao u blagajnik ili banku kako bi dobio zajam. Situacija se nije promijenila - Mazda kompaktni model 3 ima novi stil marke više od lica nego stariji. Prednja strana automobila postala je agresivna - prednja svjetla koja su nagnuta do centra opremljena su optikom s jasno vidljivim objektivima, što Mazdi 3 daje doista nezaboravan izgled u duhu modernih sportskih automobila. Mazda Mazda 3 je ozbiljna, kao što su svjetla za maglu smještena u plitki podshtampovki, pa čak i zračni otvor u donjem dijelu prednjeg odbojnika.

Читать далее о сравнении автомобилей Mazda 3 и Toyota Corolla-->Покажите линию крыши Mazda 3 бывалым автомобилистам и уточните, о каком типе кузова идёт речь — 90% ответят, что перед ними находится купе! Несмотря на формальное сохранение трехобъёмной компоновки, кабина автомобиля сильно сдвинута назад, в результате чего капот приобретает огромные размеры, а багажник почти теряется на фоне остальных элементов транспортного средства. Глядя на Mazda 3 сзади, можно опять сделать предположение и кузове купе — ну, или, по крайней мере — лифтбек. Однако последний является актуальным для «старшей сестры» Mazda 3, в то время как покатое заднее стекло в этом случае принадлежит седану. Usput, kada pogledate stražnju stranu "pola skretanja", Mazda 3 otkriva svoju ljepotu u svim njegovim detaljima - procijenite koliko dobro funkcioniraju svaka zavoja glatkih nelinearnih strana automobila.

Prije toga, kada se raspravlja o tome tko je bolji - Toyota Corolla ili Mazda 3, navijači Toyote uvijek su šutjeli kad su se pojavili. Međutim, sada ih je proizvođač učinio pametnim darom - stroj jedanaeste generacije izgleda izvrsno! Ljepota Corolle nije ista kao i Mazda - izgled pokazuje želju malog Toyota sedan za poslovnu klasu, a ne sportske automobile. Prednji dio izgleda posebno dobro, u kojem se jasno razlikuje široka rešetka, čiji se bočni dijelovi spajaju s prednjim svjetlima i nalažu nastavak u uskim trakama dnevnih LED svjetala. A sami Toyota Corolla prednja svjetla, s složenim oblicima koji izgledaju kao majstorski izrezani dragulj, također privlače pažnju svojih susjeda u prometu grada.

Za razliku od Mazda dizajnera, stručnjaci koji su radili na tijelu Toyotine Corolle nisu se igrali dok se kabina pomiče unatrag - kabina se nalazi točno u sredini, zbog čega automobil izgleda prilično čvrste i respektabilne, a čini se i veće nego što zapravo jest. na strani. Glatke linije, karakteristične za desetu generaciju, potpuno su stvar prošlosti - Corolla svijetli na suncu s mnogobrojnim zrakoplovima, koji se ističu među zaobljenim automobilima koji čine većinu u ovoj cjenovnoj kategoriji. Stražnja Toyota izgleda manje poštovana. Velika prednja svjetla, koja zauzimaju značajan dio ravnine krila, međusobno su povezana srebrnim kromiranim džemperom, dajući vizualno bogatstvo dizajnu automobila. Vrijedno je spomenuti odbojnici Toyote Corolle, koji imaju glatke površine i znatnu veličinu, što vam omogućuje da dobijete posljednju kapljicu koja nije bila dovoljna da prepoznaju izgled krutog automobila i visoke kvalitete.

Isti pristup unutrašnjosti

Ako pažljivo pregledate oba automobila iznutra, a zatim ljubitelji Toyote, koji sudjeluju u sporu o tome što je bolje - Mazda 3 ili Corolla, imat će novi argument u korist predmeta svoje klanjanja. Na prethodno pod utjecajem "sportskih vrijednosti", Mazda 3 je promijenjena nakon promjena generacija i postala nevjerojatno slična ... unutrašnjosti Toyote Corolle! Središnja konzola postala je gotovo vertikalna i izgubila je monitor multimedijskog sustava, koji se preselio u gornji dio prednje ploče, postajući poput velikog stranog smartphonea u automobilu. No, na tunelu se sada nalazi rotirajući regulator, slično sličnom detalju unutrašnjosti BMW automobila, a prednja ploča je dobila umetak od srebrne plastike, koja igra ulogu ukrasa. Jedini podsjetnik na dosadašnji dizajn ostaje kolo upravljača i instrumenata, u kojemu je svaki brojčanik skriven pod velikim vizirom.

Nije da Toyota Corolla daleko nadmoćnija od Mazde 3 zbog jednostavnosti korištenja glavnih kontrola i estetike dizajna interijera. Popusti za nove automobile! Profitabilni zajam od 9,9% obroka 0% adom.ru, ali Toyota stručnjaci očito su uspjeli pružiti unutrašnjost nezaboravnoj ljepoti koja je pravi ukras ovog vozila. Središnja konzola, kao takva, gotovo je odsutna - zamijenjena je malim presjekom ispod prednje ploče, u kojoj se nalazi klima uređaj. I ovdje Toyota Corolla multimedijski monitor podignut je iznad i ugrađen je u srednji dio prednje ploče okružen kontrolnim gumbima i deflektorima zraka - za razliku od "pametnog telefona" u Mazdi 3Ovo rješenje izgleda sasvim skladno. Toyota Corolla uređaji su vrlo lijepi zahvaljujući nježnom plavokosnom pozadinskom osvjetljenju i detaljnim mjerilima, ali upravljač izgleda rustikalno za automobil u ovoj cjenovnoj kategoriji. Lijep ukras također je srebrni pojas koji se protezao preko cijele prednje ploče Corolla, pokrivajući deflektore i uređaje.

kapacitet

Još jedan razočaranje može se dogoditi obožavateljima sportske slike automobila kada se uspoređuju Toyota Corolla prema Mazdi 3. Sedan se često kupuje za obiteljska putovanja s puno prtljage - au Mazdi 3 morate biti zadovoljni prostranim teretnim prostorom od 400 litara, koji je snažno projicirao lukove kotača. Na stražnjem sjedalu ne može biti prostora - nogom je puno manji nego u svim ostalim sličnim dimenzijama, što je negativna strana kabine koja se gura natrag. Osim toga, kosi krov Mazde 3 uvelike smanjuje količinu prostora iznad glave, pa samo djeca, tinejdžeri i ljudi malog stupnja udobni su za sobom. No udobnost prednjih sjedala je na visokoj razini zahvaljujući idealnom profilu, dobroj bočnoj potpornji i širokom rasponu prilagodbi položaja sjedala.

Na bliže ispitivanju, Toyota Corolla može se vidjeti da prtljažnik automobila ima gotovo 60 litara više prostora od konkurencije - i zato će u njemu biti moguće utovariti drugu putnu torbu koja je važna na dugom putovanju. Na stražnjoj strani kauča Toyota Corolla je prilično prostrana - Naposljetku, putnike ne ometaju ni blisko razmaknuta prednja sjedala, ili nedostatak prostora iznad glave, ili relativno male širine. Naravno, tri odrasle osobe velike gradnje neće se uklopiti ovdje, ali ovdje će to biti vrlo ugodno za dvoje. Prednja sjedala Toyote Corolla su na mnogo načina slična onima Mazde 3, ali profil njihova leđa nije tako savršen.

Zapaljiva dinamika?

Motori automobili

Bivša Mazda 3 bila je poznata po izvrsnim dinamičkim parametrima, što je omogućilo da se jednostavno oslobodi semafora i ostaje ispred ostalih korisnika ceste. Međutim, takva slava prati uglavnom automobile s dvotračnim motorom, dok je za usporedbu Toyota Corolla vs. Mazda 3 je izabrana za automobil s najnovijim volumenom SKYACTIV-G volumena od 1,5 litara. U početku, motor se pokazuje s najboljom stranom - njegovi elementi su brzi početci, aktivni manevri i "utrke semafora". Međutim, vrijedi preokrenuti tahometarsku iglu preko praga od 3500 o / min, jer elektronika počinje ograničavati protok goriva, što znatno pogoršava dinamiku povećanja učinkovitosti i smanjenja oštećenja ispušnih plinova u okoliš. Kao rezultat toga, čak i kod tradicionalnih automatiziranih šest brzina, Mazda 3 gubi svoj suparnik - i ako pokušate gurnuti papučicu gasa "na pod", postići ćete samo povećanje potrošnje goriva do 12 do 13 litara na 100 km bez značajnog porasta dinamike.

Tehničke specifikacije

Car make:	Mazda 3	Toyota Corolla
Zemlja proizvodnje:	Japan	Japan (Izgradnja - Turska)
Vrsta tijela:	zatvoreni automobil	zatvoreni automobil
Broj mjesta:	5	5
Broj vrata:	4	4
Kapacitet motora, kubični vidi:	1500	1598
Snaga, l. a. / god. min .:	120/6000	122/6000
Maksimalna brzina, km / h:	191	195
Ubrzanje do 100 km / h, od:	11,6	10,5
Vrsta pogona:	prednji	prednji
prijenos:	6 automatski mjenjač	CVT
Vrsta goriva:	Petrol AI-95	Petrol AI-95
Potrošnja po 100 km:	U gradu 8.5 / Izvan grada 5.2	U gradu 8.2 / Izvan grada 5.3
Dužina, mm:	4585	4620
Širina, mm:	1795	1775
Visina, mm:	1450	1465
Prostor, mm:	150	150
Veličina guma:	205/60 R16	195/65 R15
Masa težine, kg:	1270	1290
Puna težina, kg:	1835	1760
Kapacitet spremnika goriva:	51	55

Isprva je iznenađujuće da je Toyota Corolla, opremljena kontinuirano promjenjivom CVT, percipirana kao skladniji automobil. Ali onda ste shvatili da su inženjeri Toyote napravili nevjerojatan posao u izradi automobila idealnim. Značajna učinkovitost i zaštita okoliša postižu se finim podešavanjem elektronike i korištenjem novih tehnologija, a ne radom mehaničkih i elektroničkih prigušivača. Kao rezultat toga, Toyota Corolla pouzdano zaobilazi Mazu, kako u gradu tako i na autocesti, malo iza samo u prvim sekundama natjecanja.

Running gear

Ako želite kupiti Corolla ili Mazda 3 i pročitati recenzije, sigurno ćete čuti da potonji imaju prilično čvrstu suspenziju, često uzrokujući nelagodu. Ne vjerujte - takve tvrdnje bile su točne samo za prethodne generacije, a trenutačna generacija automobila opremljena je s potpuno redizajniranim podvozjem. Bivši nedostaci u potpunosti su eliminirani - automobil gotovo ne prenosi udarce u salon, čak i ako vozač ne aktivno usporava prije većih nepravilnosti. Istodobno, Mazda stručnjaci uspjeli su zadržati sve prednosti:

• Točan odgovor na upravljanje;
• Nema fluktuacija stabilnosti tečaja;
• Nedostatak nakupljanja tijela.

Ispitajte vozilo Mazda 3:

Ali sam morao platiti udobnost u malim valjcima na prijelazu, što je posljedica korištenja manje krutih izvora.

Što se tiče Toyota Corolle, to je na ovom natjecanju pokazuje prosječni rezultat. Naravno, iskrena neugodnost u kabini ovog vozila nećete osjetiti, ali ipak bih želio računati na niži intenzitet udaraca, a ne tako glasni zvukovi koji dolaze ispod dna. No, u području upravljanja, na istoj je razini s Mazda 3 zbog idealnih postavki električnog servo upravljača.

Test voziti automobil Toyota Corolla:

Rješavanje problema s Fanom

Samo želim ugoditi obožavateljima oba automobila - da ne kažem da je Mazda 3 ili Toyota Corolla mnogo gore od konkurencije. Strojevi imaju potpuno drugačiju ciljnu publiku - na primjer, Mazda se češće kupuje od strane mladih ljudi koji nisu opterećeni obiteljskim i zahtjevnim uredskim poslovima. No, Toyota Corolla zasigurno će biti izabrani od strane onih koji su se navikli na kretanje ljestvice karijere od najmlađih godina. Za njih će automobil biti vrsta prikaza statusa i obećanja o uspjehu u budućnosti - kažu, Corolla je tek prvi korak, a slijede ga skuplji automobili. Ipak, Toyota je uravnoteženiji i praktičniji automobil, koji bi trebao biti poželjan u slučaju kada dizajn nije odlučujući čimbenik izbora.