>

Krajem dvadesetog stoljeća, zajednička je ideja da se kombiniraju dvije ili više funkcija u jednom uređaju. Tako su se pojavili univerzalni naprava i SUV-ovi. Kombinirali su snagu i manevrvnost terenskih vozila, kao i kompaktnost i ekonomičnost gradskih osobnih automobila koji zauzimaju nišu u sredini. Istodobno, SUV, za razliku od crossovera, bio je jednostavniji i pristupačniji.

Klasični Chevrolet Captiva i Opel Antara Crossovers

Potreba za stvaranjem univerzalnog automobila nastala je devedesetih godina prošlog stoljeća. Tada su izašli prvi modeli univerzalnih SUV-a. Primjećujući rast popularnosti, velika je zabrinutost koju General Motors odlučio stvoriti vlastiti crossover. Godine 2006. izdano je Chevrolet Captiva. Kao prvo GM iskustvo u novoj klasi, upoznao je očekivanja tvrtke i postao popularan na tržištima različitih zemalja.

Читать далее сравнение Шевроле Каптива и Опель Антара-->В том же году появился другой паркетник от суббренда GM — Opel Antara. Как и Каптива, Антара была основана на общей базе Theta. Оба паркетника имели одинаковую ходовую систему и относились к одному классу, но, тем не менее, имели довольно много различий — в ином случае GM не стали бы выпускать две версии под своим началом. Путаницу в ситуацию вносили менеджеры по продажам, каждый из которых хвалил «свой» паркетник, не в силах дать конкретных характеристик. Первые сравнения провели журналисты, выразив отличия.

Opis Chevrolet Captiva

U početku, automobil je razvijen kao model marke Daewoo, još uvijek na zabrinutosti GM. Dizajn je započeo 2004. i uskoro je automobil počeo pripadati Chevroletu, najprije nazvanom S3X, a zatim Captiva. Iste je godine SUV posjetio parišku auto show kao konceptni automobil.

Chevrolet Captiva - SUV s pet ili sedam sjedala, izveden na južnokorejskoj podjeli GM-a. Na temelju platforme Theta. Prodano je 2006. godine. Prva generacija prošla je profinjenost - u 2010 drugi je izašao. Novi Captiva se promijenio u dizajnu, također s poboljšanim unutrašnjosti i redizajniranim podvozjem: dodane su nove opcije motora i posve drukčiji podvozje s uravnoteženom čvrstoćom i stabilizacijom.

Današnja treća generacija Chevrolet Captiva se razlikuje od prethodne, prije svega, u poboljšanom ergonomijom i funkcionalnošću. Tijelo je postalo čvršće i dobilo je nova svjetla, a među ostalim je opremljen sustav za ulaz bez ključa i grijana sjedala.

Treća generacija SUV Chevrolet Captiva

Opis Opel Antara

Prototip automobila uveden je 2005. godine, a završna verzija došla je iz montažne crte 2006. godine - malo kasnije od Captive. Osim toga, oba automobila temelje se na istoj osnovi, što je njihova konstruktivna sličnost. Osim toga, oba vladara - Antara i Captiva - dobivaju identične motore. Na ovom, možda, njihova zajednička obilježja završavaju.

Nakon analize prednosti i nedostataka prve generacije Antare, Opel oslobađa sljedeće. Proizvodnjom druge verzije prigovora automobila i ponude vozača razmatraju se. Dakle, nova generacija dobila je izražene značajke križanja i impresivnije fizičke podatke. Interijer je postao udobniji, a automobil je u cjelini opremljen. Druga generacija Opel Antara "naučila" je pratiti oznake ceste i slijepe zone, samostalno odabrati parkiralište i izraditi ga. Osim toga, Antara ima poseban sigurnosni sustav koji vam omogućuje da se udaljite od prepreka na pisti. U masovnoj prodaji druge generacije Opelovog SUV-a stigao je 2014. godine.

Opel Antara 2015

Usporedite Kaptivu i Antaru

S površnim proučavanjem opisa automobila postaje jasno da su Chevrolet i Opel strukturno slični - zajednička baza, iste komponente pogonskog sustava i opcije motora. Osim toga, posljednja generacija izgleda kao Captiva i Antara su gotovo identični i lako se zbuniti.

Usporedimo li karakteristike i recenzije, postaje jasno da Chevrolet Captiva i Opel Antara imaju mnogo razlika u pogledu rada, ergonomije i funkcionalnosti. Najbolje od svega, ispada kada se testira u stvarnom životu. Oba automobila se proizvode i prodaju, uključujući i Rusiju, koja omogućuje korištenje statističkih podataka - SUV-ovi se koriste na jednom tržištu što nam je razumljivo.

kompletan set

Chevrolet Captiva dostupan je u nekoliko trim razina, koji se kombiniraju iz tri motora (uključujući jedan dizel), dva mjenjača (ručni i automatski) te pet i sedam sjedala. Minimalna ocjena je sljedeća:

• Benzinski motor od 2,4 litre i 167 KS;
• Pogon na četiri kotača i ručni mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa;
• Tijelo s pet ili sedam sjedala, uključujući vozača;
• Šest zračnih jastuka, zavjesa - instalirano na samo 2 prednja reda;
• Klimatizacija;
• Ugrađeno računalo;
• Audio sustav;
• Središnje zaključavanje daljinskim upravljačem;
• Električni paket, uključujući podesiva i grijana ogledala;
• Grijana sjedala;
• ESP;
• Sustav pomoći tijekom spuštanja.

Ova oprema Chevrolet Captiva koštala je vozača oko 1.565.000 rubalja.

Budući da se proračun povećava, verzije primaju:

• Dizelski motor 2,2 l i 184 l. a. ili benzin 3 litre i 249 litara. c .;
• Automatski mjenjač sa šest stupnjeva;
• Pasivna tempomat;
• Klima uređaj za zamjenu klima uređaja;
• Park Distance Control;
• Dodatne značajke elektronike kao što su podesiva sjedala.

Za sve nadogradnje vozač će platiti do 1,885,000 rubalja - to je cijena maksimalne konfiguracije. Treba napomenuti da može imati samo 5 mjesta, budući da ima sportsko pozicioniranje. Najmoćniji Captiva motor omogućuje ubrzanje do 100 km / h u 8,6 sekundi i maksimalnu brzinu od 198 km / h s potrošnjom od 8 do 15,5 litara goriva na 100 km staze.

Potpuni popis funkcionalnosti početne montaže Opel Antare:

• 2.4-litreni benzinski motor sa 170 konjskih snaga;
• Šesterostupanjski ručni mjenjač s pogonom na sve kotače;
• Prednja i stražnja svjetla za maglu;
• Grijane i električne ogledala;
• Prilagodljiv stup upravljača;
• Grijanje prednjih sjedala;
• Elektronički električni prozori;
• Zračni jastuci - prednji i strani za prvi red sjedala;
• ABS;
• ESP;
• Sustav raspodjele sile kočenja;
• Audio sustav;
• Opcionalno računalo na brodu uz dodatnu naknadu;
• Opcije paketa, koje uključuju tempomat, stražnje i prednje parkirno senzore.

Najmanja ocjena Opel Antara košta oko 1.300.000 rubalja. U ovom slučaju, možemo sigurno reći da ovaj automobil ima najbolju vrijednost za novac i funkcionalnost od Chevrolet Captiva u početnoj konfiguraciji.

Najskuplja verzija Opel Antare je prvenstveno snažan motor. S volumenom od 3 litre konjske snage je 249. Konzumira Antaru u ovoj konfiguraciji oko 10,5 litara na 100 kilometara. Ubrzava se stotinu u 8,6 sekundi. Osim kvalitete vožnje, najbolja oprema ima razvijeniju i opremljenu unutrašnjost, uključujući sve sustave koji su opcionalni u drugim verzijama. Trošak ove verzije Antare iznosi oko 1900.000 rubalja.

cijena

Chevrolet Captiva ima uži raspon cijena, što ukazuje na malu varijabilnost izbora. Opel Antara nudi više pristupačne i skuplje rješenja, čija svojstva odgovaraju troškovima. Dakle, Antara je poželjnija i za navijače uštede u pristupačnoj opremi i ljubiteljima praktičnosti u skupljim.

Tehničke specifikacije

Parametri tijela Chevrolet Captiva:

• Dužina - 4673 mm;
• Širina - 1868 mm;
• Visina - 1756 mm;
• Prostor - 200 mm.

Opel Antara parametri tijela:

• Dužina - 4482 mm;
• Širina - 1662 mm;
• Visina - 1704 mm;
• Prostor - 200 mm.

Kao što se može vidjeti iz karakteristika, Chevrolet Captiva ima više masivnog tijela, što utječe i na prostornost u kabini i sigurnosti - veći i teži automobil štiti putnike i vozača. Captiva treba ovu veličinu kako bi se smjestila dva dodatna sjedala.

izgled

Captiva ima klasičan dizajn koji ga čini izgledom poput mnogih SUV-ova i crossovera. Brutalne značajke dodaju već relativno veliko povjerenje. Chevrolet gotovo ne podsjeća na odnos s korejskim automobilima - izgled Captive izgleda više nalik tipičnim proizvodima američkih ili europskih dizajnera.

Popusti za nove automobile! Profitabilni zajam od 9,9% obroka 0% adom.ru Chevrolet Captiva ima klasični dizajn i masivno tijelo

Opel Antara dizajn daje futurističko raspoloženje - razlog za to je izvorna zavoja svjetala i linija na tijelu. Ovaj SUV više nalikuje modernom azijskom automobilu, koji se odlikuje neobičnim značajkama. Uglavnom su dizajnirani za mlađu generaciju.

Opel Antara dizajn daje futurističko raspoloženje

salon

Kao što je slučaj s vanjskim, unutrašnjost Chevrolet Captive može se opisati kao "neutralan". Glatke površine s jednostavnim linijama, pouzdanim zglobovima mekane plastike, visokim sjedalima - sve to čini salon Captiva udobnim bez ravnih površina. Instrumenti na ploči prikladni su za upotrebu, budući da su racionalno locirani. Gumbi za upravljanje zvukom i tempomatom nalaze se u udubinama kožnog upravljača.

Izgled unutrašnjosti Chevrolet Captive može se nazvati neutralnim

Što se tiče sjedala, iznenadit će njihovu udobnost. Stolice prvog reda su dovoljno udobne, ali ovo se odnosi na drugu i treću u većoj mjeri. Čak se i doslovno nalazi u prtljažniku, treći red vam omogućuje da lako prihvatite odraslu osobu. Uz veću prostranu kabinu, Chevrolet Captiva ima veći džep u odnosu na Opel Antaru.

Chevrolet Captiva ima veću prtljažniku

Uz mnoge prednosti, unutrašnjost Captive ima nekoliko pritužbi: morate se naviknuti na oblik kožnih sjedala - imaju kratki jastuk i zaustavlja slab naslon sjedala. Što se tiče ergonomije, veličina zaslona računala mogla bi biti veća, čak i ako je to dodatni trošak - dizajneri su trebali ukloniti okvir iznad njega. Osim toga, volan velikog promjera također zahtijeva navikavanje.

U kabini Opel Antare, za razliku od natjecatelja, nema udobnosti i smirenosti, nego ispraznosti i vožnje. Pored toga, narančasta boja unutarnje rasvjete prilično je neuobičajena. Unutra Antara ima više nedostataka nego prednosti. To je loša ergonomija zaslona, ​​kontrola na koju se nalazi na dnu ploče i opća teškoća razumijevanja sustava. Ručke na vratima, na koje treba doprijeti do sjedećeg položaja, također su nezgodne.

U kabini Opel Antare nalazi se ispraznost i pogon.

U usporedbi s Kaptivom, salon Antare uzrokuje mnogo neugodnosti i gotovo nema prednosti. Osim toga, u peterosjedi i samo Opelu, odgovarajući broj odraslih teško može stati - stražnji red sjedala je vrlo blizu i nizak.

Bosanski Mostar не очень вместительный

Izvedba ceste

Captiva i Antara imaju identičan stupanj prijenosa. Osim toga, gotovo da nema razlike između motora koji se stavljaju na njih - razlike u probnom pogonu uglavnom su posljedica različite mase automobila.

Svi dostupni motori su dobre kvalitete i pouzdanosti. Ne zahtijevaju gorivo i dovoljno produktivne - vozač može prevladati umjerene uvjete na cesti ili nositi prilično teška opterećenja u prtljažniku.

Istodobno, negativna točka koja objedinjuje oba sustava je impresivna potrošnja goriva. Unatoč prosječnoj potrošnji putovnica od 11 litara na 100 km, trebate biti spremni za sve 20.

Rezultat

Captiva i Antara - vrlo različiti automobili. Prvi je prikladniji za ljubitelje tradicionalne udobnosti, funkcionalnosti i izgleda, dok će drugi biti privlačan ekstravagantnim vozačima.